1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/09/13(土) 12:15:20.11 ID:/8OjiC2u0.net
クラクション鳴らすと絡まれるかもって考えになってしまう
自動車
MT車で3速飛ばすやつｗｗｗｗｗｗ
1: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2014/09/12(金) 19:14:26.18 ID:3z5nUX/X.net
いかんのか？
あなたは車好き？
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/09/12(金) 21:10:01.62 ID:pNUerD910.net
僕は好きです
【経済】車の燃費性能課税、具体的検討へ 廃止される自動車取得税の代わりの財源…総務省
1: かじりむし ★＠＼(^o^)／ 2014/09/12(金) 23:39:19.23 ID:???0.net
車の燃費性能課税、具体的検討へ 総務省
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDF12H1B_S4A910C1EE8000/
日本経済新聞 2014/9/12 23:26
総務省の有識者検討会は12日、自動車の持ち主に課す燃費性能に応じた税金
の具体的な検討に入った。消費税率が10％になる段階で廃止される自動車取得
税の代わりの財源とする考えで、燃費をどのように税率に反映するかが焦点と
なる。「取得税の付け替えだ」と批判している自動車業界などから意見を聞い
た上で11月までに案を示す。
検討会の会長を務める神野直彦東大名誉教授は同日会見し「エコカーの普及
を促し税収も確保できるようにしたい」と述べた。26日に日本自動車工業会な
ど業界団体から、10月には経済産業省など関係各省から意見を聞く。燃費課税
は与党が昨年末に決めた2014年度税制改正大綱で打ち出し、消費税率の10％へ
の引き上げ時に導入することになっている。対象は普通車で、全額が地方自治
体の収入になる。
車を買うときに自治体に払う取得税が消費税10％時に廃止されるため、総務
省は燃費課税で穴埋めしたい考え。検討会は軽自動車の持ち主が払う軽自動車
税に燃費性能に応じた減免措置を導入するかどうかも検討する。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDF12H1B_S4A910C1EE8000/
日本経済新聞 2014/9/12 23:26
総務省の有識者検討会は12日、自動車の持ち主に課す燃費性能に応じた税金
の具体的な検討に入った。消費税率が10％になる段階で廃止される自動車取得
税の代わりの財源とする考えで、燃費をどのように税率に反映するかが焦点と
なる。「取得税の付け替えだ」と批判している自動車業界などから意見を聞い
た上で11月までに案を示す。
検討会の会長を務める神野直彦東大名誉教授は同日会見し「エコカーの普及
を促し税収も確保できるようにしたい」と述べた。26日に日本自動車工業会な
ど業界団体から、10月には経済産業省など関係各省から意見を聞く。燃費課税
は与党が昨年末に決めた2014年度税制改正大綱で打ち出し、消費税率の10％へ
の引き上げ時に導入することになっている。対象は普通車で、全額が地方自治
体の収入になる。
車を買うときに自治体に払う取得税が消費税10％時に廃止されるため、総務
省は燃費課税で穴埋めしたい考え。検討会は軽自動車の持ち主が払う軽自動車
税に燃費性能に応じた減免措置を導入するかどうかも検討する。
ホンダのフィット欲しいわ・・・ すごくいい車だよな・・・・
1: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2014/09/11(木) 15:05:02.01 0.net
1.3リッターの5速MTモデル…
いいよな…
いいよな…
お前らが認める車は何で殆どダサいの？
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/09/11(木) 20:34:18.46 ID:VhacvlpN0.net
アテンザ←まあ分かる
インプレッサ←ダサい
ランエボ←ダサい
スイスポ←論外
インプレッサ←ダサい
ランエボ←ダサい
スイスポ←論外
フリードとかいう俺の欲求を満たす車WW
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/09/10(水) 21:55:50.51 ID:xlQ8e6GR0.net
フリードハイブリッド買うわ
俺「普通車、軽自動車、ワゴン車みたいなのでしか車判別できない」
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 12:18:28.25 ID:wbJnGnxQ0.net
