車の駆動方式の最適解ってRRだろ？

2024年10月02日 19:00

カテゴリ:
雑談
自動車

コメント（104）

1: 2024/10/02(水) 15:18:07.998 ID:BYrZgOSa0

RRのポルシェが世界最速の時点で

まとめサイト速報＋

2: 2024/10/02(水) 15:19:17.595 ID:pbWmSZNMd

速さしか見えてないマヌケにはそう感じるのかも

3: 2024/10/02(水) 15:19:28.974 ID:w3ao1Juc0

世界最速は6wd

5: 2024/10/02(水) 15:19:56.291 ID:Nulzun+j0

わかる

RRスーパーチャージャー4気筒4独サスのポルシェが最強

6: 2024/10/02(水) 15:20:02.251 ID:JAcEjTYB0

世界最速はBUGATTIだね

7: 2024/10/02(水) 15:20:18.030 ID:qrdu6ULE0

ハイパワーターボ4WD

8: 2024/10/02(水) 15:20:42.878 ID:8o2ltqeT0

右左折時の動きと言うか感触が変

9: 2024/10/02(水) 15:20:45.793 ID:BYrZgOSa0

自然吸気で500馬力ちょいなのにツインターボ700馬力4駆のSVJより速いんだもんなぁ

国産最速のGTR NISMOよりパワーも値段も低いのにタイムは速いというね

10: 2024/10/02(水) 15:21:44.144 ID:NnmxibAid

スポーツカーとか走行性能に限ればそうかも知れないけどな

11: 2024/10/02(水) 15:22:44.355 ID:EzKxyqwmd

一般人が乗るとしてフロント荷重なさすぎるのはどうなん？
FRすら乗ったことないから全然分かんない

12: 2024/10/02(水) 15:22:53.097 ID:8o2ltqeT0

バスじゃん

13: 2024/10/02(水) 15:23:04.171 ID:+I2UxfDM0

FF
FR
MR
RR

MFとかRFってあるの？

20: 2024/10/02(水) 15:29:41.339 ID:xPJ2ykEW0

>>13
昔の戦車はRF

14: 2024/10/02(水) 15:24:10.345 ID:Cr9nVfJ70

でもRRの軽と300馬力のFFなら？

15: 2024/10/02(水) 15:25:04.727 ID:8o2ltqeT0

連節バスって後ろから押してるんだよ、知ってた？
だから牽引免許がいらないんだよ

19: 2024/10/02(水) 15:26:50.368 ID:fD3/Vjikd

>>15
京成にいたボルボのやつはエンジン前にあるけど…

エンジン位置と免許は直接関係ないぞ

16: 2024/10/02(水) 15:25:10.499 ID:ijGPjDOI0

今ほとんどFFだよな

17: 2024/10/02(水) 15:25:59.826 ID:bHkiRVQv0

四駆が最強に決まってる

18: 2024/10/02(水) 15:26:49.513 ID:pazfHh8l0

FFで良いよ
エンジンから近いから部品少ないし
駆動輪と前輪が同じだから無駄ないし
今時は峠も攻めないし

21: 2024/10/02(水) 15:36:52.033 ID:Cr9nVfJ70

雨の日のFFはクソ早いらしいな

引用元：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1727849887/

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コメント一覧 (104)

