軽自動車乗り「最近の軽自動車は普通車と同じくらいの安全」←これ

2025年11月10日 21:00

カテゴリ:
雑談
軽自動車

コメント（107）

1: 2025/11/02(日) 19:17:41.450 ID:434OOi8D0

ほんとぉ？

まとめサイト速報＋

3: 2025/11/02(日) 19:18:22.763 ID:j1u2YgWt0

ミラとかアルト以外は普通車と値段変わらないし

4: 2025/11/02(日) 19:19:07.054 ID:WJUETenu0

安全装備が充実しているだけで、実際事故したら
頑丈なのは普通車

5: 2025/11/02(日) 19:21:03.370 ID:j1u2YgWt0

まあ現実問題軽比べたら圧倒的に普通車なんだけどね

9: 2025/11/02(日) 19:23:09.754 ID:APdZeNS60

>>5
挟まれたら並みの乗用車でもさすがにきつそう

10: 2025/11/02(日) 19:27:16.216 ID:O1vEdVvK0

>>5
これ乗ってる人は助かったの？

14: 2025/11/02(日) 19:31:26.383 ID:j1u2YgWt0

>>10
無理だよね

6: 2025/11/02(日) 19:22:11.819 ID:S/McjIxh0

そんな訳ない
最近の軽自動車は30年前の普通車と同じくらいってんならまだ分かる

7: 2025/11/02(日) 19:22:12.446 ID:lGyKkOLFd

まあでも事故らないし

8: 2025/11/02(日) 19:22:44.815 ID:gQ3WvXyR0

30センチの後で乗り気失くした

11: 2025/11/02(日) 19:28:54.399 ID:waKXoe8P0

社会人成り立ての頃の軽い安いラジオもねぇマニュアルで4wdのアルトが1番楽しかったかも

12: 2025/11/02(日) 19:30:09.739 ID:i+nfTtl60

安全がどうたら言うならそもそも車乗らん

13: 2025/11/02(日) 19:31:16.416 ID:M5n0TfQP0

安全基準は軽も普通車も一緒だぞ

引用元：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1762078661/

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コメント一覧 (107)

- 読み込み中

- - 75. 車好きさん
  - 2025年11月11日 12:45
  - >>22
    スズキも無いだろｗ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 95. 車好きさん
  - 2025年11月12日 02:41
  - >>2
    剛性(感)と衝突安全性はほぼ無関係だぞ
    走行フィールに違いは出るが剛性高ければ走行性能は上がるわけでもない
    あえて剛性落とした方が速いなんてこともセッティングの常識
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 101. 車好きさん
  - 2025年11月12日 16:49
  - >>95
    サスセッティングと剛性の区別ついてないだろ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 3. 車好きさん
- 2025年11月10日 21:25
- 基準はほぼ同じなんだろ？
  子供クラスと大人クラスに分かれてぶつかり稽古してる様なもんだが
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 16. 車好きさん
  - 2025年11月10日 22:47
  - >>3
    軽でも普通車でも衝突安全性能は同クラスの車両との衝突を基準とするという意味では同じだね
    実際の路上では普通車やそれ以上のクラスの車両が走っている訳でねｗ
    実際の事故では軽と普通車の事故時死傷率のデータでは軽の方が死傷比率高い
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 63. 車好きさん
  - 2025年11月11日 10:33
  - >>3
    10kgのダンベルを持ち上げる人が30kgのダンベルを持ち上げられるとは限らないからな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 64. 車好きさん
  - 2025年11月11日 10:47
  - >>3
    自走して壁にぶつかる方式だと、自車が軽いからダメージも減る。
    しかし現実の路上だと、2トン以上の車が走り回っていて向かってくる。
    重量差があると軽い方のダメージが大きくなる。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 4. 車好きさん
- 2025年11月10日 21:26
- Sクラスが大型トラック2台に挟まれて潰され…ずにトラックの下に潜り込んで、強靭なピラーのせいで乗員室の変形も起きずに無傷だったのは見た事がある。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 5. 車好きさん
  - 2025年11月10日 21:32
  - >>4
    ドイツ車って頑丈だよな、あとボルボ
    何で日本のメーカーは何であの剛性を
    見習って車を作ろうとしないんだよ
    だからヨーロッパの車大好き
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 11. 車好きさん
  - 2025年11月10日 22:01
  - >>5
    うろ覚えだけど、チンクとかは衝突安全性低かった気がするから結局、メーカーと車種によると思う
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 38. 車好きさん
  - 2025年11月11日 07:28
  - >>5
    ボルボに張り合ってるのはスバルぐらいやろ
    アメリカで安全基準変わった直後の試験結果見れば２社だけ生き残っとる
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 68. 車好きさん
  - 2025年11月11日 11:02
  - >>5
    日本車はとにかく燃費重視だから軽く作りたい。軽いと加速やブレーキやハンドリングも上がるからメリットは多い。その分剛性や衝突安全性はヨーロッパ車に劣る。使う鉄板も減るからコストダウンの意味も大きいと思うけど。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 78. 車好きさん
  - 2025年11月11日 13:19
  - >>5
    ボルボってヘラジカと衝突しても走行できるように設計してるらしい。同じような理由でオーストラリア車もカンガルーと衝突しても問題ないように頑丈だとか
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 87. 車好きさん
  - 2025年11月11日 19:26
  - >>78
    スポーツ用品店にヘラジカの剥製置いてあったけど、正直勝てる気がしねぇ
    
