1: 2025/04/24(木) 18:51:06.708 ID:pTMpEXXk0
トヨタも日産もクッソ上がりやすい
2: 2025/04/24(木) 18:51:20.390 ID:W9BC7vol0
そうなの?
6: 2025/04/24(木) 18:52:25.071 ID:pTMpEXXk0
>>2
そうだよ
ググれば症例無限に出てくる
そうだよ
ググれば症例無限に出てくる
10: 2025/04/24(木) 18:54:46.606 ID:W9BC7vol0
>>6
ハイブリッド車もう8年乗ってるが
バッテリー上がったこと一度もない
1回目バッテリー交換したくらい
ハイブリッド車もう8年乗ってるが
バッテリー上がったこと一度もない
1回目バッテリー交換したくらい
11: 2025/04/24(木) 18:55:05.173 ID:pTMpEXXk0
>>10
車種と年式を教えて
車種と年式を教えて
15: 2025/04/24(木) 18:55:31.329 ID:W9BC7vol0
>>11
なんで?
なんで?
19: 2025/04/24(木) 18:56:39.834 ID:pTMpEXXk0
>>15
恐らく古い車だから
恐らく古い車だから
22: 2025/04/24(木) 18:57:36.307 ID:ws6Tjz/e0
>>19
古いが?
古いが?
25: 2025/04/24(木) 18:57:54.018 ID:pTMpEXXk0
>>22
古いか
古いか
3: 2025/04/24(木) 18:51:29.690 ID:sJtzf+YB0
え!まじ?
4: 2025/04/24(木) 18:51:52.138 ID:V/ZgBdYQ0
え、ショック
5: 2025/04/24(木) 18:52:03.948 ID:OF7cNOZEM
お前が悪いからだろ
上がんねーよ普通に乗ってれば
上がんねーよ普通に乗ってれば
7: 2025/04/24(木) 18:52:59.647 ID:iFafpWPZ0
全然上がったこと無いんだが
9: 2025/04/24(木) 18:54:14.339 ID:pTMpEXXk0
>>7
何乗ってる?
年式も
何乗ってる?
年式も
12: 2025/04/24(木) 18:55:08.688 ID:iFafpWPZ0
>>9
2018年ノートハイブリッド7マンキロ乗ってる
2018年ノートハイブリッド7マンキロ乗ってる
13: 2025/04/24(木) 18:55:10.060 ID:sJtzf+YB0
ハイブリッドじゃない方の車体のバッテリー容量少ないのかな
18: 2025/04/24(木) 18:56:29.094 ID:pTMpEXXk0
>>13
それはある
同型の車のガソリンエンジンモデルよりも少ない
それはある
同型の車のガソリンエンジンモデルよりも少ない
14: 2025/04/24(木) 18:55:28.124 ID:HPaveK4t0
バッテリーの品質が悪いとか
暗電流が多いとか
暗電流が多いとか
17: 2025/04/24(木) 18:56:15.454 ID:FTGyC+z60
ライズ乗ってるけど何ともないわ
21: 2025/04/24(木) 18:57:35.876 ID:uaiimLvPx
バッテリーって当たり外れあるじゃん
27: 2025/04/24(木) 18:58:41.207 ID:s/BDwT1l0
というかバッテリーは交換時期があるんじゃないの
ハイブリッドじゃない車のバッテリーも基本的に2.3年だき
ハイブリッドじゃない車のバッテリーも基本的に2.3年だき

コメント
コメント一覧 (52)
今時はbluetoothだのスマホで遠隔操作だの走ってるし
ようつべで検証してたけどリモコンキーをオフるだけでもバッテリー長持ちするよ
利便性捨ててそんなことする人居ないと思うだろうけど
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ハイブリッド関係無い
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車両側と「通信」出来てしまう状態だと
バッテリーが上がりやすいって
なんかで見た
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常にネット通して通信出来る状態になってるからな。そりゃあ乗らなきゃバッテリーも上がるわ
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日本語なんだから該当は日本車が増えるしレアケースでも症状があったって話は当然10件以上は出てくる
それが不良な使い方をした結果のボンクラレビューでもなきゃ
管理人
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それに最近は過剰なセンサーや装備とネットワークへの通信で乗ってない時も電力消費が激しい
外車とかスバルやとマイルドハイブリッドでも補機バッテリーは2機積んでたりするからな
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公共交通機関が発展してるからサンデードライバーが滅茶苦茶多い
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HVもチョイ乗りし過ぎなら補機バッテリーにはよろしくない
純ガソリンエンジンよりエンジンの稼働時間が短ければ十分に充電されない
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走行頻度少ないとバッテリー上がりそう
管理人
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スターター動かすと通常は30分ほどの充電が必要なんだけどそれでは間に合わないからハイブリッドとアイドリングストップ車オルタネーターの出力が違って急速充電してる。そのかわり充電が終わったら発電を止めることで燃費のバランスをとってる。バッテリーも時間当たりの受け入れ電流が大きいものになってるんだけどそもそも急速充電すること自体がバッテリーに過負荷がかかるのでどうしてもノーマルバッテリーより寿命が短くなる。気になるなら月イチでもいいからホムセンの充電器でゆっくり補充電してやると寿命伸ばせるよ。
ただプリウスとかはスターターじゃなくて駆動用バッテリーと駆動モーターからミッション通して始動してるから言うほど寿命短くないかも。あとオルタネーターとスターター共用にしてバッテリーじゃなくてスーパーキャパシタ(コンデンサ)で始動してるマツダ車なんかもバッテリーへの負荷は少ないはず。
管理人
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キーを感知してると車がスリープにならずにずっと電力消費してるだけだろ
車の近くで保管するときはキーをスリープにするか電波遮断箱に入れればいい
管理人
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ディーラーに勤めてる友人とかと話しても…ちゃんとそこそこの頻度とそこそこの距離を走ってないのか、アイドリングで冷暖房長時間つけっぱにしてないか、オートライトを切らずに駐車場でボサッっとしてたり基本がおかしくないか以外はほぼほぼバッテリーの当たり外れ程度の話だと思うんだが
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納車一年くらいたつけど全然問題ない
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更にスリープ状態になるまでにも時間がかかるのでかなりの電力を消費する。
バッテリー電圧監視装置は付けておいた方がええと思うで。そして電圧が下がったら充電するんや。マンションの場合はポータブル電源を使って充電するのがええやろな。
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ガソリン車ならエンジンルームにあるが最近のやつは後部席下にあったりで工賃と時間も発生するし容量も少ないし長時間走っても充電はされません。
こまめに自己負担で充電するしかないのです
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常時電波受付状態でバッテリ使い続けるんよな、あの仕様はいただけないと思うわ
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