フェアレディZの33の中古車見てる

2024年10月05日 12:00

カテゴリ:
雑談
日産

コメント（70）

1: 2024/10/04(金) 19:45:01.092 ID:E/ZtZYC50

マニュアルのロードスターは高い😮‍💨

まとめサイト速報＋

2: 2024/10/04(金) 19:45:19.419 ID:XLfuxLxF0

ええよな

6: 2024/10/04(金) 19:46:24.818 ID:lnyy9oG00

>>2
どこが？🤔

11: 2024/10/04(金) 19:47:39.445 ID:ox54epNi0

>>6
ＶＱエンジン最高

19: 2024/10/04(金) 19:49:00.958 ID:EIEOnGKK0

>>11
V6自体あんまり良いと思わん😮‍💨

23: 2024/10/04(金) 19:49:45.610 ID:lBHaylIS0

>>19
でもＶＱエンジンはサウンドが最高すぎる
とんでもないいい音

3: 2024/10/04(金) 19:45:38.509 ID:6v+eRbShM

33めちゃ安いよね

7: 2024/10/04(金) 19:46:43.634 ID:lnyy9oG00

>>3
でもマニュアルのロードスターは200ぐらいはするよ

9: 2024/10/04(金) 19:47:09.403 ID:GuqiMloy0

>>7
やっす

5: 2024/10/04(金) 19:45:45.550 ID:pQUTHokO0

Z31が好き

8: 2024/10/04(金) 19:47:04.320 ID:lnyy9oG00

>>5
30がいい

10: 2024/10/04(金) 19:47:33.661 ID:2dJnUq9m0

オープンのZほしい

15: 2024/10/04(金) 19:48:21.538 ID:EIEOnGKK0

>>10
それがロードスターじゃん😮‍💨

13: 2024/10/04(金) 19:48:02.379 ID:EQ/Y6vKW0

33なら後期がいいな
レブ上がったし

21: 2024/10/04(金) 19:49:42.113 ID:EIEOnGKK0

>>13
買うなら絶対後期って動画で見たな😔

14: 2024/10/04(金) 19:48:15.539 ID:QqT8W02Yd

俺はスカイラインクーペ乗ってるよ

16: 2024/10/04(金) 19:48:30.567 ID:nIQAdeaS0

>>14
ええやん

17: 2024/10/04(金) 19:48:32.299 ID:E4BvhITV0

僕のNC８万キロ走ってるのに９０万で売れた☺

25: 2024/10/04(金) 19:50:39.896 ID:JxJ+NmXb0

直線番長ってホント？

26: 2024/10/04(金) 19:51:03.498 ID:XHlY+s4E0

>>25
直線も大した早くねーよ

29: 2024/10/04(金) 19:53:47.953 ID:rk9+wicJM

33は内装が安っぽいぞ

引用元：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1728038701/

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コメント一覧 (70)

- 1. 車好きさん
- 2024年10月05日 12:11
- V6で300PS超えって割に直線も普通
  けどそもそもそういう車じゃなく大排気量で余裕のあるドライブを楽しむ為の車
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 3. 車好きさん
  - 2024年10月05日 12:35
  - >>1
    Z33はカタログ値すら300いってないだろ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 6. 車好きさん
  - 2024年10月05日 12:47
  - >>3
    前期280ps後期は313ps
    一応カタログ上はね
    俺が乗ってたのは後期型だったから
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 2. 車好きさん
- 2024年10月05日 12:32
- でもスレ画はZ34。
  