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- 5. 車好きさん
- 2024年10月02日 19:25
- 最適解はどう考えても4輪独立モーター駆動の4WS
  速い遅いはともかくとして真横にも動けて超信地旋回も出来る自由度に勝るものはない
  エンジンはパッケージングを考えたら何処に置くにも邪魔すぎるから可能なら無い方が良い
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 30. 車好きさん
  - 2024年10月02日 21:13
  - >>5
    ４WSは慣れてても思った通りの挙動するとは限らないので結構狭いとこでぶつけるぞ。
    ソースは昔消防署で働いてた親戚の話。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 58. 車好きさん
  - 2024年10月03日 04:08
  - >>30
    4WSの車がまさに目の前で事故った事あるがあれ後輪に舵角が付くと普通の車と違ってリアを外に降り出しながら曲がるからリアオーバーハング+振り出し分考えないと曲がりたい方向の逆方向にある物にケツをぶつけるっていうね。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 75. 車好きさん
  - 2024年10月03日 10:02
  - >>5
    そのうちフロントバッテリーリア駆動とかリアミッドシップバッテリーリア駆動とか出てきそう。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 6. 車好きさん
- 2024年10月02日 19:27
- RR乗ったこと無いからわからん。
  ポルシェとかRUFをレンタカーすればええんか。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 9. 車好きさん
  - 2024年10月02日 19:53
  - >>6
    サンバー（スバル）でよくね。ホームセンターにもあるし。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 71. 車好きさん
  - 2024年10月03日 08:48
  - >>6
    トゥインゴかスマートを試乗してみるとか
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 7. 車好きさん
- 2024年10月02日 19:30
- RRはフロントが軽いのでブレーキで荷重をかけないと曲がらない
  リアの限界は高いが超えたら重いがゆえのコントロールの難しさがある
  エンジンに直接走行風が当たらないので熱がこもりやすく冷却に難点がある
  構造的に荷物の積載量が少なくなるなど問題の多い駆動方式だぞ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 14.
  - 2024年10月02日 20:06
  - このコメントは削除されました。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 22. 車好きさん
  - 2024年10月02日 20:37
  - >>14
    その通り
    リアが重いからリアのグリップは高いけど、ひとたび滑り出したら重いので勢いが止まらない
    感覚的にはリアが滑り出す前にアクセル戻してカウンターを当て始めないと間に合わない
    なので意図せず突発的に滑り出したらなすすべなくコースアウトしてしまう
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 25. 車好きさん
  - 2024年10月02日 20:49
  - >>22
    前荷重とコーナリングフォースが同時にかかると重いケツがハンマー投げの回転みたいに外に行きたがるからな
    機敏ではあるが転じて危険な挙動とも言う
    
