なんでギア下げたらエンジンブレーキかかるんや？

2025年09月07日 10:00

カテゴリ:
雑談
自動車

コメント（39）

1: 25/08/08(金) 13:21:21 ID:Vwpd

ギアが軽くなるんやからそのままスーッと転がりそうなんやが

まとめサイト速報＋

17: 25/08/08(金) 13:26:14 ID:XyBi

>>1
エンジンブレーキは常にかかってる
ギアを下げたら強くなるだけ

2: 25/08/08(金) 13:21:59 ID:F3do

ええ質問やし説明したろか？

3: 25/08/08(金) 13:22:07 ID:Vwpd

>>2
おねがいします

4: 25/08/08(金) 13:22:40 ID:hrV9

スピードがトルクに変換されるからや

6: 25/08/08(金) 13:23:18 ID:Vwpd

>>4
すみません　バカなのでよくわかりません

5: 25/08/08(金) 13:23:09 ID:F3do

同じエンジンの回転数生み出そうにも低いギアやと回転数多く必要なのはイメージできる？

8: 25/08/08(金) 13:23:27 ID:Vwpd

>>5
はいわかります

9: 25/08/08(金) 13:23:33 ID:O6VU

スピード重視モードからパワー重視モードに変わるからや

10: 25/08/08(金) 13:23:53 ID:DZNc

回転数とギア比が合わないから
多分

13: 25/08/08(金) 13:25:14 ID:GVP6

エンジンさん
同じスピードなのにいっぱい回らなあかん…
あぁぁぁ回転足りねぇー！
ってなるんよ

16: 25/08/08(金) 13:25:47 ID:F3do

エンジンはな
自転車と違ってエネルギー与えないと止まっちゃうねん
そうするとエンジンの同じ回転維持しようにもギアいっぱい回さなあかんなるやろ
それで回転数間に合わんからスピード落ちるねん

23: 25/08/08(金) 13:28:34 ID:Vwpd

もしかして車ってギアとエンジンが完全に連動してて自転車みたいに与力で回るようなことはしないってことでええんか？

29: 25/08/08(金) 13:30:16 ID:XyBi

>>23
ちなみにこれができるのはハイブリッド車

30: 25/08/08(金) 13:30:26 ID:F3do

ものわかりええイッチでよかった

32: 25/08/08(金) 13:31:10 ID:GVP6

「完全に」連動ってわけやないけどだいたい合ってる

42: 25/08/08(金) 13:36:37 ID:XyBi

ホンダ「あかん・・・下り坂なのにバッテリー満タンや・・・充電できないから回生ブレーキも使えない！？

せや。回生エネルギーで発生したエネルギー使ってモーターでエンジン回したろｗｗｗ」

これ草

45: 25/08/08(金) 13:37:45 ID:Vwpd

>>42
草

引用元：https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1754626881/

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コメント一覧 (39)

- 1. 車好きさん
- 2025年09月07日 10:07
- 基本的知識の無い奴に答えるのは意味のない努力
  当人が勉強するしか道は無い
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 5. 車好きさん
  - 2025年09月07日 10:37
  - >>1
    実際のところ、エンジンブレーキの発生の仕組みを説明するのは
    かなり高度な知識がいると思う。
    
    でもバカにはその説明をする価値もないとも思う。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 9. 車好きさん
  - 2025年09月07日 11:06
  - >>5
    別にそれほど高度な知識なんて必要ないだろw
    バカが偉そうに語ってるわ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 12. 車好きさん
  - 2025年09月07日 11:48
  - >>9
    ほならなぜ回転差があると、それが抵抗になるか書いてみ。
    案外これは難しい問題で、レースエンジンでの開発ポイントなんだぞ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 13. 車好きさん
  - 2025年09月07日 12:26
  - >>12
    走行はエンジンを入力にして路面とタイヤの摩擦が出力になる、そういうのは解るか？
    ギアを下げた時の抵抗の正体はこれの逆回り、路面とタイヤの摩擦力が入力になりエンジンの回転にどう影響するというのが出力になるんだよ
    