  Zは典型的なアメリカンスポーツだったんよ。
  北米では防犯上、排気量が大きめで安い2ドア車に一定の需要があって、Zは初代から売れた。
  なのに32と33はヨーロッパ寄りになってしまい、アメリカで売れなくなったし、そのくせ欧州ではたいして評価されず…。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 4. 車好きさん
- 2024年10月05日 12:36
- 加速よりも何よりエンジンがやっぱ重すぎなのか単なる重量以上に動きが緩慢に感じる
  人気車とは違って手頃な丁度良い中古FR車で良いよな
  誰も買わないってことにもなるがまだ目つけられてないのが良い
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 28. 車好きさん
  - 2024年10月05日 16:26
  - >>4
    300ps超えたエンジンから150ps以下のドライビング
    重量も重いが、それ以上に設計が良くなくて損失が大きい。
    誰も買わないのは誰もが欲しがる魅力がなかっただけで目をつけられてないわけじゃないぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 5. 車好きさん
- 2024年10月05日 12:44
- なにやらせても欠点だらけで取り柄はボディが頑丈なことくらい
  サーキットは熱とABSトラブルでダメ、峠はフロント重すぎてダメ、ドリ車にもバランスが悪いうえに制御切らんとダメ、そもそも替えタイヤを4本すら積めん、流用で無駄に排気量あるだけのダルいエンジン、車体がデブ過ぎて日常の使い勝手も悪い
  各々のジャンルでまともに使えるレベルに持っていく金あるなら最初から完成度高い車買った方が良いという結論になる、新車だとGRスープラとかさ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 24. 車好きさん
  - 2024年10月05日 14:04
  - >>5
    NCロードスターが出た時やたらとS2000と比較されたけどそれと同じくらい意味のない比較だな。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 26. 車好きさん
  - 2024年10月05日 14:23
  - >>24
    比較されている時点で意味あるやん？今買える車に話なんだし
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 29. 車好きさん
  - 2024年10月05日 16:47
  - >>26
    比較相手のジャンルが違うって話をしてるんやぞ。
    極論ジムニーでサーキットでの性能をS660と比較してなんか意味あんのかって話をしてるんや
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 30. 車好きさん
  - 2024年10月05日 17:07
  - >>29
    手の届く国産FRクーペスポーツで同ジャンルだろう、数値上の馬力も近いし
    当然走りのステージで比べられても仕方がないこと
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 38. 車好きさん
  - 2024年10月05日 21:43
  - >>30
    その走りのステージが違うって話してんのにホントに話の通じん奴だな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 39. 車好きさん
  - 2024年10月05日 22:06
  - >>38
    筑波でZチャレンジ毎年やっているの見てどこがどう違うのかわからんのだが、君は説明できんのか？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 42. 車好きさん
  - 2024年10月05日 22:58
  - >>39
    ZチャレンジはZのワンメイクだろーが。
    GRスープラと販売当時300万円台で販売されてたGT寄りの格安スポーツカーで目指してる所が全然違うって理解できんか？
    というかお前販売当時Zがどう言う立ち位置だったか知らんキッズだろ。
    でなけりゃGRスープラと比べてどうこうなんて的外れな比較しねぇよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 46. 車好きさん
  - 2024年10月05日 23:08
  - >>42
    比べるだろ、FRクーペなんだから、実際Z33は手をかければ筑波分切り可能な素体なんだし
    で、そんな金かけるくらいなら最初から真っ当な車買った方がいいよねって一例でGRスープラなだけで別に何と比べてくれてもええで
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 56. 車好きさん
  - 2024年10月06日 10:44
  - >>46
    金かけて手を掛ければ分切り可能な素体だからGRスープラと比較するのはおかしくないとか言い出したらなんでもありじゃねーかｗ
    じゃあカプチーノも筑波分切りしてる車両あるけどカプチーノ検討してる奴にお前はGRスープラの方が良いってアドバイスするんか？
    そもそもカプチーノ買う人間が筑波で分切りとかそんなことを求めてると思うか？
    Z33欲しがってる＝サーキットで速い車を求めてるってことなのか？
    そういう話してんだぞ？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 61. 車好きさん
  - 2024年10月06日 14:58
  - >>56
    カプチーノで筑波分切りしてる車両なんてなくね？
    軽自動車で分切りしたのコペンだけやろ、いまんとこさ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 63. 車好きさん
  - 2024年10月06日 16:59
  - >>61
    すまん、当時TAKEOFFが分切りを目指してただけで結局は分切れてなかったみたいやね。
    そこは勘違いしとったわ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 40. 車好きさん
  - 2024年10月05日 22:14
  - >>38
    同じ2シーターのGT路線じゃねぇかw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 43. 車好きさん
  - 2024年10月05日 22:59
  - >>40
    目指すところが全然違うけど同じ２シーターのオープンって事でS2000とNCロドを比べるのが適切だと思うか？
    スペックしか見ない無免のキッズにとっては重要かもしれんけど。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 44. 車好きさん
  - 2024年10月05日 23:01
  - >>43
    これが適切じゃなければどんな差があるんだよw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 57. 車好きさん
  - 2024年10月06日 10:53
  - >>44
    既存の部品を流用して安く誰でも買えるお手軽GTとして作られたZ
    対してBMWと共同開発して歴代で最も走りに特化、最低グレードの４気筒モデルでさえ500万に届こうかという価格のスープラ
    走りの目標値も設計思想も値段設定も全く違う2台を比較するのが適切だと思うならそれで良いんじゃないか？
    S660買おうと思ってる奴がいたらNSXやランボでも勧めてやれよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 54. 車好きさん
  - 2024年10月06日 01:46
  - >>43
    FRかMRのオープンスポーツ欲しいなと思った俺はロードスターもS2000もMR-Sも考えたし検討初期にはZのロードスターも考えたぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 58. 車好きさん
  - 2024年10月06日 11:02
  - >>54
    そらただぼんやりとなんとなくオープンスポーツ欲しいと思うだけならそうなるだろな。
    今回の元コメでは割と目的を明確にしてる前提なんだから普通の人は自分が車をどう使いたいかである程度車を明確に車種を絞ってそん中から選定するんだよ。
    FRかMRのオープンスポーツでお前は何がしたいの？って話。
    ただ格好良い見た目が好きでそれに乗ってオシャレに街を流したいからATでも良いよって人に無駄にS2000とかなんならT350とかタスカンとかの化け物勧めないし本人も検討しないだろってことよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 47. 車好きさん
  - 2024年10月05日 23:19
  - >>5
    ABSはタイヤ径合わせれば問題無いし、そもそも原因は既に解ってるから対策パーツは出てる
    