    ちなボルボ乗り
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 91. 車好きさん
  - 2025年11月11日 21:40
  - >>78
    オーストラリアは自国で生産してないけどな
    全部、輸入かノックダウン生産
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 14. 車好きさん
  - 2025年11月10日 22:29
  - >>4
    大型suvがトラックにつぶされてるの見たことあるけどな
    そんなもん当たり方次第やで
    そもそも装甲車じゃない限りたかがしれてるよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 29. 車好きさん
  - 2025年11月11日 01:28
  - >>14
    当たり方次第で生きれるなら十分価値はあるのでは？
    金持ってる奴は命が大事だから1割でも生存率上げたいし、小さな事故でも少しでも怪我が軽くなる様に頑丈な車を選ぶ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 41. 車好きさん
  - 2025年11月11日 07:50
  - >>29
    少なくてもドイツ車って事故現場にメーカーの社員が調査に行って実際の事故の当たり方や潰れ方を研究してるから試験の方法以外でも安全性は高いよ。試験だけをパスできる構造を作るより金もかかるが安全性は上。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 74. 車好きさん
  - 2025年11月11日 12:44
  - >>41
    それメルセデスの話でしょ
    それともドイツの会社は全部やってるの？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 92. 車好きさん
  - 2025年11月11日 21:42
  - >>74
    むかし、むかし、そのまたむかし、の話だよ
    行くのもシュトゥットガルト近隣だけ
    今は違う
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 96. 車好きさん
  - 2025年11月12日 02:43
  - >>92
    BMWもアウディもやってるよ
    事故処理と終わる前に行くんだから会社の近くしか行けないのは当たり前だろがアホかよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 97. 車好きさん
  - 2025年11月12日 05:33
  - >>96
    会社の近くだけｗ
    そんな頻繁に近くで起きてるんですか
    ドイツ人てアホなんですね
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 104. 車好きさん
  - 2025年11月13日 04:34
  - >>97
    お前の数千倍は賢いよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 105. 車好きさん
  - 2025年11月13日 16:59
  - >>4
    勘違いしているのが多いが、衝突安全基準は「自車が」ぶつかってって乗員を守れるか、という話なので、軽と普通車を比べれば同じ時速64キロでも「車重が重い分」だけ、普通車のほうが頑丈になる。せざるを得ない。
    
    じゃあそれがトラックに追突されたとか、暴走ポルシェに突っ込まれて無事に済むかと言うと、衝突エネルギーは速度と重さの自乗なので、法定60キロの3倍の180キロで突っ込まれたら衝突エネルギーは9倍だし、満載の大型トラックが60キロ制限を守ってもノーブレーキで追突してきたら25倍になる。
    
