1: 2025/01/24(金) 12:53:51.890 ID:fX+RPKsA0
BMWとかには未だにあるのに
2: 2025/01/24(金) 12:54:25.018 ID:0shL3+zY0
普通は直4がそのメーカーのフラッグシップモデルだわな
12: 2025/01/24(金) 12:58:16.791 ID:X1HdWnbN0
>>2
どこの貧乏メーカーの話?
ダイハツとかスズキ?
どこの貧乏メーカーの話?
ダイハツとかスズキ?
3: 2025/01/24(金) 12:54:26.020 ID:YDD4GZ5d0
4で問題ないから
4: 2025/01/24(金) 12:54:26.214 ID:N4Nf46u40
マツダさん…
5: 2025/01/24(金) 12:55:25.760 ID:tIWPQcAid
Vがいいじゃね
6: 2025/01/24(金) 12:55:58.650 ID:nXw0tcOyr
FFばっかだから
7: 2025/01/24(金) 12:56:07.289 ID:s6Zk7ERr0
アメリカだと直6は安物のエンジン、V6のほうが上級という意味不明な風潮あるしな
15: 2025/01/24(金) 13:01:43.786 ID:nXw0tcOyr
>>7
V型が好きなんでしょ
作りやすいのはむしろV型だけどね
V型が好きなんでしょ
作りやすいのはむしろV型だけどね
9: 2025/01/24(金) 12:56:50.215 ID:fX+RPKsA0
なおBMWの直6エンジンはシルキーシックスエンジンとも呼ばれ
世界有数の動きの滑らかさを持つらしい
世界有数の動きの滑らかさを持つらしい
10: 2025/01/24(金) 12:57:35.535 ID:jyxXtu3dM
ロングノーズ・ショートデッキのデザインが流行らなくなったのも影響ありそう
11: 2025/01/24(金) 12:58:03.144 ID:3ZLVlX2v0
IS「V6V8あるからええやろ」
16: 2025/01/24(金) 13:02:21.600 ID:bxjQnkcI0
CX60のディーゼルは直6じゃないの
17: 2025/01/24(金) 13:03:26.201 ID:A+DScGzS0
直6エンジンって完全バランスエンジンなんでしょ?
V型だとV12
水平対向だとF6
もそうらしいな
V型だとV12
水平対向だとF6
もそうらしいな
20: 2025/01/24(金) 13:08:18.188 ID:/RmTTppi0
でかいからじゃね?
知らんけど
知らんけど
21: 2025/01/24(金) 13:09:31.801 ID:NhEYGSwq0
直6ってバランス悪いだろ
コメント
コメント一覧 (84)
使い回しもできないから更にコスト高になる
管理人
が
しました
動くんだから文句ねえだろくらいにしか思ってない
ものを大切にもしないしな
管理人
が
しました
ロータリーか?それともエンジン無くせって意味?
管理人
が
しました
管理人
が
しました
安全基準が難しくなるし室内も狭くなる
管理人
が
しました
コンパクトならL3でも十分だし
管理人
が
しました
管理人
が
しました
そんなメジャー情報すら知らずに喚くスレ主の愚かさよ
管理人
が
しました
速さや滑らかさとかいうならモーターでええわ
管理人
が
しました
当時から滑らかなエンジン評するにモーターのように滑らかという表現使われていたから、電動駆動が最強なんだわね。
管理人
が
しました
今の日本ではNGです。
そんなに一人二人の娯楽を意識した車は
出せません。
だって「配慮してます」がキーワードだから
管理人
が
しました
管理人
が
しました
管理人
が
しました
見通し悪い所から交差する道路に出る時怖いとかなんとか
管理人
が
しました
直6より全長が抑えられるので、縦置きも横置きレイアウトも選べ、四駆化も比較的容易。
逆に直6はその長さから、縦置きのFRにほぼ限られる。
四駆化もできなくはないが、前輪のドライブシャフトがエンジンの真下、オイルパンを貫通する形になり、
実際BMWも日産のR32~R34 GT-Rのアテーサもそうなってる。
ボンネットの下に直6、ツインターボ、マルチリンクサス、トランスミッション、四駆を組み込んだスカイラインは変態。
管理人
が
しました
管理人
が
しました
管理人
が
しました
管理人
が
しました
直4との共有化が図られコスト問題は解消されたけど昨今の対人やクラッシャブルゾーンは削る意気込みがあれば良いけど
一時期は無理やり直6横置きで安全性確保しようとした試みも無かったわけじゃ無いけど
管理人
が
しました
管理人
が
しました
管理人
が
しました
まぁ場末の掲示板だからしゃーないか
俺みたいな工学修士号持ちと生きている世界が違うもんな
管理人
が
しました
音は6発がいいよね
管理人
が
しました
管理人
が
しました
バチクソフロントが重くてもパワーで誤魔化せば勝ちみたいな日産車らしい発想だったな
管理人
が
しました
海外メーカーもBMW以外は一度は無くなった、理由としては安全基準をクリアするのが難しかったから
直6は長いのでどうしてもスペース的に不利だったんだけど今は技術的にクリアできるようになった
管理人
が
しました
というか当時はトヨタも日産も直6、V6がスタンダードだった時代だったな
いわゆるハイソカーってやつ、ほんでボーイズカーのホットハッチ
これが当時の20代のスタンダード
カロサニークラスはオヤジ車
直四馬鹿にしがちだけど直4も名機なものは各メーカー十分名機というものを作ってた時代
管理人
が
しました
国内には導入してないけど
管理人
が
しました
直4なら縦にも横にも後ろにも詰める
V6も縦にも横にも後ろにも詰める
管理人
が
しました
高額車で直4だと音で萎える
管理人
が
しました
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※