1: ゆでたてのたまご ★＠＼(^o^)／ 2015/01/29(木) 23:10:38.05 ID:???*.net
東京五輪の期間中 首都高に専用レーン案
【NHK】 2015/01/29 18:42
2020年の東京オリンピック・パラリンピックの大会期間中、首都高速道路の都心環状線などの1車線を
大会関係者の車両を通す専用レーンとすることを柱とした交通規制の基本方針の案がまとまりました。
都心環状線を利用する一般車両は中央環状線にう回するよう求める方針ですが、渋滞緩和のため、交通量自体を
どう抑制できるかが課題となりそうです。
2020年に開催される東京オリンピック・パラリンピックでは、東京周辺に設けられる34の競技会場のうち26の
会場が、中央区晴海に開設される選手村から半径8キロの圏内に集中して設けられる予定で、交通量の多い
都心部で、選手を含む大会関係者をいかに短時間で安全に輸送するかが課題となっています。
警視庁などがまとめた交通規制の基本方針の案が、29日、東京都庁で開かれた、大会に向けた準備会合で
承認されました。
案によりますと、大会関係者の車両を通す専用レーンについて、選手村と各会場周辺を結ぶ首都高速道路の
うち、都心環状線全線のほか、4号線、5号線、9号線、10号線、11号線、それに湾岸線の一部のそれぞれ1車線を
充てるとしています。
また、サッカーなどが行われる味の素スタジアムに近い中央自動車道の調布インターチェンジまでの区間も、
1車線は専用レーンとなります。
首都高速道路の各ジャンクションでは、2車線ある本線が1車線になって合流する構造になっていますが、
大会関係車両と一般車両が接触事故を起こす危険があるため合流地点の車線を2車線に増やすことも
検討しているということです。
さらに、渋滞を最小限に抑えるため、通行止めの区間は設けず、首都高速道路の都心環状線なども残る1車線は
一般車両が通れますが、ドライバーには中央環状線へのう回や公共交通機関の利用を呼びかけるとしています。
一方、高速道路の出入り口と競技会場を最短で結ぶ一般道路についても、今後、地域の状況に応じて
専用レーンが設けられる予定で、渋滞を緩和し、経済活動などへの影響を最小限に抑えるために、交通量自体を
どう抑制できるかが課題となりそうです。
交通規制の最終案は再来年の1月にIOC＝国際オリンピック委員会に提出される見通しです。
■専用レーン設置路線は
今回、1車線が専用レーンとなるのは、首都高速道では、都心環状線全線、4号線、5号線、9号線、10号線、
11号線、それに湾岸線の一部です。
また、中央自動車道路の調布インターチェンジまでの区間も、1車線は専用レーンとなります。
いずれも2車線のうち、進行方向に向かって左側の走行車線が専用レーンとする予定で、競技会場などの周辺に
高速道路の出入り口がある区間が対象です。
さらに高速道路の出入り口と競技会場を最短で結ぶ一般道路についても、今後、地域の状況に応じて
専用レーンが設けられることになっています。
(以下略)
ソースに動画があります。
ソース: http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150129/k10015067581000.html
画像:
【NHK】 2015/01/29 18:42
2020年の東京オリンピック・パラリンピックの大会期間中、首都高速道路の都心環状線などの1車線を
大会関係者の車両を通す専用レーンとすることを柱とした交通規制の基本方針の案がまとまりました。
都心環状線を利用する一般車両は中央環状線にう回するよう求める方針ですが、渋滞緩和のため、交通量自体を
どう抑制できるかが課題となりそうです。
2020年に開催される東京オリンピック・パラリンピックでは、東京周辺に設けられる34の競技会場のうち26の
会場が、中央区晴海に開設される選手村から半径8キロの圏内に集中して設けられる予定で、交通量の多い
都心部で、選手を含む大会関係者をいかに短時間で安全に輸送するかが課題となっています。
警視庁などがまとめた交通規制の基本方針の案が、29日、東京都庁で開かれた、大会に向けた準備会合で
承認されました。
案によりますと、大会関係者の車両を通す専用レーンについて、選手村と各会場周辺を結ぶ首都高速道路の
うち、都心環状線全線のほか、4号線、5号線、9号線、10号線、11号線、それに湾岸線の一部のそれぞれ1車線を
充てるとしています。
また、サッカーなどが行われる味の素スタジアムに近い中央自動車道の調布インターチェンジまでの区間も、
1車線は専用レーンとなります。
首都高速道路の各ジャンクションでは、2車線ある本線が1車線になって合流する構造になっていますが、
大会関係車両と一般車両が接触事故を起こす危険があるため合流地点の車線を2車線に増やすことも
検討しているということです。
さらに、渋滞を最小限に抑えるため、通行止めの区間は設けず、首都高速道路の都心環状線なども残る1車線は
一般車両が通れますが、ドライバーには中央環状線へのう回や公共交通機関の利用を呼びかけるとしています。
一方、高速道路の出入り口と競技会場を最短で結ぶ一般道路についても、今後、地域の状況に応じて
専用レーンが設けられる予定で、渋滞を緩和し、経済活動などへの影響を最小限に抑えるために、交通量自体を
どう抑制できるかが課題となりそうです。
交通規制の最終案は再来年の1月にIOC＝国際オリンピック委員会に提出される見通しです。
■専用レーン設置路線は
今回、1車線が専用レーンとなるのは、首都高速道では、都心環状線全線、4号線、5号線、9号線、10号線、
11号線、それに湾岸線の一部です。
また、中央自動車道路の調布インターチェンジまでの区間も、1車線は専用レーンとなります。
いずれも2車線のうち、進行方向に向かって左側の走行車線が専用レーンとする予定で、競技会場などの周辺に
高速道路の出入り口がある区間が対象です。
さらに高速道路の出入り口と競技会場を最短で結ぶ一般道路についても、今後、地域の状況に応じて
専用レーンが設けられることになっています。
(以下略)
ソースに動画があります。
ソース: http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150129/k10015067581000.html
画像:
