日産のノートめちゃくちゃええ車やな

2025年10月11日 18:00

カテゴリ:
雑談
日産

コメント（59）

1: 2025/09/22(月) 06:32:13.94 ID:iarFwdO+0

キビキビ走る←これ大事
燃費いい
静か
税金も安い

まとめサイト速報＋

2: 2025/09/22(月) 06:33:09.31 ID:iarFwdO+0

燃費のアクア
走りのノート
広さのフィット

こんな感じか
でもノートのあの乗り心地はよかったなあ

9: 2025/09/22(月) 06:40:26.65 ID:8KtrxNMX0

>>2
フィットってノートより広くなったんか？
昔は逆だったイメージ

3: 2025/09/22(月) 06:33:45.41 ID:TJfRQX/40

ええ車やね
ワイは接地性がしっかりしてるとおもう

5: 2025/09/22(月) 06:36:47.34 ID:iarFwdO+0

>>3
わかる
オーラも乗ってみたいわ

6: 2025/09/22(月) 06:37:18.43 ID:IHyonB+I0

フォルムは好き

7: 2025/09/22(月) 06:39:48.72 ID:iarFwdO+0

e-Powerってすげぇや
日産株買って応援しよかな

8: 2025/09/22(月) 06:40:21.58 ID:e6GP1a+f0

いまどき日産車買う奴おるの？

10: 2025/09/22(月) 06:40:57.32 ID:lETJaGLK0

おっさんのノートは？

11: 2025/09/22(月) 06:41:50.39 ID:QcXiXYyC0

社用車のイメージ

13: 2025/09/22(月) 06:44:34.95 ID:5KaLSAtX0

日産の現行車で所有したいのないわ

14: 2025/09/22(月) 06:46:47.90 ID:2pgWvjrx0

見た目が韓国車っぽい

17: 2025/09/22(月) 06:49:04.33 ID:jeWfTFBU0

オーラの方がよいかなぁと思ったら
インパネ一緒なんやな

18: 2025/09/22(月) 06:57:44.99 ID:rI+fJAmJ0

燃費気になるなら原付き😃😃

19: 2025/09/22(月) 07:02:17.09 ID:+jeU8fMJ0

今どき日産買う気にならんな

20: 2025/09/22(月) 07:04:20.74 ID:FmsdZZgk0

ブレーキランプの点灯にクセがある

引用元：https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1758490333/

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コメント一覧 (59)

- 1. 車好きさん
- 2025年10月11日 18:17
- 俺は応援出来んから応援したってくれ！
  日産死んでしまうには規模デカすぎる
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 10. 車好きさん
  - 2025年10月11日 19:42
  - >>1
    世界で17ヶ所（うち国内６カ所）ある工場のうち、７カ所を閉じるとしているが。
    そのうち2カ所が、主力になってる追浜（ノートやリーフ）と、湘南工場（商用車）やからな。
    これだけでも日産からの仕事は、半分くらいになるんちゃうかな？
    
