1: 2025/09/24(水) 20:08:50.82 ID:dmb2Qn9b0
ガソリン車でよくね?
13: 2025/09/24(水) 20:15:38.40 ID:Yu+8Lskl0
『令和時代の「間違いのない車選び」とは?』 >>1
トヨタ ハイブリッド車 国内新車販売シェア (2024年国内統計)
シエンタ ハイブリッド比率 81% (2024年)
ヤリスクロス ハイブリッド比率 83% (2024年)
カローラ クロス ハイブリッド比率 91% (2024年)
現在、人気のトヨタ量販車では10人中、8~9人にハイブリッド車が選ばれています。
シエンタ Z ハイブリッド 登録時税計 33,000円 (自動車税種 33,000円 他は非課税 )
シエンタ Z ガソリン 登録時税計 135,800円 (自動車税種 33,000円 自動車税環境性能割 65,900円 自動車重量税 36,900円)
シエンタのハイブリッド車では、ガソリン車と違い購入時の課税 【 102,800円が非課税 】になるメリットが見逃がされていない模様
実際の購入時費用では、非課税分があるのでハイブリッド車とガソリン車での購入時差額は、247,000円程まで縮まります。
名実ともに 『ハイブリッド車の時代』 と言って差し支えないでしょう。
今年これからのトヨタ発売スケジュール
カローラクロス ガソリン仕様廃止
RAV4 ガソリン仕様廃止
トヨタ ハイブリッド車 国内新車販売シェア (2024年国内統計)
シエンタ ハイブリッド比率 81% (2024年)
ヤリスクロス ハイブリッド比率 83% (2024年)
カローラ クロス ハイブリッド比率 91% (2024年)
現在、人気のトヨタ量販車では10人中、8~9人にハイブリッド車が選ばれています。
シエンタ Z ハイブリッド 登録時税計 33,000円 (自動車税種 33,000円 他は非課税 )
シエンタ Z ガソリン 登録時税計 135,800円 (自動車税種 33,000円 自動車税環境性能割 65,900円 自動車重量税 36,900円)
シエンタのハイブリッド車では、ガソリン車と違い購入時の課税 【 102,800円が非課税 】になるメリットが見逃がされていない模様
実際の購入時費用では、非課税分があるのでハイブリッド車とガソリン車での購入時差額は、247,000円程まで縮まります。
名実ともに 『ハイブリッド車の時代』 と言って差し支えないでしょう。
今年これからのトヨタ発売スケジュール
カローラクロス ガソリン仕様廃止
RAV4 ガソリン仕様廃止
2: 2025/09/24(水) 20:09:33.77 ID:HfnzW19N0
朝はよ出るし静かなんがええわ
3: 2025/09/24(水) 20:10:02.20 ID:PvS+rb5Id
給油回数少なくて済む
発進は静かでパワフル
リセールバリュー良くなる
発進は静かでパワフル
リセールバリュー良くなる
4: 2025/09/24(水) 20:10:58.20 ID:4GrZash60
>>3
リセールは輸出向け(過走行)やとむしろ悪いんやぞ
リセールは輸出向け(過走行)やとむしろ悪いんやぞ
5: 2025/09/24(水) 20:11:02.80 ID:dmb2Qn9b0
やっぱり家に充電スタンドあるんか?
7: 2025/09/24(水) 20:12:19.58 ID:QwOh+Mf70
>>5
ハイブリットだから充電いらないんじゃ?
ハイブリットだから充電いらないんじゃ?
9: 2025/09/24(水) 20:12:54.61 ID:IXgO6cbbH
>>5
普通のHVやと不要やろ
PHEVかEV
普通のHVやと不要やろ
PHEVかEV
6: 2025/09/24(水) 20:11:41.17 ID:LMpwN1CR0
めちゃくちゃ遠出した時でも給油しなくていいのはメリット
ただそれだけ
ただそれだけ
8: 2025/09/24(水) 20:12:31.99 ID:0fqcsDYS0
要するに軽でいいってこと?