    乗用車用途だと前トランクはステアがある分後ろトランクより狭くなるし
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 63. 車好きさん
  - 2024年10月03日 04:14
  - >>22
    何がその通りなんだかｗ
    摩擦力の公式も知らない
    そして現実でサーキットを走った事も無いDT君ｗ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 40. 車好きさん
  - 2024年10月02日 22:46
  - >>14
    何十年前の話だよ
    そーゆー動きをする車だというのが分かって乗れば全然難しくないよ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 59. 車好きさん
  - 2024年10月03日 04:10
  - >>40
    基本特性の話だろ。
    何十年前の話で今は違うって話したいんなら技術の進歩で他の駆動方式も進化してるんだからRRの優位性なんて何もないがな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 62. 車好きさん
  - 2024年10月03日 04:13
  - >>59
    君って免許も無ければ学も無いねｗ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 69. 車好きさん
  - 2024年10月03日 07:29
  - >>62
    アホがツッコまれて中身のあることは何も言えない定期
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 70. 車好きさん
  - 2024年10月03日 07:30
  - >>69
    アホがツッコまれて中身のあることは何も反論できない定期
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 82. 車好きさん
  - 2024年10月03日 12:27
  - >>70
    アホウw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 94. 車好きさん
  - 2024年10月03日 18:26
  - >>62
    基本特性の話すらできんって免許持ってないか学がないかどっちだ？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 96. 車好きさん
  - 2024年10月03日 18:39
  - >>40
    それを言うならエンジンの搭載位置が昔と違うから難しく無くなったんでしょ
    今のはＭＲに違い
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 61. 車好きさん
  - 2024年10月03日 04:13
  - >>7
    うわ～小学生レベルのレスにセルフグッド入れちゃう間抜けｗ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 92. 車好きさん
  - 2024年10月03日 17:50
  - >>7
    コーナーでは物理的に勝手にフロント荷重になるからそんなの意識しなくていいんだよ、
    RRのポルシェでさえフロントに強力なブレーキを付けているのをみれば分かるだろ、
    熱対策もレースのような環境でなければ特に問題ない、
    俺は真夏の高速で５時間のノロノロ渋滞で空冷ポルシェを運転した事があるけど油温計はぜんぜん上がる事がなかった、
    RRのネガな部分はFFとほぼ同じでコーナーでタックインなどが起きる事なんだよ、
    ただ今のポルシェはほとんどネガが出ないようなところまで進化しているけどね
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 8. 車好きさん
- 2024年10月02日 19:39
- FFは馬車。RRは乗馬。
  好きな方乗れよ。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 60. 車好きさん
  - 2024年10月03日 04:12
  - >>8
    乗馬はMRやフロントミッドのFRでRRは違う。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 72. 車好きさん
  - 2024年10月03日 08:50
  - >>8
    乗馬を語るなら車よりバイクでしょ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 10. 車好きさん
- 2024年10月02日 20:00
- スバルサンバースーチャーが一番てことでいいか？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 11. 車好きさん
- 2024年10月02日 20:00
- 鉛筆を置いてみて、後ろから押すのと前から引っ張るの、どっちがまっすぐ動く？
  後輪駆動なんて正気の沙汰じゃないよ。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 34. 車好きさん
  - 2024年10月02日 22:22
  - >>11
    お前の車鉛筆なの？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 39. 車好きさん
  - 2024年10月02日 22:44
  - >>11
    お前は車を前から引っ張って公道走っているのか？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 81. 車好きさん
  - 2024年10月03日 12:20
  - >>11
    直線道路ばかりじゃない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 12. 車好きさん
- 2024年10月02日 20:04
- 機構的にはスバルサンバートラックスーパーチャージャーがええんとちゃう？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 13. 車好きさん
- 2024年10月02日 20:06
- 三菱アイってのがあってだな､､､､､あっミッドシップだった
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 15. 車好きさん
- 2024年10月02日 20:07
- 雪道で死なない？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 38. 車好きさん
  - 2024年10月02日 22:43
  - >>15
    滑ったらそもそも駆動方式関係ないけどな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 41. 車好きさん
  - 2024年10月02日 22:52
  - >>38
    ただの馬鹿だろオマエ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 43. 車好きさん
  - 2024年10月02日 22:55
  - >>41
    ？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 64. 車好きさん
  - 2024年10月03日 04:15
  - >>41
    15を褒められると思ってた間抜け発見
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 73. 車好きさん
  - 2024年10月03日 09:51
  - >>38
    ステアリング操作とアクセルワークが違うんだが、雪道エアプには分からないよな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 77. 車好きさん
  - 2024年10月03日 10:21
  - >>73
    別に変らんよ。エンブレがどっちのタイヤに掛かるかを意識しとくぐらい。
    なんなら上りの渋滞ではFRの方が強いまである。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 84. 車好きさん
  - 2024年10月03日 12:29
  - >>77
    まるっきり違うだろ無能
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 85. 車好きさん
  - 2024年10月03日 12:33
  - >>38
    滑る前は？
    ただのバカだろうなおまえw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 16. 車好きさん
- 2024年10月02日 20:08
- コーナリング考えたらRRなんか最悪でしょ。ポルシェもそれ分かってて、昔はフロントに無駄なバラスト付けてコーナーで破綻しないようにとかバカな事やってたし
  スバルの水平対向にも通づる、ウチだけが作ってますのプライドでやってる虚しい見栄っ張り
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 65. 車好きさん
  - 2024年10月03日 04:15
  - >>16
    これぞ小学生レベルの知識知能しか無い見本のお前
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 17. 車好きさん
- 2024年10月02日 20:08
- RRとMRは分けなくてもよいでないかい？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 23. 車好きさん
  - 2024年10月02日 20:41
  - >>17
    良くないぞ
    エンジン全体が車軸の内側にあるかどうかは足回りの設計に決定的な差異を生じるからな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 18. 車好きさん
- 2024年10月02日 20:09
- 知っとるけ？スバルレックス５５０はポルシェと同じRRだったんだよ！じいちゃんの納屋で埃かぶってるけど
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 19. 車好きさん
- 2024年10月02日 20:12
- ポルシェがRRなのは伝統であって早いからではないぞ
  MRのほうがいいことはポルシェ自身がよくわかってる
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 33. 車好きさん
  - 2024年10月02日 22:08
  - >>19
    レーシングモデルとかカレラGTとかマジもんの特別なのは大抵MRだしな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 66. 車好きさん
  - 2024年10月03日 04:15
  - >>33
    RSRがミッドシップなのは空力の為
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 83. 車好きさん
  - 2024年10月03日 12:28
  - >>66
    911の素性じゃ無理なわけね
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 55. 車好きさん
  - 2024年10月03日 01:48
  - >>19
    ポルシェ自身フラッグシップモデルにはRR採用しないのが答えだわな。
    911マニア向けに作ってるだけでそいつらいなかったらRRやめたいだろ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 87. 車好きさん
  - 2024年10月03日 13:44
  - >>55
    RRはまだしも、空冷をあそこまで引っ張るのはさすがに無いわｗ
    あれこそマニアが正常進化を妨げた好例
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 20. 車好きさん
- 2024年10月02日 20:28
- トゥインゴか
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 21. 車好きさん
- 2024年10月02日 20:30
- デザインで一番カッコいいのはFR
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 26. 車好きさん
  - 2024年10月02日 20:51
  - >>21
    フロントエンジンはボンネットが高いフロントが重く見える
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 37. 車好きさん
  - 2024年10月02日 22:42
  - >>26
    実際エンジン自体が巨大化して上にも横にもでかくせざるを得ないしコレはある
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 24. 車好きさん
- 2024年10月02日 20:48
- 911乗りだけど本当の最適解はMRだと思うわ
  だけど重心が理想の位置に無いRRやFRはその癖によって重心位置を感覚で掴みやすい
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 27. 車好きさん
  - 2024年10月02日 20:53
  - >>24
    一口にMRと言っても本当にど真ん中にエンジン置いちゃうのとドライバーを真ん中に据えてちょいずらすのとあるけど
    アレはどっちがええんや
    乗り手は自分だとして
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 28. 車好きさん
- 2024年10月02日 20:55
- 奥が深い？乗り手を選ぶ？リアルなスポーツカー？
  いやいやただの欠陥車だろ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 29. 車好きさん
- 2024年10月02日 21:11
- 自分が最初に買った車が中古の初代セルボだった
  RRならではのキュンキュン曲がる感覚は凄く楽しかった
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 31. 車好きさん
- 2024年10月02日 21:17
- 930乗ってるけど右に左に結構落ち着かない感じ
  ホイールベース短めだからかRRだからか古い車だからかはよく分からない
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 32. 車好きさん
- 2024年10月02日 21:27
- そこに辿り着いたのはポルシェだけ。
  しかも半世紀以上も改良と熟成を重ねて、ようやくたどり着いた。
  最適解というば確かに。しかし他社がマネできない。唯一無二の答えを最適解と？
  
