この車のシフトレバーって

2025年04月18日 07:00

カテゴリ:
雑談
自動車

コメント（86）

1: 2025/04/18(金) 00:26:14.102 ID:EC23x34E0

やりにくい？

まとめサイト速報＋

2: 2025/04/18(金) 00:28:17.625 ID:K5ss2aag0

廃止された

3: 2025/04/18(金) 00:28:19.505 ID:aYE+WDrO0

これアクアか？
プリウスとそう変わらないだろ
慣れだよ

4: 2025/04/18(金) 00:28:25.789 ID:LrIVpawT0

灰皿にしか見えんな

5: 2025/04/18(金) 00:28:32.224 ID:RAgvXvya0

真ん中のボタンでミサイル発射出来そうです

6: 2025/04/18(金) 00:29:27.333 ID:EC23x34E0

そうアクア

7: 2025/04/18(金) 00:29:59.356 ID:EC23x34E0

1回だけ運転したけど、すごい怖かった

9: 2025/04/18(金) 00:31:28.117 ID:aYE+WDrO0

>>7
ボタン式のも増えてるし何が怖いのかわからん
なら昔のガソリン車と変わらないシフトレバーの同じような価格帯ならヤリスでよくね？

8: 2025/04/18(金) 00:31:03.470 ID:Z6a+LkO30

バックするつもりでレバー下げたら店に突っ込んだ

10: 2025/04/18(金) 00:33:07.035 ID:skRBcD860

Bってなに

11: 2025/04/18(金) 00:33:48.547 ID:O/kYEQrs0

>>10
Back

12: 2025/04/18(金) 00:34:20.322 ID:kqfT69WN0

結局コラムMTが一番運転しやすいんだよね

13: 2025/04/18(金) 00:44:23.545 ID:nNtj04irr

初めて乗った時は戸惑ったけど次からは何とも思わなくなった

14: 2025/04/18(金) 00:47:08.296 ID:qDsBrM9er

プリウスのシフトレバーがおかしいからよくコンビニに突っ込んだりしてる
わかりにくい

引用元：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1744903574/

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コメント一覧 (86)

