1: 2025/02/03(月) 04:51:36.44 ID:A0GFdzrF0
最近のトヨタはバカにされてるらしいな
2: 2025/02/03(月) 04:52:04.50 ID:A0GFdzrF0
EV作れないハイブリッドしか作れないオワコンメーカーだと
4: 2025/02/03(月) 05:08:32.34 ID:6ZxKQwTc0
EVがオワコンになるとはな
5: 2025/02/03(月) 05:29:21.00 ID:OZvsvJ7d0
トヨタって本当にすげえよな
未だに世界で戦えてるのトヨタだけだよな
未だに世界で戦えてるのトヨタだけだよな
6: 2025/02/03(月) 05:32:13.48 ID:i5ZtssOV0
モデル3がちょっとずんぐりむっくり過ぎるからもう少しスリムにしてほしい
7: 2025/02/03(月) 05:42:41.23 ID:fuGm8EPi0
今は逆じゃないの?
トヨタが正しかった
トヨタが正しかった
8: 2025/02/03(月) 05:43:11.61 ID:RWQybSqld
俺が一番嫌いな物、それは一族経営
9: 2025/02/03(月) 05:56:16.97 ID:ifQGm90J0
EVはまだ問題もある
しかしガソリン車はすでに開発しつくして改良の余地はほぼないけど
EVは新しい技術でこれからどんどん価格面でも性能面でも大きく進化していく伸びしろがある
いずれは補助金無しでも人々はEVを求めるんじゃないかな
しかしガソリン車はすでに開発しつくして改良の余地はほぼないけど
EVは新しい技術でこれからどんどん価格面でも性能面でも大きく進化していく伸びしろがある
いずれは補助金無しでも人々はEVを求めるんじゃないかな
10: 2025/02/03(月) 06:05:47.47 ID:cRMYhWJ+d
>>9
インフラ整う手筈できてから定期
それすら10年前から何も変わらん
インフラ整う手筈できてから定期
それすら10年前から何も変わらん
12: 2025/02/03(月) 06:09:59.85 ID:j4taHIz60
>>9
EVは必要パーツが一気に減るから雇用が崩壊する
ガソリン車→ハイブリッドや水素やバイオエタノールなら
エンジンパーツはそのまま移行できるので
自動車業界の雇用は保たれる
つまり、国にとってもその税収は減らない
ここがわかってないアホがEV脳
EVは必要パーツが一気に減るから雇用が崩壊する
ガソリン車→ハイブリッドや水素やバイオエタノールなら
エンジンパーツはそのまま移行できるので
自動車業界の雇用は保たれる
つまり、国にとってもその税収は減らない
ここがわかってないアホがEV脳
16: 2025/02/03(月) 06:15:39.20 ID:ifQGm90J0
>>10
>>12
経済は客からの需要で動く
雇用される側がいくらガソリン車を望んでも売れなきゃ無意味
経済の本質がわからず古い技術にいつまでもすがるアホこそがガソリン脳
>>12
経済は客からの需要で動く
雇用される側がいくらガソリン車を望んでも売れなきゃ無意味
経済の本質がわからず古い技術にいつまでもすがるアホこそがガソリン脳
11: 2025/02/03(月) 06:07:44.21 ID:renwDd6j0
なおインド中国に並ぶ新興勢力の南米はトヨタ1強の模様
13: 2025/02/03(月) 06:11:03.38 ID:4CDwcUor0
そら貧乏人向けの車やし
14: 2025/02/03(月) 06:11:30.67 ID:P/Ad6mcA0
テスラ乗ってる奴クソやわ
ギャルヤンキー崩れみたいな意識高いイキリ系が多い
ギャルヤンキー崩れみたいな意識高いイキリ系が多い
コメント
コメント一覧 (184)
環境意識低い人だけだよな
EV使おうとする人
管理人
が
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正直、今まではガソリン車のステージでガソリン車より性能のいい代替品でしかなかったが
もうガソリン車とは違う多機能なロボット移動体を目指すようになった。
テスラが示したロボバン、ロボタクシーはその表れ。第一歩。社会変革さえ起こす。
更にまだそんなに話題になってないが確実に自動車ビジネスを今後を変えるCATLの汎用プラットフォームが最大の脅威。
一つのプラットフォームでどんな車の役割も果たす。あとは他の企業が専用の機能を持った上物を用意して合体するだけ。どういう物を作るかはその企業のアイデア次第。普通にスポーツカーでもミニバンでもいい。コンテナ、工作機械、土木機械、調理機械でも何でもOK。どんな企業でも手軽にEモビリティー事業に参加できることになる。
プラットフォームのみでEURON-CUPの基準を倍の速度でクリア。現在の車の4倍~22倍の衝突安全性能。
管理人
が
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だから特にハイブリッドには販売数も伸び率も負けてるんやし
管理人
が
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ヨーロッパや中国は発電量あたりのCO2排出量が日本よりずっと多いからなあ
あっちの国民の国は環境意識低くて石炭とか褐炭ガンガン燃やしてるからだろうけど
管理人
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ここの住民が生きている時代には無理そうだな
管理人
が
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バッテリーが必要なこと考えると環境性能では原理的に絶対に勝てないし
管理人
が
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管理人
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人はどこで充電すればいいの?