よく違いわかるな
ディーゼル車って馬鹿に出来ないぞ！鬼の様な低速トルク！
1: トペ コンヒーロ(秋田県)＠＼(^o^)／ 2014/09/09(火) 20:26:28.43 ID:bw3ONkt20.net BE:194767121-PLT(12000) ポイント特典
マツダは９日、低燃費技術「スカイアクティブ」を搭載したクリーンディーゼル車の国内販売台数が、２０１２年２月の
販売開始から約２年７か月で１０万台を突破したと発表した。
マツダのクリーンディーゼル車の第１弾となるスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ―５」のヒットを受け、ディーゼル車の
市場が拡大している。１３年は国内全体のディーゼル車の販売台数が２年前の８・３倍の約７万５０００台だった。
マツダは今秋に小型車「デミオ」のクリーンディーゼル車も発売する計画だ。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140909-OYT1T50180.html
販売開始から約２年７か月で１０万台を突破したと発表した。
マツダのクリーンディーゼル車の第１弾となるスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ―５」のヒットを受け、ディーゼル車の
市場が拡大している。１３年は国内全体のディーゼル車の販売台数が２年前の８・３倍の約７万５０００台だった。
マツダは今秋に小型車「デミオ」のクリーンディーゼル車も発売する計画だ。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140909-OYT1T50180.html
車の色からドライバーの性格ってなんとなく想像つくよな
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:09:17.15 ID:ohTGpdd00.net
黒：一番運転荒くて高確率でDQN（特にワゴン）
白：善良な一般人、しかし黒の次にDQNが多い
シルバー：可もなく不可もなく、目立つのを好まない
赤：目立ちたがり、運転は普通
青：運転がうまい
ゴールド：見栄っ張り
どうよ？
白：善良な一般人、しかし黒の次にDQNが多い
シルバー：可もなく不可もなく、目立つのを好まない
赤：目立ちたがり、運転は普通
青：運転がうまい
ゴールド：見栄っ張り
どうよ？
【自動車】スバル新型WRXのライバルはポルシェ911? ハンドリングや走行安定性ではいい勝負
1: 北村ゆきひろ ★ 2014/09/07(日) 22:16:20.49 ID:???.net
富士重工業が2014年8月25日に発表した新型スポーツセダン「スバルWRX」が反響を呼んでいる。
自動車専門誌は相次ぎ、WRXの特集号を出版した。
今回で4代目となる新型WRXは最高峰の「WRX STI」だけでなく、新たに「WRX S4」というコンフォート系モデルを加え、
インプレッサから完全に独立したクルマとなった。
いずれも「欧州のピュアスポーツカーと比較しながら開発を進め、同等のステアリングレスポンスを実現した」
（WRXの開発責任者、スバル商品企画本部の高津益夫プロジェクトゼネラルマネージャー）というから、
ファンの期待は高まるばかりだ。
日産GT-Rを別格とすればライバルは国内に存在しない
ライバルだった三菱ランサーエボリューション（ランエボ）が現行のXモデルで生産終了となる中、
新型WRXのライバルは、日産GT-Rを別格とすれば国内にもはや存在しない。
富士重工関係者によると、スバルがライバルとしたい「欧州のピュアスポーツカー」とは、ポルシェ911やポルシェケイマン、
BMW Mモデルなどドイツのハイパフォーマンスカーという。
富士重工が「社外秘」と記した関係者向け商品マニュアルには、ポルシェやBMWなどとの比較テストの
データが詳細に盛り込まれている。
ドライバーがステアリングを切り始めてからクルマが回頭し始めるまでの時間を示す俊敏性（操舵に対する回頭レスポンス）
のテストでは、WRX STIとWRX S4がポルシェ911彼らSと並び、0.10秒で1位。
2位はスバルBRZの0.14秒、3位は三菱ランエボXの0.15秒、4位はフォードマスタングの0.17秒、5位はVWゴルフGTIの0.20秒となっている。
「コストパフォーマンスを考えると、立派に欧州車に迫ったといえる」
高速で障害物を回避し、元の車線に戻る「ダブルレーンチェンジ通過速度」のテストでは、1位がWRX STIで時速100キロ弱、
2位はわずかな差でポルシェ911カレラS、3位がWRX S4、4位が日産フェアレディZ、5位がポルシェボクスターとなっている。
もちろん、WRXがポルシェの後塵を拝すデータもある。同じ回頭性のテストでも、「高G領域での横向き加速ゲイン」では
