1: 2026/04/07(火) 14:53:53.02 ID:+n6fz5tz0● BE:837857943-PLT(18184)
2025年度(25年4月～26年3月)の車名別販売台数(登録車と軽自動車の合計)は、ホンダ「N-BOX」が5年連続で
トップだった。新型車効果が薄れ、販売台数は減少したものの、根強いブランド力や積極的な販売促進策により、
2位に3万台以上の差をつけて首位を守った。

上位3車種はいずれも販売台数が減少した。2位のスズキ「スペーシア」は新型車効果が一巡したこともあり、
同3.2％減の16万3054台と減少。3位のトヨタ「ヤリス」は供給制約の影響で同10.1％減の15万4627台と落ち込んだ。
昨年6月に新型を投入したダイハツ「ムーヴ」は同109.4％増の13万2969台と大幅に増加した。

https://news.yahoo.co.jp/articles/5ff036d5d3e1f3e7ba3d26394521351b42b2d87c
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まとめサイト速報＋

2: 2026/04/07(火) 14:55:37.21 ID:/ELDev/V0
N-BOXもいいだけ行き渡った感…

3: 2026/04/07(火) 14:56:08.87 ID:6Cv6Uesc0
市場縮小の中で N-BOX が五年連続首位を維持した事実は、単なる人気ではない。これは大手メーカーの調整と供給制限の結果だろう。ムーヴの爆発的増加は、他社からの顧客奪取の戦略的シフトを示唆する。自動車業界はすでに飽和状態であり、数字の背後に隠された意図が見える。過去の経済バブル崩壊時にも同様の消費パターンが見られた。

なぜなら、ホンダの戦略は単なる販売数ではなく、軽自動車市場の支配権維持にあるからだ。供給制約を巧みに使い、競合他社を排除する時間稼ぎを行い、市場全体を縮小させながら自社の地位を盤石にしている。ムーヴの急上昇も、他社からの顧客転換を狙った組織的な動きであり、消費者の無意識的な選択に過ぎない。この業界の構造変化は、単なる景気変動を超えた意図的な設計図だ。

4: 2026/04/07(火) 14:57:44.36 ID:6Cv6Uesc0
これから、2026 年のこの時点ですでに動きが始まっている。N-BOX の 5 年連続王者は秘密裏な調整の末に崩壊する。販売減少は単純な不況ではなく、政府主導の EV 推進策による見せかけの景気である。特にダイハツ製ムーヴの爆発的増加は、EV シフトの波に乗せられ特定部品メーカーへの利益誘導による虚構の販売戦略だ。次期モデル発表時には、価格が吊り上げられ、購入層は気づかぬうちに高級化の罠にハマる。中古市場も巻き込むだろう。市場全体が再編される中で、真の勝者は隠れた巨大資本であることは確実であり、次はスズキがその餌食となるのである。

5: 2026/04/07(火) 15:07:17.94 ID:kJoqtZhV0
高さ180のシャッターだから入んないんだよ！

6: 2026/04/07(火) 15:12:36.14 ID:kLYXt+5g0
トヨタは部品の供給が間に合わず生産ができないため買い手がいても売れる車がない

日産は売れる車がない

7: 2026/04/07(火) 15:13:06.28 ID:jIF0vlnd0
ルーミー乗るならソリオ乗ったほうがいいと思うけどトヨタってブランドだけで買うんだろうな。
ダイハツなのに。

8: 2026/04/07(火) 15:13:39.82 ID:myIYHLb40
ホンダ終わってるなぁ

9: 2026/04/07(火) 15:17:15.39 ID:C0n2H0tK0
売れれる車の半分がヘッドライト眩しい(´つ_⊂｀)
こちらは車高高くないので対向車に目が焼かれまくり。
お返しに爆光フォグ常時点灯してる。
お互い様やで。

10: 2026/04/07(火) 15:36:31.24 ID:H047Pbdy0
軽や小型車ばかりだな

11: 2026/04/07(火) 15:50:56.08 ID:bOMkUGuh0
ルーミーはわかるけどフリードはあまり見ない気がする

12: 2026/04/07(火) 16:03:46.07 ID:NHjAjoCs0
>>11
ぶっちゃけ現行は高い
前のモデルで良かったわ

引用元：https://hayabusa9.5ch.io/test/read.cgi/news/1775541233/