管理人
が
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管理人
が
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この流れは止められないんだろうな
管理人
が
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EVは寒冷地で使えない → 嘘デタラメ
EVバッテリーは寿命が短い → 嘘デタラメ
EV販売減少。EVは売れてない → 嘘デタラメ
EV車は評判悪い → 嘘デタラメ
いい加減、上のとっくに決着がついてる項目で言い争うのは全くの無駄で疲れるんですけど?
管理人
が
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管理人
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現行の200km走れる位でも十分だけど値段をもう少し下げて欲しい
管理人
が
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管理人
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見た目がダサい
重い
初期の粗製乱造のせいでイメージ最悪
信者の印象が悪い(ビーガンに似てる)
メーター、スイッチ類がダサい
こんなとこやな
管理人
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管理人
が
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今はガソリン高すぎるし
管理人
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そもそも問われている話が根本から間違っている事に、ここにいる人間誰一人として気づいていない事が私からしたら疑問だ。今問われている構図は「ガソリン車 VS EV」ではなく、「ともあれ軽が一番である」という認識。燃費もよく走行性能も申し分ない、加速もEVを凌ぐと言われて久しい。その上あの重厚感。
物事というのは突き詰めたところ、基本的にシンプルなものに行きつくのが常。この文章を読んだ人達の中には「ハッ」と我に返り、同時に心の中のモヤが晴れた気分になった者も多いのではないだろうか?
管理人
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だけ
エロくない意味の大人のオモチャ
管理人
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なんでEVネタになると暴れる奴が出てくるのかね…
管理人
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管理人
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管理人
が
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管理人
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管理人
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でも価格とインフラと航続距離が改善されない限りは自分で買う気にはならん、
だいたい、ハイブリッドはエンジン+モーターなのにEVはモーターだけでどうしてEV車の方が高いんだ?
つまりはバッテリーが高いって事なんだろう、バカらしい
管理人
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管理人
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管理人
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管理人
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ガソリンエンジン自体は熱効率50%まで行けるって研究結果出てるから現在40%からまだ伸びしろアルケみたいだけど、バッテリー伸びしろなんてどっかで提示されてる?
管理人
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管理人
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テスラやCATLや鴻海が踏み出した。
今までの単にエンジンをモーターに変えただけの従来型自動車から新しい仕組みのロボットカーが広がりだす。
これから近い将来、EV 対 エンジンの図式じゃなく新ジャンルロボットカー 対 従来型自動車の戦いになる。
辛うじて既存の自動車会社でもEV進出は従来型自動車でなら可能だったが、その新ジャンルロボットカー分野にはもう既存自動車会社は入り込めない。CASE革命に全くついていけてない。
管理人
が
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共通規格のプラットフォームに規格に準拠したモジュールを追加していくことで、そのロボットカーの機能を決めることが出来る。スポーツカーからオフローダーまで。配送車から救急車からコンバインでもユニックでも。
そこから先は各企業のアイデア次第。開発負担が少なく異業種参入可能。ビッグテック企業はもれなく参入始める。そのいい例が鴻海のプラットフォームを使ったシャープ。
CATLの汎用プラットフォームでは車としての機能や安全性までほとんど担保される。企業は上物の機能開発に集中できる。
EVだからこそできるビジネスモデル。ビジネスとして今までにない全くの新分野になるのでとてつもない利益と市場規模をもたらす可能性がある。従来型の自動車はEVだとしてもその中の一分野でしかなくなる。
管理人
が
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陸上用ドローンとしてその分野も一変させる力を持ってる。
EV2大大国は米中だが、どちらも次世代ロボット移動体の軍事利用に躊躇は無い。とことんまでやる。
この分野をこの両国のみに支配させるのは非常にヤバイ。
かといって日本はもうすでに脱落。追従できそうなのはインドくらい。どちらにしろ日本には何のメリットも無い。
管理人
が
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中国やウェイモの死に物狂いの追い上げがより一層強まり覇権争いの過酷な競争になり、EVはまた大きく進化のスピードが速まる。
テスラのロボタクシー事業が延期になれば緊張感は緩和され、進化スピードは遅くなり少々不確実性が増す。
後はロボバンがマルチ汎用プラットフォームとしてのものなのか?それも気になるところ。
そちらの覇権争いも今年は顕在化してくる。CATL、鴻海、テスラの戦い。意外なところでルノーも加わりそう。
管理人
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実験車は完成してから乗ろうっと。
管理人
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自動運転ができるのはEVだけ
って思ってしまう奴ってどんな障害持って小卒で終わったの?
管理人
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管理人
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