    エンジン生産工場やトランスミッションのジャトコなどは、日産の経営難に関係なく、取引が大幅に減るはずだし。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 2. 車好きさん
- 2025年10月11日 18:37
- 目玉のプロパイロットとアラウンドビューのパッケージ付けると一気に50万近く跳ね上がるんのよな
  あとe-pedalで完全停止できなくなったから初代e-power車からの買い替えと躊躇してる
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 7. 車好きさん
  - 2025年10月11日 19:15
  - >>2
    今はナビ無し選べるようになったからアラウンドビューとプロパイロットのセットオプションは16万円やぞ
    これに10万円のCarPlayとAndroidAuto対応のディスプレイオーディオで十分だと思う
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 12. 車好きさん
  - 2025年10月11日 19:47
  - >>2
    運転を機械任せになんかできん。今のレベルならプロパイロット要らんわ。
    それに駐車場でちょっと便利ってだけのアラウンドビューも、安けりゃあっても良い程度。
    セットで10万以上する価値は無いだろ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 19. 車好きさん
  - 2025年10月11日 20:35
  - >>12
    おかげで日産はアラウンドビューがほぼ付いてる個体が多いので中古市場になると強い
    トヨタやホンダはここ数年で本格採用始めたからまだ少ない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 33. 車好きさん
  - 2025年10月12日 01:29
  - >>19
    いやいやオーラの中古めっちゃ安いぞ。
    逆にお買い得やと思う。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 45. 車好きさん
  - 2025年10月12日 13:23
  - >>33
    めっちゃ安いのは相応の理由があってだな
    そういうのは大抵車検が近かったりバッテリー機器周辺が既に限界近いから
    その内すぐ交換する羽目になって保証も効かず一気に数十万円の金が飛ぶ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 3. 車好きさん
- 2025年10月11日 18:57
- PRつけなきゃ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 4. 鷹今　みこ
- 2025年10月11日 19:00
- あとはキューブとピノを復活させることです。
  日産は野球でいうなら監督をヒローカタツローにして食生活含めた土台から作り直さないといけない状態ですから
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 26. 車好きさん
  - 2025年10月11日 21:08
  - >>4
    ピノはスズキのアルトだから無理やろ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 38. 車好きさん
  - 2025年10月12日 07:18
  - >>26
    三菱と共同開発で作ればいい
    で、三菱はミニカで売るんだよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 5. 車好きさん
- 2025年10月11日 19:06
- はいはいステマステマ。
  日産さんこんな事もやらせるとか相当厳しいみたいやね
  まあ元からそういうイメージ戦略だけで生きてきたイメージあるけど
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 24. 車好きさん
  - 2025年10月11日 20:58
  - >>5
    ノートe-pee実際良い車だよ
    突然鳴るエンジン音もピガーって可愛いし
    試乗したけど加速もスムーズで実用域のモッサリ感皆無
    ハンドルとダッシュボードカタカタ常に揺れるの無ければ候補に入れてたかもしれない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 34. 車好きさん
  - 2025年10月12日 02:19
  - >>24
    e-peeなんていつの間に新システム出来たんだ、へー
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 6. 車好きさん
- 2025年10月11日 19:06
- ノートとかリーフ乗ってる奴って大抵挙動がおかしいけどなんで？
  プリウスみたいに下手な奴が乗る車なん？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 11. 車好きさん
  - 2025年10月11日 19:46
  - >>6
    スピードの挙動か？乗ってみれば分かるが慣れるまで大変やろなあれ
    アクセル離した瞬間ブレーキかかるからな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 13. 車好きさん
  - 2025年10月11日 19:54
  - >>6
    日産車の挙動、おかしいか？
    MT乗りの俺には普通に感じるのだが。
    
    異質なのはマツダ車。とにかく出足が遅い。
    信号変わってもなかなか発進しないし、加速鈍いからガンガン割り込まれるし、なんでそんなにトロいのに右車線走るの？って思う。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 39. 車好きさん
  - 2025年10月12日 09:24
  - >>6
    ノートのあれはシリーズハイブリッドの特性でアクセル緩めるだけで回生ブレーキがメチャかかって減速するのよ
    特に低速域でそれが顕著になるからギクシャクしやすい
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 42. 車好きさん
  - 2025年10月12日 11:13
  - >>39
    ロッキーライズもシリーズハイブリッドだけど回生ブレーキは緩やか
    設計者が運転手に期待する練度の違いだろ
    ベストなのは強度調整機能だけど大衆車だしな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 8. 車好きさん
- 2025年10月11日 19:19
- いつものオーラニスモ君じゃねえのかよ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 9. 車好きさん
- 2025年10月11日 19:26
- e-powerって実は
  鉱山用のダンプトラック、クレーン車で
  採用されてる古いシステムだけど
  それを小型化し普通車に搭載することに
  成功できたのが日産ノート
  だから技術の日産！　トヨタとか他所のメーカーはそれができなかった。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 14. 車好きさん
  - 2025年10月11日 19:59
  - >>9
    e-Power車スレ名物のディーゼルエレクトリックとシリーズHVの区別がつかない人だ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 16. 車好きさん
  - 2025年10月11日 20:13
  - >>9
    古くからあるシステムだというのだけ正解。なんなら100年以上前から試行されてるしね。
    
