車の1500ccと1600ccの違いって

2025年01月05日 19:00

カテゴリ:
雑談
自動車

コメント（50）

1: 2025/01/05(日) 17:18:34.522 ID:MMROxOxH0

何

まとめサイト速報＋

2: 2025/01/05(日) 17:19:03.024 ID:Wxl4+jTA0

気筒数による

3: 2025/01/05(日) 17:19:49.770 ID:7Z9iHaoQ0

100ccの余裕

4: 2025/01/05(日) 17:20:09.214 ID:UTG+yaW50

500cc × 3気筒
400cc × 4気筒

5: 2025/01/05(日) 17:20:36.030 ID:Rc73xyjN0

1気筒400ccが効率がいいらしいから4気筒で1.6L
1.5Lは税金安いけど効率は良くないってことだ

7: 2025/01/05(日) 17:21:29.105 ID:f7HMr5lm0

1300は？

8: 2025/01/05(日) 17:21:55.604 ID:YBmYAusQ0

レースのレギュレーションで1600の車が作られてた名残
今1600に乗るのはただのアホ

9: 2025/01/05(日) 17:22:05.106 ID:yoj1Y6MJ0

そんなのあんまり変わらないです

10: 2025/01/05(日) 17:22:28.091 ID:YQVEEfszM

過激なスターレットターボあったろ

11: 2025/01/05(日) 17:23:32.786 ID:wUS4Kgz00

排気量よりもエンジンの構造とか気筒数だよな
むかし1600ccのV6エンジンとかいう変態があったよな

15: 2025/01/05(日) 17:26:37.791 ID:7Z9iHaoQ0

>>11
三菱ね

17: 2025/01/05(日) 17:27:05.965 ID:2erL6LVyd

>>15
そうそう
ミラージュ

14: 2025/01/05(日) 17:25:24.472 ID:lxOcFgdv0

税金と保険

16: 2025/01/05(日) 17:26:55.896 ID:6YSfRacJr

税金や保険がむちゃくちゃ上がる境界線

19: 2025/01/05(日) 17:30:18.810 ID:73+jBhIf0

>>16
言うほど上がるか？

18: 2025/01/05(日) 17:27:49.448 ID:sK5KFcNg0

ミラージュって戦闘機だろwww

20: 2025/01/05(日) 17:31:23.294 ID:6rxlyBfTC

1700ccってあんまり無いよね

22: 2025/01/05(日) 17:31:59.344 ID:73+jBhIf0

>>20
アルファロメオにあったな
1,750ccだが

21: 2025/01/05(日) 17:31:28.807 ID:73+jBhIf0

自動車税←年間5500円+
保険料←排気量関係無し

25: 2025/01/05(日) 17:35:08.896 ID:3S0DRyZBr

>>21
保険が排気量関係ない？ｗｗﾌﾟｹﾞﾗｰｗｗ
みんなこいつ無保険野郎だぞ
ボコそうぜ

26: 2025/01/05(日) 17:36:55.087 ID:73+jBhIf0

>>25
どしたん？

27: 2025/01/05(日) 17:37:20.623 ID:6rxlyBfTC

たった4kgで変わるか？って思ったけど1.5も1.6も大して変わらんから同じか

自動車保険って排気量関係なくね

29: 2025/01/05(日) 17:39:10.726 ID:3S0DRyZBr

>>27
こいつも無保険野郎だぞみんなｗ
排気量関係なかったら何？
じゃあ車は全部一律料金なの？バカなのｗｗｗ

引用元：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1736065114/

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コメント一覧 (50)