- 1. 車好きさん
- 2025年04月18日 07:05
- ハッタショには難しいかもね
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 19. 車好きさん
  - 2025年04月18日 09:21
  - >>1
    初田製作所の消火器への風評被害
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 31. 車好きさん
  - 2025年04月18日 10:56
  - >>1
    お前が知·的·障·害なだけ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 46. 車好きさん
  - 2025年04月18日 12:27
  - >>31
    お前がガ･ン･ダ･ム･オ･タ･クなだけ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 2. 車好きさん
- 2025年04月18日 07:14
- マジでBて何や？バックはRちゃうんか？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 3. 車好きさん
  - 2025年04月18日 07:36
  - >>2
    バックはR
    Bはブレーキで昔の2みたいな坂道で使うやつ
    バックはBと思って突っ込む人は結構多いとか
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 4. 車好きさん
  - 2025年04月18日 07:37
  - >>2
    エンジンブレーキのBや。MTとかATでいうセカンドだけど、CVTにはローとかセカンドって概念が無いからな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 10. 車好きさん
  - 2025年04月18日 08:18
  - >>4
    CVTにも疑似的にあるだろ。今どきのCVTって、だいたい仮想七段とかだろ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 28. 車好きさん
  - 2025年04月18日 10:04
  - >>10
    CVT↔MT　切替機能付きならそうだが
    アクアみたいな車にそんなもんは無い
    普通のCVT↔エンブレCVT　の2つだけだから
    DとBの2つだけ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 69. 車好きさん
  - 2025年04月18日 20:17
  - >>28
    お前は何を言ってるんだ？（大真面目）
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 71. 車好きさん
  - 2025年04月18日 22:06
  - >>69
    どのCVT車にも仮想段変速モードがあると思ってるんかお前は？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 14. 車好きさん
  - 2025年04月18日 08:38
  - >>2
    リバース、な
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 5. 車好きさん
- 2025年04月18日 07:59
- エンブレでコンビニに突っ込む訳ねーだろが
  そもそもこのシフトレバーってプリウス以外の車に普通に採用されとるメジャーなタイプだぞ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 9. 車好きさん
  - 2025年04月18日 08:15
  - >>5
    プリウスもクラウンと同様にこのタイプだけど…
    ドイツ車とか日産車触ってると何故かクソ使いにくい
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 23. 車好きさん
  - 2025年04月18日 09:34
  - >>9
    俺は一番使いやすいわ
    BMWは最悪だった
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 32. 車好きさん
  - 2025年04月18日 10:57
  - >>5
    トヨタ以外は採用されてないぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 43. 車好きさん
  - 2025年04月18日 11:45
  - >>32
    ホンダや日産にも採用例はあるぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 72. 車好きさん
  - 2025年04月18日 23:06
  - >>32
    リーフや先代フィットやアウトランダーPHEVもこのタイプだぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 6. 車好きさん
- 2025年04月18日 08:08
- 4つしかパターン無いなら変なコマンドじゃなく上下左右でええやんとは思う
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 7. 車好きさん
- 2025年04月18日 08:10
- ？としか思えないな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 8. 車好きさん
- 2025年04月18日 08:14
- ATなんか最初の発進と駐車のときくらいしかシフト触らんからどうでもいい
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 11. 車好きさん
  - 2025年04月18日 08:22
  - >>8
    長い下り坂で使うだろ。とくにEV（HEVもBEVも）には有用な機能なんだが。
    ガソリン車の場合は、ブレーキパッドの減りが抑えられるくらいの効果しかないが。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 12. 車好きさん
  - 2025年04月18日 08:24
  - >>11
    AT限定ってそんなものよ w
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 16. 車好きさん
  - 2025年04月18日 09:13
  - >>12
    まだAT限定とか言ってるおじいちゃん
    コンビニに突っ込む前にとっとと返納しろ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 17. 車好きさん
  - 2025年04月18日 09:16
  - >>16
    無能限定イライラで草
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 33. 車好きさん
  - 2025年04月18日 10:58
  - >>16
    お前は能力が劣ってる知·的·障·害だもんな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 45. 車好きさん
  - 2025年04月18日 12:25
  - >>16
    若いのに限定なのか
    無能な底辺は哀れだな
    この先の人生頑張って生きろ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 13. 車好きさん
  - 2025年04月18日 08:34
  - >>11
    トヨタ式だとBレンジのほうが回生量減って燃費悪くなるぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 15. 車好きさん
  - 2025年04月18日 08:59
  - >>13
    回生量とかw
    そういう問題じゃねえだろ
    馬鹿は黙っとけっての
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 24. 車好きさん
  - 2025年04月18日 09:35
  - >>13
    マジで？
    ごめん、ソースくれ。
    勉強してくる。
    運動エネルギーの電気変換量が増えるから減速力が高まるんだと思ってたわ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 53. 車好きさん
  - 2025年04月18日 16:08
  - >>11
    ハイブリッド車で使う？
    エンブレは燃費悪くなるから使わんだろ。回生ブレーキ使う方がいい。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 59. 車好きさん
  - 2025年04月18日 17:31
  - >>53
    「回生ブレーキとは何か？」「どんなタイミングで動くのか？」
    何もを分かってないよね？
    
