ダイハツ
ダイハツのロッキーって雪に強そうじゃない？
-
- カテゴリ:
- ダイハツ
ダイハツロッキーとスズキジムニーシエラではどっちがオススメ？
【朗報】ダイハツの新型軽SUV、かっけえ！！！
ダイハツのミラのおまえら的評価は？
-
- カテゴリ:
- ダイハツ
ダイハツのロッキーがもうすぐ納車だぜ！
23: 2019/12/20(金) 11:38:28.95 ID:ayWygu12d
ロッキーG4WD明日納車なので
テリオスキッドでの最後のドライブしてる
テリオスキッドでの最後のドライブしてる
【ダイハツのロッキーがもうすぐ納車だぜ！】の続きを読む
ダイハツのロッキーとかいう1000ccSUVが売れてるらしいｗｗｗｗｗ
-
- カテゴリ:
- ダイハツ
ダイハツで軽自動車買いに来た！！！
-
- カテゴリ:
- ダイハツ
ダイハツのロッキーとか言う爆売れ確実なSUVｗｗｗｗｗｗｗ
-
- カテゴリ:
- ダイハツ
ダイハツの車って夢もロマンもないよな、ひたすら燃費だけって感じ
-
- カテゴリ:
- ダイハツ
ダイハツの新型コンパクトSUVガチのマジでカッコいい！！
ダイハツからアウディ発売！！
1: 2019/10/23(水) 22:20:46.56 ID:9zZvs6h60 BE:232392284-PLT(12000)
ダイハツ、市販予定の「新型コンパクトSUV」をサプライズ公開…東京モーターショー2019
ダイハツ工業は、10月23日に開幕した東京モーターショー2019で『新型コンパクトSUV』をサプライズ公開した。
車名は公表されず、ウインドウに貼られた説明書きにも「新型コンパクトSUV（市販予定車）」とあるのみだ。
ボディサイズ、エンジンから察するに、軽自動車ではなく普通車カテゴリーのコンパクトSUVとなる。
エッジが効いたSUVらしいデザインのボディサイズは、全長3995×全幅1695×全高1620mm、ホイールベースは2525mm。車重は980kgで、前輪駆動方式を採用する。
エンジンは1リットル（996cc）3気筒ターボで、最高出力98ps、最大トルク140Nm。トランスミッションはCVTだ。
https://response.jp/article/2019/10/23/327903.html
ダイハツ工業は、10月23日に開幕した東京モーターショー2019で『新型コンパクトSUV』をサプライズ公開した。
車名は公表されず、ウインドウに貼られた説明書きにも「新型コンパクトSUV（市販予定車）」とあるのみだ。
ボディサイズ、エンジンから察するに、軽自動車ではなく普通車カテゴリーのコンパクトSUVとなる。
エッジが効いたSUVらしいデザインのボディサイズは、全長3995×全幅1695×全高1620mm、ホイールベースは2525mm。車重は980kgで、前輪駆動方式を採用する。
エンジンは1リットル（996cc）3気筒ターボで、最高出力98ps、最大トルク140Nm。トランスミッションはCVTだ。
https://response.jp/article/2019/10/23/327903.html
【ダイハツからアウディ発売！！】の続きを読む
ダイハツの出展テーマは「つどい」 あたたかな未来の暮らしをクルマでサポート 東京モーターショー2019
1: 2019/10/08(火) 21:45:34.60 ID:DOtTdJeC9
ダイハツ工業は2019年10月8日、第46回東京モーターショー2019（開催期間：2019年10月23日～11月4日）の出展概要を発表した。
■クルマが主役ではなく、クルマがかなえる“暮らし”を表現
今回、ダイハツは「つどい ～みんなの暮らしをあたたかく～」をテーマにブースを構成。コンセプトカーや演出、各種コンテンツを通じて、クルマを“きっかけ”に人々や日本の各地域が元気になる、「あたたかな未来の暮らし」を表現するとしている。
4台のコンセプトカーはいずれも人々の生活を支えたり、ワクワク感をもたらしたりすることを意図したスモールカーとなっており、そのすべてが世界初公開となる。各車の概要は以下の通り。
【IcoIco（イコイコ）＆Nipote（ニポテ）】