- 1. 車好きさん
- 2025年01月05日 19:15
- お前の給料と生活保護の金額の差ぐらいだよ
  恥ずかしくて死にたいだろ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 2. 車好きさん
  - 2025年01月05日 19:29
  - >>1
    いきなりどうしたw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 21. 車好きさん
  - 2025年01月05日 23:17
  - >>2
    自分がナマポだから自己紹介したかったんじゃないかな？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 3. 車好きさん
- 2025年01月05日 19:32
- 昔のテンロクスポーツが元気だったころのシビック(EK)は
  1500ccが130PS、1600ccが170(SiR)/185PS(Type-R)と
  100ccの違いで雲泥の差だったりしたからな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 5. 車好きさん
  - 2025年01月05日 19:57
  - >>3
    ボアストロークの違いでその出力差ならその通りだと思うんだが、
    そもそもエンジンが違うし例として適当ではないんじゃないか
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 10. 車好きさん
  - 2025年01月05日 20:29
  - >>5
    いやテンロクにそこ迄入れ込んでた時代があったって話じゃね?
    今時高出力に振ったって鼻ホジ層が多数やしw
    まあ実際にトルクと燃費が公道では神よな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 35. 車好きさん
  - 2025年01月06日 13:57
  - >>5
    1500ccはSOHCだった気がする
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 37. 車好きさん
  - 2025年01月06日 14:13
  - >>3
    100ccの差、というよりそれ以外の差のほうが利いてる結果だが。
    とよたの1ZZ-FEと2ZZ-GE、1cc差で50馬力以上違うぞ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 4. 車好きさん
- 2025年01月05日 19:42
- 1500ccは税制上の縛りで燃費重視のエンジン
  1600ccはレギュレーション縛りで走りを追求したパワー重視のエンジン
  実際に乗るととても100ccの差とは思えない大きな差があるぞ（燃費も違う）
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 11. 車好きさん
  - 2025年01月05日 20:33
  - >>4
    それ言い始めると排気量神よな
    で、結局維持考えて3·5L前後に落ち着くのよ
    かと言って軽量ライトスポーツは嫌いじゃないし余裕が有れば1台欲しいw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 6. 車好きさん
- 2025年01月05日 20:13
- AE86と85の差で説明してくれ。
  というくらい同車種でテンロクとテンゴー分けてた車種が思い浮かばない
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 30. 車好きさん
  - 2025年01月06日 11:07
  - >>6
    86のエンジンがそのシャシーに対してのトップレンジで85の方は外観が欲しいだけの人向けの廉価版だろ？1500だったのは当時のトヨタの手持ちの都合だろ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 7. 車好きさん
- 2025年01月05日 20:16
- 1500ccは税金を考慮した国内用のデチューンモデル
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 38. 車好きさん
  - 2025年01月06日 14:15
  - >>7
    「で」チューンなんてしてないだろ。
    それぞれの顧客用途に合うと目されたエンジンを提供しているだけで。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 39. 車好きさん
  - 2025年01月06日 14:20
  - >>7
    デチェーンの意味がわからないなら黙っとけ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 8. 車好きさん
- 2025年01月05日 20:17
- 直接的には排気量と保険料関係ないだろ
  同一車種なら大きい方が車両価格も上がるから車両保険も高くなるけど
  3000ccの中古SUVと2000ccの新車スポーツカーなら後者の方が高い
  車種ごとの事故率、盗難率による　
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 12. 車好きさん
  - 2025年01月05日 20:35
  - >>8
    あれさ車種での括り止めてくんねーかな
    事故歴なくて等級は順当にMAXなのに保険料が高くなるって納得出来ねーわ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 16. 車好きさん
  - 2025年01月05日 21:29
  - >>12
    軽で無事故のやつが86とか乗り換えるとイキりだすからその願いは叶わない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 26. 車好きさん
  - 2025年01月06日 08:56
  - >>12
    確立の問題だから仕方ない、
    それを言い出すと年齢によって保険料が変わるのも不公平だろう、
    この車は事故が多い、この年代は事故が多い、そういう仕組みだから
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 47. 車好きさん
  - 2025年01月07日 20:41
  - >>26
    確率って話になれば長く無事故無違反保険使用歴無しを優遇するべきじゃない?
    実際に数十年の実績もある訳だしさ
    どーにも其辺の落し所が間尺に合わんのよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 48. 車好きさん
  - 2025年01月10日 12:22
  - >>12
    料率の話　事故起こす同じ車乗ってるやつに言え・・・てかマジで言いたいわ
    下手くそどものせいで保険料上がるの納得いかねえ
    
    というわけで本スレ29がバカという事ですね分かります
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 9. 車好きさん
- 2025年01月05日 20:28
- 保険料で大喜びしてる奴こそ一番わかっていないという…
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 13. 車好きさん
- 2025年01月05日 20:42
- 1990年代くらいか、マツダが1800ccのV6エンジンを、三菱が1600ccのV6エンジンを開発したが…
  多気筒エンジンらしい滑らかな回転は評価されたけれど、やはり低速からトルクが出ず燃費も悪くてすぐに消えていったなぁ。
  