    ただ、日産しかできないワケじゃない、技術的難易度はむしろ低い。
    ホンダは昔から小型発電機も得意だし、ディーゼルエンジン持ってるメーカーなら、発電にはそっち使う方が効率は上だし、マツダは水素ロータリーとか試してる。
    小型化が難しいのじゃなく、ガソリンエンジンを発電用に使うのがもったいなくて、どこもやらないだけなんだわ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 17. 車好きさん
  - 2025年10月11日 20:21
  - >>9
    ‪よく頭のおかしいライターやクリエイター気取りのバカが
    「誰もやらなかった事に挑戦する」とほざくが
    大抵それは「先人が思いついたけどあえてやらなかった」ことだ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 20. 車好きさん
  - 2025年10月11日 20:36
  - >>9
    もし、ハイブリッドシステムで発明的な賞（ノーベル賞みたいな？）をあげるとしたら、トヨタのTHSをオレは推すね。
    ガソリンエンジンと電動モーター、２つの異質な動力を、状況によって使い分けたり、駆動配分を変えて統合配分するシステムを、ごくシンプルな構造で実現している。
    考えた人、天才ちゃうかな？と思う。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 15. 車好きさん
- 2025年10月11日 20:04
- 燃費が良くないから売れてないのにギャグか？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 52. 車好きさん
  - 2025年10月13日 05:15
  - >>15
    言うほど悪くもないんだけどな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 18. 車好きさん
- 2025年10月11日 20:29
- 車は悪くないと思うのだけどね。
  弱点や欠点は少ないだろう。買って乗り潰すつもりなら悪くない選択だった（過去形）
  
