【画像】トヨタのJZX100チェイサーって車はなぜドリフトで人気なの？

2024年11月02日 15:00

カテゴリ:
雑談
トヨタ

コメント（36）

1: 2024/11/01(金) 22:16:14.879 ID:dXjzz2zm0

見た目デッカい4ドアセダンだし
見た目的に運動性能高そうじゃないのに

まとめサイト速報＋

2: 2024/11/01(金) 22:16:47.769 ID:tbOBWMdld

ドリフトしやすいから

3: 2024/11/01(金) 22:17:04.925 ID:/7+mbI/yd

FRで2Jだから

4: 2024/11/01(金) 22:18:49.166 ID:CiSGXB4N0

マーク2もクレスタも人気じゃん

5: 2024/11/01(金) 22:20:34.031 ID:b4EP/IWJ0

今ならＦＲでパワーある車なら
大体が人気車になりそう

8: 2024/11/01(金) 22:21:32.337 ID:xUy9Gv9h0

>>5
スープラとかあるけどそんなに人気か？

9: 2024/11/01(金) 22:24:50.419 ID:dXjzz2zm0

>>5
フェアレディzとかスカイラインクーペは
人気にならなかった

7: 2024/11/01(金) 22:21:17.936 ID:tZba8fZid

言うほどでかくない

10: 2024/11/01(金) 22:26:25.596 ID:zj+yXxJk0

いい車だけど最近の高値ほどの価値は無い

11: 2024/11/01(金) 22:27:59.258 ID:cvZ0sMCRd

>>10
俺もここらへんの年代のスポ車乗ってるけど禿同

12: 2024/11/01(金) 22:28:17.760 ID:ajfID7WQ0

パワー＋FR、MTだから

引用元：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1730466974/

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コメント一覧 (36)

- 1. 車好きさん
- 2024年11月02日 15:12
- 250馬力以上でFRでMTがある車を200万円以下で出せ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 3. 車好きさん
  - 2024年11月02日 16:10
  - >>1
    みんなAT限定だから作るだけ無駄やろ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 5. 車好きさん
  - 2024年11月02日 16:13
  - >>3
    とネットで言ってた！
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 14. 車好きさん
  - 2024年11月02日 21:02
  - >>3
    100psちょいのAT車でドリフトのやりかた分かる？
    因みにフット式サイドブレーキな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 6. 車好きさん
  - 2024年11月02日 16:15
  - >>1
    そんくらい中古にゴロゴロしとるやん買えよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 13. 車好きさん
  - 2024年11月02日 20:57
  - >>1
    ただのショボイ1G-GEUのATのマークⅡやクレスタでドリフトしまくってた時代があった
    MTだろうがATだろうが当時は運転のうまいやつが多かったな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 15. 車好きさん
  - 2024年11月02日 21:02
  - >>1
    昔の価格で言ってもFCやS13は250ps無くて200万は超えてたし250ps以上のFDは300超えてて若い人が新車を買えるような給与でもなかった
    今の86のスペックと価格でいかにアホすぎること言ってるか理解しろよ
    今は使いまわせるFRプラットフォームが無いから当時ほど割安では作れないし
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 2. 車好きさん
- 2024年11月02日 15:14
- ゴアボディの影響で90の方が人気でしょ
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  管理人
  
  がしました
- 4. 車好きさん
- 2024年11月02日 16:11
- JZターボが乗りゃなんでも良いんだよ
  4ドアだろうが内装抜けば今のクーペより軽いし
  なんならちゃんと4人乗れるのはアド
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 35. 車好きさん
  - 2024年11月24日 19:31
  - >>4
    現行車だとサスのアームならまだしも、取り付け部やサブフレームがアルミ化してたりするんで
    いい意味でボディもフレームも鉄しかつかってないこの時期の車が最適解
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 7. 車好きさん
- 2024年11月02日 16:34
- 中身ほぼスープラだから
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 8. 車好きさん
- 2024年11月02日 16:37
- セダンの方がボディ剛性高いんやで
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 9. 車好きさん
  - 2024年11月02日 17:05
  - >>8
    ドア枚数分剛性不利だぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 10. 車好きさん
  - 2024年11月02日 17:31
  - >>9
    ハッチバック乗ったことないんか？ドリフトしたらダワンダワンやで
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 11. 車好きさん
  - 2024年11月02日 18:00
  - >>9
    剛性は代表的開口部のサイズに影響される
    よりデカい穴の開いている2ドアの方が不利だ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 16. 車好きさん
  - 2024年11月02日 21:04
  - >>8
    チェイサーのハードトップに対するクレスタのこと言ってると解釈していいのかな？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 18. 車好きさん
  - 2024年11月02日 22:12
  - >>16
    90クレスタ乗ってたけど、窓枠があったから・・・
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 19. 車好きさん
  - 2024年11月02日 23:57
  - >>8
    側面開口部の少ない2ドアの方が剛性有利。初代インプレッサのカタログにもそう書かれてたし昔のGT-Rも基本2ドアスカイラインベースにして作られてから
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    管理人
    