    スープラは中身BMWで現行の後期はECUが解析出来て無いんじゃ無かったか？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 49. 車好きさん
  - 2024年10月05日 23:24
  - >>47
    どうしようもないフロントヘビーとパワー不足なNAエンジン、何より冷却が追いついていないし
    まず重量バランスをまともにするのにも数百万は必要だね
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 7. 車好きさん
- 2024年10月05日 12:48
- 4人乗り仕様のZ出せばいいのに
  頑なに作らないよな。
  絶対需要ある！
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 8. 車好きさん
  - 2024年10月05日 12:52
  - >>7
    その需要はスカイラインでええやん、事実上の兄弟車種なんだし現代のRZ34と400Rで棲み分けてる
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 15. 車好きさん
  - 2024年10月05日 13:14
  - >>7
    どうせ作っても日本じゃ受注停止やで
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 27. 車好きさん
  - 2024年10月05日 16:03
  - >>7
    売れなかったら廃止になったんだろうが
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 9. 車好きさん
- 2024年10月05日 12:52
- 33、34狙うくらいなら32を買う
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 10. 車好きさん
  - 2024年10月05日 12:54
  - >>9
    まともに走る玉もうないだろアレ、ただでさえ整備屋に敬遠されてんのにちゃんと手が行き届いている個体って激レアでクソ高いぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 12. 車好きさん
  - 2024年10月05日 13:02
  - >>10
    陸送屋だが、32はホント減ったな
    ちょっと前までよく積んでたのに
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 16. 車好きさん
  - 2024年10月05日 13:14
  - >>10
    だからいいんだよ
    国内仕様の右ハンドルでMTの2シーターで標準ルーフが狙い目だと思ってる
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 18. 車好きさん
  - 2024年10月05日 13:16
  - >>16
    狙い目の意味わかってんのかなw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 19. 車好きさん
  - 2024年10月05日 13:26
  - >>18
    お前こそ分かってないよ
    よくいる、FDもっと早めに買っとけば…
    て嘆くタイプだろどうせ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 21. 車好きさん
  - 2024年10月05日 13:28
  - >>19
    だからもうそのタイミングはZ32すら10年遅いんだわw
    いっぺんカーセンサーでもいいからその条件の車探してみろってw
    ガラクタが数百万で買うやつはアホだけの段階にもうなってるわ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 22. 車好きさん
  - 2024年10月05日 13:37
  - >>19
    北米では早々に発売打ち切って激レアのFDがバズってプレミアついて輸出用に暴騰している事情と、最初から輸出前提でガンガン売り込んでいるZ32を同列で並べている時点で壊滅的にセンスねぇなお前
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 25. 車好きさん
  - 2024年10月05日 14:06
  - >>16
    その条件のZ32って稀少車やぞ。
    まず出てこないし出てきても高いのに狙い目とは
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 34. 車好きさん
  - 2024年10月05日 20:57
  - >>16
    Z32は2by2の方が人気があった。2シーターの方が遅く、そのくせ狭いからだ。
    またTバールーフが2by2には標準装備だったので、わざわざ標準ルーフにする人は少なかった。
    