    衝突安全基準の10倍20倍に耐えるような作りになんてなてないので、経でも普通車でもベンツでもサーブでもSUVでも潰される。
    確率下げるなら最新の衝突安全設計の普通車＞最新の衝突安全設計の軽＞設計の古い普通車＞設計の古い軽、の順番になるので、クルマの寸法だの普通車なら安全だのという単純な話ではない。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 6. 車好きさん
- 2025年11月10日 21:35
- さすがに同等ってわけにはいかんでしょ。
  材料や構造の進歩で軽の安全性が向上してるのは間違いない。しかし、それは普通車だって同じこと。
  なんなら軽よりコストをかけられる分、向上度合いは軽＜普通車のはず。さらに重量差も加味すればより差は広がるはず。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 33. 車好きさん
  - 2025年11月11日 05:36
  - >>6
    乗ってる人の価値と同等なだけやぞ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 44. 車好きさん
  - 2025年11月11日 07:54
  - >>6
    試験内容が違うから同等では無いよ。クラッシャブルゾーンなんてほぼ無いのが軽自動車のレイアウトだし。
    それとクラッシュばかり言うが事故を回避する性能は段違い。ESPのレベルも違うし重量配分やホイールベースの違いでヤリスなら回避できても軽なら横転とか高校の物理レベルでもわかるだろ？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 79. 車好きさん
  - 2025年11月11日 13:20
  - >>44
    N-BOX開発時にはわざわざエンジンを補器類がエンジンの隙間にめり込む形になるようにしてクラッシャブルゾーン確保するように新規開発したんだってな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 7. 車好きさん
- 2025年11月10日 21:45
- その後に最近の普通車は高級車と同じくらいの安全って続くだけの話で昔に比べて全体で一段階上がったってだけ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 8. 車好きさん
- 2025年11月10日 21:56
- 車両の安全性もブレーキの性能もあがったから今50キロのとこ60キロにしようや
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 13. 車好きさん
  - 2025年11月10日 22:10
  - >>8
    人間の性能は落ちてるがな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 34. 車好きさん
  - 2025年11月11日 05:37
  - >>8
    田舎は老人が増えたから制限速度は下がるべき。都会は上がるべき。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 46. 車好きさん
  - 2025年11月11日 07:57
  - >>8
    それ俺の知ってる範囲だけでもABS義務化前の25年前でもそう言われてたし今よりもそう言う声は大きかったんだよな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 93. 車好きさん
  - 2025年11月11日 21:55
  - >>8
    一律にするのはおかしいが、もっと実勢速度を見てもいいと思う
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 9. 車好きさん
- 2025年11月10日 21:58
- そう簡単に物理法則が覆るわけないだろ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 25. 車好きさん
  - 2025年11月11日 00:06
  - >>9
    交通事故は質量ですぜアニキ！
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 47. 車好きさん
  - 2025年11月11日 08:00
  - >>25
    それぶつかるエネルギーね
    事故を避けるためのダブルレーンチェンジには低重心である程度のホイールベースやトレッドが必要
    ぶつかって無事なための衝撃吸収にはある程度のスペースが必要
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 66. 車好きさん
  - 2025年11月11日 10:58
  - >>9
    当たらなければどうという事はない！
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 67. 車好きさん
  - 2025年11月11日 11:00
  - >>9
    しょ、少佐！助けてください。げ、減速できません！シャア少佐！助けてください！
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 10. 車好きさん
- 2025年11月10日 21:59
- 日本は軽・登録車問わず追突試験がないから助かってる車種が多い
  側面衝突も軽は軽い衝突物になってるから
  安全性能は登録者に大きく劣るよ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 12. 車好きさん
- 2025年11月10日 22:10
- 最近の日本車は柔らかくて潰れやすいからな
  何も軽だけに限ったことではないさ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 20. 車好きさん
  - 2025年11月10日 23:22
  - >>12
    お前だけ何もわかっとらんな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 21. 車好きさん
  - 2025年11月10日 23:36
  - >>20
    誰もがわかるように解説せいよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 42. 車好きさん
  - 2025年11月11日 07:51
  - >>21
    潰れやすいのは前の出っ張り部分だけな
    わかったかい低能君
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 54. 車好きさん
  - 2025年11月11日 08:41
  - >>12
    日本車は〜って言うがそれ最初にやりだしたのはベンツね
    日本車はそれの真似っこ
    今はほぼ世界標準だが
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 15. 車好きさん
- 2025年11月10日 22:44
- 制動距離が短いから事故の回避は確実にしやすいよ
  何故か追突されることばっかり指摘する人いるけど
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 31. 車好きさん
  - 2025年11月11日 03:05
  - >>15
    慣性の法則から考えれば正しいがプアなタイヤサイズとブレーキ、短いホイールベースにリアドラムブレーキで制動距離云々はないだろ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 35. 車好きさん
  - 2025年11月11日 05:38
  - >>15
    そうだね。だから一般道の死亡率は普通車より低く、高速での死亡率が普通車の2倍になるのよね。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 50. 車好きさん
  - 2025年11月11日 08:05
  - >>35
    そんなのレア過ぎるわ
    