  しかし長く乗ると考えると、メーカーのサポートが気になるところだが、10年後に存続してるかなぁ？
  それでも、全くサポートの期待できないアメリカや中国などのメーカーに比べたら、長く乗れそうではある。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 21. 車好きさん
- 2025年10月11日 20:37
- e-powerは乗ると良さがわかるんよ
  THSがシームレスと言ってもシリーズ式には敵わんし静粛性も数段上
  オートホールドからの動き出しもトヨタより上手い
  欠点はちょい劣る燃費よりも最高速だと思ってる
  ポルシェタイカンみたいに二段ギヤ付ければいいのに
  あとプラグインとの相性最強なんだからさっさとPHV作れや
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 48. 車好きさん
  - 2025年10月12日 16:11
  - >>21
    e-powerは電池の小ささが売りなんだからPHVとは相性悪いだろ
    長距離高速走行で有利なエンジンを駆動力に使える方が航続距離を伸ばせるPHVとの相性は良い
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 22. 車好きさん
- 2025年10月11日 20:45
- 日産ディーラー社員、必死だな
  コンパクトカー部門でナンバー１（日産調べ）にするように指示でてるからな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 23. 車好きさん
- 2025年10月11日 20:52
- 車自体は悪く無いんだが国内向けのラインナップに他の車が少なすぎるせいで食傷気味になってる
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 25. 車好きさん
- 2025年10月11日 21:03
- 仮にノートがめちゃくちゃええ車やったとしても他の車の方がええから意味無いんや
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 27. 車好きさん
- 2025年10月11日 21:15
- 代車で二週間くらい乗ったことあるが、ワンランク上くらいの感覚はある車だったな
  トルクもあって乗りやすいし、乗り心地も静粛性も同クラスと比べると優れてる
  選ぶ価値はある車だと感じたわ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 28. 車好きさん
- 2025年10月11日 22:16
- ホンダもトヨタも作ろうと思えばすぐ作れるような車
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 29. 車好きさん
- 2025年10月11日 22:23
- 第2世代e−powerで本当によくなったよ
  レンタカーでは当たり車種
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 30. 車好きさん
- 2025年10月11日 22:45
- ワンペダルドライブって止まりきる速度でもブレーキランプ点かないんだなノートの後ろ走ってるとブレーキランプ点かずに減速してくる時があるから嫌
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 50. 車好きさん
  - 2025年10月12日 22:56
  - >>30
    アクセル離すとブレーキ踏まなくても付くぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 56. 車好きさん
  - 2025年10月14日 00:03
  - >>50
    アクセルを完全に離すと減速が強くなりがちだから
    緩やかに減速するためにアクセルの踏み具合を徐々に浅くして速度を調整する
    そうするとブレーキランプ点灯条件の減速Gに届かずブレーキランプは点かない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 31. 車好きさん
- 2025年10月11日 22:58
- 第2世代e−powerは減速Gに合わせてブレーキランプが点く仕様だから低速域では点灯し難い
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 32. 車好きさん
- 2025年10月11日 23:39
- もう、修理とか出来なくなったりしてw
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 35. 車好きさん
- 2025年10月12日 02:31
- 知り合いがノートe-powerの加速にかまけて一般道飛ばしてパトカーに呼び止められてたわ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 36. 車好きさん
- 2025年10月12日 06:18
- 新車で買って数年はいいけど長く乗るとシリーズHVの維持費が読めない
  かと言って昨今の日産不人気ではリセールも読めない
  だったらアクアかフィットでよくね？となるな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 37. 車好きさん
  - 2025年10月12日 06:34
  - >>36
    読めないってHE12出て何年経ってると思ってるんだ
    Bセグコンパクトでリセールなんて考えるものじゃ無い
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 44. 車好きさん
  - 2025年10月12日 12:29
  - >>36
    リセールがーとか言う貧乏人は軽の中古でも乗れば
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 40. 車好きさん
- 2025年10月12日 10:22
- 車格相応と言えばそれまでだけど、エンジンのノイズと内装の軋み音が新車納車直後から酷い。
  これが仕様と言われればどうしようもないんだけど。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 41. 車好きさん
- 2025年10月12日 10:25
- 社員乙としか…
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 43. 車好きさん
- 2025年10月12日 12:07
- 加速だけはいい
  それ以外は別に
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 46. 車好きさん
- 2025年10月12日 13:55
- ヤリス、燃費一択
  アクア、燃費と微妙な居住性
  スイスポ、走り優先
  スイフト、特質なしというか話を聞かない
  フィット、広めな居住空間
  オーラ、上質コンパクトカーという新しい境地を生み出した最強のコンパクト
  ノート、いい車だけどノートオーラが良すぎて廉価版あつかい
  こんなイメージだな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 47. 車好きさん
  - 2025年10月12日 16:11
  - >>46
    オーラも安っぽいエンジン音がうるさかったり乗り心地も積載性もイマイチで
    内装が高価な割にチープな作りでナビとデジタルミラーの性能もあまり良くない
    エアコン付けると燃費ガタ落ちで加速の伸びも総合的には他社HVに軍配が上がるから
    良い車ではあるけど言うほど最強というわけでもない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 49. 車好きさん
  - 2025年10月12日 20:46
  - >>46
    上質コンパクトカーなんて相当前からあるコンセプトだぞ
    オーラはＢセグハッチバックの中で比較すれば高いなりの優位性はあるけど
    全長は短いが3ナンバー幅だし価格帯も他社ならＣセグハッチバック相当になる
    そうなるとe-powerが欲しいわけでもなければＣセグハッチバックの方が満足度高いよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 53. 車好きさん
  - 2025年10月13日 08:45
  - >>49
    全然関係ないけど日本はなんやかんや道が狭いから幅は5ナンバー以下が好き
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 55. 車好きさん
  - 2025年10月13日 23:43
  - >>53
    実際の車幅（ドアミラーの端から端まで）は車種によって3ナンバーより寸法が長い5ナンバー車があったりするから
    軽ならまだしも5ナンバーだからってのはアテにならんよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 51. 車好きさん
- 2025年10月12日 22:57
- 後部座席が広くて良かったのにめちゃくちゃ狭くなった
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 54. 車好きさん
  - 2025年10月13日 09:24
  - >>51
    フィットより狭いってだけで許容範囲だろ
    あれで無理なのは全席を下げすぎか、乗る人間が太いだけ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 57. 車好きさん
- 2025年10月14日 01:57
- ノート悪くないけど、初期型でACC付けるといらないナビとか抱き合わせ商法で＋５０万円とか言われて引いたわ。フィットとかヤリスは標準でついてるのに。ナビなんか今時スマホナビで十分だし。
  
  あとTHSと比べて、上質なフィーリングなのは認めるけど、下手すると10km/Lとか燃費が違ってくるのも
  ちょっと厳しいよな。
  
  アメリカマーケットはe-power出てないとか、色々？な部分が多すぎて、もう別に日産じゃないと。。。
  って時代でもないし、ホンハイに買ってもらえばいいんじゃないか？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 58. 車好きさん
- 2025年10月14日 12:34
- アクアはレンタカーで何度も乗ったが、ノートやオーラの方が走りは上だな。俺は長距離乗らないし燃費は二の次なんでオーラニスモにしたわ。オプションも必要なのだけにした。プリウスも乗ったがイマイチやったし。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 59. 車好きさん
- 2025年10月16日 09:59
- 自動車評論家も総じてノートとプリウスの二択だとノートに軍配上げる。
  本当はいい車なんだよ。ノートは。
- 0
  
  管理人
  
  がしました