    また、280馬力勢の中で唯一のATが選べたので、割とATの比率が高い。
    R-32 GT-Rと同価格だったので、Zを買うヤツは走りを求めておらず、5MT仕様を買わなかった。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 66. 車好きさん
  - 2024年10月06日 21:44
  - >>16
    ２By２と2シーターでホイールベースが違うんよ
    ２シーターはトラクションすっぽ抜けて簡単にスピンする怖いクルマ
    雨の日のマンホールとか橋のつなぎ目とか恐怖だったな～
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 62. 車好きさん
  - 2024年10月06日 16:09
  - >>9
    Z32はそれまでのZらしさを捨てて日産のフラッグシップの座をGT-Rに譲った落ち目のイメージ
    当時Z32ターボとR32GT-Rを乗り比べたけど、すべてに関してGT-Rが上だった
    Z32ターボの高い奴だとGT-Rとほぼ同価格、安い奴でも50万も差がなかったから、走りにこだわる奴がZ32を買う選択肢はないなと思った
    実際その後低迷して途絶えた訳だし、ターボMTノーマルルーフなんて超希少じゃね？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 68. 車好きさん
  - 2024年10月06日 23:54
  - >>62
    実際には途絶えてたのはGT-Rの方でZに関しては2000年代に2年途絶えた事実があるとはいえそれ以外はずっと販売され続けてるけどな。
    販売台数的にも別に不人気って訳でも落ち目って訳でもなかった。
    ただ走りに関しては最高速以外はGT-Rに軍配が上がってたのは事実。
    売れてたのは2by2がほとんどだしツインターボ、MT、2シーターのノーマルルーフ車が希少ってのはその通りだろうな。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 69. 車好きさん
  - 2024年11月02日 20:10
  - >>62
    それはどこの国の話ですか？世界的にz32って多すぎて
    最高速やボンネビルはGTRのボディーじゃ無理で限界があるとだからボンネでは２シーターのz32だったと
    両車両ステージが違うRがサーキットならZは高速という。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 70. 車好きさん
  - 2024年11月02日 20:25
  - >>69
    お前の負けや
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 11. 車好きさん
- 2024年10月05日 13:02
- ゴーンさんの趣味で使い回しの端材を集めて突貫工事で作られたゴミ
  最初から設計理念がしっかりしている車じゃないとやっぱダメなんだと学ばずにズルズルと今に至る日産没落の象徴っすわ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 35. 車好きさん
  - 2024年10月05日 21:04
  - >>11
    初代からそんなもんだよ。セダンのパーツで作った2ドア車だもの。
    アメリカ市場だけ考えるならこれで良かったんだけどね。
    
