おい！マニュアル車での微速、ちょっとホンマ難し過ぎひんけ！？🚗

2025年04月24日 18:20

カテゴリ:
雑談
自動車

コメント（47）

1: 2025/04/24(木) 15:26:19.180 ID:KKRrOg+v0

でんがなまんが～な！

まとめサイト速報＋

2: 2025/04/24(木) 15:26:43.023 ID:Jrch2mzG0

半クラ習わんかったんか

8: 2025/04/24(木) 15:32:48.124 ID:19MNtG8O0

>>2
え？いや詳しく！

10: 2025/04/24(木) 15:34:41.337 ID:Jrch2mzG0

>>8
クラクションを半分の力で優しくﾌｧって鳴らすんだよ
間違ってもパァーッてやるなよ

4: 2025/04/24(木) 15:27:39.193 ID:syoYgZrp0

余裕

6: 2025/04/24(木) 15:30:29.370 ID:7QL/bM9e0

坂道発進ちゃんと覚えないまま教習所卒業しちゃったよ…

7: 2025/04/24(木) 15:31:39.322 ID:bCrOG40d0

>>6
あんなサイドブレーキ引くような坂道発進なんて教習の第一段階以外では使ったことない

9: 2025/04/24(木) 15:32:58.655 ID:VOwKcv8N0

俺んとこは田舎だから坂道発進やりまくりだぞ

11: 2025/04/24(木) 15:35:11.580 ID:+kpFtuwG0

今のMTって坂道発進がどんなにヘタでも後ろに下がらない仕様になっててまったくストレスじゃなんだってね

12: 2025/04/24(木) 15:36:08.997 ID:19MNtG8O0

>>11
マジかよ

13: 2025/04/24(木) 15:36:52.265 ID:jtCSjsis0

>>11
あれつまんないよな

15: 2025/04/24(木) 15:38:04.853 ID:+kpFtuwG0

>>12
ホントみたい
マニュアルｗってちょっと馬鹿にした態度で笑ったら力説された

>>13
そうなのか
自分ではまだ経験ない…

14: 2025/04/24(木) 15:37:44.032 ID:svhHfKGL0

>>11
うせやろ！？
俺の車オートマなのに坂道下がるぞ
ベタ付けされると緊張するわ

16: 2025/04/24(木) 15:38:17.790 ID:TKUGd1fVM

ヒルホールドとか呼ばれるシステムだな
オンにしたらペダル離しても少しだけブレーキ保持してくれる

17: 2025/04/24(木) 15:42:18.104 ID:fGLDlwdw0

>>16
準中の講習でその機能説明されたけど、講習じゃオフにするね～って言われて普通にやったわ

引用元：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1745475979/

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コメント一覧 (47)

- 1. 車好きさん
- 2025年04月24日 18:27
- 半クラ出発ですぐ2速！！！
  はい！30キロ超えたら3速！！
  45キロぐらいで4速！！
  5速は高速実習のときだけだからね！！！
  
  って今でも車校を忘れんわ。
  地獄だったな。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 3. 車好きさん
  - 2025年04月24日 18:57
  - >>1
    指導員なんてピンキリだからな
    良い指導者に当たれば上達も早いけど、使えない指導員が多すぎる
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 29. 車好きさん
  - 2025年04月25日 07:57
  - >>3
    おまえが無能なだけ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 2. 車好きさん
- 2025年04月24日 18:47
- １速繋いだままはギクシャクしやすいけど
  クラッチ切って時時半クラで速度調整なら簡単だぞ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 4. 車好きさん
- 2025年04月24日 19:05
- スズキとかいうATにだけヒルホールドついてて、
  肝心のMTについてないメーカー。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 36. 車好きさん
  - 2025年04月25日 11:32
  - >>4
    ヒルホールドって電パのキャリパー使ってるわけだろ？むしろMTに普通のサイドブレーキ用ドラム使ってくれるところは嬉しいだろ
    余計な補助されず状況や操作のままぬ動くところがMTの良さなのに
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 45. 車好きさん
  - 2025年04月25日 21:51
  - >>36
    ヒルホールドはスタビリティコントロールからやってるだけで電動パーキングの有無は関係ないぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 5. 車好きさん
- 2025年04月24日 19:06
- 断続クラッチしろよ・・・
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 6. 車好きさん
- 2025年04月24日 19:10
- 半クラでチョイチョイ進むだけさ。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 7. 車好きさん
- 2025年04月24日 19:21
- 通勤で見かける現行タイプR、坂道発進で毎回下がるけどヒルアシ付いてるのに何で
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 41. 車好きさん
  - 2025年04月25日 14:27
  - >>7
    アシストがキモくて
    下がる感覚あったほうが繋ぎやすいって人もいるっしょ
    ブレーキリリースしてワンテンポ置いてアシスト解除されてからクラッチ繋いでるとかじゃないの
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 8. 車好きさん
- 2025年04月24日 19:26
- １速全繋ぎでゆっくり運転が楽だぞ
  あれを難しいというのは、前の車との車間を常に一定にキープしようとするからだろ
  無視しろ！自分の前の車間が100ｍ空いても心を強く持て
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 9. 車好きさん
- 2025年04月24日 19:52
- 今のMTはバイワイヤで低回転時にスロットルがかなり鈍く設定されてるから
  1速でもアクセル操作そんなに神経質じゃないし普通に1速で良いだろ
  昔の1mmの脚の動きにも反応してくる直付けワイヤースロットルの車は諦めて半クラしろ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 10. 車好きさん
- 2025年04月24日 19:57
- 微速調整が難しいのはATの方だよ、下手糞。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 27. 車好きさん
  - 2025年04月25日 07:04
  - >>10
    う～ん、そんな事も無いとは思うけど・・・
    
