1: 2025/02/19(水) 03:12:16.478 ID:+N+8K5AU0
静かで速いってだけじゃ運転してて飽きてこない？
2: 2025/02/19(水) 03:13:41.342 ID:tJQBdEsX0
うるさい車はきらい
5: 2025/02/19(水) 03:15:15.266 ID:WdqPGzt10
運転なんて作業でしかないからレシプロだろうが電気だろうがつまんない
6: 2025/02/19(水) 03:15:32.379 ID:f91RMGlWd
自転車と見間違えたわ
7: 2025/02/19(水) 03:16:32.159 ID:Kq+7Xn4o0
毎日がいい天気とは限らない
8: 2025/02/19(水) 03:18:25.568 ID:Y7G6qzYG0
スピードなんていらないから快適で上質で安全で優雅に運転できれば良い
故障少なくて全体的にメンテナンスの手間かからないならなおのこと良い
故障少なくて全体的にメンテナンスの手間かからないならなおのこと良い
9: 2025/02/19(水) 03:20:31.866 ID:4kjpd0rU0
ワインディングとかの話なら電気かガソリンなんて関係なくね
10: 2025/02/19(水) 03:22:02.943 ID:m49u0vwFd
楽しいと思うよ
ハイブリッド乗ってるけどモーター単独で発進加速してる間すげえ滑らかで楽しいもん
エンジン音なんか聞きたくない
ハイブリッド乗ってるけどモーター単独で発進加速してる間すげえ滑らかで楽しいもん
エンジン音なんか聞きたくない
11: 2025/02/19(水) 03:25:03.272 ID:gXFyPtCy0
音は静かで、振動は少なくて、加速力は高い
炭素がどうとか排気ガスがどうとか燃費がどうとか
そういうこと以前に車の乗り心地として圧倒的にＥＶの方が優れてる
炭素がどうとか排気ガスがどうとか燃費がどうとか
そういうこと以前に車の乗り心地として圧倒的にＥＶの方が優れてる
12: 2025/02/19(水) 03:27:32.438 ID:m49u0vwFd
>>11
そうなんだよね
普及しないのは充電問題バッテリー劣化問題航続距離問題寒冷時の性能低下問題と言った運用上の問題が足を引っ張ってるだけで、それさえ無ければ何もかもEVが優れてる
そうなんだよね
普及しないのは充電問題バッテリー劣化問題航続距離問題寒冷時の性能低下問題と言った運用上の問題が足を引っ張ってるだけで、それさえ無ければ何もかもEVが優れてる
15: 2025/02/19(水) 03:31:00.726 ID:gXFyPtCy0
>>12
だからラジコンも洗濯機も扇風機もすべてエンジンじゃなくてモーターなんだよね
ＥＶの問題点はバッテリーの性能だけ
そして、その問題がもう完全に解決されてきてる
こうなると脱炭素どうとか、補助金がどうとか、トランプがどうとか、
もうそういう話じゃない
だからラジコンも洗濯機も扇風機もすべてエンジンじゃなくてモーターなんだよね
ＥＶの問題点はバッテリーの性能だけ
そして、その問題がもう完全に解決されてきてる
こうなると脱炭素どうとか、補助金がどうとか、トランプがどうとか、
もうそういう話じゃない
13: 2025/02/19(水) 03:30:05.676 ID:WdqPGzt10
evはトルクがすごい 坂道でグイグイグル感じはいいね
14: 2025/02/19(水) 03:30:10.472 ID:DlgiPlB30
勘違いしてるやつが多いが、車の最速の世界トップ10は全部EVよ。
車に多少なりとも詳しい奴ならわかるだろうが、エンジンはモーターに加速性能では絶対にかなわない
現状エンジンでかないうる、というかそれより早いのはバイクだが、おまえらどうせバイクなんて免許もってないでしょ
車に多少なりとも詳しい奴ならわかるだろうが、エンジンはモーターに加速性能では絶対にかなわない
現状エンジンでかないうる、というかそれより早いのはバイクだが、おまえらどうせバイクなんて免許もってないでしょ
16: 2025/02/19(水) 03:31:05.468 ID:2Wp7zsD30
採算とれない充電設備が一番の問題だわ
18: 2025/02/19(水) 03:33:26.859 ID:gXFyPtCy0
>>16
充電設備って単にＥＶ用のコンセントを付けるだけだよ
充電設備って単にＥＶ用のコンセントを付けるだけだよ
22: 2025/02/19(水) 03:37:59.163 ID:2Wp7zsD30
>>18
急速充電の設備費用高いじゃん
出先で充電する時の話で家での充電の話なんかしとらんわ
急速充電の設備費用高いじゃん
出先で充電する時の話で家での充電の話なんかしとらんわ
26: 2025/02/19(水) 03:39:31.595 ID:m49u0vwFd
>>22
急速多用するとバッテリー劣化早くなるみたいね
急速多用するとバッテリー劣化早くなるみたいね
30: 2025/02/19(水) 03:41:15.207 ID:q0bilph80
>>26
そうでもないし、急速ないとやってられんだろう
そうでもないし、急速ないとやってられんだろう
17: 2025/02/19(水) 03:31:48.273 ID:DlgiPlB30
といかおまえらみたいな弱者男性はそもそもその走行性能に耐えられないと思う。カーブはむろん、まっすぐな道でもまともに加速なんてできないと思う
