最近の車CVTの方が多いでしょ

2024年08月27日 17:00

カテゴリ:
雑談
自動車

コメント（112）

1: 2024/08/26(月) 17:23:52.404 ID:BaU7dQ1sd

でもディーゼル(ターボ)エンジンにCVTに使われていないから、まだ信頼性が不足している気がするけどどう？

まとめサイト速報＋

2: 2024/08/26(月) 17:24:21.091 ID:2xMprBLQ0

そうだね

3: 2024/08/26(月) 17:24:56.958 ID:7O11S27d0

なにそれ

4: 2024/08/26(月) 17:25:07.886 ID:B27EQTjUd

構造的に弱すぎるから小さい車だけでしょ

5: 2024/08/26(月) 17:25:32.028 ID:c8xCGBtzM

日本人は渋滞と低排気量好きだしCVTがベストでしょ

8: 2024/08/26(月) 17:31:26.729 ID:BaU7dQ1sd

>>5
よく考えるとハイパワーガソリンターボや大排気量ガソリンエンジンな車にも使われていない。
つまりCVTはトルク容量が低い

6: 2024/08/26(月) 17:28:08.400 ID:xK+VHDPX0

トルクでかいとCVTではきついのでは

7: 2024/08/26(月) 17:29:50.365 ID:dyiJc7X3d

ガソリンエンジンで使われてるならそれでいいんじゃね

9: 2024/08/26(月) 17:33:14.187 ID:c8xCGBtzM

だからそう言ってんだろボケ
病気か？俺に安価付けんなカス

12: 2024/08/26(月) 17:36:33.182 ID:BaU7dQ1sd

>>9
アカンのか？

13: 2024/08/26(月) 17:37:59.663 ID:xK+VHDPX0

>>12
なんか気に入らなかったんじゃないかなｗ
肯定の意味でレスしてんのにね

10: 2024/08/26(月) 17:35:47.420 ID:xK+VHDPX0

ヨーロッパで売る気があるモデル、車種だとCVTはないことが多い
向こうはCVTよりATが好きなので

11: 2024/08/26(月) 17:36:05.520 ID:BaU7dQ1sd

2.0L自然吸気ディーゼル程度ならCVTでも問題ないが、今の時代自然吸気ディーゼルエンジンは
排ガス規制に不利で存在しない。
ならば1.0～1.4L程度のディーゼルターボエンジンならそんなにトルクないからCVTでもいける。
しかしながら日本人はディーゼルエンジンは人気が無いからあえてそのような車は作られない。
ディーゼルエンジンが人気なヨーロッパでは、そもそもトルコンATが人気が無く、CVTは論外な世界だから、
そのような車は作られない。厳密には一応あるにはあるんだよね。

17: 2024/08/26(月) 17:49:04.036 ID:TfjeEnqV0

最近はトルコン復権してんだろ

18: 2024/08/26(月) 17:53:04.313 ID:BaU7dQ1sd

軽自動車に6ATが搭載される日はいつ来ますか？

20: 2024/08/26(月) 17:57:17.597 ID:xK+VHDPX0

>>18
MTで充分では

22: 2024/08/26(月) 18:04:12.146 ID:BaU7dQ1sd

>>20
たしかに

19: 2024/08/26(月) 17:55:24.051 ID:TfjeEnqV0

軽なんてCVTで問題ないだろ

21: 2024/08/26(月) 18:04:11.162 ID:6RzWPuIF0

プロボックスですらCVTだぞ
信頼性十分だろ

引用元：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1724660632/

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コメント一覧 (112)