    昔は車好きって言うと自動的にスポーツカー好きとか走りのセダンを買う人って自動的に想像されてたな。クロカンやジムカス好きも少しはいたけど。自称車好きがミニバン選ぶとか意味わからん時代になったな。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 65. 車好きさん
  - 2025年11月11日 10:52
  - >>15
    追突化が多いのは、軽は非力でスピードが出ないから、車間距離詰まりがちってなるからでは？
    車間距離をしっかり取らない後続が悪いとは言えるが、ワイは追突されたくないから、速度上げて車間稼ぐようにしとるで。（だから軽には乗らない）
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 17. 車好きさん
- 2025年11月10日 22:48
- そんなに安全性が気になるなら大型トラックに乗るべきでは？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 18. 車好きさん
  - 2025年11月10日 23:06
  - >>17
    大型持ってないくせにそれいうのはみっともない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 43. 車好きさん
  - 2025年11月11日 07:52
  - >>18
    車好きなら大型免許は趣味で取る奴らいるよ
    俺も大型と牽引は趣味で取ったし
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 19. 車好きさん
- 2025年11月10日 23:13
- 単独事故や軽同士や人身事故なら軽自動車の方が生存率高いとデータで出ておるしな、死亡率が高いのは普通車と軽の場合
  普通車同士や大型相手ならほぼ変わらんし相対的に軽自動車が増えるほど犠牲者は減る
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 26. 車好きさん
  - 2025年11月11日 00:07
  - >>19
    だから何？
    ダンプとぶつかったら普通車も変わらんよ？って言いたいの？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 94. 車好きさん
  - 2025年11月12日 01:54
  - >>26
    事故による死亡率が普通車と軽で大して変わらないことは事実
    軽だと死んで普通車なら助かるなんて微妙な事故の割合なんて1%にも満たない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 23. 車好きさん
- 2025年11月10日 23:39
- 衝突安全の世界には「コンパチビリティ」っていう言葉があってやな
  車重差はどーにもならんのや……
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 24. 車好きさん
- 2025年11月10日 23:57
- 衝突安全性は同重量衝突で計測だから、仮にクラウンとアルトが同じ点数でも正面からぶつかったら死ぬのはアルト
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 27. 車好きさん
  - 2025年11月11日 00:08
  - >>24
    点数とか星の数とか軽と普通車では根本的なところから異なっている。
    小学1年生と高校1年生は同じ１年生だから同じと言っているようなもんだからな。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 28. 車好きさん
- 2025年11月11日 00:12
- 軽を運転する親父が、中央をはみ出した対向車と側面擦るくらいの事故を起こしたけど
  これが普通車だったらもう20センチ、今の普通車なら30センチ以上か
  かなりガッツリ当たってボディの傷だけじゃ済まなかっただろうな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 48. 車好きさん
  - 2025年11月11日 08:03
  - >>28
    馬鹿すぎるｗ
    おまえのおやじはサイズが大きい車に乗ったらその分車線はみ出して運転するのか
    軽乗りってやっぱこういう馬鹿なんだな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 53. 車好きさん
  - 2025年11月11日 08:26
  - >>28
    自転車なら当たらないで済んだな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 84. 車好きさん
  - 2025年11月11日 18:19
  - >>28
    今日、中央線を５０㎝位ハミ出しながら左折していく軽を見たぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 30. 車好きさん
- 2025年11月11日 02:33
- 感想は個人差が大きいから自分で確かめた方がいいよ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 32. 車好きさん
- 2025年11月11日 03:07
- 所詮、財布と頭、命の軽い人間の為の乗り物だからな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 36. 車好きさん
- 2025年11月11日 06:38
- トラック相手は出っ張った鉄骨に突っ込むようなもんやからな
  ラダーフレームで肉厚ボディのハマーでさえスクールバスに潰されるんだから
  トラックに潰されたらどの車も無理
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 37. 車好きさん
- 2025年11月11日 06:54
- 現在欧米で軽自動車は新車販売出来ない
  理由の１つは安全基準がクリア出来ない
  アメリカで軽自動車が走っているのは25年ルールが適応されてるだけ
  州によっては安全性が低いことから公道使用を禁止しているところもある
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 39. 車好きさん
- 2025年11月11日 07:40
- 本文5のクルマってロードスターRFじゃね？
  普通車じゃん
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 40. 車好きさん
- 2025年11月11日 07:47
- 事故した時の安全性で車を選ぶ人がどれだけいるの？
  昔シートベルト着用が義務化される以前は着用している人はごく少数だった
  バイクや自転車のほうがはるかに危険だが乗っている人はたくさんいる
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 55. 車好きさん
  - 2025年11月11日 08:43
  - >>40
    安全性が売上に繋がるから各社とも安全装備を開発してたんじゃないかな
    移動手段としてのバイクや自転車はコストとの兼ね合いだろう
  - 0
    