ポルシェ911カレラSがトップで、WRX STIがBMW M3と並んで2番手。3位以下はランエボX、WRX S4、BRZと続く。
「18mスラローム通過速度」はポルシェ911GT3、BMW M3、レクサスLFA、ポルシェ911カレラS、日産GT-Rの順で、
WRX STIがこれに続く。
車格や絶対的なパワー、価格を考えれば、いろんな面で差が出るのは仕方ないだろう。それでもWRXが
ハンドリングや走行安定性でポルシェ911と互角か、凌駕しているのは驚きだ。
果たしてWRXはポルシェ911にどこまで迫ったのか？ 自動車評論家の清水和夫氏は自動車専門誌「ル・ボラン」
（特別編集版）でWRX S4をポルシェなどとテスト。「コストパフォーマンスを考えると、WRX S4は立派に欧州車に迫ったといえる」
「圧巻なのはブレーキだ。直線でもコーナリング中でもWRX S4のブレーキ性能は宇宙一、つまりポルシェと同程度の
パフォーマンスを持っている」と評している。
世界に熱烈なファンをもつニッチなメーカーに
スバルが新型WRXの開発で、ポルシェ911など欧州のピュアスポーツカーをベンチマークとするには理由がある。
BRZはポルシェケイマン、レヴォークはアウディS4がベンチマークだった。それは「クルマを移動手段としての利便性や
経済性でとらえ、コモディティー（日用品）化する傾向が強まっている。言わば、味のないクルマが多くなっている」
（富士重工の日月丈志取締役専務執行役員）からだ。
スバルの開発エンジニア出身の日月氏は「クルマがコモディティー化する一方で、密度の高い満足感、
言い換えればしっかりした味を求めるお客様が確実にいる。WRXにはしっかりした味、スバルらしい味がある」と、
記者会見で自信を見せた。
富士重工は2020年目標の新中期経営ビジョンで「大きくはないが、強い特徴をもち、質の高い企業」を目指すと宣言し、
スバルの「安心と愉しさ」を磨くことで、世界にスバルファンを増やすことを狙っている。
世界の自動車市場に占めるスバルのシェアはわずか1％に過ぎない。
しかし、スバルは日本だけでなく、北米を中心に世界に熱烈なファンをもつニッチなメーカーの地位を得た。
若者のクルマ離れが進み、クルマが白物家電のようにコモディティー化すればするほど、WRXのような「味のあるクルマ」が
注目されるのかもしれない。
http://www.j-cast.com/2014/09/07215053.html
自動車専門誌は相次ぎ、WRXの特集号を出版した。
今回で4代目となる新型WRXは最高峰の「WRX STI」だけでなく、新たに「WRX S4」というコンフォート系モデルを加え、
インプレッサから完全に独立したクルマとなった。
いずれも「欧州のピュアスポーツカーと比較しながら開発を進め、同等のステアリングレスポンスを実現した」
（WRXの開発責任者、スバル商品企画本部の高津益夫プロジェクトゼネラルマネージャー）というから、
ファンの期待は高まるばかりだ。
日産GT-Rを別格とすればライバルは国内に存在しない
ライバルだった三菱ランサーエボリューション（ランエボ）が現行のXモデルで生産終了となる中、
新型WRXのライバルは、日産GT-Rを別格とすれば国内にもはや存在しない。
富士重工関係者によると、スバルがライバルとしたい「欧州のピュアスポーツカー」とは、ポルシェ911やポルシェケイマン、
BMW Mモデルなどドイツのハイパフォーマンスカーという。
富士重工が「社外秘」と記した関係者向け商品マニュアルには、ポルシェやBMWなどとの比較テストの
データが詳細に盛り込まれている。
ドライバーがステアリングを切り始めてからクルマが回頭し始めるまでの時間を示す俊敏性（操舵に対する回頭レスポンス）
のテストでは、WRX STIとWRX S4がポルシェ911彼らSと並び、0.10秒で1位。
2位はスバルBRZの0.14秒、3位は三菱ランエボXの0.15秒、4位はフォードマスタングの0.17秒、5位はVWゴルフGTIの0.20秒となっている。
「コストパフォーマンスを考えると、立派に欧州車に迫ったといえる」
高速で障害物を回避し、元の車線に戻る「ダブルレーンチェンジ通過速度」のテストでは、1位がWRX STIで時速100キロ弱、
2位はわずかな差でポルシェ911カレラS、3位がWRX S4、4位が日産フェアレディZ、5位がポルシェボクスターとなっている。
もちろん、WRXがポルシェの後塵を拝すデータもある。同じ回頭性のテストでも、「高G領域での横向き加速ゲイン」では
ポルシェ911カレラSがトップで、WRX STIがBMW M3と並んで2番手。3位以下はランエボX、WRX S4、BRZと続く。
「18mスラローム通過速度」はポルシェ911GT3、BMW M3、レクサスLFA、ポルシェ911カレラS、日産GT-Rの順で、
WRX STIがこれに続く。
車格や絶対的なパワー、価格を考えれば、いろんな面で差が出るのは仕方ないだろう。それでもWRXが