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- - 65. 車好きさん
  - 2024年08月28日 06:37
  - >>41
    プロボックスのCVTは空荷でもクソだったな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 79. 車好きさん
  - 2024年08月28日 23:27
  - >>41
    プーリー同士に滑り抵抗値で動力伝えるんだけど伝達ベルトが劣化するのでオイルで滑らせますので負荷が増えるとその滑りが増えて伝達力が落ちますってアホだよな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 78. 車好きさん
  - 2024年08月28日 23:25
  - >>5
    スバルはクソエンジンにクソミッション合わせてクソ燃費のバカ車作るエゴ企業だな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 6. 車好きさん
- 2024年08月27日 17:57
- ４だが、ガソリンエンジンでも希薄燃焼はできるのだが、それだとメリットを消しちゃうデメリットがある。
  ガソリン車は、理論空燃比で燃焼させるとCo2しか出さない。
  
  それに比べてディーゼルは、理論空燃比でもいろいろ出ちゃって排ガスが汚い。
  しかも希薄燃焼時には、NoXという窒素化合物が出てしまう。これはガソリンでも出る。
  今なら浄化装置もあるのだけれど、そのコストが高くて故障しやすくて、燃費の良さとか消し飛んじゃうレベルなんだ。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 8. 車好きさん
  - 2024年08月27日 18:01
  - >>6
    文系が無理すんなｗ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 10. 車好きさん
  - 2024年08月27日 18:05
  - >>8
    説明よろしく
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 15. 車好きさん
  - 2024年08月27日 18:35
  - >>6
    ディーゼルがNOx（NoXは間違い。この時点で文系確定w）が出さないとでも思ってるのかw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 18. 車好きさん
  - 2024年08月27日 18:44
  - >>15
    ディーゼルがNOx出さないってどこに書いてるの？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 33. 車好きさん
  - 2024年08月27日 20:46
  - >>15
    理系って文章もきちんと読めないんだな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 36. 車好きさん
  - 2024年08月27日 20:50
  - >>33
    理系もピンキリやでｗ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 37. 車好きさん
  - 2024年08月27日 20:56
  - >>33
    偏差値2の理系なんちゃう？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 53. 車好きさん
  - 2024年08月28日 00:15
  - >>15
    だったら理系らしく説明して見せろ。
    理系はいつも文を批判するだけで、人を納得させるような説明はできない。
    
    ちなみに、スレ主でもわかるように工夫したらこういう文になったんだけどな。
    スレ主にわかるよう、理系らしい説明期待しているよ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 94. 車好きさん
  - 2024年08月29日 07:48
  - >>53
    理系文系以前に間違い過ぎているぞ？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 95. 車好きさん
  - 2024年08月29日 07:51
  - >>94
    説明よろしく
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 100. 車好きさん
  - 2024年08月29日 08:31
  - >>95
    97　だけど正直間違い、思い違い、古い情報が多くて説明メンドクセだからもう一度Noxの発生条件や今のガソリン、ディーゼルの構造、特性を調べ直した方が良いぞ？
    リーンバーン燃焼が積極的に採用され始めたのは確か平成初期、無論昭和時代のエンジンでもリーンバーン燃焼を一部採用してるのも在る、今のスカイアクティブだと保々全域リーンバーン燃焼だからな？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 101. 車好きさん
  - 2024年08月29日 08:40
  - >>100
    95だけど俺は53やないで
    間違えてるところを聞いてみたかっただけでそこまで強く興味ないから説明めんどかったら気にしなくていいよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 97. 車好きさん
  - 2024年08月29日 08:07
  - >>94
    ＞ガソリンエンジンはプラグで着火し、希薄燃焼を使わないのが基本。
    
    間違い、積極的にリーンバーン領域で燃焼させてます
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 40. 車好きさん
  - 2024年08月27日 21:05
  - >>6
    ん～CO2しか出さない下りは間違い。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 7. 車好きさん
- 2024年08月27日 18:00
- 耐トルク性の問題
  ベルト式CVTの当初なんてリッターカーが精一杯だった
  昨今ベルト式も耐トルクがあがってきたし、それの一種の金属チェーン式は400Nm前後まで耐えられるぐらいに
  
