スタビライザーというどんな効果があるのかいまいちわからない車のパーツ

2024年11月15日 10:00

カテゴリ:
雑談
メンテナンス

コメント（69）

1: 2024/11/14(木) 21:44:11.858 ID:irczt2Ju0

良い良いと聞くけど一体何がどう良くなるの？

まとめサイト速報＋

2: 2024/11/14(木) 21:44:59.887 ID:8hWH5b4+0

車にすごい効くぞ！！

3: 2024/11/14(木) 21:45:05.383 ID:UaXYukZDM

ロールが抑えらコーナー回るのに安定する

4: 2024/11/14(木) 21:45:19.915 ID:nhn9VqFe0

ロールを抑えられる

5: 2024/11/14(木) 21:46:15.347 ID:irczt2Ju0

サスペンションを換えるのとどう違うの？

10: 2024/11/14(木) 21:49:12.020 ID:454NxpWGr

>>5
サスペンションはピッチングとロールの両方に働く
スタビはロールのみに働く
サスペンションを硬くしたらスタビを柔らかくしたりしてバランスをとる

6: 2024/11/14(木) 21:46:22.465 ID:yw6T08Xy0

ロールを抑える

7: 2024/11/14(木) 21:47:03.675 ID:PSs2RnFF0

ロータスヨーロッパの弱点だよな

8: 2024/11/14(木) 21:47:27.710 ID:pdlUFiZkd

最近のランクルの上級グレードにスタビ連結したり切り離したりできるのあるから試させてもらえば

9: 2024/11/14(木) 21:48:33.543 ID:jXQNTFXz0

ネプチューンの得意ネタだよなスタビライザー

11: 2024/11/14(木) 21:51:46.360 ID:irczt2Ju0

ロールが抑えられるというのはわかる
それで具体的には何がどう良くなるの？

16: 2024/11/14(木) 22:01:27.454 ID:454NxpWGr

>>11
正直スタビ変えただけじゃ意味ないか悪くなる
タイヤ変えてロールが増えたらサスペンションかスタビを変えてロール量を戻す
あとは車高落としてストロークが足りなくなった時に誤魔化すくらいか
普通はサスペンション変えるのが先でスタビなんて最後の微調整くらい

12: 2024/11/14(木) 21:52:51.212 ID:/xl/GKg60

めっちゃ効く

13: 2024/11/14(木) 21:53:14.445 ID:DVUDl6Wu0

ぐにゃぐにゃしない

14: 2024/11/14(木) 21:53:51.248 ID:AMxZG38G0

ねじれ、よじれを抑えるってイメージ

抑えすぎると、硬くて急に滑るイメージ

抑えないと、ハンドリングの反応が悪いイメージ

すべて俺のイメージ

引用元：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1731588251/

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コメント一覧 (69)

- 1. 車好きさん
- 2024年11月15日 10:26
- 今の車はサーキット走らんと体感ではなかなか分からへんな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 49. 車好きさん
  - 2024年11月16日 01:10
  - >>1
    サーキット違い
    風吹「しまった！スタビライザーを打ったか！！」
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 2. 車好きさん
- 2024年11月15日 10:41
- 公道走ってる以上ほとんどプラシーボ効果や
  SEVとかもオススメだぞ！！！
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 14. 車好きさん
  - 2024年11月15日 12:21
  - >>2
    アルミテープからにしろ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 19. 車好きさん
  - 2024年11月15日 12:58
  - >>14
    アルミテープの効果はあるよ
    集団ストーカーによる思考盗聴も防げる
    万能素材だからなアルミは
    だから車も当然速くなるだろよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 18. 車好きさん
  - 2024年11月15日 12:57
  - >>2
    行動走ってるならプラシーボとかお前知·的·障·害だな
    