ハンドリングや走行安定性でポルシェ911と互角か、凌駕しているのは驚きだ。
果たしてWRXはポルシェ911にどこまで迫ったのか？ 自動車評論家の清水和夫氏は自動車専門誌「ル・ボラン」
（特別編集版）でWRX S4をポルシェなどとテスト。「コストパフォーマンスを考えると、WRX S4は立派に欧州車に迫ったといえる」
「圧巻なのはブレーキだ。直線でもコーナリング中でもWRX S4のブレーキ性能は宇宙一、つまりポルシェと同程度の
パフォーマンスを持っている」と評している。
世界に熱烈なファンをもつニッチなメーカーに
スバルが新型WRXの開発で、ポルシェ911など欧州のピュアスポーツカーをベンチマークとするには理由がある。
BRZはポルシェケイマン、レヴォークはアウディS4がベンチマークだった。それは「クルマを移動手段としての利便性や
経済性でとらえ、コモディティー（日用品）化する傾向が強まっている。言わば、味のないクルマが多くなっている」
（富士重工の日月丈志取締役専務執行役員）からだ。
スバルの開発エンジニア出身の日月氏は「クルマがコモディティー化する一方で、密度の高い満足感、
言い換えればしっかりした味を求めるお客様が確実にいる。WRXにはしっかりした味、スバルらしい味がある」と、
記者会見で自信を見せた。
富士重工は2020年目標の新中期経営ビジョンで「大きくはないが、強い特徴をもち、質の高い企業」を目指すと宣言し、
スバルの「安心と愉しさ」を磨くことで、世界にスバルファンを増やすことを狙っている。
世界の自動車市場に占めるスバルのシェアはわずか1％に過ぎない。
しかし、スバルは日本だけでなく、北米を中心に世界に熱烈なファンをもつニッチなメーカーの地位を得た。
若者のクルマ離れが進み、クルマが白物家電のようにコモディティー化すればするほど、WRXのような「味のあるクルマ」が
注目されるのかもしれない。
http://www.j-cast.com/2014/09/07215053.html
車にサンルーフつけるかどうか迷ってる
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/09/08(月) 00:03:41.11 ID:Ey0rUgvR0.net
車にサンルーフつけたいんだ
ちなみに車種はどこにでもある普通のセダン
つけたくてたまらないが費用が10マソほどかかるので迷ってる俺の
背中押せください
ちなみに車種はどこにでもある普通のセダン
つけたくてたまらないが費用が10マソほどかかるので迷ってる俺の
背中押せください
車で譲られたときって何で謝意をしめしてる？
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/09/08(月) 03:15:39.81 ID:HbdoVszx0.net
クラクション？
ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターのデザインってどうよ？
1: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/09/04(木) 19:46:36.18 ID:pn/CsUfz0.net
ダサいよなｗ
ガソリン1000円分とか10㍑しか入れないやつなんなの？
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/08/30(土) 15:44:42.15 ID:8/oYpNhK0.net
満タンでいいじゃんばかなの？
スバル新型「WRX」がスゴイ 実用性も備えたスポーツ・セダンが400万円アンダー
1: ミッドナイトエクスプレス(東日本)＠＼(^o^)／ 2014/09/02(火) 20:01:43.66 ID:zNRcwul80.net BE:837857943-PLT(16555) ポイント特典
8月25日、恵比寿に新しくオープンした富士重工・新社屋にて、「WRX S4」と「WRX STI」がデビューした。
先代までの「WRX」はインプレッサの派生車種だったが、今回からは「WRX」という独立したセダンとなった。
■リアシートもゆったり
スバルの次世代を担うこのエンジンの特徴は、最高出力300ps／5600rpmを発揮すると同時に、
幅広い領域で400Nmおの大トルクを発揮し、従来の水平対向エンジンのイメージだった低速トルクの
不足を払拭している点だ。サイドサポートが張り出したスポーティな形状の運転席だが、たっぷりとしていて
かけ心地がよく、ホールド感が高い。
■自動で8段ステップ変速に切り替え
とはいえ、無段変速のCVTにあえて段をつけるのは、今どきどのスポーツ・セダンでも投入しており、
珍しいわけではない。ユニークなのは燃費志向のIモードやスポーティ志向のSモードを選んだときだ。
普段の走行では無段変速で燃費志向の運転モードだが、エンジン回転数が上がると、ドライバーが