  どちらにしても無段階変速は減速比の大きさが重要
  単に無段階に変速するのでスムーズだよ～って所が重要な訳じゃない
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 80. 車好きさん
  - 2024年08月28日 23:29
  - >>7
    ゆっくりとした伝達のみ
    キックダウンやエンブレなどには不向き
    欠陥ミッションだよ
    構内車両とかでやってくれや
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 9. 車好きさん
- 2024年08月27日 18:03
- CVTは街乗りではいいんだけど、高規格国道や高速ではダメだったなぁ。　80ノアのガソリン車を新車で買った時、高速で100㎞/hあたりから速度が上がらなかったわ。
  
  いくらアクセル踏んでもエンジン回しても速度はちっとも変わらず、追い風とか下り勾配になった時に少し上がるだけだったな。
  2年半乗ってて出せた最高速度が115㎞/hだった。　CVTって負荷に弱くてすぐに滑るんだろうな。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 12. 車好きさん
  - 2024年08月27日 18:10
  - >>9
    それはエンジンの問題だろ
    滑るってどこがどうなるんだよw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 13. 車好きさん
  - 2024年08月27日 18:12
  - >>9
    何そのガラクタ
    オレのもCVTだが軽く踏むだけで150kmぐらいすぐ出るが
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 14. 車好きさん
  - 2024年08月27日 18:19
  - >>9
    不良品だと思う
    80ノアより随分古い2代目ウィッシュでも高速で軽く踏めば115なんてすぐ超えてしまう
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 20. 車好きさん
  - 2024年08月27日 18:51
  - >>9
    むしろ、高速巡行していると回転数が下がって燃費が良くなるのがCVTの利点の一つなのに。
    使い方が分かっていないか壊れたのに乗っているかどちらか。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 22. 車好きさん
  - 2024年08月27日 18:55
  - >>20
    文盲がなんか偉そうに語ってる
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 31. 車好きさん
  - 2024年08月27日 20:10
  - >>20
    使い方w
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 42. 車好きさん
  - 2024年08月27日 21:09
  - >>9
    多分、ATセレクターの操作ミスでDじゃなくてSとかに入ってたのに気づかなかった疑い濃厚
    たまにいる、これやらかす奴
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 55. 車好きさん
  - 2024年08月28日 00:26
  - >>9
    それはトヨタの悪いところが出たな。
    
