1: 2025/11/30(日) 07:45:33.597 ID:F1u0kHg50
ガタガタってなっちゃうから女の子乗せられないよ~
運転上手い人教えて
運転上手い人教えて
2: 2025/11/30(日) 07:46:08.472 ID:5lFA870b0
タコメーター見て運転
6: 2025/11/30(日) 07:48:01.595 ID:F1u0kHg50
>>2
タコメーターっていうよりクラッチ操作だと思ってたんだがな
タコメーターはなんで?
タコメーターっていうよりクラッチ操作だと思ってたんだがな
タコメーターはなんで?
20: 2025/11/30(日) 07:54:29.282 ID:5lFA870b0
>>6
クラッチ繋ぐ時にエンジンの回転数を合わせる慣れると音で分かるようになる。
クラッチ繋ぐ時にエンジンの回転数を合わせる慣れると音で分かるようになる。
41: 2025/11/30(日) 08:04:58.621 ID:F1u0kHg50
>>20
なるほど
なるほど
4: 2025/11/30(日) 07:47:20.921 ID:F1u0kHg50
1速→ガタガタグゥイーン
2速→グゥイーン
3速→普通
4速→普通
5速→普通
バック→エンスト
2速→グゥイーン
3速→普通
4速→普通
5速→普通
バック→エンスト
5: 2025/11/30(日) 07:47:53.464 ID:vaHjo9zM0
バックでエンスト?
10: 2025/11/30(日) 07:49:08.236 ID:F1u0kHg50
>>5
バックがエンスト率高いな
バックがエンスト率高いな
8: 2025/11/30(日) 07:48:27.337 ID:twsVVxZN0
コツはアクセルとクラッチとシフトチェンジを1日1000回やりなさい
11: 2025/11/30(日) 07:49:32.828 ID:F1u0kHg50
>>8
1000回は無理だよぉ…
1000回は無理だよぉ…
9: 2025/11/30(日) 07:48:32.489 ID:dUl8GXvA0
慣れたら楽しい
13: 2025/11/30(日) 07:49:53.978 ID:F1u0kHg50
>>9
ATにしとけばよかった…
ATにしとけばよかった…
12: 2025/11/30(日) 07:49:47.745 ID:u8rnJRFR0
セコ発進だけはやめとけ
15: 2025/11/30(日) 07:50:28.637 ID:F1u0kHg50
>>12
セコ発進?
アクセル踏まないことか?
まさに俺じゃん
セコ発進?
アクセル踏まないことか?
まさに俺じゃん
16: 2025/11/30(日) 07:51:23.362 ID:u8rnJRFR0
>>15
セカンド発進
長く乗りたいならやめとけ
セカンド発進
長く乗りたいならやめとけ
40: 2025/11/30(日) 08:04:45.724 ID:F1u0kHg50
>>16
セカンド発進できるけどクラッチ痛めるだろ…
セカンド発進できるけどクラッチ痛めるだろ…

コメント
コメント一覧 (101)
アクセル踏み込みも問題ありそうだけど結局はそれも半クラ出来ないからだろうし
多少のアクセル過多を半クラで吸収できないから必要以上に怯えてアクセル踏み込み不足になってそう
管理人
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平地の広い駐車場でアクセル踏まないでクラッチ繋ぐ練習すると上達する
管理人
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アクセル踏みながらクラッチはスパッと繋ぐから半クラなんて一瞬もねえわ
半クラが〜ってほざくアホどもは毎回ズリズリ滑らせながら発進してるのか
管理人
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管理人
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マニュアル車の運転は半クラッチを含むクラッチ操作とそれに見合うアクセルワークがキモ。
そして最大のキモは、止まる時にクラッチを切る事だ(笑)
管理人
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まずクラッチ、マウント、フルードの交換は必須
状態によってはギアそのものの交換も視野
管理人
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カレラGTみたいにみんながエンストする車もあるし
管理人
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使って好きな時間帯で自由にMT練習できればいいんだけどなあ
管理人
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車種で感覚が本当に違うからなぁ
GR86/BRZはクラッチの感覚変なのと、そもそものトルクが薄い気がする
半クラだけでエンストさせずに進める踏み具合と
動き出した後クラッチ繋いでもエンストしないスピードを覚えるしか
管理人
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返納しろ免許だけでなく命も
もちろん血縁者全員分な
管理人
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管理人
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管理人
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管理人
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発進時は、「エンジン吹かして回転数上げる」に対して「駆動輪回転はゼロ」と回転差が大きい
ここをクラッチでおっかなびっくり調整しようとするから難しくなる
まずアイドルで半クラにして微速前進してみろ
管理人
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カレーも物価高の影響を受け、小麦粉の高騰によりおかわりナンが有料へ。
それでもみんなにお腹いっぱい食べさせたいという親日の温かいインド人マスター。
そのマスターに少しでもお金を落とそうとナン(大)を頼んだのが痛恨のミス。
信じられないサイズのナンが着弾。
アラサーのクン二会長もさすがに腹キツキツ。
ナンだけに何とか食べ終わり、今、近くのスーパーの便所でクソしてる。一応、報告まで。
管理人
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管理人
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考えてみたら日常で意識して半クラにすることなんてまず無いな
無理やりやるとすれば雪国だからスタックしそうな時コントロールするためぐらいしか思いつかない
管理人
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慣れてくるとエンジンの音と振動で大体のシフトタイミングがハッキリしてくるし、加速したい時もギア上げるタイミング遅らせるくらいで問題ないし
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自分もMT車買って最初の数ヶ月は毎日エンストさせてたわ
管理人
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古い奴か?
管理人
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あれならそんなかからんやろし、教習所内でも慣れる奴は普通におるやろな
昔の軽自動車からコンパクトカーとか低回転がスカスカ過ぎてすぐエンストしてたし、今でもスポーツバイクなんかでそういうのはあるから油断してるとエンストする可能性はある
でも、エンストする事自体は仕方ない面もあるから、焦らずに対処すれば恥ずかしいも何も無いんやけどね
管理人
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MTも進化してるんやなって
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わかるか?
発進時の半クラなんてちょっと繋ぎすぎた!ってミスってもクラッチ軽く揉めばスイ―っとなるんだ
わかるか?
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アイドリングから発進できると思うんだけど・・・
管理人
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最初に乗ったのがクセの強いスポーツカーだったこともあって
普通の乗用車のクラッチなんてラジコン操作するより簡単やで
管理人
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管理人
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ガチガチのスポーツカーや無くて普通グレードでMT車が乗りたいんだよ
管理人
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MT車でなければならない業務上の理由とかがないなら、AT車への乗り換えをお勧めする。どうしてもMTをマスターしたいなら、ひたすら走って自分でカンを身に着けるしかない。エンストなしのギアチェンジ、坂道発進、バックでの車庫入れ・・・まあ頑張ってください。
管理人
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MTっても4速しかない。ATに至っては3ATとかで、エンジンも非力だったから、MTをちゃんと操作できないとまともに走れんかった。
でもそれは昔の話。今のMTで走りにくいとか、車のせいではないと思うわ。
単純にエンジン回転下げ過ぎ、変速時の速度が低すぎか、クラッチ繋ぐまでに間がありすぎるか。
練習しても改善できないのなら、MT乗らん方が良かったと思う。どうやっても変速がヘタな人はたまーに居る。
管理人
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あすぺだから言っても無駄だけど
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ガコガコ言わせてる時点でトルク不足だからアクセルか半クラで補わないと
管理人
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