    ゴーンの悪影響としては、ルノーやフランスのお膝元で売る事を考えて、ベンツやBMWのクーペ、ポルシェたあたりに対抗しようとした事。
    すでにニュルで鍛えられたライバルに比べて、日産にはまだ欧州車並みの車造りは難しかった。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 45. 車好きさん
  - 2024年10月05日 23:02
  - >>11
    Z34以降しか知らないキッズっぽい感想だな・・・
    そもそもZってそういう車だぞ。
    既存のパーツを使いまわして誰でも手が届くGT寄りのスポーツカーって。
    新車販売価格がZ33でも300万円台だからな。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 50. 車好きさん
  - 2024年10月05日 23:26
  - >>45
    専用設計で固めてるZ32との比での話のつもりだったんだけど^ ^;
    思い込みが激しい人だなぁ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 59. 車好きさん
  - 2024年10月06日 11:08
  - >>50
    Z32だけが特異なだけでそもそもZはそういうモデルだ。
    普通ならZ33の考えは走りの評価に賛否あるにしてもその設計思想自体は原点回帰かってなるところなのに「使い回しの端材を集めて突貫工事で作られたゴミ」って感想はZという車自体が専用設計で固められた特別な車って勘違いしてなきゃ出てこねぇよ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 13. 車好きさん
- 2024年10月05日 13:06
- NAしか無いのよね
  ラグジュアリープレミアムスポーツ的な位置付けだから重厚クーペだから仕方ない
  オープンカーなら素直にNDロードスター辺りに乗っとけば不満は無いはず
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 48. 車好きさん
  - 2024年10月05日 23:23
  - >>13
    HKSからスーパーチャージャーのキットは出てるよ
    ただ前期・中期のDEエンジン用だけど
    半年くらい前かな？ターボキットも出す！とかwebで見たけど出てるんかな？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 14. 車好きさん
- 2024年10月05日 13:09
- デザインが絶望的にダサイから無理
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 17. 車好きさん
- 2024年10月05日 13:16
- イキがったバカが速くない速くない言ってるけどスポ車として見たら微妙ってだけで普通に速いからな
  間違っても自分のファミリーカーの方が速いとか勘違いはすんなよ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 20. 車好きさん
  - 2024年10月05日 13:26
  - >>17
    公称300馬力超のスポーツカーがファミリーカーよりは速いってことしか誇れないとか屈辱もいいところだろ^ ^;
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 23. 車好きさん
  - 2024年10月05日 13:57
  - >>17
    1番イキってるのお前定期
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 36. 車好きさん
  - 2024年10月05日 21:11
  - >>17
    セダンもあったスカイラインと比べて、遅いと感じられるレベルではな。
    先代のZ32でさえ、スープラやGTOより劣って見えたのに、それらライバル車より遅れて出てきたZ33があのデキでは、遅いと言われるのは仕方なかろう。
    
    まして時代は変わりつつあって、ハイパワー4WDがあたりまえの時代。
    かつて国内2位だった日産が、三菱やスバルに後れを取った…と見られるのはしゃーない。
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- - 67. 車好きさん
  - 2024年10月06日 23:42
  - >>36
    色々認識間違ってるな。
    GTOは実態としてはディアマンテクーペって言っても良いような重戦車とか直線番長とか揶揄されるくらい走行性能に関しては劣悪な車やぞ。
    その3台ならよほどGTOに思い入れのある人間以外はGTOが一番劣ってるって言うのが一般的な見解。
    80スープラに関しては2台に比してデビューがだいぶ遅くてかなり後発になっててそれまでの車を研究し尽くしての車だから逆に劣ってたら困る。
    でZ33になるとバブル期の金を掛けたスポーツカーから原点回帰して既存のパーツを流用した安価なスポーツカーへと変貌してるからそもそも比較するようなモデルではないし。
    で、時代は変わりハイパワー4WDが当たり前の時代にもなってない。三菱やスバルはラリーに参戦してた関係上ハイパワー4WDだっただけだ。
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- 31. 車好きさん
- 2024年10月05日 17:56
- Z33の出たての新車がプレミア付いてた時に当時住んでたラーメン屋（２Fか賃貸だった。）の常連のタイヤ屋に中古のポルシェ９１１を買った俺に「何で中古のポルシェなんか買ったの？Z買えばプレミアなのになー」って小ばかにされてむかついて言い返した事あったっけ、
  当時は中古の空冷の９６４と新車のZが同じ値段だった。そして結構スペックは似てた気がする。
  今も９６４に乗ってるのでたまにその事を思い出すなー・・
  ９６４は空冷OHCの2ﾊﾞﾙﾌﾞの3600ccながらNAでも3000回転からエンジンの音が変わりなかなかいい加速するのですよ。
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- - 37. 車好きさん
  - 2024年10月05日 21:26
  - >>31
    ポルシェは古くても、多少遅くても、操る楽しさにあふれているから良いのだ。
    