    DCTやATならブレーキ放すだけだしそれでも求める速度より高ければブレーキで調整するだけ
    その操作が長時間に渡るようなら直接シフトを下げれば済む
    CVTなら一旦キッチリ減速させるかスポーツモードに切り替えちゃえば下りやアクセル操作を
    加えない限りそんなグングン加速は始めないでしょ
    （MTを否定したい訳ではなくあくまで君の意見への回答）
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 46. 車好きさん
  - 2025年04月25日 21:59
  - >>27
    横からだけど自分はmtの方が微速で走りやすいと思う
    atはクリープに合わせてブレーキ踏力を微調整しないとノーショック停止が難しい
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 11. 車好きさん
- 2025年04月24日 20:00
- 元バスの運転手だけど
  昔はダブルクラッチって２回踏まなきゃギヤが入らなっかったんだぞ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 17. 車好きさん
  - 2025年04月24日 20:53
  - >>11
    今はシンクロナイザーあるからやらなくてもええんやで
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 25. 車好きさん
  - 2025年04月25日 03:53
  - >>17
    シンクロメッシュじゃねえのか
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 33. 車好きさん
  - 2025年04月25日 09:37
  - >>11
    通常の運転には基本的に必要なくなった操作だけど
    それでもタイミングが悪いと未だシフトミスは起こっちゃう現象だから
    身に付けられるなら身に付けておいて損は無い技術だよ
    
