1: 2024/11/14(木) 10:12:21.55 ID:LrnUL1AXd
構造的にメリットがあるんか?

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まとめサイト速報+

2: 2024/11/14(木) 10:12:33.44 ID:qdTPCCMg0
とかゆう → 特有

3: 2024/11/14(木) 10:13:12.16 ID:prIevNgLM
ヤリス安いな

4: 2024/11/14(木) 10:13:16.98 ID:dXgNAj6JH
ほうれい線や

5: 2024/11/14(木) 10:13:19.86 ID:OxSffpH/0
とかゆうとか頭悪そう

6: 2024/11/14(木) 10:13:58.10 ID:V+C3wCMw0
トヨタ車とかゆう🤭

7: 2024/11/14(木) 10:14:10.55 ID:fOL2SnHd0
とか言う、なw

9: 2024/11/14(木) 10:14:51.98 ID:IS8ft5C60
ちっこいのう

10: 2024/11/14(木) 10:15:15.34 ID:QO4R0zx10
とかゆうってなんなん?

12: 2024/11/14(木) 10:15:52.47 ID:W2ZH5EHu0
フロント真ん中部は対人衝突対策も必要だから
そこら辺で強度とデザインの収束させてんだよ (想像です)

14: 2024/11/14(木) 10:19:03.57 ID:wds+FfgW0
オプションでフォグランプ付けるところだけど

15: 2024/11/14(木) 10:19:49.51 ID:4yRPVt5I0
GRグレードにするとそこから空気抵抗逃がせるようになるんじゃ?

16: 2024/11/14(木) 10:20:43.24 ID:oj7IT2EX0
集塵してるんや

17: 2024/11/14(木) 10:21:44.18 ID:GD7DDIys0
それ三菱に言えよ

18: 2024/11/14(木) 10:21:48.75 ID:Pcmt+Wz/0
への字グリルにツリ目そしてこのおヒゲがトヨタのテンプレや

19: 2024/11/14(木) 10:24:02.02 ID:4yRPVt5I0
ヤリス150万って頑張りすぎだな

20: 2024/11/14(木) 10:24:19.84 ID:qdTPCCMg0
構造的な理由は明確にはされてないんか...

21: 2024/11/14(木) 10:27:56.40 ID:KRUG0uEn0
新型クラウンのそこ、前モデルのベンツパクッてない?

22: 2024/11/14(木) 10:28:16.60 ID:OZXdozNi0
えくぼや

23: 2024/11/14(木) 10:31:59.57 ID:VixCI0Y20
ここは前から来る風を取り込んで前輪の内から外に向けて吹き付ける構造になってるんよ
目的はブレーキディスクの冷却
実際にこれがあると下り坂でのブレーキ効率が落ちにくい

25: 2024/11/14(木) 10:34:14.65 ID:qdTPCCMg0
>>23
はえ~
中央のフロントグリルと分割してるのも理由があるんか?
流れが作りやすいんかな

26: 2024/11/14(木) 10:41:49.80 ID:VixCI0Y20
>>25
前面下部で両側面近くのエンジン冷却にはあまり使えん箇所からの気流を前輪に当ててるからな
フロントグリルと一体化させるとエンジン冷却用の気流を減らすか、エンジン用とサイドインテークを合わせたクソデカグリルになる
あとエンジンと比べてブレーキ冷却には使う空気はホコリっぽくてもOKだから、車両下側に近い気流をブレーキ側に逃がしてエンジンルームへのホコリの流入を軽減する効果もある

27: 2024/11/14(木) 10:45:49.88 ID:VixCI0Y20
あとこのエクボっぽい構造はトヨタだけじゃない
ホコリについては欧州車の方が意識してるまである

BMW
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ベンツ
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