  レースカーがMRばかりなので、やはりレイアウトだけならMRかなと。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 42. 車好きさん
  - 2024年10月02日 22:54
  - >>32
    ポルシェはやめようとしたんだが客がそれしか買ってくれないからしかたなく続けてるんだよアホガキw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 50. 車好きさん
  - 2024年10月03日 00:49
  - >>42
    ケイマンの開発秘話で聞くけど原理主義者が居るからね
    しゃーないね
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 52. 車好きさん
  - 2024年10月03日 01:02
  - >>50
    そんな秘話というほどでもなく、RRから脱却すべく928とか944とかFRを作ったけど
    客の方がRRじゃないとポルシェじゃねってサッパリ売れなくてねえ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 35. 車好きさん
- 2024年10月02日 22:24
- ポルシェって本当はAWDにしたいって話をどっかで聞いた、旧来のファンのためにRRにしてるとか
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 44. 車好きさん
  - 2024年10月02日 23:00
  - >>35
    4wdも設定してるよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 36. 車好きさん
- 2024年10月02日 22:28
- 一概には言えん、例えば筑波だったらAWDのR35が市販車最速だしトラクションは段違い
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 98. 車好きさん
  - 2024年10月03日 23:12
  - >>36
    そんなミニサーキットの例をだされてもw
    国際規格のサーキットだとどうなんだ？w
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 45. 車好きさん
- 2024年10月02日 23:03
- ポルシェ911はRR
  フロントにエンジン無いのに
  何で最小回転半径が悪いんだ？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 47. 車好きさん
  - 2024年10月02日 23:10
  - >>45
    タイヤサイズ考えろや
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 48. 車好きさん
  - 2024年10月02日 23:23
  - >>45
    前提として高速やサーキットが主戦場の車に最小回転半径が必要ないから
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 78. 車好きさん
  - 2024年10月03日 10:31
  - >>45
    最小回転半径はホイールベースで決まるもんで、エンジン搭載位置関係ないやろ。
  - 0
    