    ミッションへの負担軽減にも繋がるから現役レーサーの間ですら
    ダブルクラッチ&アクセルは未だ当たり前の運転方法になってる
    特にハイパワーな車の運転なら尚更
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 12. 車好きさん
- 2025年04月24日 20:01
- エンジン・ミッションのロールストッパーを強化にして逃げがないから
  極低速はギクシャクするしそのギクシャクする動きでアクセル踏む足が微妙に動いて
  余計にギクシャクを助長させてしまうわ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 13. 車好きさん
- 2025年04月24日 20:01
- iMTの車を試乗したことあるけど
  普通にエンストした　エンストしないMTを謳っといて
  エンストしてちゃ車としてダメじゃん
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 40. 車好きさん
  - 2025年04月25日 14:20
  - >>13
    iMTってクラッチ踏み直したらエンジン再始動するんでないの？
    もしそうなら実質エンストしてないようなもんでしょ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 14. 車好きさん
- 2025年04月24日 20:15
- ATのクリープのようにも走れるだろ
  へ・た・く・そ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 15. 車好きさん
- 2025年04月24日 20:21
- 教習所では教官に　まる1時間　半クラッチの練習させられたわ。　その1時間で　半クラッチと2速発進はマスターしたな。
  今でもMT車乗ってるけど、つい　この間、走行中にクラッチ抜けたわ。
  3速40キロをキープしながら、避難場所探したけど、目の前に赤信号が。。。仕方ないから歩道乗り上げて停止。道路はみ出す形だったから渋滞引き起こしてしまった。
  こういう時どうする？
  JAF呼ぶ。そして110番で警官を呼ぶ。
  JAFは来るまで時間かかるから、渋滞緩和と事故誘発の回避の為　迷わず　おまわりさんにヘルプミーですよ。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 16. 車好きさん
- 2025年04月24日 20:22
- すげえな
  坂道発進補助してくれるんか
  こーいうのもっとちゃんと周知広まったら「じゃあMT乗ってみるか」ってなる層もいるだろ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 19. 車好きさん
  - 2025年04月24日 21:03
  - >>16
    たぶんＭＴ乗りたい奴は皆知ってるかと
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 18. 車好きさん
- 2025年04月24日 21:00
- 今のMTでも坂道発進アシストが効いてない状態なら普通にバックするよ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 20. 車好きさん
- 2025年04月24日 21:16
- ATで地下駐車場から出た時に暴走するのはこういう奴
  免許やるな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 21. 車好きさん
- 2025年04月24日 22:04
- ＞今のMTって坂道発進がどんなにヘタでも後ろに下がらない仕様
  トラックに付いてるけど　慣れすぎて機能のないトラック乗れる自信がない
  まだ乗用車は大丈夫だけど
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 22. 車好きさん
- 2025年04月24日 22:05
- 踏切の一時停止前とかセカンドGから回転合わせてローギアにぶち込んでATクリープと速度合わせて走るワイは異端か？
  トルクあるからローギアでもアクセルヘコヘコしなきゃガックンガックンしないけどな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 23. 車好きさん
- 2025年04月24日 23:37
- バイクだとさして難しくなかった。
  手で微調整しながら操作するのがこんな簡単だと思わなかった。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 30. 車好きさん
  - 2025年04月25日 09:06
  - >>23
    クラッチの操作性はドライビングポジション&靴の影響か大きいんだよ。
    基礎中の基礎だから
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 37. 車好きさん
  - 2025年04月25日 11:39
  - >>23
    バイクと車ってミッションの機構が違うから車より雑でも違和感感じにくいんだよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 24. 車好きさん
- 2025年04月24日 23:41
- 微低速の調整ならブレーキでするATより半クラで調整するMTのほうが楽だと思うぞ(個人の感想です)
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 26. 車好きさん
- 2025年04月25日 07:03
- ヒルスタートアシストとかヒルホールドコントロールってもう10年以上前からある機能じゃね？しかもMTだけじゃなくATでも付いてたりする
  ネット上の車乗り達って新車で車買ったり情報集めたりせんのか？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 31. 車好きさん
  - 2025年04月25日 09:09
  - >>26
    東京は車不要論を言い出す輩やぞ
    車どころか免許も持ってない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 34. 車好きさん
  - 2025年04月25日 10:53
  - >>26
    ヒルスタートアシストは、昭和の時代のTV番組新車情報で
    曙ブレーキの「スライドストッパー」という商品名でCMが流れてた。
    その時に組み込まれた車はC31ローレル。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 42. 車好きさん
  - 2025年04月25日 15:17
  - >>26
    ブレーキホールドって20年前のメルセデスとかアウディとか付いてたぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 47. 車好きさん
  - 2025年04月26日 08:22
  - >>26
    むしろクリープが弱いCVT車や発進時に駆動が伝わらないAMT車やDCT車の為の機能なのにな
    MT車に付けているのはそのおまけみたいなもん
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 28. 車好きさん
- 2025年04月25日 07:11
- 加速が必要ならクラッチを繋ぐ不要ならクラッチを放して惰性で進む
  道が下りで特に自力で加速させなくても進むようならクラッチ切ったままでブレーキ操作
  ↑が長期に渡って煩わしくなったらシフトをニュートラルに入れる
  
  そもそもこれらは全部無意識にやってる事だから改めて言葉で説明しようとすると
  一部は「はたしてそうだっけ？」と思う節もあるな＾＾；
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 32. 車好きさん
- 2025年04月25日 09:20
- そもそも無免許やAT限定が知りもしないMTの操作性について語れない、騙るだけ。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 35. 車好きさん
- 2025年04月25日 10:55
- MT車1速クラッチ全繋ぎで歩くよりも遅く走れるとかいうと
  やれディーゼルとかエクストラローとかいうのがいるけど、
  MT車運転したことがないのだろうなあと。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 44. 車好きさん
  - 2025年04月25日 20:35
  - >>35
    う～ん・・・
    エンジン性能やギア比次第で全然結果が変わってしまうから丸きり間違った返答でもないよ？
    例えばスポーツカーと貨物車両じゃ全くギア比が違うから同じ１速でも出せる速度は全く違う
    物理的にパワーを求めれば最大速度は捨てざる追えないし速度を求めればパワーが失われる
    （スポーツカー何て１速で７０～８０ｋｍまで引っ張れる）
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 38. 車好きさん
- 2025年04月25日 13:53
- 坂道の勾配によってヒルローンチが動作するかしないか変わるから
  過信してブレーキ離したら下がり始めて焦ることも多い
- 0
  
  管理人
  
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- 39. 車好きさん
- 2025年04月25日 14:11
- クラッチを切ってばかりの人は辛いかもね
  アイドリングで動かせると良いんだけど難しいかな
- 0
  
  管理人
  
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- 43. 車好きさん
- 2025年04月25日 20:14
- 昔乗ってたAMGのE50（V8のATだ）
  めっちゃ微速が難しかったわ
  アイドルですらグイグイ前に進みやがって洒落にならんかった
  でブレーキも微調整難しいタイプ
- 0
  
  管理人
  
  がしました