    管理人
    
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- - 58. 車好きさん
  - 2025年11月11日 09:06
  - >>55
    車を選ぶ基準人はそれぞれと思うが、価格と使い勝手とブランドと見栄が多いと思う
    世の中、安全第一と叫ばれているのでメーカーは安全装備に力を入れているのだけ
  - 0
    
    管理人
    
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- 45. 車好きさん
- 2025年11月11日 07:56
- 運転の仕方によります。装備の有無に安全・危険の判断を委ねな。バリケードを退かし命札を外し鍵を壊して電源を入れるのはいつだって人間の意思だ。車に同じ。
  
  人は安心の為に結論を急ぎたがる。防衛機制のようなものだがそこに安全はない。当たり前だが危険というのは状況を表す言葉であって物の名前ではない。◯◯をつけたから安全ということはありえないのだ。運転（作業）を始める前に「これなら安全だ」と結論を決めつけてすすめる思考こそが一番の危険であり人はそれを慢心という。
- 0
  
  管理人
  
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- 49. 車好きさん
- 2025年11月11日 08:04
- 時と場合によるんじゃないの。しかしよくあんな軽で飛ばすとおもうよ。って車が多い。
- 0
  
  管理人
  
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- - 52. 車好きさん
  - 2025年11月11日 08:25
  - >>49
    これは本当にそう
    いざ自分で軽に乗ってみると、どうやってあのスピードで走ってるのか理解できないんだよね
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    管理人
    
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- - 72. 車好きさん
  - 2025年11月11日 12:14
  - >>49
    それは普通車でも同じだろ
    アホみてーに飛ばしてたら氏ぬだろ
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- - 82. 車好きさん
  - 2025年11月11日 13:26
  - >>49
    全くだよ。安全になったから飛ばす
    普通車は安全だから飛ばす
    どっちも馬鹿のすることだ。命札外して電源いれるようなバカを車で毎日やってるのがのが人間
  - 0
    
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- - 106. 車好きさん
  - 2025年11月14日 09:35
  - >>82
    根本的に考え方が違うんだけど、そもそも軽でよく飛ばすなってだけで誰も普通車で飛ばすなんて言ってないんだよね
    そして軽みたいな車で飛ばすにはアクセルかなり踏まないといけないしエンジン唸るわ振動凄いわの環境でよく飛ばせるなって話よ
    普通車に乗ったことあるやつと無いやつってそもそも視点が違うんだなって痛感するね
  - 0
    