    皮肉や煽りじゃ無しに前は相当バカな事を言ってるぞ？ｗ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 60. 車好きさん
  - 2025年04月18日 17:55
  - >>53
    24だけど、ちょち勉強してきた。
    Bモードだと、回生率を上げて抵抗を掛けるんじゃなくて、マジでエンジンを使うらしい。
    ちなみに、エンブレを使っても燃費は変わらんぞ。キャブ車じゃないんだから、エンブレ時は燃料供給カットしてる。Bモードで燃費が悪くなるのは、駆動軸とエンジンがつながったままになって、加速・巡行時にエンジンで走る制御になるから、と理解してきた。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 73. 車好きさん
  - 2025年04月19日 00:14
  - >>11
    BEVにはギア一個しかないから、下り坂でシフト操作なんてことはしないぞ
    回生ブレーキとエンジンブレーキは似て非なるもの
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 18. 車好きさん
  - 2025年04月18日 09:21
  - >>8
    まぁやってやれない事はないし一般道を普通に走ってる分には
    そこまで危険な要素も少ないけど消耗品や車自体を無意味に短命に終わらせたくないなら
    いったん初心にかえって教習所で教わった事や試験勉強時に覚えた事を
    復習してしっかり身に付けた方がお前が損しなくて済むぞ？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 20. 車好きさん
- 2025年04月18日 09:23
- 純エンジン車のLBX-RRもこの手のセレクターだ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 21. 車好きさん
- 2025年04月18日 09:23
- 日産車はレバーすらない
  バックがボタンスイッチで切り替えでたまげたわ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 22. 車好きさん
  - 2025年04月18日 09:32
  - >>21
    e-Powerは、アクセル戻せばかなり強いエンブレ状態だもんな。
    アクセル一つで加減速できるってのが売りらしいが、脚にかなり神経使うわ。
    まぁ、ボー―――っと運転できないからいいのかもしれん。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 26. 車好きさん
  - 2025年04月18日 09:42
  - >>22
    第2世代はだいぶ快適になったんでむしろ疲れにくいぞ。
    慣れないならノーマルモード(回生弱め)もあるけど。
    バイパスや高速はノーマルが楽なんでボタン一つで使い分けれるのが良い
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 37. 車好きさん
  - 2025年04月18日 11:05
  - >>26
    先月セレナ試乗したが回生強いモードは自分にはダメだった
    15分程度の試乗でも足が疲れた
    駐車場で切り返してみたけどシフトボタン操作はまあ慣れたらいけるかなって印象
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 40. 車好きさん
  - 2025年04月18日 11:28
  - >>26
    バイパスや高速なんてACCの出番だろ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 74. 車好きさん
  - 2025年04月19日 00:19
  - >>22
    それは単純にドライブポジションがあってないだけ
    一般的なドラポジはブレーキを踏み込んだ位置で調整する（ガソリン車はブレーキを踏む込む操作が多いから）
    だから中途半端にアクセルを踏み続けるワンペダル車だと疲れる
    ワンペダルの車はブレーキ基準じゃなくて、アクセルを若干踏んだ位置でドラポジを調整するようにするべき
    