    がしました
- - 21. 車好きさん
  - 2024年11月03日 01:06
  - >>19
    視点ズレすぎで草
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    管理人
    
    がしました
- 12. 車好きさん
- 2024年11月02日 18:00
- 長いホイールベース
  優れたサスペンション形式
  ノーマルで１JZエンジンなので２JZが載りやすい
  ドリフトメジャー車種になるとその影響でやっぱりドリフト用パーツも沢山販売される
  開発してもある程度売れる
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 17. 車好きさん
- 2024年11月02日 22:04
- 1J載ってりゃ何とかなるから
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 20. 車好きさん
- 2024年11月03日 01:03
- ドリフトしようと思ってATから自分でMT載せ変えして公認まで取ったけど、愛着湧いて一回もドリフトできなかった
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 26. 車好きさん
  - 2024年11月03日 06:06
  - >>20
    直6はのんびり走っても楽しいしね
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 22. 車好きさん
- 2024年11月03日 01:07
- スチールブロックの直6だから競技車にとっては耐久性とハイブースト化しても壊れにくいと言うコスパの関係だな
  ボディーの方は別に何でも良いんだけど元から乗ってた車体のが色々やりやすいから。と言うのが理由だな
  見た目も含む運用よりもコスパ優先した結果
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 23. 車好きさん
  - 2024年11月03日 01:49
  - >>22
    コスパコスパって幸せそうだな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 24. 車好きさん
  - 2024年11月03日 03:24
  - >>23
    競技レベルやハイアマの話してんだからそら長く続けられる方が幸せだろうよ
    自分の人生見失ってるような奴がただの消費でコスパコスパ言ってるのとは話が違う
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 25. 車好きさん
- 2024年11月03日 04:35
- ボディーが固く動かない（ねじれない）感じだったな。
  入力・出力の動きは全部足回りで完結されてて、ボディと駆動系が別々な感じ。
  ボディは地面と水平に吹っ飛んでる真四角の箱って感じで、それを良く動くサスが地面に張り付いてクルクルとボディを動かす感じ。
  何言ってるかワカランくなってきた。ｗ
- 0
  
  管理人
  
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- - 28. 車好きさん
  - 2024年11月03日 11:59
  - >>25
    初代ソアラもそんな感じだった
    ホンダはフニャフニャ
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    管理人
    
    がしました
- - 30. 車好きさん
  - 2024年11月03日 20:08
  - >>28
    80年代のトヨタとホンダを同クラスの車で乗り比べると違いが顕著だったな
    ハッキリとトヨタの方が高級感あった
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 27. 車好きさん
- 2024年11月03日 07:58
- スープラとかZとかスカイラインクーペは激安になってないからかと…
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  管理人
  
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- 29. 車好きさん
- 2024年11月03日 18:24
- ＞トヨタのJZX100チェイサーって車はなぜドリフトで人気なの？
  
  普段AT免許にマウント取ってる勢いでMT信者の薀蓄が並ぶかと思いきや誰ひとり本当の理由を知らずで草
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  管理人
  
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- 31. 車好きさん
- 2024年11月03日 20:36
- ドリフトに必要な馬力が1000馬力だから
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  管理人
  
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- 32. 車好きさん
- 2024年11月03日 23:49
- それならアリストじゃないの？と思ったらあれはATだったんだな。
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  管理人
  
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- 33. 車好きさん
- 2024年11月04日 00:06
- 下手でもドリフトしやすくて量産効果でコスパがいいから。
  長いホイールベースと剛性が高い車体にルーズな足回りで、初心者でもドリフト維持が楽。
  タマ数が多いからふつけても中古部品が豊富だし流用付品も多い。
  挙動は鈍いがダラダラと流すには向いてて、同世代でいうとFDと比べたら動きはダルだけど挙動変化がスローモーションレベルで制御しやすい。
  プライベートでタイムアタック仕様のJZX系が殆ど居ないことからも傾向は分かる。
  ふつけても壊れても直しやすいのは走り込む人間には美点でしかない。
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  管理人
  
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- - 36. 車好きさん
  - 2024年12月07日 20:06
  - >>33
    結局これなんよ。
    ドリフトは壊れること前提だから弾数が多くて手軽に買えてパーツの入手がしやすい車が窓口になる
    今ではもう高値の花になってしまったが・・・
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    管理人
    
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- 34. 車好きさん
- 2024年11月11日 14:07
- 最近の相場は高過ぎて手出せんわ、もう程度の良い個体も残っていないし
- 0
  
  管理人
  
  がしました