なぜなら弱者だから。本当に俺は乗れると思うならそのトップ10のＥＶ買うか大型自動二輪とって加速してみたら。絶対無理だとおもうけどおまえらチーズ牛丼には金銭的にも運動神経的にも
なぜなら弱者だから。本当に俺は乗れると思うならそのトップ10のＥＶ買うか大型自動二輪とって加速してみたら。絶対無理だとおもうけどおまえらチーズ牛丼には金銭的にも運動神経的にも
19: 2025/02/19(水) 03:34:56.463 ID:DlgiPlB30
F1ってのはF1っていうレギュレーション（こういう排気量でこういうエンジンで競争しましょう）の中の1番、2番みたいな古めかしい、ようするに競馬みたいな世界で、今最速の車とか全然あんなとろい世界じゃないよ。運動神経もなければ頭もよわいからこういの知らないだろうけど
21: 2025/02/19(水) 03:37:01.492 ID:m49u0vwFd
一回の充電でガソリンHV同様の700800km以上の実航続距離イケるなら乗りたいと思うけど
それより短くて帰宅後充電接続、朝充電外ししないと出発出来ぬ、だと面倒くてダメだな
そうなるとHVが最適解になる
それより短くて帰宅後充電接続、朝充電外ししないと出発出来ぬ、だと面倒くてダメだな
そうなるとHVが最適解になる
29: 2025/02/19(水) 03:40:34.487 ID:q0bilph80
>>21
めちゃくちゃ航続距離なげえなおい
めちゃくちゃ航続距離なげえなおい
32: 2025/02/19(水) 03:43:31.584 ID:m49u0vwFd
>>29
アクアだけど真冬以外は余裕でそれぐらい行くよ
これぐらい走れて欲しい
500とかじゃガソリン車と変わらん
アクアだけど真冬以外は余裕でそれぐらい行くよ
これぐらい走れて欲しい
500とかじゃガソリン車と変わらん
34: 2025/02/19(水) 03:44:53.637 ID:q0bilph80
>>32
ごめん70万キロって突っ込んだつもり
アクアもプリウスも長距離走れば1000キロは余裕
ごめん70万キロって突っ込んだつもり
アクアもプリウスも長距離走れば1000キロは余裕
24: 2025/02/19(水) 03:39:05.510 ID:ay3rzwz0H
家に駐車場が無いとダメじゃん
25: 2025/02/19(水) 03:39:18.669 ID:q0bilph80
モーターは踏んだ瞬間から加速するからスポーツカー好きな人には楽しいかもしれない
ただ使い勝手はというと家に充電設備を作れる人にとっては夜充電さしておくだけでいいが、それだと電費はそんなによくないのと、長距離走るとき外での充電時間や待ち時間が気になる
近所だけ、たまに遠出しても道の駅とかで数時間滞在するようなときだけならいいのかもしれないが、ハイブリッドと比べて加速がいい以外の利点はあまりない
ただ使い勝手はというと家に充電設備を作れる人にとっては夜充電さしておくだけでいいが、それだと電費はそんなによくないのと、長距離走るとき外での充電時間や待ち時間が気になる
近所だけ、たまに遠出しても道の駅とかで数時間滞在するようなときだけならいいのかもしれないが、ハイブリッドと比べて加速がいい以外の利点はあまりない
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コメント一覧 (98)
管理人
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悪いが気持ちはわかるが、ワイも最近はこれ。むしろ音の暴力つうか歩行者的に怖い。有料パークで趣味のエンジンカーならいいけど、公道はなるべく静かなのがいいな。路線価も上げれるよｗ
ニャ。
管理人
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遊園地とかにある子供向け電動カーの大トルク版に乗ってる感じ
管理人
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それ以外がグダグダだから売れない
管理人
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個人差。土屋圭一さんは「エンジン音があるとテンション上がる！」派らしい。若手ドライバーたちが心で失笑してたのが印象的。
ワイ？エンジンラジコンと両方もってたし、エンジンカーやるのは、マジ場所を選んだw
ニャ。
管理人
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EVはあれでトルク抑えてんだよwあぶないから。
ニャ。
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ただエンジンついてりゃなんでもいいってわけでもないから、好みじゃないエンジン積んでるくらいならEVの方が楽しい
管理人
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な、盲目だろw 自覚しろ！バカ。
エンジンカーは趣味性が強い。パークで遊んでろ。
ニャ。
管理人
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もう音も振動も無いと逆に気分悪くなってきちゃう体に調教済だったらしい
管理人
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ニャ。
管理人