年齢や免許の有無を問わず、だれもが自分の意思で移動することサポートする自動運転式のパブリックトランスポーター。ファースト／ラストワンマイルでの利用を想定しており、自宅や目的地前の細い路地にも入れるコンパクトな車体（ボディーサイズは軽自動車規格に準拠）としたほか、車いす利用者や高齢者も楽に乗降できるよう、格納式のスロープやニールダウン機構を備えている。また、“お世話ロボット”「ニポテ」（イタリア語で“孫”の意）が付属しており、移動に関わるアシストをしてくれるという。
【TsumuTsumu（ツムツム）】
多用途に使えることを想定した、未来の軽トラック。前開きの“エルボードア”を備えた乗降性のよいビッグキャビンが特徴で、荷台についてもレイアウトの工夫により、現行軽トラックと同等の長さを実現している。さらに、用途に合わせて荷台の換装が可能となっており、農業用ドローン基地や移動個室、マルシェの店舗など、従来の軽トラックの枠を超えた使い方にも対応できるという。
【WaiWai（ワイワイ）】
ユニークなスタイリングが目を引く、3列6人乗りの小型ミニバン。運転しやすいコンパクトなボディーサイズと、開放的な車内空間を実現するツインサンルーフが特徴となっている。従来のミニバンとは趣を異にする、モダンフレンドリーなデザインも魅力。
【WakuWaku（ワクワク）】
レジャーユースで使い倒せること、好きな荷物を存分に積めることを第一とした“遊びの世界を広げる軽クロスオーバー”。車両後部には、2分割開口のテールゲートを持つ機能的な荷室に加え、ルーフラゲッジも採用。前席と後席とで明確に空間のキャラクターを分けており、リアシートに気兼ねなく荷物をポンポン置くような、バンのような使われ方を想定しているという。またSUVらしい骨太な内外装デザインも特徴となっている。
さらに、ダイハツではこれら車両の展示に加え、来た人皆が楽しめるようさまざまなコンテンツも用意。来場者には漫画家 田中むねよし氏のイラストがプレゼントされるほか、キッズスペースには同じく田中むねよし氏のイラストによる、塗り絵コーナーも開設される。またブース内にはポストカードを投函（とうかん）できるポストも用意。ショーの思い出を会場の外の人と共有できる“仕掛け”とするなど、ブース全体で出展テーマ「つどい」が表現されている。（webCG）
2019.10.08
https://www.webcg.net/articles/-/41642
田中むねよし氏によるダイハツのコンセプトカーの絵はがき
IcoIco（イコイコ）
Nipote（ニポテ）
TsumuTsumu（ツムツム）
WaiWai（ワイワイ）
WakuWaku（ワクワク）
■クルマが主役ではなく、クルマがかなえる“暮らし”を表現
今回、ダイハツは「つどい ～みんなの暮らしをあたたかく～」をテーマにブースを構成。コンセプトカーや演出、各種コンテンツを通じて、クルマを“きっかけ”に人々や日本の各地域が元気になる、「あたたかな未来の暮らし」を表現するとしている。
4台のコンセプトカーはいずれも人々の生活を支えたり、ワクワク感をもたらしたりすることを意図したスモールカーとなっており、そのすべてが世界初公開となる。各車の概要は以下の通り。
【IcoIco（イコイコ）＆Nipote（ニポテ）】
年齢や免許の有無を問わず、だれもが自分の意思で移動することサポートする自動運転式のパブリックトランスポーター。ファースト／ラストワンマイルでの利用を想定しており、自宅や目的地前の細い路地にも入れるコンパクトな車体（ボディーサイズは軽自動車規格に準拠）としたほか、車いす利用者や高齢者も楽に乗降できるよう、格納式のスロープやニールダウン機構を備えている。また、“お世話ロボット”「ニポテ」（イタリア語で“孫”の意）が付属しており、移動に関わるアシストをしてくれるという。
【TsumuTsumu（ツムツム）】
多用途に使えることを想定した、未来の軽トラック。前開きの“エルボードア”を備えた乗降性のよいビッグキャビンが特徴で、荷台についてもレイアウトの工夫により、現行軽トラックと同等の長さを実現している。さらに、用途に合わせて荷台の換装が可能となっており、農業用ドローン基地や移動個室、マルシェの店舗など、従来の軽トラックの枠を超えた使い方にも対応できるという。
【WaiWai（ワイワイ）】
ユニークなスタイリングが目を引く、3列6人乗りの小型ミニバン。運転しやすいコンパクトなボディーサイズと、開放的な車内空間を実現するツインサンルーフが特徴となっている。従来のミニバンとは趣を異にする、モダンフレンドリーなデザインも魅力。