10: 2025/09/24(水) 20:14:30.80 ID:QwOh+Mf70
欠点
高い
劣化問題
燃費そこまでよくない(マシ程度)
高い
劣化問題
燃費そこまでよくない(マシ程度)
11: 2025/09/24(水) 20:14:33.30 ID:l+FgaJ9E0
そんなに乗らないからガソリン車の方が安上がりやわ
16: 2025/09/24(水) 20:16:47.83 ID:QwOh+Mf70
>>11
これ。結構乗らないと燃費で元取れないからな。
アウトドアじゃない都会でめっちゃ走る人はコスパがよくなるけどそれ以外は意味ない。
これ。結構乗らないと燃費で元取れないからな。
アウトドアじゃない都会でめっちゃ走る人はコスパがよくなるけどそれ以外は意味ない。
19: 2025/09/24(水) 20:18:47.48 ID:dmb2Qn9b0
>>16
年間10,000kmぐらい走るんやがどうなんやろか
年間10,000kmぐらい走るんやがどうなんやろか
25: 2025/09/24(水) 20:22:00.23 ID:AGCqQUZ70
>>19
10万キロ位走ればハイブリッド車の方が得らしい
10万キロ位走ればハイブリッド車の方が得らしい
14: 2025/09/24(水) 20:16:05.77 ID:dmb2Qn9b0
ホンダのe:HEVを買おうと思うんや
18: 2025/09/24(水) 20:18:19.64 ID:HMIkJ9MJ0
>>14
ステップe:HEV乗ってるで
ステップe:HEV乗ってるで
20: 2025/09/24(水) 20:19:58.58 ID:dmb2Qn9b0
>>18
フリードかステップワゴンで悩んでるんや
燃費どれくらいなんや?
フリードかステップワゴンで悩んでるんや
燃費どれくらいなんや?
17: 2025/09/24(水) 20:17:56.81 ID:AGCqQUZ70
給油する回数が減るのは精神的に楽

コメント
コメント一覧 (92)
純ガソリン車販売すると車検もそこら辺の町工場に逃げられる可能性が上がる
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ハイブリット特有の静かなスタートや排気量以上のパワーを感じられる所にお値段以上の魅力を感じられるかどうかだと思います
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下からのトルク感もあるし、高速時も遅く感じることはない んで静かに乗れる
今のところデメリットを感じてないので選択肢としてはどっちでもいい かな
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EVは電気代も原油に比例して上がったら無意味だしバッテリーと充電設備とタイヤ摩耗がネック
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今は走りの違いとか静粛性でそれ以上の価値あるから売れてる
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結局距離乗るかどうかだな
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バッテリーがヘタってたりするのだろうか
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一度ハイブリッドに乗ると、ガソリン車のうるささと振動が不快で仕方ない
なので車検対応だろうが社外マフラーは不快の極み
消音器はその名の通り主に消音するための物なので、態々デカくするとか他人に迷惑かけてるのは紛れもない事実
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純ガソリンは選択肢から外れた
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今後も大してかわらず価格も昔のようにレギュラー100円を切るような状況になることは難しいなら
ハイブリッドにしない理由がない、燃費は正義
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トヨタのハイブリッドしか乗ったこと無いけどコォォ、シーー、バオーって、音が3種類くらいあって気になる
街中だったらハイブリッド最高やな!
高速とか良く使うんだったら純ガソリン車の方が気持ちいい
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今じゃわざわざ選ばん限り普通のグレードでもハイブリよ
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EV信者と同レベルかな
それともEV信者によるICE信者を装っての反HVかな
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朝の渋滞道路 ガソリン車12km/L⇒ハイブリッド車23km/L
残業後のすっからかん道路 ガソリン車20km/L⇒ハイブリッド車23km/L
※早出で通勤渋滞避けれると同じくらい
ハイブリッドでも大して燃費変わらんとか言ってるのは余程車が走ってないド田舎なのか…
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あれはナンセンス
スポーツカーや高級スーパーカーは純ガソリンエンジンこそ至高!
買えないけどブガッティがハイブリッドになりガッカリした。
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単純な価格差以上のものがあるよ
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バッテリーが壊れたあと修理が高額→壊れないから気にするな
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本体価格はちと高めだが、それでも毎日運転する前提なら、新車で買って8年も乗れば損益分岐点が逆転するし
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※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※