    ラリーは公道で行う競技だぞ車ニワカ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 22. 車好きさん
  - 2024年11月15日 13:03
  - >>18
    なにガチになってんの？
    頭悪いんじゃね？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 52. 車好きさん
  - 2024年11月16日 09:35
  - >>2
    スタビライザーなんてカーブ1つ曲がっただけでド素人でも実感出来るもんだが、お前って真っ直ぐしか走らないの？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 66. 車好きさん
  - 2024年11月20日 20:45
  - >>2
    スタビは有る無しの車種あるからなたぶん効果アルヨ
    タワーバーなんてほとんどプラシーボ効果の世界
    でも付けたらよく曲がる気がするんだわ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 67. 車好きさん
  - 2024年12月22日 20:16
  - >>66
    ロアアームバーと同時装着すると剛性感がはっきりわかる。
    でも最低地上高は下がってヒットしやすくなるし、重くなるし、メンテナンス性も悪くなるし、失うものも多い。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 3. 車好きさん
- 2024年11月15日 10:50
- スタビを固いものにしたら路面追従性が上がったとかヌカす奴に遭遇したときはもうね
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 4. 車好きさん
- 2024年11月15日 10:58
- そりゃ空力で地面に張り付けるように走るんや
  という気分にさせてテンション上げるパーツなんやろ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 5. 車好きさん
- 2024年11月15日 10:59
- 簡単には言っちゃえば左右のタイヤやサスペンションの高さが変わっても
  車体を水平に保ってくれる装置だよ
  
  旋回時何かは旋回方向とは逆側に過重が移動しちゃうから
  スタビが無いと車体も一緒に外側に傾いて体制が不安定になりやすいけど
  車体さえ水平に保てれば更に高い速度でも安定した旋回が出来る(勿論限度はある)
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 6. 車好きさん
  - 2024年11月15日 11:04
  - >>5
    >(勿論限度はある)
    
    固めすぎたせいで限界に近付いていることがわからない車あるなー。
    そういう車で限界を超えたときはとんでもない速度なのが普通で、
    手に負えない状態に陥る。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 37. 車好きさん
  - 2024年11月15日 18:59
  - >>5
    質問なんやけどカートじゃなく箱車の場合で上屋のロールを抑えたいんよ
    そのためストローク含めてロール量そのものを小さくしてるんやが当たり前にイン側タイヤ浮くんや
    サスペンションはワインディングに合わせて固めないでスタビ強化する方がええんか？
    ワインディングが対象なのにサーキット仕様に固めてるから立ちション状態になってるんや
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 46. 車好きさん
  - 2024年11月15日 22:07
  - >>37
    現場を見てないから憶測の域はどうしても超えないけど説明から察するに
    内側が浮くって事はサスが固すぎるかスタビライザーが充分に働いてないかのどちらかだろうね
    アッチもコッチも１度に手を加えちゃうと結局どっちが合ってないのか分からなくなるし
    とりあえずサスペンションに違和感が無いならスタビライザを固くしてみると答えが見えるかも
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 68. 車好きさん
  - 2024年12月22日 20:35
  - >>37
    固めすぎ。
    たぶんピッチングもクソもない、乗りにくい車に仕上がってるはず。
    プリロード掛けられるショックなら、緩めて様子を見る。
    縮み側のみの減衰力調整機能付きのショックなら減衰力を落とす(伸び側とのバランスを取る)。
    ロールを抑えたいならスタビ(別名アンチ・ロール・バー)で抑えるのが常識。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 7. 車好きさん
- 2024年11月15日 11:16
- 今時？と言うかもう既に数十年も前から軽自動車さえ
  当たり前に搭載されてる装置だから逆に「スタビライザが無ければ」を
  体感するのは少し難しい時代かもね・・・
  