    管理人
    
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- - 88. 車好きさん
  - 2024年10月03日 13:47
  - >>78
    レガシィが5ナンバーサイスを捨てた時になぜ回転半径が小さくなったと思う？
  - 0
    
    管理人
    
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- 46. 車好きさん
- 2024年10月02日 23:05
- SVJがツインターボは草
- 0
  
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- 49. 車好きさん
- 2024年10月02日 23:47
- 空間効率ならFF
  運動性能ならMRベースのAWDかな
- 0
  
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- - 51. 車好きさん
  - 2024年10月03日 00:50
  - >>49
    ポルシェは当時四人乗れるからRR採用したよ
  - 0
    
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- - 53. 車好きさん
  - 2024年10月03日 01:04
  - >>51
    FFを作れなかったから
  - 0
    
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- - 56. 車好きさん
  - 2024年10月03日 01:53
  - >>51
    まぁ実際あの辺の時代のポルシェって356にせよ911にせよ妥協の産物でああなったって部分かなりあるからな。
    どっちも妥協なしで作れるならMRで作りたかったろ。
    実際356は試作車MRだったはずだし。
  - 0
    
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- 54. 車好きさん
- 2024年10月03日 01:38
- 本当はRR辞めたがってるらしいぞ？
- 0
  
  管理人
  
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- 57. 車好きさん
- 2024年10月03日 03:00
- 今一番売れているポルシェはFR（4WD）だけどな
- 0
  
  管理人
  
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- 67. 車好きさん
- 2024年10月03日 04:18
- ネットで真実君ｗ
  911ぐらいは乗れるようになれよ
  まぁ無理だろうけど
- 0
  
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- 68. 車好きさん
- 2024年10月03日 05:15
- 昔シボレーコルヴェアってのがあってだな
- 0
  
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- 74. 車好きさん
- 2024年10月03日 09:56
- ＲＲ車は（ＦＲ車もそうなんだろうけど）スポーツとしてとらえたら腕の差が出やすいって意味では面白いと思うよ
  
  ただ問題のあるレイアウトだから腕の差が出やすい訳で
  最適解ではないわな
- 0
  
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- 76. 車好きさん
- 2024年10月03日 10:09
- 5キロのコメを買って自転車の前カゴに入れて走るのと
  後ろの荷台に括りつけて走るのでは、どっちが走りやすいかだ
- 0
  
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- - 79. 車好きさん
  - 2024年10月03日 10:34
  - >>76
    前２輪の３輪車で、荷物が動かないようにエンジンマウントで米固定して、パワステ付けりゃ変わらん。
  - 0
    