    で、ギア比の計算は出力ギアの歯数÷入力ギアの歯数
    入出力が逆ってことは、走行が入力の場合では軽いギアは路面抵抗が入力の場合は重いギアに変わる
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 14. 車好きさん
  - 2025年09月07日 12:31
  - >>13追記
    普通ドライバーは路面の抵抗が逆流してるとは考えないから、錯覚で整備された道から泥濘に突っ込んだようなズゥゥンという急で鈍い抵抗を感じる
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 15. 車好きさん
  - 2025年09月07日 12:40
  - >>13
    そもそもエンジンの回転低下がなぜエンジンブレーキを生むのか。
    ここがキーポイントなんだよ。
    
    窒息状態の燃焼室によるポンピングロス。
    クランクケース内での送気不良、オイルや冷却水ポンプの抵抗etc
    
    タイヤを止めればそれでエンジンブレーキが生まれるみたいな話をしても意味がない。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 31. 車好きさん
  - 2025年09月08日 15:43
  - >>13
    つまり車が浮いてたらエンジンブレーキかからないんだね？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 16. 車好きさん
  - 2025年09月07日 12:45
  - >>12
    一般人相手なら、エンジンを動かそうとする力が抵抗になります。でいいじゃん
    頭の悪いやつって相手のレベルに合わせた説明ってのができないからなあ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 17. 車好きさん
  - 2025年09月07日 13:19
  - >>16
    相手の理解力に合わせて話せない人って結構多いよね
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 18. 車好きさん
  - 2025年09月07日 14:42
  - >>17
    まさかそんなに頭悪いとは思わないからな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 19. 車好きさん
  - 2025年09月07日 15:43
  - >>16
    一般レベルどころか日本語すらわからんのか
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 29. 車好きさん
  - 2025年09月08日 12:02
  - >>16
    アホな奴ほど「相手の理解力がないからｗ」とかいうけど、逆だよな。
    お前がアホだから相手に理解させる説明ができないんだよ。
    同じ内容で「知能が違うと話が合わないｗ」とかいうのも同じ類。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 36. 車好きさん
  - 2025年09月09日 08:16
  - >>29
    商品の説明するのにいきなり専門用語並べ立てるアホ
    以前どこかのショッピングセンターでスマホの販売キャンペーンやってたけど、老人がなんか質問しようとしたら、アプリがどうのギガがどうのメモリがどうのまくし立てて聞いた方はポカーンとしてた
    その状況が理解できない馬鹿なんだよおまえは
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 35. 車好きさん
  - 2025年09月09日 08:02
  - >>1
    変速機付きの自転車に乗って試せば体で理解する。文系のバカは感覚で生きてるんだから後は実践だけだよ。
    どうせ原理を教えても1時間後には忘れるんだから
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 37. 車好きさん
  - 2025年09月09日 16:23
  - >>35
    まさか自転車に乗ったことない？？？？？？？？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 38. 車好きさん
  - 2025年09月09日 16:43
  - >>35
    自分で自分の言ってることがわからないいつものハッタショかw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 2. 車好きさん
- 2025年09月07日 10:16
- 手に持ってる便利な板で他人に会話形式で聞くことしかできない無能
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 3. 車好きさん
- 2025年09月07日 10:17
- エンジン切ったらほぼ瞬時に回転が止まる
  そのくらい強くエンジンブレーキが効くと言えば分かりやすいかな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 4. 車好きさん
- 2025年09月07日 10:24
- そもそもお前らもスロットリングロスを知らない奴が大多数な定期
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 20. 車好きさん
  - 2025年09月07日 19:54
  - >>4
    でもさ、検索しても「スロットリングロス」ってそのまの単語が１件も引っ掛からんのはお前の知識も間違ってるか中途半端だって事じゃねぇの？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 21. 車好きさん
  - 2025年09月07日 21:01
  - >>20
    横からだが日本語でいうスロット損失のことだろ
    工学系出ててるなら論文とか読むけど専門的ちゃまぁそうだな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 22.
  - 2025年09月07日 21:03
  - このコメントは削除されました。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 23. 車好きさん
  - 2025年09月07日 21:32
  - >>21
    横からのフリした４じゃねぇの？と疑っている
    工学系？論文？専門的？
    エンジンブレーキの事を「ポンピングロス」っていうんだよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 33. 車好きさん
  - 2025年09月08日 20:32
  - >>23
    全くの別人やで
    ポンピングロスであってるよ知ってるじゃん
    それならそもそもスロットリングロスも知ってるやろ
    いや捻くれて単レスしてるのもわかってるよ
    まず前提としてエンジンが熱エネルギーを機械エネルギーに変えて自身に課せられてる駆動シャフトを動かしてるわけでそれをやめてしまえば内部で起こる制限はすべからく損失扱いになる
    大抵は一番分かりやすい4サイクルエンジンで説明される
    エンジン工学に限定してこうして掲示板で語り合うのはそれはそれで楽しいけどね
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 24. 車好きさん
  - 2025年09月07日 22:23
  - >>21
    負圧吸入だったキャブの頃ならスロットル損失というものはあったけど
    それは全開にできないことの説明だからエンブレ関係ないし
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 6. 車好きさん
- 2025年09月07日 10:52
- 車速とギヤに対してアクセル開度が足りなければ常にエンブレ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 27. 車好きさん
  - 2025年09月08日 08:59
  - >>6
    と言っても、長い下り坂だと自重による加速がエンブレを上回って、その上エンジンの回転数が強制的に上がるという現象を体験した時はビックリというかビビったなぁ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 7. 車好きさん
- 2025年09月07日 10:57
- 動力軸と駆動軸が分かれてるという前提の説明からでしょ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 8. 車好きさん
- 2025年09月07日 10:58
- ギア比が低い事を軽いって言ってるやつ久々に見たな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 10. 車好きさん
- 2025年09月07日 11:39
- エンジンの吸気抵抗で減速してるから回転が高いほうが回数も多くなるだろ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 11. 車好きさん
- 2025年09月07日 11:45
- モーターの軸を直で指で止めようとしても止まらないやろ？
  間にギア噛ませて回ってるプロペラやタイヤを止めた方が止めやすいやろ？
  ギアが多ければ多い程止めやすくなるやろ？
  