    　それより、Z33にブレミアなんて付いてたっけ？。と気になった。
    Z32を10年も作り続けていたせいで、Z33出た頃にはスペック的にも今さら感あったし。
    まぁ生産工場が追浜になり、しかもすぐスカイラインと同じ栃木工場になったから、生産数が絞り込まれていた可能性はあるか？。
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- - 51. 車好きさん
  - 2024年10月05日 23:34
  - >>37
    Z33がデビューしたのは2000年初頭(2002年頃？)であの頃FRスポーツと言うと
    ロードスターとS2000があるかな？と言う程度。排ガス規制でFR車やパフォーマンスカーに
    ターボ車などは軒並み生産中止に成っていった時期だな。
    Z33はデビュー時予想を超える買い手市場が市場需要を上回っていたからプレ価格付いてたね。しかもZ33の車体ナンバー1が1000万円近くで落札されてた。その入札金は寄付されてたけど
    半年くらい前にその車体ナンバー1が売りに出てたよな…何処のサイトだったかな…？
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- - 60. 車好きさん
  - 2024年10月06日 11:16
  - >>51
    販売開始時点の2002年頃ジャストはよく覚えてないけどそんなにプレミアついてる車だったっけ？
    少なくとも翌年か2004年頃には落ち着いて普通に販売されてた記憶しかないが。
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- 32. 車好きさん
- 2024年10月05日 18:20
- 海外じゃ評価ボロボロだよなこの車
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- 33. 車好きさん
- 2024年10月05日 18:58
- あの時代の車を買うのは釣り上げ価格の高額だして苦労を買だけ
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- - 64. 車好きさん
  - 2024年10月06日 17:06
  - >>33
    あの時代のクルマに限らず、旧車なんてそんなモンよ。
    カネと余裕に思い入れのある人が出費手間暇苦労前提で買う趣味車であって、渋チン貧乏人は当然、カネがあっても余裕の無いやつらは最初からお断り。
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- 41. 車好きさん
- 2024年10月05日 22:30
- FD3S、Z33、Z34所有して乗ってた(全てMT)が、吊るしだとFD3Sが軽くてダントツに速いがボディが弱い。
  Z33は初期型やったがECU書き換えたら、加速性能はFD3Sに匹敵するくらいになった。
  Z34はノーマルで乗ってるが、Z33ノーマルより速いがFD3Sよりは遅い。これもECU書き換えで相当速くなるらしい。
  Z33以降(おそらく現行型も)のZ(ってか最近の車)はECU書き換えんと話しにならん。
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- - 52. 車好きさん
  - 2024年10月05日 23:43
  - >>41
    ワイはZ33後期HRエンジンからZ34へ乗り替えてるがエンジンはQV37VHRのが格段にイイネ
    Mine'sでECU書き換えて乗ってるけど板倉社長直々にスペシャル入れといたから！と言われたけど
    正直使い切れてないのか「？」だ(笑)
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- - 53. 車好きさん
  - 2024年10月06日 00:12
  - >>52
    Z34ならわかってるチューナーは水温冷却ファンの稼働リセッティングをちゃんとしてくれているけどどうだろうね
    純正は水温は熱くなってからようやく周り出すアホ仕様だし
    あとはやっぱエキマニ〜排気まで替えんとECU活かしきれんねやっぱ
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- 55. 車好きさん
- 2024年10月06日 09:16
- VGの32の方が乗ってて楽しいんだけど、流石に古過ぎるかなあ
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- 65. 車好きさん
- 2024年10月06日 20:56
- やめとけ、MTのシフトフィール最悪のゴミだから
  金だけかかるクソ車なんぞに100万の価値すらない
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