  とりあえず現行の非搭載車で直ぐに思い当たったのは
  板バネ式の軽トラックかな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 17. 車好きさん
  - 2024年11月15日 12:53
  - >>7
    軽トラックの板ばね式はリジットアクスルだから車体がロールしてもタイヤ傾かないんでスタビライザーは不要なんよ。
    寧ろ、畦道とか悪路で追従性の邪魔になる。
    道具ってのは状況・目的・構造から最適な物を選択するのが重要なんや。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 25. 車好きさん
  - 2024年11月15日 13:20
  - >>17
    AE86のリアスタビってあれ何？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 27. 車好きさん
  - 2024年11月15日 13:42
  - >>25
    リジットアクスルでスタビ付けるのは別の理由でロールが許容出来ない場合だよ、中高速でのロールの揺り返しとかね。
    軽トラはそんな走りより畦道とかの走破性が優先されるから付けないんだよ。
    先の状況・目的・構造で選択するとは複雑なんやで。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 60. 車好きさん
  - 2024年11月16日 18:27
  - >>25
    横だが単純に車体のロール押さえ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 26. 車好きさん
  - 2024年11月15日 13:30
  - >>7
    スタビなしの軽乗用車なんてざらにあるが
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 30. 車好きさん
  - 2024年11月15日 14:45
  - >>26
    TBAはビームがスタビを兼ねてるんだわ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 33. 車好きさん
  - 2024年11月15日 16:24
  - >>30
    スペック表見てみ？
    TBAでも「スタビあり」と「スタビなし」ってあるから。
    
    ついでに言うとダイハツの軽にはフロントにもスタビがないのがある。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 8. 車好きさん
- 2024年11月15日 11:25
- 段差を通る時に「ちっ、スタビを打っちまったか…」って呟くやつ大体昭和生まれ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 10. 車好きさん
  - 2024年11月15日 11:52
  - >>8
    いや、それ車乗ってる奴なら大抵へこむだろw
    あれ歪ませたら最悪アライメントまで狂って
    修理費ブッ飛ぶぞ！？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 31. 車好きさん
  - 2024年11月15日 16:09
  - >>10
    昭和の漫画知らない世代がマジレスw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 34. 車好きさん
  - 2024年11月15日 17:13
  - >>31
    ごめん煽りじゃ無しにサッパリ意味が分からん・・・
    知らないんだから仕方ない事だろうし
    状況的には昭和生まれじゃなくても当たり前な回答だよね？
    いったいどう言う流れが作りたかったの？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 45. 車好きさん
  - 2024年11月15日 22:00
  - >>34
    マジレスすると「サーキットの狼」って漫画の主人公風吹裕矢の乗るロータスヨーロッパが作中でよくスタビ打った時に言うセリフや。日本にスーパーカーブームを作った伝説の漫画やから一回読んだらええよ(個人的にはコレと赤いペガサスがお薦め)
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 47. 車好きさん
  - 2024年11月15日 22:15
  - >>45
    ココでまさかの布教活動ｗ
    でも悪い気はしないｗ
    ありがとう
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 41. 車好きさん
  - 2024年11月15日 20:48
  - >>8
    風吹裕矢「しまったーっ、スタビライザーをうったか！？」
    
    このマンガが流行ったのは、スーパーカーブームの頃。1970年代か。
    リアルタイムで読んでいたとしたら、50歳代以上である。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 54. 車好きさん
  - 2024年11月16日 12:00
  - >>41
    ピーターソン　「教えてやるぜ！　ユーとミーのマシンの差をな！」」
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 9. 車好きさん
- 2024年11月15日 11:36
- 一般的にロール言われるけどロール押さえる目的ならなんだかんだで固いサスだな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 21. 車好きさん
  - 2024年11月15日 12:59
  - >>9
    普通は両方やるし、固いサスだけでは押さえきれない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 44. 車好きさん
  - 2024年11月15日 21:30
  - >>9
    サスペンションを固くすると確かにロールその物は抑えられるけど荷重が支えられなくなるから
    踏ん張りもきかなくなる
    そこから無理に加速しようとしてもドアンダーになるかスピーンに陥るだけだから残る選択肢は諦めて許された速度で曲がるしかない
    
    サスを固くすると直線加速は良くなるから見た目にも違いが分かりやすく素人が一番飛び付きやすい選択だけどサスペンションはグリップにも大きく影響を与える装置だから仮にハイグリップの高いタイヤを履かせたってサスがクソだと中華品の格安タイヤを履いた同等ノーマル車にすら劣る車に出来上がってしまう
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 61. 車好きさん
  - 2024年11月16日 18:31
  - >>9
    ショックユニットが硬くなると単純に乗り心地が悪くなって追従性も落ちる。
    ロールだけを押さえたいのでスタビを入れるわけ。
    