  最初の質問が「エンジンブレーキ」っていうのと「ギアダウンによるブレーキ」って言うのは
  別物なんでな、説明がごっちゃになってまうがな。
- 0
  
  管理人
  
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- 25. 鷹今　みこ
- 2025年09月08日 06:49
- タイヤがエンジンを回す形になるから。
  こんな説明じゃ余計難しくなるかな
- 0
  
  管理人
  
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- 26. 車好きさん
- 2025年09月08日 07:46
- 車のエンジンは
  内部のポンプでガソリンと空気を爆発させて推進力を得ている
  このポンプは注射器のピストンに似ていて、内部で爆発が起こる時は素早く動くが
  爆発が起こらない時(アクセルを離した時)はピストンが動く抵抗だけが残る
  ちなみに軽自動車なら3つのポンプを搭載しているぞ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 28. 車好きさん
- 2025年09月08日 10:44
- エンジン２×ギア３＝スピード６出てる時に
  エンジン２×ギア２にしたら速度４になろうとして
  内部ではエンジン２．５掛けるギア２＝速度５みたいになるんや
- 0
  
  管理人
  
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- 30. 車好きさん
- 2025年09月08日 14:59
- > 同じエンジンの回転数生み出そうにも低いギアやと回転数多く必要なのはイメージできる？
  > はいわかります
  イッチすげぇな
  ワイは支離滅裂で分からんかったで
- 0
  
  管理人
  
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- 32. 車好きさん
- 2025年09月08日 16:32
- そもそも低ギヤだと、いくらアクセル踏み込んでエンジン回してもスピード上がらんだろ
  つまりはそれがそのギヤでの限界速度なわけで、それ以上にスピード出てる状態で低ギヤにしたらその限界速度以下にならん訳が無いんよ
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  管理人
  
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- 34. 車好きさん
- 2025年09月08日 23:20
- ギヤ下げたらエンジンブレーキがかかるわけじゃない　アクセルオフにしたらエンジンブレーキはかかる
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  管理人
  
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- 39. 車好きさん
- 2025年09月12日 12:48
- ギアが重いか軽いかで言えばシフトダウンすれば重くなるやろ
- 0
  
  管理人
  
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