スポーティな加速をしたいと自動車側が判断し、自動で8段変速に切り替わって、CVTの違和感を抑える。
「WRX STI」と比較すれば、より日常向けのセダンとして開発された「S4」ではあるだけに、300psもの大出力を
誰が楽しめるためにはこうした技術の採用は重要だ。同時に、アイサイトを全車に標準装着するなど、安全性も余念がない。
■400万円アンダーという点も魅力
日本での販売価格は、「WRX S4」が全車にアイサイトを標準装備して310万～330万円。
「WRX STI」がエントリーの「STI」が351万円、装備を充実させた「STI TypeS」が381万円。BMWジャパンの
サイトを見ると、同価格帯では3シリーズには手が届かず、120iならなんとか手が届くが、Mスポーツ仕様は選べない。
実用性も備えたスポーツ・セダンが400万円アンダーで買えるという事実は、世のクルマ好きにとって福音であろう。
http://toyokeizai.net/articles/-/46552
先代までの「WRX」はインプレッサの派生車種だったが、今回からは「WRX」という独立したセダンとなった。
■リアシートもゆったり
スバルの次世代を担うこのエンジンの特徴は、最高出力300ps／5600rpmを発揮すると同時に、
幅広い領域で400Nmおの大トルクを発揮し、従来の水平対向エンジンのイメージだった低速トルクの
不足を払拭している点だ。サイドサポートが張り出したスポーティな形状の運転席だが、たっぷりとしていて
かけ心地がよく、ホールド感が高い。
■自動で8段ステップ変速に切り替え
とはいえ、無段変速のCVTにあえて段をつけるのは、今どきどのスポーツ・セダンでも投入しており、
珍しいわけではない。ユニークなのは燃費志向のIモードやスポーティ志向のSモードを選んだときだ。
普段の走行では無段変速で燃費志向の運転モードだが、エンジン回転数が上がると、ドライバーが
スポーティな加速をしたいと自動車側が判断し、自動で8段変速に切り替わって、CVTの違和感を抑える。
「WRX STI」と比較すれば、より日常向けのセダンとして開発された「S4」ではあるだけに、300psもの大出力を
誰が楽しめるためにはこうした技術の採用は重要だ。同時に、アイサイトを全車に標準装着するなど、安全性も余念がない。
■400万円アンダーという点も魅力
日本での販売価格は、「WRX S4」が全車にアイサイトを標準装備して310万～330万円。
「WRX STI」がエントリーの「STI」が351万円、装備を充実させた「STI TypeS」が381万円。BMWジャパンの
サイトを見ると、同価格帯では3シリーズには手が届かず、120iならなんとか手が届くが、Mスポーツ仕様は選べない。
実用性も備えたスポーツ・セダンが400万円アンダーで買えるという事実は、世のクルマ好きにとって福音であろう。
http://toyokeizai.net/articles/-/46552
絶対にアクセルとブレーキ間違えない車考えたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/09/06(土) 11:57:21.69 ID:nutLUVFn0.net
ハンドルをバイク式にして手でアクセルかけるようにしたら完璧ｗｗｗｗｗｗ
手と足の操作間違えるやつはいないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
手と足の操作間違えるやつはいないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【自動車】高速道で自動運転、トヨタとホンダがITS世界会議でお披露目へ
1: ゆでたてのたまご ★ 2014/09/06(土) 13:06:52.49 ID:???.net
高速道で自動運転、トヨタとホンダがお披露目へ
【読売新聞】 2014/09/06 11:39
トヨタ自動車とホンダは7日から米中西部ミシガン州デトロイトで始まるITS(高度道路交通システム)世界会議に
合わせて、高速道路を自動運転する技術をそろって披露する。
いずれも今後5年前後での実用化を目指しており、高速道路での自動運転という夢の技術は現実味を
帯びてきた。
トヨタは会議を前に、高速道路を時速110キロ・メートルで自動運転できる技術を開発したと発表した。
走行速度が従来の時速60キロ・メートルから大幅に向上、高速走行を実現した。また、ハンドル操作などの
「自動」と「手動」の切り替えも簡単にできるようにした。5日には報道陣に同地でデモ走行を行う予定で、
2010年代後半、向こう5年前後での実用化を目指す。また、ホンダは高速道路でのデモ走行を初めて披露する。
同社は20年までの実用化を目指している。
両社がまずは高速道路での自動運転に力を入れるのは、交差点や信号がなく、歩行者や自転車もいないため、