    ちなみにスタビを硬くすると今度はギャップを乗り越えたりするときに左右の互い違いの動きが硬くなってバタバタした足になるし轍にも弱くなる。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 11. 車好きさん
- 2024年11月15日 11:53
- ラジコンのスタビライザー見るとメッチャ分かりやすいよ。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 15. 車好きさん
  - 2024年11月15日 12:29
  - >>11
    あ～
    確かに一番手っ取り早く車の構造をいろいろ知れるよね
    他にも油圧サスペンションの存在意義とかデフの構造や効果とか更にエンジンラジコンならクラッチ機構とか
    
    でもやっぱオモチャとしては安くはないし何より組み立てが好きじゃないとハードルは高いかと・・・
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 62. 車好きさん
  - 2024年11月16日 18:32
  - >>15
    アッカーマン・ジャントー理論もよく分かるよな。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 12. 車好きさん
- 2024年11月15日 12:06
- これ分からんやつで車好きとか言ってたら鼻で笑うわ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 13. 車好きさん
- 2024年11月15日 12:09
- 宇宙戦艦ヤマトに乗ってるライザーも、何の意味があるのか分からない
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 16. 車好きさん
  - 2024年11月15日 12:38
  - >>13
    ヤマトの話は良く分からないけど
    とりあえず「スタビライザ」と言う物は構造は当然違うけど
    同じ効果をもたらすシステムとして飛行機から船に至るまであらゆる場所で活躍してる
    
    割りと身近な所でなら自撮り棒何かにも搭載された物があるよ？
    (握り手をどんな角度にしても携帯ホルダ部分は常に水平に保ってくれる)
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 20. 車好きさん
  - 2024年11月15日 12:59
  - >>13
    アナライザーの事か？
    あれは「分析器」の意味で未知の状況を分析・解明に役立つ代物だぞ。
    まぁ初代TV版は勝手に乗り込んで来たけどな。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 55. 車好きさん
  - 2024年11月16日 12:09
  - >>20
    それです！
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 42. 車好きさん
  - 2024年11月15日 20:50
  - >>13
    ヤマトで一番意味不明なのは、第三艦橋だろ。
    何の為にあるかわからないが、最高クラスの再生の能力を与えられている部署。
    そんなに必要か？あれ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 63. 車好きさん
  - 2024年11月16日 18:33
  - >>42
    おま…第三艦橋に赴任させられるぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 23. 鷹今　みこ
- 2024年11月15日 13:13
- 熊田曜子が愛用してたやつ？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 24. 車好きさん
- 2024年11月15日 13:18
- 建物の壁に耐震や補強で筋交いが入ってるだろ？
  ぶっちゃけアレの車版だよ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 28. 車好きさん
- 2024年11月15日 13:53
- 日本経済はビルトイン・スタピライザーがぶっ壊れてるから不安定極まりない
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 29. 車好きさん
- 2024年11月15日 14:44
- 彼是語っているID:454NxpWGrがサスペンションを理解していない件
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 32. 車好きさん
- 2024年11月15日 16:14
- イモビライザーの方が分らんやろ
  イモビラて何や
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 38.
  - 2024年11月15日 19:08
  - このコメントは削除されました。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 35. 車好きさん
- 2024年11月15日 18:02
- 軽だと、ターボ車にスタビ付き、ノンターボ車はスタビなし。って感じだと思う。今現在だと。
  高いスピード域でのコーナーリング時に、車体が横に振られにくくなるよ。安定してて曲がりやすくなる。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 36. 車好きさん
- 2024年11月15日 18:20
- 昔、マフラーを他車から流用したらリアスタビと干渉したんで外して走ってみたことあるけど
  リアの落ち着きが悪くなって乗ってて気色悪くてすぐ戻したことがあるわ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 39. 車好きさん
- 2024年11月15日 19:13
- スタビエアプですまない。
  ロールだけに効くから乗り語心地を損なわずロールを抑えられる、とか言ってるヤツいるけど片側のサスだけストロークすることあるか？ロールで左側だけ沈み込む時と左側のみ凸凹こえるのと違いあるかな？
  よくわからんわ。
  ちなみにR32Mのリアスタビをシルビアに付けたらアホみたいに内側に巻き込むようになって４んだわ。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 40. 車好きさん
  - 2024年11月15日 20:18
  - >>39
    成仏してくれめんす
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 43. 車好きさん
- 2024年11月15日 21:02
- その辺を説明するとなると、そもそもなぜリジットサスと四輪独立懸架があるのか。
  それぞれどういう状況で、どういう効果を狙ったものなのか。説明しなきゃいけない。
  ダルい。長文になるし、説明しても伝わらない気がする。
  