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とにかくフラットな感触で、加速も減速も引っ掛かりがなくて終始スムーズ
アダプティブサスペンションやパワーステアリングも優秀で、まさにオン・ザ・レールで操れた
刺激を求めるなら別の車なんだろうけど、高級車として丁寧に滑らかにを目指すんだったらエンジンが無いことの利点はNVHの面でも総合的な電子制御の面でも凄く大きいね
管理人
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ガソリン代節約とはいえ今は電気代だってバカにならん
管理人
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ＥＶだと重いバッテリーの呪縛からは逃れられんよな
管理人
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もうちょっと軽ければ（重いのでタイヤのプライ数が多い、タイヤが割高で乗り心地が固い）
もうちょっと航続距離が（暖房付けるとみるみる減る、超短距離使用が殆どだから問題ないとは言え怖い、あと車検で隣町に行くのが辛い）
やっぱり4WDが欲しい
良い点は重い荷物積んでもグイグイ走る、変速無しのゴーカート感覚かな
管理人
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せっかくプリウス上手くいってんのにな。どうやら上は日産と同格かもね。
ニャ。
管理人
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ニャ。
管理人
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ニャ。
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ただ石油燃料車に比べたら音や加速時の振動は何処まで踏み込んでも
圧倒的に少ないから石油燃料エンジン搭載車しか乗った事がない人間なら
きっと新鮮に感じるはず
ただし繰り返すように「それが気に入るかどうか？」は各自次第だ
管理人
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1番の懸念は現行で買いたいと思える車種が少な過ぎる事とアフターの心配だけ
田舎だと近場で面倒みてくれる整備工場が無いのは致命的
管理人
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走りを重視するタイプは乗るとハマるよなw
管理人
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運転して楽しいのは軽い車
ここ混同しないように注意な
管理人
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速いとかは関係ないけど静かで振動がなく、変速もないからとにかくスムーズで乗り心地がいい、
これ街乗りの足車とするならすごくいいと思う、
EV車は値段が高いし、リセールとか考えるとまだまだ買おうとは思わないけどEV車を褒める理由がちょっと分かった気はする、
管理人
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エンジン車なのにATとか一番意味わからん
管理人
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まあ本格的なEVスポーツカーとかなら違うのかもしれんけど買える様な値段じゃねえしな
管理人
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ハンドルもブレーキもついて無い車じゃ、楽しいかどうかの評価基準自体、無くなる。
過剰な馬力と鋭いハンドリングより、乗り心地、広さが求められるようになる。
管理人
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その場合でも、何のメンテ、調整、部品交換も無く安定した最高出力で走れるEVは向いている。
路面給電にすればめっちゃ軽くなるし。
エンジン車じゃ一回走るごとに莫大な金が飛ぶ。
管理人
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超ハイスペック車でも超低燃費走行も可能。
フロント１００％駆動にでもリア100％駆動にでも好きなようにタッチパネルで操作可能。
他にもハンドリングからアシスト量まで細かく設定可能。
ゲーム機で車のセットアップする感覚そのまんま。
管理人
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ある程度は癖で許容できるかもだけど駄目なものもある
例えばある程度までの減速はスムーズにいくのに20km/h付近で強く減速する仕様の車とかブレーキコントロールがめんどくせぇ
管理人
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ハンドリングが不安定なレトロ車をだましだまし走らせるのも楽しいと言えば楽しい。
高速から低速まで、悪天候から晴天まで最もストレスなく楽に俊敏に速く安全に走れると言ったらAWDのEV。
管理人
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※