    ノアのサイズだと、本当はもっと排気量とエンジンパワーがないといけない。
    でもそれやると「ノアで十分だ」と、上のアルヴェルが売れなくなるからさ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 81. 車好きさん
  - 2024年08月28日 23:30
  - >>9
    バカばっかだな
    CVTオイルを交換してないからそうなるんだよ
    30000キロ交換でも遅すぎるくらい
    ディーラーは買い替えさせたいから無交換を言ってるだけ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 91. 車好きさん
  - 2024年08月29日 02:14
  - >>81
    「新車で買った時」書いてあるのにドヤ顔で「バカばっかだな」「CVTオイルを交換してないからそうなるんだよ」「30000キロでも遅すぎるくらい」
    このバカにはどんな薬をつければいいんだろｗ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 110. 車好きさん
  - 2024年08月30日 03:19
  - >>91
    付ける薬を飲んでる自己紹介お疲れ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 112. 車好きさん
  - 2024年08月30日 03:25
  - >>110
    自分の馬鹿さ加減に気付く薬を医者からもらっとけよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 11. 車好きさん
- 2024年08月27日 18:06
- CVTが普及しだしてからもう20年以上経つけど
  その間ヨーロッパではMT→デュアルクラッチトランスミッション→多段化ATと
  トランスミッションが進歩しているんだから日本でもそろそろ次期トランスミッションが普及してもいいのでは
  それともCVTからハイブリット車の無段変速まで一足飛びに進歩するんかな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 17. 車好きさん
  - 2024年08月27日 18:42
  - >>11
    ヨーロッパで多段化ATが普及したのがDCTより遅い？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 23. 車好きさん
  - 2024年08月27日 18:56
  - >>17
    現在ヨーロッパの主流が2010年代に流行ったデュアルクラッチから
    8段9段のトルコンATになっているからそうじゃないかな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 68. 車好きさん
  - 2024年08月28日 09:06
  - >>23
    ベンツが7速ATを出したのはVWのDSGとほぼ同時期だけど？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 30. 車好きさん
  - 2024年08月27日 19:59
  - >>11
    アイシンが従来の6ATと変わらんサイズの8ATなんてもんを作って何年か経つべよ
    んで欧州車にも採用されとるよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 35. 車好きさん
  - 2024年08月27日 20:47
  - >>11
    CVTって普通にトランスミッションの完成系なんじゃないの？
    あと欧州でCVTないのは、人気がないのとそもそもあっちのメーカーに技術力がないからだよ
    壊れないCVT作れないからあいつら
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 43. 車好きさん
  - 2024年08月27日 21:11
  - >>35
    下駄車なら優れモノ
    でも普通に2−2､5Lのミニバンクラスにも搭載してるだろ
    これが間違いやと思うわ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 56. 車好きさん
  - 2024年08月28日 00:32
  - >>35
    CVTは大トルクに耐えるのは苦手。
    滑りによるロスがある。
    高回転では鳴りがヒドイ。
    日本とは道路事情が違い、乗用する速度域が違うので、CVTは最適解ではない。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 44. 車好きさん
  - 2024年08月27日 21:14
  - >>11
    CVTは発進停止を繰り返す走行でパワーバンドを有効活用できる反面、常時スリップロスが発生しているので一定速度で長時間巡行する場合は多段ATに高率で劣る
    ただし、ギヤのカバー率と変速機自体のコンパクトさでは多段ATよりもかなり有利
    だから発進停止が多くコンパクトな車体で燃費を重視する日本で採用が多い
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 67. 車好きさん
  - 2024年08月28日 08:17
  - >>44
    >発進停止が多くコンパクトな車体で燃費を重視
    ヨーロッパでも同じだがw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 70. 車好きさん
  - 2024年08月28日 12:39
  - >>67
    全然違う。
    あっちは日本みたいな都市内の近距離走行する地域ってメタクソ少ない。
    そして、都市内は日本以下ののろのろ運転。
    郊外はいきなり道幅の狭い北海道みたいな感じと思えばいい。
    幹線道路以外はクソ狭い道が長く続く上に信号が滅多にない。
    まぁ欧州主要3か国行ってみりゃわかるよ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 71. 車好きさん
  - 2024年08月28日 12:58
  - >>70
    その通り。日本と欧州じゃ全然違いすぎて、CVTかどうかどころかAT嫌いが伝統で、スペインイタリアあたりじゃ未だにMTが結構な割合でハバ効かしてる
    要は欧州から見ても東京の過密渋滞が異常過ぎて、この話になると理解できない輩が続出する
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 76. 車好きさん
  - 2024年08月28日 21:48
  - >>71
    日本て言えば東京しか見てないと思う頭の悪い奴のたわ言なんざ何の説得力も無いわ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 92. 車好きさん
  - 2024年08月29日 02:16
  - >>76
    すまん、だからと言って妄想を肯定する理由にはならんのよ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 96. 車好きさん
  - 2024年08月29日 08:05
  - >>70
    それじゃあむしろCVTの方が向いてるじゃん
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 16. 車好きさん
- 2024年08月27日 18:36
- 「電気モーターは高速走行すると効率が悪化するから、EVでも変速機はあったほうがいいんじゃね？」ってことで、ヨーロッパではEV用のCVTが提案されてるそうだ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 19. 車好きさん
- 2024年08月27日 18:49
- レイバック乗ってるけど快適
  スポーツ走行はしないしな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 21. 車好きさん
- 2024年08月27日 18:53
- 欧州と同じでないと批判し続ける根性自体がガラパゴスなんだよ。
  日本の交通事情ならCVTが一番良い。
  ATとDCTより渋滞に向いている。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 24. 車好きさん
  - 2024年08月27日 19:03
  - >>21
    ATはともかくDCTを持ち上げている奴は明らかにエアプだよな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 45. 車好きさん
  - 2024年08月27日 21:15
  - >>24
    ぶっこわれやすくてどうしようもねぇって噂は聞いてるDCT
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 49. 車好きさん
