コメント一覧 (48)

1. • 1. いつもの名無しさん
   • 2014年07月11日 12:16
   • あれだけプリウス走ってればそりゃ頭おかしい奴比率も上がるだろ
2. • 2. いつもの名無しさん
   • 2014年07月11日 12:30
   • 年一の高速のためだけに乗用車買うのもどうよって話だろ
     
     てか今は高速も軽沢山走ってんじゃん
3. • 3. いつもの名無しさん
   • 2014年07月11日 12:33
   • 現行ワゴンRの量販グレードであるFX-limited借りて乗ったけど、回生ブレーキでのエンブレ具合は優秀だけど肝心のフットブレーキが恐ろしい位に利かない
     
     カックンブレーキにならないように丁寧なペダル操作をしようとするとアイストが勝手に反応するし
     
     自然な運転をしようと思うならSモード入れっぱなしでアイストキャンセルの方が良いと思う
4. • 4. いつもの名無しさん
   • 2014年07月11日 12:35
   • 社用車がプリウスだけどブレーキが異常にピーキーだよな
     乗り辛いよ
     あと価格の大半がハイブリット技術で食われてて内装の質感がペラい気がする
5. • 5. いつもの名無しさん
   • 2014年07月11日 12:54
   • ミライ―スはプリウスに実用燃費で同等だった
6. • 6. いつもの名無しさん
   • 2014年07月11日 12:57
   • ワゴンRが幾らかは知らんけど
     車重が軽いクルマは運転してて楽しいよな
7. • 7. いつもの名無しさん
   • 2014年07月11日 12:59
   • 月に1000キロ程度も走らない人がプリウス乗るのは笑える。
     実燃費、整備費から年間維持費、総額の維持費を計算したことないんだろうな。エコ（笑）
8. • 8. いつもの名無しさん
   • 2014年07月11日 13:07
   • ※１
     比率が増えるってどういう理論なんや･･･
9. • 9. いつもの名無しさん
   • 2014年07月11日 13:20
   • 見た目からして軽はまず選択肢から外れるわ
     最近の軽はみんなトールワゴンなんだもん
     かといってS660とかコペンは狭すぎて実用性ないし
     
10. • 10. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 13:48
    • >5年おきの電池交換が60万
      
      まだこんなデタラメ吹聴してる奴がいんのか。
      
      米3
      ただ単にまだブレーキのあたりが出てないだけでしょ。
      よくある無知からくる感想。
11. • 11. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 14:17
    • 外出れば見ない日はないぐらい巷で溢れかえっているんだから、変な奴が乗ってる確率もあがるだろう。
      俺がよく目につくのは高速で追い越し車線ぶっ飛ばしてるプリウスだけど。
12. • 12. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 14:21
    • ダイハツ　ソニカに普通車からのりかえたら　高速もふくめて全てでソニカが快適だった
13. • 13. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 15:29
    • プリウスでバッテリー劣化による交換事例は一度もない。
      アンチは必死だな。
      
      
14. • 14. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 15:30
    • 軽自動車で本当に楽しいのはマニュアルだよ。
      軽乗用車もATばっかりになってつまらなくなった。
      軽トラック最高。
15. • 15. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 15:37
    • なんだこのステマの言い争いｗｗｗ
16. • 16. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 15:38
    • プリウスとかのバッテリーって実際は交換する必要ほとんどないって聞いたが？
17. • 17. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 16:00
    • 先代ハリアーハイブリに乗って６年ちょいになるが、燃費が多少悪くなった気はするけど交換するほどではないな
      