【WakuWaku（ワクワク）】
レジャーユースで使い倒せること、好きな荷物を存分に積めることを第一とした“遊びの世界を広げる軽クロスオーバー”。車両後部には、2分割開口のテールゲートを持つ機能的な荷室に加え、ルーフラゲッジも採用。前席と後席とで明確に空間のキャラクターを分けており、リアシートに気兼ねなく荷物をポンポン置くような、バンのような使われ方を想定しているという。またSUVらしい骨太な内外装デザインも特徴となっている。
さらに、ダイハツではこれら車両の展示に加え、来た人皆が楽しめるようさまざまなコンテンツも用意。来場者には漫画家 田中むねよし氏のイラストがプレゼントされるほか、キッズスペースには同じく田中むねよし氏のイラストによる、塗り絵コーナーも開設される。またブース内にはポストカードを投函（とうかん）できるポストも用意。ショーの思い出を会場の外の人と共有できる“仕掛け”とするなど、ブース全体で出展テーマ「つどい」が表現されている。（webCG）
2019.10.08
https://www.webcg.net/articles/-/41642
田中むねよし氏によるダイハツのコンセプトカーの絵はがき
IcoIco（イコイコ）
Nipote（ニポテ）
TsumuTsumu（ツムツム）
WaiWai（ワイワイ）
WakuWaku（ワクワク）
【ダイハツの出展テーマは「つどい」 あたたかな未来の暮らしをクルマでサポート 東京モーターショー2019】の続きを読む
スズキとダイハツとかいう貧乏人の味方の自動車メーカー！！！
ダイハツ「高級セダンを作ったよ！！」
-
- カテゴリ:
- ダイハツ
ダイハツの普通車←売れない トヨタブランドのダイハツ普通車←大ヒットｗｗｗｗｗ
ワイダイハツ社員、怒りに震える
-
- カテゴリ:
- ダイハツ
1: 2019/08/15(木) 15:36:37.00 ID:T5nJB2kCd
ダイハツ・トール
敵「ダイハツの普通車w」
敵「オリンピックナンバーかな？」
敵「エンブレムがくさそう」
トヨタ・タンク(中身はトール)
敵「トヨタだから安心」
敵「トヨタの小型車も悪くない」
敵「信頼のトヨタ」
ダイハツコペンローブ
敵「顔が輸入車みたいで気持ち悪い」
敵「イキリデザイン」
敵「エンブレムがくさそう」
トヨタコペンGR(ダイハツ製品)
敵「ぜったいに楽しい」
敵「フェイスがかっこいい」
敵「買う」
敵「ダイハツの普通車w」
敵「オリンピックナンバーかな？」
敵「エンブレムがくさそう」
トヨタ・タンク(中身はトール)
敵「トヨタだから安心」
敵「トヨタの小型車も悪くない」
敵「信頼のトヨタ」
ダイハツコペンローブ
敵「顔が輸入車みたいで気持ち悪い」
敵「イキリデザイン」
敵「エンブレムがくさそう」
トヨタコペンGR(ダイハツ製品)
敵「ぜったいに楽しい」
敵「フェイスがかっこいい」
敵「買う」
【ワイダイハツ社員、怒りに震える】の続きを読む
ダイハツから新型ミニバン登場2020年春予測、DNマルチシックス市販型
1: 2019/08/10(土) 22:44:00.15 ID:pwu63iFK0● BE:423476805-2BP(4000)
ダイハツが2017年の東京モーターショーで発表したコンセプトカー、DN MULTISIXの市販型の開発が進められている。
DN MULTISIXは3列シート6人乗りのコンパクトミニバンで、2012年まで販売されたブーンルミナス、あるいはOEM販売されたトヨタ・パッソセッテを後継するモデルが想定される。
トヨタのラインナップでは、コンセプトが近くなりそうなのが小型3列シートミニバンのシエンタ。
DN MULTISIX市販型は、車両価格、ボディサイズ、パワートレイン的には、シエンタよりも下のクラスに置かれるモデルとなりそう。
搭載が予想されるエンジンは、直列3気筒の1.0Lガソリンターボとなる。
搭載実績のあるダイハツ・トールからエンジンスペックを引用すると、最高出力72kW/6,000rpm、最大トルク140N･m/2,400～4,000rpm。
やや非力な印象もあるが、低い回転域でトルクが発生する仕様となっているので街乗りでは問題無さそう。