  - 2024年08月27日 22:03
  - >>45
    少しはググってから偉そうに語れオッサン
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 50. 車好きさん
  - 2024年08月27日 22:15
  - >>45
    DCTっていうか乾式クラッチな
    で壊れたんじゃなく熱を持って警告表示
    そういう特性は取説にも書かれていた
    わかったか単細胞サル
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 72. 車好きさん
  - 2024年08月28日 20:17
  - >>50
    DCT自体は両方在るぞ？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 74. 車好きさん
  - 2024年08月28日 20:27
  - >>72
    ＞50　悪い流し見だったから見間違えた
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 82. 車好きさん
  - 2024年08月28日 23:33
  - >>45
    そりゃバカが普通のミッションと同じように半クラ状態で走りまくれば壊れますよ
    DCTはバカには乗れません
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 52. 車好きさん
  - 2024年08月27日 23:00
  - >>21
    日本の交通事情というかカタログ燃費と相性良かっただけだろ
    まぁDCTも大概だけど…
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 25. 車好きさん
- 2024年08月27日 19:08
- もう昔の様なエンジン回転と加速の違和感もかなり改善されたもんな
  でも日産の軽みたくCVTにギアチェンジの様な間を持たせるのもある
  消費者とはわがままだね
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 48. 車好きさん
  - 2024年08月27日 21:25
  - >>25
    スバルもやってるけどステップ動作模擬してるCVTってアホだと思う
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 83. 車好きさん
  - 2024年08月28日 23:34
  - >>48
    脳みそ固着枯れた水平退行メーカーだからな
    HVに手をつければノーマルガソリンより燃費悪いしw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 105. 車好きさん
  - 2024年08月29日 15:34
  - >>48
    あれやるとプールーに段付き摩耗出るからメンテ頻度上がるんだよな、、、
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 106. 車好きさん
  - 2024年08月29日 15:34
  - >>105
    プールーじゃねぇプーリーな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 26. 車好きさん
- 2024年08月27日 19:19
- CVT車はエンジンブレーキが弱くて山の下り坂で怖くなる
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 29. 車好きさん
  - 2024年08月27日 19:25
  - >>26
    ATだって同じじゃん
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 46. 車好きさん
  - 2024年08月27日 21:16
  - >>26
    何のためにシフトモードにエンブレ強くするのがあると思ってんだよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 84. 車好きさん
  - 2024年08月28日 23:35
  - >>46
    それ自体が弱いって言ってるのに車板にいる知識すらないのかよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 93. 車好きさん
  - 2024年08月29日 02:19
  - >>84
    シフトダウンしてもとはだれも言ってないと思うが
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 63. 車好きさん
  - 2024年08月28日 06:33
  - >>26
    それATとどこが違うんだ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 27. 車好きさん
- 2024年08月27日 19:20
- やっぱ多段ATだよな
  マツダのはゴミクズすぎていらないが
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 28. 車好きさん
- 2024年08月27日 19:23
- フォレスターがあっただろ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 85. 車好きさん
  - 2024年08月28日 23:35
  - >>28
    買った時点でゴミやん
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 32. 車好きさん
- 2024年08月27日 20:29
- 旧レヴォーグにCVTで300馬力のあったろ。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 47. 車好きさん
  - 2024年08月27日 21:25
  - >>32
    サーキット走ったら即壊れたやつな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 86. 車好きさん
  - 2024年08月28日 23:37
  - >>47
    ヴィッツのサーキット仕様のコンピューター制御変えたノーマルCVTは全然変わらなかったのになー
    やっぱダメメーカーだわ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 38. 車好きさん
- 2024年08月27日 21:00
- 一般人は全く奇にしないよ
  オートマなら全部同じじゃないの？って感じ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 57. 車好きさん
  - 2024年08月28日 00:39
  - >>38
    違いがわからない。それは単に下手な人が多いだけ。
    運転が上手い人からしたら、なんでわざわざ下に合わせにゃいかんのよ？。って思う。
    そうやって手抜きされた車にお金出したくないなぁ。まぁCVTって時点で買わないんだけど。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 61. 車好きさん
  - 2024年08月28日 06:28
  - >>57
    CVTが下手に合わせたのか？
    アホの戯言はおもしろいな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 87. 車好きさん
  - 2024年08月28日 23:37
  - >>61
    CVTのベルト並みに滑ってますなアンタw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 98. 車好きさん
  - 2024年08月29日 08:08
  - >>87
    アホに刺さったかw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 102. 車好きさん
  - 2024年08月29日 08:41
  - >>57
    普通のATは運転がうまい人用だったのかw
    AT限定免許の無能にとってはそういう事になるのか
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 104. 車好きさん
  - 2024年08月29日 15:32
  - >>102
    まぁそれでもへたくそがMT乗った時よりは十分早いし問題ないね。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 107. 車好きさん
  - 2024年08月29日 15:43
  - >>104
    それ以上の大パワーですぐ抜かされるから大問題ちゃう？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 51. 車好きさん
- 2024年08月27日 22:47
- MTでいいわ
- 0
  