市街地に比べて自動運転を実現しやすいためだ。大手2社が今回、高速走行を実際にお披露目することで、
自動運転の実現が一段と近づいた。
自動運転を巡っては、米グーグルがハンドルもブレーキもない「完全自動運転車」の実用化を目指し、5月に
試作車を発表した。
しかし、トヨタやホンダは、自動運転をあくまで安全運転の支援に使うべきだと考えており、トヨタは当面、
完全自動運転車の開発は行わない方針だ。カリフォルニア州の規制当局が自動運転の試験走行には、ハンドルや
ブレーキが必要との新規制導入を決めるなど、「完全自動運転」にはハードルが高い。まずはトヨタやホンダが
目指すような、機能や場所を限った自動運転の技術開発が主流となりそうだ。(デトロイト 越前谷知子)
ソース: http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140906-OYT1T50031.html
【読売新聞】 2014/09/06 11:39
トヨタ自動車とホンダは7日から米中西部ミシガン州デトロイトで始まるITS(高度道路交通システム)世界会議に
合わせて、高速道路を自動運転する技術をそろって披露する。
いずれも今後5年前後での実用化を目指しており、高速道路での自動運転という夢の技術は現実味を
帯びてきた。
トヨタは会議を前に、高速道路を時速110キロ・メートルで自動運転できる技術を開発したと発表した。
走行速度が従来の時速60キロ・メートルから大幅に向上、高速走行を実現した。また、ハンドル操作などの
「自動」と「手動」の切り替えも簡単にできるようにした。5日には報道陣に同地でデモ走行を行う予定で、
2010年代後半、向こう5年前後での実用化を目指す。また、ホンダは高速道路でのデモ走行を初めて披露する。
同社は20年までの実用化を目指している。
両社がまずは高速道路での自動運転に力を入れるのは、交差点や信号がなく、歩行者や自転車もいないため、
市街地に比べて自動運転を実現しやすいためだ。大手2社が今回、高速走行を実際にお披露目することで、
自動運転の実現が一段と近づいた。
自動運転を巡っては、米グーグルがハンドルもブレーキもない「完全自動運転車」の実用化を目指し、5月に
試作車を発表した。
しかし、トヨタやホンダは、自動運転をあくまで安全運転の支援に使うべきだと考えており、トヨタは当面、
完全自動運転車の開発は行わない方針だ。カリフォルニア州の規制当局が自動運転の試験走行には、ハンドルや
ブレーキが必要との新規制導入を決めるなど、「完全自動運転」にはハードルが高い。まずはトヨタやホンダが
目指すような、機能や場所を限った自動運転の技術開発が主流となりそうだ。(デトロイト 越前谷知子)
ソース: http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140906-OYT1T50031.html
車線変更の時に一瞬だけウインカー出す奴
1: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2014/09/06(土) 20:49:39.86 0.net
馬鹿じゃねーの
ブガッディ・ヴェイロンとかいう車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/09/05(金) 23:01:54.20 ID:rcxQdrFd0.net
DQNと思われない車種について
1: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2014/09/05(金) 16:14:44.44 0.net
やっぱSUVあたりかな？
【自動車】日産のマーチなど11万台余リコール、エンジン始動装置などで不具合
1: ゆでたてのたまご ★ 2014/09/04(木) 17:08:19.06 ID:???.net
日産のマーチなど11万台余リコール
【NHK】 2014/09/04 16:39
日産自動車は乗用車の「マーチ」などでエンジンをかけるためのモーターに設計ミスがあり、最悪の場合、
部品が破損して発火するおそれがあるなどとして11万台余りのリコールを国土交通省に届け出ました。
対象となるのは、日産の乗用車「マーチ」「ノート」「ラティオ」の3車種、合わせておよそ11万5000台です。
製造期間は車種によって異なりますが、平成22年6月からことし4月までです。
国土交通省によりますと、これらの車ではエンジンをかけるためのモーターの部品に設計ミスがあったため、
最悪の場合、部品が破損して発火するおそれがあるほか、ブレーキの部品のバネに傷がついたものがあり、
最悪の場合、バネが折れてブレーキを完全に解除できないおそれがあるということです。
国土交通省によりますと、おととし10月、埼玉県で自宅の駐車場でエンジンをかけようとしてボンネットから
火が出るなど、火や煙が出たという報告が合わせて3件寄せられているということです。