経済的なコンパクトミニバンというポジションでは、現実的なパワートレインに感じる。
2020年春頃以降、市販型の正式発表が予想される。
https://car-research.jp/daihatsu/dn-multisix.html
https://www.youtube.com/watch?v=x7hxulfTg20
DN MULTISIXは3列シート6人乗りのコンパクトミニバンで、2012年まで販売されたブーンルミナス、あるいはOEM販売されたトヨタ・パッソセッテを後継するモデルが想定される。
トヨタのラインナップでは、コンセプトが近くなりそうなのが小型3列シートミニバンのシエンタ。
DN MULTISIX市販型は、車両価格、ボディサイズ、パワートレイン的には、シエンタよりも下のクラスに置かれるモデルとなりそう。
搭載が予想されるエンジンは、直列3気筒の1.0Lガソリンターボとなる。
搭載実績のあるダイハツ・トールからエンジンスペックを引用すると、最高出力72kW/6,000rpm、最大トルク140N･m/2,400～4,000rpm。
やや非力な印象もあるが、低い回転域でトルクが発生する仕様となっているので街乗りでは問題無さそう。
経済的なコンパクトミニバンというポジションでは、現実的なパワートレインに感じる。
2020年春頃以降、市販型の正式発表が予想される。
https://car-research.jp/daihatsu/dn-multisix.html
https://www.youtube.com/watch?v=x7hxulfTg20
【ダイハツから新型ミニバン登場2020年春予測、DNマルチシックス市販型】の続きを読む
ダイハツでオススメの車教えて！！
-
- カテゴリ:
- ダイハツ
もうこういうデザインの車やめようよｗｗｗｗ
1: 2019/07/19(金) 21:51:45.30 ID:nyweuAq20 BE:232392284-PLT(12000)
ダイハツ工業のインドネシア現地法人アストラ・ダイハツ・モーターは7月18日、世界初出展となるMPVモデルのコンセプトカー「HY Fun」や新型「タント」を、
「ガイキンドインドネシア国際オートショー2019（GIIAS2019）」（7月18日～28日開催）に出展した。
コンセプトカーのHY Funは、インドネシアで人気の高いMPVモデルの中で、若年層をターゲットにデザインや先進的な装備などを織り込んだ新時代のMPVと位置付けるモデル。
会場では、そのほかにDNGA第1弾として日本で発売した新型タント、会場限定の特別仕様車や「セニア」をベースに
スポーティテイストを加えた参考出品車「セニア sport」といった現地車両など、計13台を出展している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1196910.html
「ガイキンドインドネシア国際オートショー2019（GIIAS2019）」（7月18日～28日開催）に出展した。
コンセプトカーのHY Funは、インドネシアで人気の高いMPVモデルの中で、若年層をターゲットにデザインや先進的な装備などを織り込んだ新時代のMPVと位置付けるモデル。
会場では、そのほかにDNGA第1弾として日本で発売した新型タント、会場限定の特別仕様車や「セニア」をベースに
スポーティテイストを加えた参考出品車「セニア sport」といった現地車両など、計13台を出展している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1196910.html
【もうこういうデザインの車やめようよｗｗｗｗ】の続きを読む
ダイハツやスズキなどの軽自動車に乗ってたらバカにされますか？
ダイハツがタントをフルモデルチェンジ 高齢者向けに乗り降りしやすく改良
1: 2019/07/16(火) 16:55:29.86 ID:W0xeDWMt0● BE:844481327-PLT(13345)
ダイハツ工業が今月、６年ぶりに全面改良した軽乗用車「タント」を発売した。車体やエンジンを一新して大幅に軽量化し、安全性能を高めた。
福祉車両の設計者の意見を採り入れ、高齢者や介助が必要な人が乗り降りしやすい工夫も施した。