    管理人
    
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- 51. 車好きさん
- 2025年11月11日 08:14
- 軽だけど安全装備があるから…
  普通車だから…
  フェイルセーフを危険な運転をする為の言い訳に使うなボケ。本心が透けとるわい。
- 0
  
  管理人
  
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- 56. 車好きさん
- 2025年11月11日 08:58
- 元々安全基準は両車同じだぞ。
  むしろボディが小さい分、軽自動車の堅牢密度が高い。
  悲惨な事故が多く見えるのは単に母数が多いから悲惨な結果を切り抜きやすいだけで、
  事故程度による死亡率は普通車と大差ない。
- 0
  
  管理人
  
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- - 57. 車好きさん
  - 2025年11月11日 09:04
  - >>56
    自分がしょーもないアホだって理解してない
  - 0
    
    管理人
    
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- - 59. 車好きさん
  - 2025年11月11日 09:10
  - >>56
    アホじじい楽しいのか？
    自分が哀れじゃないか
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    管理人
    
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- - 60. 車好きさん
  - 2025年11月11日 09:30
  - >>56
    軽しか乗ったことなさそう
  - 0
    
    管理人
    
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- - 61. 車好きさん
  - 2025年11月11日 10:08
  - >>56
    燃費あげようと重量軽くするためドアペラペラに薄いやん軽は
  - 0
    
    管理人
    
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- - 77. 車好きさん
  - 2025年11月11日 13:16
  - >>56
    軽自動車の衝突試験は、軽い軽自動車との衝突試験しかしないんだよ
    軽自動車と普通車の衝突試験だと安全基準が満たせないからね
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    管理人
    
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- - 83. 車好きさん
  - 2025年11月11日 17:04
  - >>56
    重量別で道路が分かれてないんだからさあ
    ルールが同じでも格闘技は体重別にしてる理由考えろ
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    管理人
    
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- 62. 車好きさん
- 2025年11月11日 10:18
- 鉄板の厚みとクラッシャブルゾーンが違いすぎる
  流石に構造でなんとかなる問題じゃない
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- 71. 車好きさん
- 2025年11月11日 12:13
- 本スレ5の写真で潰れてる軽載せてるけどアルファードも同じように潰れた画像どっかにあったぞ
- 0
  
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- - 73. 車好きさん
  - 2025年11月11日 12:20
  - >>71
    それで？
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- 80. 車好きさん
- 2025年11月11日 13:22
- 交通課のポリ公だった親父が軽には絶対乗るなって言ってたからそういうことなんだろうな
- 0
  
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- 81. 車好きさん
- 2025年11月11日 13:25
- 日本のざる試験で高得点とったところでなぁ
- 0
  
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- 85. 車好きさん
- 2025年11月11日 18:29
- 殆どの普通車よりもN-BOXのほうが安全性能点数高いから
- 0
  
  管理人
  
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- 86. 車好きさん
- 2025年11月11日 19:14
- 重量の問題だと何度言えば
  物理習ってないの？？
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- 88. 車好きさん
- 2025年11月11日 19:50
- 総合的にみて軽は安全
  保険料でわかる
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  管理人
  
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- 90. 車好きさん
- 2025年11月11日 21:00
- 軽が30cmだったとき普通車は何cmなんだろうな
- 0
  
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- - 102. 車好きさん
  - 2025年11月12日 16:55
  - >>90
    ひゃくcm
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- 98. 車好きさん
- 2025年11月12日 09:15
- す！
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- 99. 車好きさん
- 2025年11月12日 15:50
- 勝手に発火しない点は
  どこかのEVより安全だなｗ
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- 100. 車好きさん
- 2025年11月12日 15:53
- 軽自動車衝突安全基準とかで検索すると
  実際の試験結果がいくつか見れるから
  それで判断すればええやん
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- 103. 車好きさん
- 2025年11月12日 18:17
- 物理的に限界がある
  ぶつかればやっぱぺしゃんこ
  ラダーフレームにしよう
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- 107. 車好きさん
- 2025年11月28日 20:48
- ニュースとかで「軽乗用車」って敢えて普通じゃないことを明確に伝えてるでしょうに・・・
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