日産は5日から全国の販売店で無料で修理に応じることにしています。
ソース: http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140904/k10014346241000.html
関連ソース:
日産が「マーチ」などをリコール、エンジン始動装置などで不具合 | Reuters
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0GZ0FG20140904
プレスリリース:
ノートなど３車種のリコールについて | 日産
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3426.html
【NHK】 2014/09/04 16:39
日産自動車は乗用車の「マーチ」などでエンジンをかけるためのモーターに設計ミスがあり、最悪の場合、
部品が破損して発火するおそれがあるなどとして11万台余りのリコールを国土交通省に届け出ました。
対象となるのは、日産の乗用車「マーチ」「ノート」「ラティオ」の3車種、合わせておよそ11万5000台です。
製造期間は車種によって異なりますが、平成22年6月からことし4月までです。
国土交通省によりますと、これらの車ではエンジンをかけるためのモーターの部品に設計ミスがあったため、
最悪の場合、部品が破損して発火するおそれがあるほか、ブレーキの部品のバネに傷がついたものがあり、
最悪の場合、バネが折れてブレーキを完全に解除できないおそれがあるということです。
国土交通省によりますと、おととし10月、埼玉県で自宅の駐車場でエンジンをかけようとしてボンネットから
火が出るなど、火や煙が出たという報告が合わせて3件寄せられているということです。
日産は5日から全国の販売店で無料で修理に応じることにしています。
ソース: http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140904/k10014346241000.html
関連ソース:
日産が「マーチ」などをリコール、エンジン始動装置などで不具合 | Reuters
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0GZ0FG20140904
プレスリリース:
ノートなど３車種のリコールについて | 日産
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3426.html
【自動車】マツダ、2015年に発売予定の4代目となる新型「ロードスター」を公開
1: ゆでたてのたまご ★ 2014/09/04(木) 12:58:54.40 ID:???.net
マツダ、2015年に発売予定の4代目となる新型「ロードスター」を世界初公開
歴代の「ロードスター」の中でもっともコンパクトなボディー、現行モデル比で100kg超の軽量化
【Impress Watch】 （2014/9/4 11:54）
マツダは9月4日、千葉県浦安市の「舞浜アンフィシアター」において、4代目となる新型「ロードスター」を
初公開するファン参加型イベント「マツダロードスターTHANKS DAY IN JAPAN」を開催した。このイベントは
日本と同時に米国ラグナセカ、スペインバルセロナでも開催されている。
今回のイベントではレッドとホワイトカラーの新型ロードスターが公開された。詳細に関しては一切
触れられず、内外装デザインを公開した形となる。
この新型ロードスターにおいては、初代モデルから提供しているライトウェイトスポーツカーならではの
「Fun(楽しさ)」を継承するため「SKYACTIV技術」を採用するとともに、「人がクルマを楽しむ感覚」を
ブラッシュアップ。デザイン面においては乗る人の姿が際立つ美しいプロポーションと、
オープンカーならではの気持ちよさを堪能できる内外装デザインを採用したという。
注目はボディーサイズで、開発目標値として
3915×1730×1235mm(全長×全幅×全高)、ホイールベース2315mmというサイズが発表され、
「歴代ロードスターの中でもっともコンパクト」を謳うとともに、現行モデル比で100kg超の軽量化を実現する
ことで、「人馬一体の楽しさを飛躍的に向上」させたとしている。パワートレーンは直噴ガソリンエンジンに
SKYACTIV6速MTを組み合わせている。
ソース: http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140904_665161.html
画像:
関連ソース:
マツダ、現行モデルから100kg以上軽量化する新型「ロードスター」を世界初公開 | Impress Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140904_665158.html