新型タントには、急発進の防止や、車線をはみ出しそうになると自動でハンドルを戻すなどの、先端技術を盛り込んだ。
助手席側には、手すりや乗降時に自動で出てくる踏み台を、補強工事なしでもオプションで付けられるようにした。
旧型車でこうした装備を付けるには補強工事などが必要だったが、新型は設計段階から十分な強度を持たせた。
希望価格は消費税込み１２２万４００円～１８７万３８００円。
奥平総一郎社長は東京都内で開いた会見で「（旧型の）価格を維持しながら性能を向上させた」と話す。
https://www.asahi.com/articles/ASM7951RSM79PLFA004.html
福祉車両の設計者の意見を採り入れ、高齢者や介助が必要な人が乗り降りしやすい工夫も施した。
新型タントには、急発進の防止や、車線をはみ出しそうになると自動でハンドルを戻すなどの、先端技術を盛り込んだ。
助手席側には、手すりや乗降時に自動で出てくる踏み台を、補強工事なしでもオプションで付けられるようにした。
旧型車でこうした装備を付けるには補強工事などが必要だったが、新型は設計段階から十分な強度を持たせた。
希望価格は消費税込み１２２万４００円～１８７万３８００円。
奥平総一郎社長は東京都内で開いた会見で「（旧型の）価格を維持しながら性能を向上させた」と話す。
https://www.asahi.com/articles/ASM7951RSM79PLFA004.html
【ダイハツがタントをフルモデルチェンジ 高齢者向けに乗り降りしやすく改良】の続きを読む
基本性能を飛躍的に高めた「DNGA」モデル第1弾 新型「ダイハツ・タント」発売
1: 2019/07/09(火) 19:43:27.35 ID:iwV9tV++9
ダイハツ工業は2019年7月9日、軽乗用車「タント」をフルモデルチェンジし、販売を開始した。
2003年に登場した初代タントは、スーパーハイトワゴンという新しいジャンルを切り開いた。2代目ではBピラーをドアに内蔵した「ミラクルオープンドア」を実現。3代目では両側パワースライドドアを採用した。歴代モデルはすべて広い室内空間とファミリーでの使い勝手の良さが特徴となっている。4代目となる新型ではさらに使いやすさを向上させるとともに、進化した先進安全技術を装備したという。
エクステリアデザインは基本的にキープコンセプトで、従来どおり標準のタントと「タントカスタム」の2種類を用意。ボディーサイズはタントが全長×全幅×全高＝3395×1475×1755mmで、タントカスタムが同3395×1475×1775mm。ホイールベースはともに2460mmとなる。タントは「気取らない頼もしさと楽しさを表現した“すっぴん美人”スタイル」を、タントカスタムは「大人の感性に響く“洗練／上質”スタイル」を狙ったという。インテリアはメーターの高さを抑えることで下方向への抜けのいい運転視界を確保した。
カラーバリエーションは、タントには新色の「マスタードイエローマイカメタリック」「アイスグリーン」を含む9色を、タントカスタムには新色の「シャイニングパールホワイト」「パールプラック」を含む8色と、3種類のツートンを設定する。
トヨタの「TNGA」にインスパイアされたという、ダイハツの新世代のクルマづくりの方針「DNGA（Daihatsu New Global Architecture）」を初採用し、サスペンションや骨格の部品配置をゼロベースで再構築。新開発のプラットフォームは従来に比べて曲げ剛性が約30％向上したほか、ハイテン材の活用などによりボディー骨格全体で約40％の軽量化を実現。衝突安全性やNV性能の向上にもつながったという。
ミラクルオープンドアは継続採用し、最大540mmという世界初の運転席ロングスライドシートと合わせて「ミラクルウオークスルーパッケージ」を実現。運転席と後席間の移動が容易になったことに加えて、運転席への乗り降りのしやすさもアップ。運転席に座ったままで後席の子どもの世話をしたり荷物を取ったりすることも可能になった。
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
ラインナップと価格は以下の通り。
【タント】
・L（スマートアシスト非装着車）：122万0400円（FF車）／134万4600円（4WD車）
・L：130万6800円（FF車）／143万1000円（4WD車）
