1: 2025/05/08(木) 19:33:26.30 ID:qYw0/0Nr0
なんで従来のマニュアルトランスミッションにトルクコンバータを介して駆動させる方式にせんかったんや？

まとめサイト速報＋

3: 2025/05/08(木) 19:34:19.94 ID:qYw0/0Nr0
必要とあれば駆動を切れるATとか最強やと思うんやが

4: 2025/05/08(木) 19:34:23.81 ID:cXyXhJwE0
効率がええんやろ知らんけど

5: 2025/05/08(木) 19:34:29.75 ID:9xhQN1rw0
効率悪いやろそんなの

11: 2025/05/08(木) 19:42:44.88 ID:qYw0/0Nr0
>>5
遊星歯車回し続けるより効率いいんじゃ？ってふと思っただけや

6: 2025/05/08(木) 19:34:55.80 ID:5ja9ZrNG0
カタカナ多すぎ
カッコつけてそう

7: 2025/05/08(木) 19:35:07.39 ID:phMvPRZv0
お姉さんがあなたの車はトルコン？ゆあれたけど意味がわからなかった

8: 2025/05/08(木) 19:35:09.23 ID:YEQD+OPu0
頭悪そう

9: 2025/05/08(木) 19:39:44.22 ID:W+Yj8z7Z0
ホンダマチックがそんなんちゃうの

10: 2025/05/08(木) 19:39:56.76 ID:I4/NZkAh0
なんか草

13: 2025/05/08(木) 19:45:59.93 ID:+6QFXt7w0
トルコン付きMTだとダイレクト感無くて
左手忙しいだけのゴミになるぞ
それならATでええやんになる

17: 2025/05/08(木) 19:49:08.78 ID:qYw0/0Nr0
>>13
手動変速させる時はロックアップがダイレクトに入って油圧をダンパーとして使うものとする

14: 2025/05/08(木) 19:47:13.40 ID:ZaCVa5WL0
大昔はあったんちゃうか
昔の時点でロックアップ機能があるから
いっちはトルコは全域滑ってるおもてるけどちゃうで、ロックアップ機構をいちいち分離させて変速するなら遊星でいい

15: 2025/05/08(木) 19:47:52.20 ID:LXIY/GhX0
シフトチェンジの際にリニアなフィーリングを実現できないからやろ
スズキのAGSとかクソ評判悪い

18: 2025/05/08(木) 19:51:22.46 ID:qYw0/0Nr0
>>15
なのでペダル操作をして任意のタイミングで駆動をかけられるようにしたらどうやろか？って疑問や

16: 2025/05/08(木) 19:48:26.52 ID:+6QFXt7w0
このまえ代車でスズキのAT乗ったけど
MTを自動で変速するタイプだから違和感凄かった
あれはねーわトルコンATの方がマシ

22: 2025/05/08(木) 19:55:42.03 ID:7+0Jv01Hd
>>16
悪いけど
お前がヘタなのを公言してるだけだぞ

19: 2025/05/08(木) 19:51:28.45 ID:+6QFXt7w0
今のトルコンAT出来が良いから
もうトルコンATでええやん

20: 2025/05/08(木) 19:52:44.93 ID:qYw0/0Nr0
>>19
違う枝分かれ進化を見てみたかっただけや

23: 2025/05/08(木) 19:56:21.49 ID:M8+KGGFQr
なんで物理的噛み合いのギアレシオを滑り損失があるトルコンに置き換えるんだよアホか

27: 2025/05/08(木) 20:01:48.67 ID:qYw0/0Nr0
>>23
ステップATを重く複雑で回転数によっては凄まじく回転抵抗のある遊星歯車を用いずに並行噛み合い歯車で動かしつつ強制的に駆動の解除をできるようにする事をなぜしなかったのか？と言う疑問だけや

24: 2025/05/08(木) 19:57:56.72 ID:1k1Te8aZ0
壊れすぎやろあれ

引用元：https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1746700406/