      ワゴンＲとプリウスを比べてワゴンＲの方が良い車だと思ったならもうそれはそれで良い気がする
      両方乗ったことあるけど個人的には絶対にプリウスの方が良いと思うけど
      ただその人のライフスタイル的にワゴンＲで十分ってことなんだろ多分
18. • 18. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 16:10
    • 満足してるならそれでいいんじゃねーの？
      俺はどっちも候補に挙がらないけどさ
      コスパ以上に余裕のある性能がほしいわ
19. • 19. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 16:12
    • 俺は、乗り潰しで平均15万km以上は絶対乗るので、NA一択だな
20. • 20. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 16:16
    • プリウスは電池交換しなくても大丈夫っぽいが
      一応5年10万km保証がついてるみたい
      有償交換になっても20万しない
21. • 21. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 16:55
    • ワゴンRじゃないが、初代ラパンのブレーキがプアすぎて、乗り換えたハスラーのブレーキ性能が凄く良く感じたわ。
      プリウス良いか、ワゴンR良いかは、使い方によると思うが、近所の買い物子供の送迎、近距離通勤なら、軽で本当に事足りるし。
22. • 22. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 17:38
    • 最近の軽は慣れれば高速も余裕、ターボありゃ尚良し！
      高速で飛ばしてるプリウス乗り多いな、確かに
23. • 23. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 17:46
    • ワゴンR通勤に使ってるけど遠出の時はキツイわ
      
24. • 24. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 18:15
    • で、でたープリウスの電池は交換不要厨ｗｗｗ
      プリウスの電池だけなんでそんなオーバーテクノロジーなんだよ劣化しない電池なんてあるわけないだろｗ
      使えば使うほど劣化していってるよ走行に支障はないだろうけど燃費はどんどん悪くなるだろjk
25. • 25. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 19:04
    • 電池抜きにしてもオイルもタイヤも値段が違うしな、細かい所では推奨ウォッシャー液も
      軽にランニングコストで勝てる自動車なんかないんだし
      ただ、加速ストレスとブレーキ不安感と遠出時の体力消耗は覚悟せにゃいかんで
26. • 26. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 19:06
    • 電池交換ウンヌンはハイブリッド技術の無いライバルメーカーが流したデマとの噂。
      　
      親父がプリウス乗ってたけど、そんなに乗りにくいか？
      多少癖はあるけど、そんなのその癖にあわせた運転をすれば良いだけ。
      プリウスはアクセルの踏み方やブレーキの踏み方を工夫すると、びっくりする位速くスムーズに走らせれるよ。
      どうせ乗るなら文句言ってないで独特な癖を楽しめば良いのに。
27. • 27. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 19:22
    • ちなみにプリウスのバッテリーが劣化しやすいのは、ほとんど乗らない人
      使えば使うほど･･･よりも、週１回程度、近所に～って人が一番劣化しますよ～
28. • 28. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 20:08
    • 俺もスポーツカーからエッセのMTに乗り換えたけど、ランニングコストは大幅下がったよ。
      都内の街乗りでもリッター16位走るから感動したw
      もともと趣味のバイク3台あるから車はどうでもいいやと思いつつ偶に、またスポーツカー乗りたいと思うw
29. • 29. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 20:37
    • 劣化しない電池は確かにあり得んけどさ、劣化が顕著に体感できる頃にはクルマ全体にも
      寿命による劣化が行き渡ってるってとこでしょ
      それにあくまで想定内の使用状況においてできるだけ劣化を抑えるバッテリーマネジメントの
      ノウハウもハイブリッド技術、ひいてはEV技術の内だべ？
30. • 30. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 21:47
    • 7年車乗ってるけど高速なんか一回しか使ったこと無いわ
31. • 31. いつもの名無しさん
    • 2014年07月11日 22:18
    • ミライースで峠の下りや雪道がおもしろい
      軽いから遊べます
32. • 32. いつもの名無しさん
    • 2014年07月12日 00:53
    • ムーヴで高速乗ったことあるけどなんの問題もないよ
      流石に山道はキツかったけどw
33. • 33. いつもの名無しさん
    • 2014年07月12日 01:54
    • プリウスって加速が軽より遅いって聞いたんだけどどうなの？
34. • 34. いつもの名無しさん
    • 2014年07月12日 05:59
    • 軽ターボ5年で白煙出すって明らかにオイル管理が悪いだけだろ。軽ターボは3000kmおき位で交換しないと。
      うちのはもう20年経つが未だに白煙出ない
35. • 35. いつもの名無しさん
    • 2014年07月12日 06:07
    • 燃費20程度で運動性能は微妙な車。
      乗りたいと思えない。
36. • 36. いつもの名無しさん
    • 2014年07月12日 07:08
    • 最新のワゴンＲがカタログ30km/Lで、実際が20km/Lなんだってね。
      そんだけ走れば街乗り買い物用には十分じゃないかなあ。
      高速を普通に使う人で20km/L以上レベルが欲しい人にはプリウスじゃないととは思う。
37. • 37. いつもの名無しさん
    • 2014年07月12日 07:23
    • 燃費15の普通車と燃費20のプリウス
      