  　4人～5人乗りの乗用車。4気筒から6気筒エンジンだと、1気筒あたり400cc以上は必要。
  500ccがベストバランスで、600ccとなると高回転域で伸び悩んでしまう。というのが世界中のメーカーが試行錯誤した結果、基本的認識になったんよ。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 15. 車好きさん
  - 2025年01月05日 21:29
  - >>13
    三菱は1600ccDOHCだったのを次の型で実用域重視の1800ccSOHCに替えて細々と生産し続けてた
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 19. 車好きさん
  - 2025年01月05日 22:52
  - >>13
    あれ、実利なんかどうでもよくてそういう流行りにのっただけだし
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 27. 車好きさん
  - 2025年01月06日 08:58
  - >>13
    昔は２Lで直６とか普通にあったんだよな、
    直６はスムーズでよかったぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 31. 車好きさん
  - 2025年01月06日 11:09
  - >>27
    アルテッツァとか2000で直4と直6があったね。フィーリングは直6だけどパンチがあるのは直4だった。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 41. 車好きさん
  - 2025年01月06日 14:24
  - >>27
    GX71クレスタの廉価グレードはアクセル踏むとトラックみたいな唸り声上げてたな
    おまけに車体重いからスムーズかどうかわからんかった
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 14. 車好きさん
- 2025年01月05日 20:42
- GCインプのEJ15とEJ16で3馬力差だったな
  まぁFFとAWDで分けられてたから16はもう少し出せただろうけど
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 20. 車好きさん
  - 2025年01月05日 23:16
  - >>14
    それネット？グロス？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 32. 車好きさん
  - 2025年01月06日 11:31
  - >>20
    インプレッサの時点でネットだろうに
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 17. 車好きさん
- 2025年01月05日 21:54
- 1600は高コストでも最新技術で出力全振りエンジン
  1500は安価にリーズナブルなエンジン
  そういう住み分けをしていた時代があったんですよ
  
  100ccの差というよりも最上級グレードと廉価グレードの差ですよ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 24. 車好きさん
  - 2025年01月06日 04:26
  - >>17
    シビックね
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 36. 車好きさん
  - 2025年01月06日 13:59
  - >>24
    レビン、トレノもじゃね
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 18. 車好きさん
- 2025年01月05日 22:41
- 最初は1600だったが以後はずっと同じ税の2000cc
  これぐらいがワイには丁度いい
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 22. 車好きさん
- 2025年01月05日 23:32
- 日本の税法上ユーザーに無駄な負担を強いるだけなのに
  欧州の基準でしゃあなし（笑）
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 23. 車好きさん
- 2025年01月05日 23:43
- 自動車税は100cc単位の税率でえーやんとは思う
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 25. 鷹今　みこ
- 2025年01月06日 05:01
- 昔シーマに４１００ｃｃってあったけどどういう発想でああいうの出すんだと思ったよ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 33. 車好きさん
  - 2025年01月06日 11:33
  - >>25
    フォードエクスプローラーにあった4009ccよりはマシ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 44. 車好きさん
  - 2025年01月06日 16:49
  - >>25
    ホンダの2200ccとかマツダの2300ccとか
    中途半端なのやめてくれホンマ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 28. 車好きさん
- 2025年01月06日 09:06
- 今はほぼ絶滅に近いけど昔は実用の1500ccで1600ccは出力を上げたスポーツモデル用みたいな感じだね
  1500ccはSOHCで1600ccはDOHCって明確に分かれてた、同じ車種内で廃化版、普通、高性能とバリエーションが作れる位に展開できたからね、ちなみに廃化版だと1300ccとかになるんだよな、そんな感じで排気量で価格別けをしている面もあった
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 46. 車好きさん
  - 2025年01月07日 11:39
  - >>28
    もしかして「廉価版」と書きたかった？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 49. 車好きさん
  - 2025年01月10日 13:34
  - >>46
    斬新やな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 29. 車好きさん
- 2025年01月06日 10:12
- うちのミニバン1500ccターボ150馬力
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 50. 車好きさん
  - 2025年01月10日 13:34
  - >>29
    ステップワゴンやろ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 34. 車好きさん
- 2025年01月06日 12:56
- 1気筒400が良いって言っても
  ボアストローク比でも変わるからなぁ
  設計思想によっては400より大きいほうが都合がいい場合もあるが少ない場合の方が都合がよい場合もあるそう
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 40. 車好きさん
  - 2025年01月06日 14:23
  - >>34
    例えば？
    ショートだったらどれぐらいがいいの
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 42. 車好きさん
  - 2025年01月06日 14:29
  - >>34
    それに、燃焼室形状によっても変わる。
    一般的に高回転型が良いエンジン、って感じられるけど、実際は9割がたのユーザーにとっては宝の持ち腐れ。メーカーの設計思想も変わり、回して馬力を稼ぐエンジンではなく低回転からトルクをキッチリ出すけど、あまり回らないエンジンにシフトしていってる。まぁ、これが実現したのは直噴技術が進化したからだが。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 43. 車好きさん
- 2025年01月06日 16:43
- >むかし1600ccのV6エンジンとかいう変態があったよな
  F1……
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 45. 車好きさん
  - 2025年01月07日 04:00
  - >>43
    それミラージュランサーに載ってた量産エンジンね
    MIVECやV6や果ては初代ランエボまで居た忙しい世代
    
    F1は1500cc V6ターボで1000馬力だか1500馬力とかだったな
    それでホンダが16戦15勝してターボ禁止になった
  - 0
    
    管理人
    
    がしました