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- - 100. 車好きさん
  - 2024年10月04日 08:18
  - >>79
    パワステw
    そんな話じゃ無いだろ
    馬鹿すぎる
  - 0
    
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- - 90. 車好きさん
  - 2024年10月03日 14:22
  - >>76
    ハンドルに重量物付ければ操作性に影響あるのは当たり前だろ
  - 0
    
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- - 91. 車好きさん
  - 2024年10月03日 17:26
  - >>90
    実際やってみ
    多分お前の考えとは全然違う挙動になるから
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- - 99. 車好きさん
  - 2024年10月04日 02:06
  - >>91
    実際やったところでハンドルに重量物積むことは変わらんのだから予想通りの挙動にしかならんだろw
    学生時代にチャリの前カゴに教科書詰めたカバン入れて走るなんてのは多くの人が経験あるんだしさ
    カゴがフレームに固定されていない以上なんの意味もない喩え話だなw
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- - 103. 車好きさん
  - 2024年10月04日 12:01
  - >>99
    あっ、もしかして前カゴに載せた方が運動性悪いと思ってる？
    やってみてもいないのにドヤ顔してどうしたいのやら
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- 80. 車好きさん
- 2024年10月03日 11:26
- 他メーカーとレーシングカーが採用してない時点でお察し
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- 86. 車好きさん
- 2024年10月03日 13:26
- 大型貨物車はFR
  バスはRR
  乗用車はFF
  
  主流はコレだな。生産台数が全てを物語っている。
  ただし何事にも例外はある。競技用とか未舗装路・未開地ではFRやMRや全輪駆動など他により適した解がある。
  最適解ってのは「これ一つでなきゃダメ」とか「他は存在を認めない」とか「俺はこれが一番好き」という意味ではない。
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- 89. 車好きさん
- 2024年10月03日 13:53
- キューベルワーゲンはZFのLSDとRR方式により、複雑な4WDなしに走破性を確保した。
  タイヤとサスペンションの性能が低かった時代の産物だ。
  911はそれを引き継いだ宗教だから今のままで問題ない。
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- - 95. 車好きさん
  - 2024年10月03日 18:29
  - >>89
    結局そこなんよね。
    RR自体には特にアドバンテージはなくてもはやただの宗教になってるっていう。
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- 93. 車好きさん
- 2024年10月03日 17:59
- RRって昔はトラクション不足を補う苦肉の策だったんだよね、
  あとポルシェはMRにしたかったのだけどメイン市場のアメリカの要望が後部座席がある事だったのでRRにした
  これ有名なお話、
  昔はいろいろなメーカーで出していたのが効率化や生産性などもあり無くなっていった、ポルシェも９０年台の頭にはFRに切り替えようとしたけどコアなファンがそれを許さず結局RRを作り続ける事に
  そして今じゃRRのネガがほとんどないセッティングの９１１になったってところだよな、
  でもレース用のGT3RSRはMRにエンジン位置を移動させているんだけどね
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- 97. 車好きさん
- 2024年10月03日 21:42
- RRが最適解なら世界中のフラッグシップは全部RRになってるはずだろ
  なってないってことはつまりそういうことです
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- 101. 車好きさん
- 2024年10月04日 08:40
- その最強とかで路面凍結寸前の坂道登ってみてね
  おばちゃんの乗るFFに負けるよ。
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- 102. 車好きさん
- 2024年10月04日 11:20
- 仕事でMF車に乗ってるで！
  フォークリフトやけどな！
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- 104. 車好きさん
- 2024年10月04日 12:08
- 911は水平対向の低重心がメリットの一つ。
  ニュルのクラッシュ映像を見ると、現在はスピンして何もぶつからずに横転というのはまずない。
  しかし1970年代のクラッシュ映像を見るとスピンして横向きになっただけでゴロゴロ転がる車がたくさんある。
  そんな中でも、ポルシェはスピンしても横転するものがない。
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