・X：146万3400円（FF車）／158万7600円（4WD車）
・Xターボ：156万0600円（FF車）／168万4800円（4WD車）
【タントカスタム】
・L：154万9800円（FF車）／167万4000円（4WD車）
・X：166万8600円（FF車）／179万2800円（4WD車）
・RS：174万9600円（FF車）／187万3800円（4WD車）
2019.07.09
https://www.webcg.net/articles/-/41182
タント
2003年に登場した初代タントは、スーパーハイトワゴンという新しいジャンルを切り開いた。2代目ではBピラーをドアに内蔵した「ミラクルオープンドア」を実現。3代目では両側パワースライドドアを採用した。歴代モデルはすべて広い室内空間とファミリーでの使い勝手の良さが特徴となっている。4代目となる新型ではさらに使いやすさを向上させるとともに、進化した先進安全技術を装備したという。
エクステリアデザインは基本的にキープコンセプトで、従来どおり標準のタントと「タントカスタム」の2種類を用意。ボディーサイズはタントが全長×全幅×全高＝3395×1475×1755mmで、タントカスタムが同3395×1475×1775mm。ホイールベースはともに2460mmとなる。タントは「気取らない頼もしさと楽しさを表現した“すっぴん美人”スタイル」を、タントカスタムは「大人の感性に響く“洗練／上質”スタイル」を狙ったという。インテリアはメーターの高さを抑えることで下方向への抜けのいい運転視界を確保した。
カラーバリエーションは、タントには新色の「マスタードイエローマイカメタリック」「アイスグリーン」を含む9色を、タントカスタムには新色の「シャイニングパールホワイト」「パールプラック」を含む8色と、3種類のツートンを設定する。
トヨタの「TNGA」にインスパイアされたという、ダイハツの新世代のクルマづくりの方針「DNGA（Daihatsu New Global Architecture）」を初採用し、サスペンションや骨格の部品配置をゼロベースで再構築。新開発のプラットフォームは従来に比べて曲げ剛性が約30％向上したほか、ハイテン材の活用などによりボディー骨格全体で約40％の軽量化を実現。衝突安全性やNV性能の向上にもつながったという。
ミラクルオープンドアは継続採用し、最大540mmという世界初の運転席ロングスライドシートと合わせて「ミラクルウオークスルーパッケージ」を実現。運転席と後席間の移動が容易になったことに加えて、運転席への乗り降りのしやすさもアップ。運転席に座ったままで後席の子どもの世話をしたり荷物を取ったりすることも可能になった。
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
ラインナップと価格は以下の通り。
【タント】
・L（スマートアシスト非装着車）：122万0400円（FF車）／134万4600円（4WD車）
・L：130万6800円（FF車）／143万1000円（4WD車）
・X：146万3400円（FF車）／158万7600円（4WD車）
・Xターボ：156万0600円（FF車）／168万4800円（4WD車）
【タントカスタム】
・L：154万9800円（FF車）／167万4000円（4WD車）
・X：166万8600円（FF車）／179万2800円（4WD車）
・RS：174万9600円（FF車）／187万3800円（4WD車）
2019.07.09
https://www.webcg.net/articles/-/41182
タント
【基本性能を飛躍的に高めた「DNGA」モデル第1弾 新型「ダイハツ・タント」発売】の続きを読む
【大分ダイハツ販売】事故防止へ、高齢ドライバー安全講習会
1: 2019/06/11(火) 07:45:35.43 ID:U/faprJ/9
相次ぐ高齢ドライバーの事故を防ごうと、大分県臼杵市の自動車販売会社で安全運転の講習会が開かれました。
この講習会は高齢者に車の運転を安全に楽しんでもらおうと、大分ダイハツ販売が実施しました。
１０日は地元の老人クラブの会員２０人が参加、理学療法士から運転前の準備運動として効果的なストレッチの指導を受けました。