    いつもワンペダルでここ4年ぐらい運転しているが、足が疲れるなんとことは全くない。ガソリン車乗ってたときより脳死で運転できる
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 27. 車好きさん
  - 2025年04月18日 09:47
  - >>21
    ひぇ～ひっでぇな
    レバーより安上がりだからコストダウンの為なんだろうが
    狭い場所での切り返しとか頻繁に操作したりする事もあるから、それこそ見なくてもわかりやすく操作しやすくが絶対なのに
    安全性もクソもない金をケチることしか考えてないんだな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 35. 車好きさん
  - 2025年04月18日 11:01
  - >>27
    分かりやすく操作するならボタンの方が良い
    そもそもシフトが元の位置に戻る時点でボタンより劣ってるし安全性に劣るからミサイルになってんだよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 47. 車好きさん
  - 2025年04月18日 12:40
  - >>27
    日産が事前に調査した結果、ATだと多くのドライバーはシフトチェンジの際にレバーを見ているんだそうな
    だもんで、ボタン式でも特に問題ないという結論に至ったらしい
    ただ、セレナのシフトボタンはエアコンの操作パネルと地続きになっているので
    如何なものかとは思った
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 34. 車好きさん
  - 2025年04月18日 11:00
  - >>21
    わざわざレバーにする意味ないし、シフトが元の位置に戻らないのでボタンが良いわ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 50. 車好きさん
  - 2025年04月18日 14:08
  - >>34
    たまげただけでディスったわけではないぞ
    レバーじゃないことに慣れてないだけで使ってればどうせ慣れることだしな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 61. 車好きさん
  - 2025年04月18日 18:02
  - >>34
    アップダウンは、戻っていいからレバーのほうが良い。パドルはいまいち使いにくい。
    人間工学的には正解だと思うし、レースの世界の実績もあるから、パドル式のほうがインタフェースとしては優れているんだろうけど。
    パーキングとニュートラとリバースはボタンでも構わんが、わざわざ別にするくらいなら全部レバーが良い。
    P-R-Dはレバーを見る（目視確認する）けど、N-Dはレバー見ないな。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 25. 車好きさん
- 2025年04月18日 09:38
- 新しめのレクサスもこの方式だからトヨタ車の多くが同じだろう
  個人的には一番使いやすい
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 30. 車好きさん
  - 2025年04月18日 10:14
  - >>25
    まぁ何だって慣れれちゃえば疑問なんて無くなるよね
    ただ近年はトヨタ以外でもCVTやDCT電動車の普及で
    従来のオートマとは大きく異なったシフトパターンが増えたから
    乗り継ぎで大なり小なり混乱するのも分からなくはない
    そろそろ従来のMTやＡTみたいにしっかりとした規格基準を
    決めなきゃいけない段階に入ったかもね
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 36. 車好きさん
  - 2025年04月18日 11:02
  - >>25
    と思いながら、ボタン式に劣ってるのでミサイルになるんだよな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 62. 車好きさん
  - 2025年04月18日 18:03
  - >>36
    ミサイルの原因はシフト操作なの？
    停車状態からダイレクト入店は、確かにそれが原因のような気がするが
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 67. 車好きさん
  - 2025年04月18日 19:21
  - >>62
    ダイナミック入店は踏み間違えじゃないかな？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 29. 車好きさん
- 2025年04月18日 10:06
- Pが独立しているのが慣れない。押したつもりが押せてなくて停車したつもりがそのままバックして壁に激突しそうになったことがある
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 38. 車好きさん
- 2025年04月18日 11:21
- サイドブレーキ掛けてからニュートラルにして下車するとけたたましく警告音鳴らすの止めて欲しい
  アレはマジで意味わからん
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 41. 車好きさん
  - 2025年04月18日 11:33
  - >>38
    確かに法的には違反じゃないけど
    MTじやあるまいし何故わざわざそんな真似する必要があるの？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 84. 車好きさん
  - 2025年04月21日 09:04
  - >>41
    MTで駐車する際は、ローかリバースに入れるだろ。
    駐車するとき、ATだったらPに入れるには、必要性があってのこと。
    「もし」ブレーキシステムに異常が発生し、ブレーキフルードが漏れたら、道に傾斜があったら車が動き出す。故障する車を作ったメーカー責任かもしれんが、動き出した車が家に突っ込んだり人を轢いたら所有者の責任だ。だから、駐車時にはブレーキ以外の手段で駆動輪を止める必要がある。それが「P」であり、MTならローかリバースだ。宅急便運転手だと、さらに輪止めを入れてるね。全部、「発生しうるリスクをローコストで解消する手段」なんだよ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 85. 車好きさん
  - 2025年04月21日 09:06
  - >>84
    また馬鹿が賢いつもりでアホさらしてるわw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 86. 車好きさん
  - 2025年04月21日 09:53
  - >>84
    それがNに入れる理由か？w
    いいネタ見つけた！と思ってせきずい反射で長々と書いてオナッて気持ち良くなったかもしれないが、結局アホさらしただけ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 39. 車好きさん
- 2025年04月18日 11:26
- 何百万台のトヨタがミサイルしても知らんぷりだからな？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 42. 車好きさん