プレスリリース:
マツダ、新型「マツダ ロードスター」を世界初公開 | MAZDA
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201409/140904a.html
歴代の「ロードスター」の中でもっともコンパクトなボディー、現行モデル比で100kg超の軽量化
【Impress Watch】 （2014/9/4 11:54）
マツダは9月4日、千葉県浦安市の「舞浜アンフィシアター」において、4代目となる新型「ロードスター」を
初公開するファン参加型イベント「マツダロードスターTHANKS DAY IN JAPAN」を開催した。このイベントは
日本と同時に米国ラグナセカ、スペインバルセロナでも開催されている。
今回のイベントではレッドとホワイトカラーの新型ロードスターが公開された。詳細に関しては一切
触れられず、内外装デザインを公開した形となる。
この新型ロードスターにおいては、初代モデルから提供しているライトウェイトスポーツカーならではの
「Fun(楽しさ)」を継承するため「SKYACTIV技術」を採用するとともに、「人がクルマを楽しむ感覚」を
ブラッシュアップ。デザイン面においては乗る人の姿が際立つ美しいプロポーションと、
オープンカーならではの気持ちよさを堪能できる内外装デザインを採用したという。
注目はボディーサイズで、開発目標値として
3915×1730×1235mm(全長×全幅×全高)、ホイールベース2315mmというサイズが発表され、
「歴代ロードスターの中でもっともコンパクト」を謳うとともに、現行モデル比で100kg超の軽量化を実現する
ことで、「人馬一体の楽しさを飛躍的に向上」させたとしている。パワートレーンは直噴ガソリンエンジンに
SKYACTIV6速MTを組み合わせている。
ソース: http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140904_665161.html
画像:
関連ソース:
マツダ、現行モデルから100kg以上軽量化する新型「ロードスター」を世界初公開 | Impress Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140904_665158.html
プレスリリース:
マツダ、新型「マツダ ロードスター」を世界初公開 | MAZDA
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201409/140904a.html
NISSANの車ってセンス良いよな
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/09/04(木) 15:44:22.82 ID:SpKN/xrU0.net
エンブレムもフォルムも普通にかっこいい
マツダとトヨタも割といいけど他はゴミ
マツダとトヨタも割といいけど他はゴミ
【経済】米トヨタ、小型車なども含むほぼ全車種に自動ブレーキ 17年までに
1: かじりむし ★＠＼(^o^)／ 2014/09/04(木) 22:07:30.98 ID:???0.net
米トヨタ:ほぼ全車種に自動ブレーキ １７年までに
http://mainichi.jp/select/news/20140905k0000m020065000c.html
毎日新聞 2014年09月04日 20時40分
トヨタ自動車は３日、２０１７年までに米国で販売するほぼ全車種について、
衝突事故を防ぐために自動でブレーキをかける機能を装備できるようにする
と明らかにした。トヨタの米国法人幹部がミシガン州で報道陣に語った。
ドライバーの人為的なミスが交通事故の原因の多くを占めており、安全技術
で商品価値を高め、販売拡大を目指す。日本での具体的な計画は未定という。
トヨタが米国で販売している約３０の現行車種のうち、この機能を装備でき
るのは高級車ブランド「レクサス」などの計１３車種にとどまる。今後は小型
車なども対象に加える。（共同）
http://mainichi.jp/select/news/20140905k0000m020065000c.html
毎日新聞 2014年09月04日 20時40分
トヨタ自動車は３日、２０１７年までに米国で販売するほぼ全車種について、
衝突事故を防ぐために自動でブレーキをかける機能を装備できるようにする
と明らかにした。トヨタの米国法人幹部がミシガン州で報道陣に語った。
ドライバーの人為的なミスが交通事故の原因の多くを占めており、安全技術
で商品価値を高め、販売拡大を目指す。日本での具体的な計画は未定という。
トヨタが米国で販売している約３０の現行車種のうち、この機能を装備でき
るのは高級車ブランド「レクサス」などの計１３車種にとどまる。今後は小型
車なども対象に加える。（共同）