また、ＪＡＦの職員から安全運転のポイントについて説明を受けたあと、参加者は実際に車に乗って座席の位置など正しい運転の姿勢を確認していました。
「どの範囲で体が動くのか、よくわかりました。参考にしながら運転しなければいけないと思った」（参加者）
最近では、全国的に高齢ドライバーによる事故が相次いでいて、参加者は免許返納について、「いずれは返さないといけない時期があると思うが、自分でやめようと思うには勇気がいる」などと話していました。
（ソース）TBS
事故防止へ、高齢ドライバー安全講習会
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190611-00000013-jnn-soci
6/11(火) 6:07配信
この講習会は高齢者に車の運転を安全に楽しんでもらおうと、大分ダイハツ販売が実施しました。
１０日は地元の老人クラブの会員２０人が参加、理学療法士から運転前の準備運動として効果的なストレッチの指導を受けました。
また、ＪＡＦの職員から安全運転のポイントについて説明を受けたあと、参加者は実際に車に乗って座席の位置など正しい運転の姿勢を確認していました。
「どの範囲で体が動くのか、よくわかりました。参考にしながら運転しなければいけないと思った」（参加者）
最近では、全国的に高齢ドライバーによる事故が相次いでいて、参加者は免許返納について、「いずれは返さないといけない時期があると思うが、自分でやめようと思うには勇気がいる」などと話していました。
（ソース）TBS
事故防止へ、高齢ドライバー安全講習会
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190611-00000013-jnn-soci
6/11(火) 6:07配信
【【大分ダイハツ販売】事故防止へ、高齢ドライバー安全講習会】の続きを読む
ダイハツ 新型「タント」に採用される“DNGA”の進化点をまとめた
1: 2019/06/06(木) 16:47:01.14 ID:CAP_USER
新アーキテクチャー「DNGA」第1弾モデルとなる新型「タント」プロトタイプ
ダイハツ工業が開発を行なってきた新アーキテクチャー「DNGA（Daihatsu New Global Architecture）」の搭載が、ついに新型軽自動車「タント」から始まる。
DNGAは、軽自動車だけでなくA・Bセグメントのモデル、さらにはしかるべきタイミングでのEV（電気自動車）やハイブリッドモデルの導入や、2世代分の将来法規なども見込んで設計。プラットフォームやエンジン、トランスミッション、サスペンションなどをダイハツとして初めて全面同時刷新し、トータルで80kgの軽量化や30％の剛性アップ、走行性能と実用燃費の向上に加え、操縦安定性や乗り心地も高めることに成功したという。
現行タント（左）と新型タント プロトタイプ（右）
新型タント Xターボ プロトタイプ
新型タント カスタム RS プロトタイプ。白と黒の2トーン
新型タント カスタム RS プロトタイプ。こちらはブラックのモノトーン
「見た目は一緒でも中身は一新」しているというエンジンは、燃焼効率を高めるために、日本で初めて2回点火を行なうマルチスパークを採用。ダイハツならではの新しい技術として、ガソリンを霧状化する「スワール噴霧」や高タンブルデュアルポート化で燃焼効率を飛躍的に高め、60km/h定常走行時で約12％、100km/h定常走行時で約19％の燃費向上に寄与した。さらに、全域でトルクを分厚くすることで、ターボ車における40km/h～80km/hの中間加速タイムを約1秒、従来比で13％短縮。ターボでも軽トップレベルとなる中間加速帯の向上を図り、排出ガスについても世界トップのクリーンさという「よくできた優等生のようなエンジン」ができたという。
新しい自然吸気エンジン（左）と、ターボエンジン（右）。2回点火を行なうマルチスパークを日本初採用したほか、スワール噴霧など新しい機能が満載
エンジンの細部
>>2 へ続く
2019年6月6日 13:30
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1188609.html
【ダイハツ 新型「タント」に採用される“DNGA”の進化点をまとめた】の続きを読む