- 2025年04月18日 11:40
- 「トヨＨＶ限定免許」を作れば全て解決
  みんな幸せ明るい未来
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 44. 車好きさん
- 2025年04月18日 12:24
- このシフトレバー考えた奴と採用した奴はプリウスミサイルの責任取るべきだと思う
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 51. 車好きさん
  - 2025年04月18日 15:40
  - >>44
    はいバカ発見
    悪いのは老人にプリウス売りつけたディーラーだから
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 54. 車好きさん
  - 2025年04月18日 16:10
  - >>44
    アクセルとブレーキの踏み間違いに、レバーは関係ないだろ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 48. 車好きさん
- 2025年04月18日 12:49
- メリットもデメリットもあるわ
  個人的には入れたときの手応えがなさすぎるのが微妙
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 49. 鷹今みこ
- 2025年04月18日 13:26
- シフトノブ交換できないからこんなの嫌だぁ～！
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 52. 車好きさん
  - 2025年04月18日 15:48
  - >>49
    うるせえクソコテ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 64. 車好きさん
  - 2025年04月18日 18:32
  - >>52→😫💥🤛
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 56. 車好きさん
  - 2025年04月18日 16:42
  - >>49
    水中花のとかいいよな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 55. 車好きさん
- 2025年04月18日 16:28
- 車運転した事無い無職の引きこもりにはこのシフトレバーは難しいと思うのか、運転してみれば使いやすいのがすぐわかるのに
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 82. 車好きさん
  - 2025年04月19日 20:23
  - >>55
    むしろ逆だろ
    今まで車によく乗ってきた人のほうがこのシフトレバーに文句言ってるぞ
    車社会の地方都市に住んでるが、周りで使いやすいなんて聞いたことないぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 57. 車好きさん
- 2025年04月18日 17:11
- トヨタ車はほんと乗りにくいし速度維持もしにくい
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- 58. 車好きさん
- 2025年04月18日 17:18
- 事故が増える程ト◯タは儲かるから辞める訳無い
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- 63. 車好きさん
- 2025年04月18日 18:31
- Mモードも付けとけ
  ミサイルのMだけどな
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- 65. 車好きさん
- 2025年04月18日 18:42
- ミサイル「Rは矢印が上を向いているので前進」
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- 66. 車好きさん
- 2025年04月18日 19:14
- コラムMTって壊れやすい？
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- - 70. 車好きさん
  - 2025年04月18日 20:40
  - >>66
    そんな事はないよ実際昔は相当出回ってた訳だし
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- 68. 車好きさん
- 2025年04月18日 19:55
- ただ面倒くさくしただけのおもちゃな
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- 75. 車好きさん
- 2025年04月19日 00:20
- メルセデス式のカラムシフトが一番いいよ
  センターコンソールのスペースが広くなって飲み物も二つ置いとけるし、収納ができるに越したことは無い
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- 76. 車好きさん
- 2025年04月19日 00:26
- 日産の電子シフトは質感も高くていい感じ
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- 77. 車好きさん
- 2025年04月19日 02:04
- なんか汚えパネルだな
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- 78. 車好きさん
- 2025年04月19日 07:08
- レンタカーでプリウス乗ったけどシフトレバーの位置以外普通に使えたぞ
  俺はなんとなくレバー位置の扱いづらさからくる誤操作もあるのではと感じた
  毎日使ってたら慣れるんかな
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- 79. 車好きさん
- 2025年04月19日 08:32
- コラムMTのレバー位置自体は嫌いじゃないけどボロいトラックとかレバーが入りにくくなってるやつはクソ怖い
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- 80. 車好きさん
- 2025年04月19日 08:53
- そのシフトパターンである必要があるならば仕方ない
  
  でも各社それぞれ好き勝手なパターンを独自に採用するのではなく統一規格を設ける必要がある
  タダでさえペダルの踏み間違いとか言う本来起こり得ない間抜けな事故やドライバーが
  社会問題になってる時代に正常なドライバーにすら混乱を与えるようなパターンを
  各社何通りも乱発し放置し続けてるのは流石に異常でしょ・・・
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- 81. 車好きさん
- 2025年04月19日 09:15
- このレバー考えたやつ、プリウスが起こした事故の被害者かその身内に刺されていい。
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- 83. 車好きさん
- 2025年04月21日 04:05
- ボタンかトグルが使いやすいイメージ
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