  ただ、独立懸架はそれぞれのサスがバラバラに動く。
  スタビは長い棒で左右が繋がっていて、片方が縮もうとすると反対側が伸びる方向で働く。連動してるんだ。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 48. 車好きさん
  - 2024年11月15日 22:38
  - >>43
    反対側が伸びようとするのを抑える
    荷重のヌケを防ぐ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 57. 車好きさん
  - 2024年11月16日 15:54
  - >>43
    >片方が縮もうとすると反対側が伸びる方向で働く。
    
    ええ・・
    それロールを助長するヤツ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 50. 車好きさん
- 2024年11月16日 05:58
- CX-60で平坦な道の走行性能重視して足回り固めに設定したら固すぎて不評で、
  CX-80ではその対策としてリアスタビ外したらしいね。
  付けりゃいいってものじゃないのよね。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 56. 車好きさん
  - 2024年11月16日 12:30
  - >>50
    CX-60でも下位グレードにはついていない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 59. 車好きさん
  - 2024年11月16日 17:34
  - >>50
    スタビは平たんな道の走行にはあっても無くてもなんにも影響でないぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 51. 車好きさん
- 2024年11月16日 07:36
- 例えば旋回時は荷重が旋回方向とは逆側に移るため内側のサスは伸び上がり外側のサスは沈み込むそうなるとサスより更に重心の高い車体には
  更に大きな荷重移動が起こりもはやタイヤまで含めた全体が外側に傾いてしまうその結果タイヤも内側は摩擦力が低く外側はその負担を一手に引き受ける形に
  なってしまい結果スピーンに陥ったり最悪は横転なんて事にもなる
  
  サスの外側の沈み込みを内側に伝えて伸び上がり量を抑制する事で車体全体の傾きを抑え
  傾きを抑える事で荷重の移動量を減らす事が出来るのがスタビライザーなんだよ
  「３２のスタビを云々」は単に足回りの前後バランスが崩れてしまった結果によるもの
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- 53. 車好きさん
- 2024年11月16日 10:20
- M-deviceのACSっていうスタビライザーはなかなか良かった。
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- 58. 車好きさん
- 2024年11月16日 17:33
- みんな分かっているようでしらない感じだな、
  スタビはコーナーで機能するものだから平坦な道を走っていても何も変わらんぞ、
  それと足回りのセッティングであえてスタビを外す事もある、これは動きの自由度を増やすためなんだけど
  これをするのはかなり足回りを知らないとダメなんだけどね
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- - 65. 車好きさん
  - 2024年11月17日 00:02
  - >>58
    ワイの車178km/hあたりからレーンチェンジしてる時のロールスピードが早くなるんやがこれをゆっくりにするにはどうすればええんや？
    初期ロールの立ち上がりから早いからダンパー硬くするのが正解なんか？
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- 64. 車好きさん
- 2024年11月16日 23:09
- サーキット走行でもしないかぎり無意味だから知る必要なし
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- 69. 車好きさん
- 2024年12月24日 22:16
- スノボーする時
  スノボーシューズをロックして走行するのがスタビライザーあり。
  スニーカーで板の上に乗ってるだけなのがスタビライザーなしだ。
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