      20万キロ走るのに必要なガソリン量の差は3333ℓ
      ガソリン180円としても60万しか差がつかん
      車体価格差を考えるとアホらしいよなw
38. • 38. いつもの名無しさん
    • 2014年07月12日 08:45
    • 日本で一番売れてる新車がHV車になってから、もうかれこれ５年にもなるわけよ
      いまさら必死こいてHV車を否定しても、それはもうむなしいだけ
      一般的な日本人の使用形態にはHV車が合ってる、これはもう疑いようのない事実
      とっくに結論は出てるわけ
      　
      的はずれのHV批判しても、HVのようにディーゼルが売れることは絶対ない
      　　　
      日本人は５年もの長きにわたり、HVにだまされ続けてるとでも言うつもりかよ？
39. • 39. いつもの名無しさん
    • 2014年07月12日 10:12
    • 　コンパクトカーじゃないんだからそれなりの腕は必要なわけで、軽と比べても大きさが全然違うんだから意味がないよ。
      　車によって得て不得手があるさ。軽は安全性に不安があるから俺はのらないけど・・・
40. • 40. いつもの名無しさん
    • 2014年07月12日 12:14
    • 50歩100歩だな
41. • 41. いつもの名無しさん
    • 2014年07月12日 12:58
    • なんにせよプリウスは買いたくない車だな。レンタレベル。
42. • 42. いつもの名無しさん
    • 2014年07月12日 14:23
    • プリウスが基地外搭載車なのは全国共通…
43. • 43. いつもの名無しさん
    • 2014年07月12日 15:02
    • プロボックスに変わる公道最速営業マシンになる日も近い。
44. • 44. いつもの名無しさん
    • 2014年07月12日 20:34
    • 最近車運転してると軽とかラパンみたいなちっこい車がSUVとかデカめの車やたら煽ってる
      小回り利くのはいいけどもっとゆっくり走ろうよｗ
      そういうやつに限って抜いていっても先の信号で追いつくとかね
45. • 45. いつもの名無しさん
    • 2014年07月13日 09:21
    • >>38
      まさにそんな気がするけどね。
      経済性、環境負荷、どちらもHVって微妙じゃない？
      メーカーも分かってて、イメージ戦略で売ってると思う。
46. • 46. いつもの名無しさん
    • 2014年07月13日 14:17
    • でもプリウスはハイブリッドでモーター使ってるから信号ダッシュだけはバカっぱやだからなw
47. • 47. いつもの名無しさん
    • 2014年07月13日 19:26
    • 月に１回しか給油しない人は
      プリウス意味無し。反対に電池が劣化する。
      ちなみに、電池交換は中古がいっぱいあるんで
      工賃出せば換えてくれる（ただし、中古品）
      ただ、毎日乗ってれば
      エラー表示で始動しない、電池交換はまれ。ほとんどない。
48. • 48. いつもの名無しさん
    • 2014年08月01日 22:36
    • プリウスと軽なら、そりゃ五十歩百歩になるわなww