  管理人
  
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- 58. 車好きさん
- 2024年08月28日 01:03
- ちょっとパワー上げると油圧が上がっちゃうのよ
  だから牽引もNGや
  そういうところがまだ改善されてないんちゃうかな
  ハイゼットカーゴ、トラック共にCVTついたけど負荷がかかるとスコンと唸るだけになるようで
  空荷で飛ばすやつ、めっちゃ荷物を載せる使い方には適してないって話だな
  まだATのほうが良い
  ってことで４AT４WDのハイゼットトラックを不満なく農作業と引っ越し道具として乗り続けてるわ
- 0
  
  管理人
  
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- - 88. 車好きさん
  - 2024年08月28日 23:38
  - >>58
    3ATよかゴミだよな
  - 0
    
    管理人
    
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- 59. 車好きさん
- 2024年08月28日 02:15
- CVTなんてスバル車しかやってないイメージ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 62. 車好きさん
  - 2024年08月28日 06:32
  - >>59
    アホニートのイメージなんざどうでもいいわw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 66. 車好きさん
  - 2024年08月28日 06:40
  - >>59
    ジャスティの頃で記憶が止まってないか？
  - 0
    
    管理人
    
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- 60. 車好きさん
- 2024年08月28日 03:21
- WRX S-4って実際どうなんだろ
  CVTって時点で敬遠してるけど
- 0
  
  管理人
  
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- - 69. 車好きさん
  - 2024年08月28日 10:25
  - >>60
    普通に走ってるとフルパワーにならんらしい
    裏技使わんと…壊れるリスクが増すけど
    ステップ制御もそうだけど誤魔化してる感は拭えない
    スバルは軽自動車のCVTは早かったけど乗用車用はもっとも後発で遅れてた
  - 0
    
    管理人
    
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- - 89. 車好きさん
  - 2024年08月28日 23:39
  - >>60
    スバルももうCVTやめると言ってるだろ
    お察し
  - 0
    
    管理人
    
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- - 99. 車好きさん
  - 2024年08月29日 08:27
  - >>89
    それ何年も前から言っていたけど
    いつになったらやめるんだよ
  - 0
    
    管理人
    
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- - 109. 車好きさん
  - 2024年08月29日 20:36
  - >>89
    スバルはCVTやめなくていい。今のままでいいからMTを出せ。
  - 0
    
    管理人
    
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- 73. 車好きさん
- 2024年08月28日 20:18
- 理由はいろいろあるけど、決定打は安いから。
  だから低排気量のガソリンモデルの安い車に採用される。
- 0
  
  管理人
  
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- 75. 車好きさん
- 2024年08月28日 21:42
- 今時電スロなんだからその気になりゃ過大な負荷掛けれないように制御すりゃエンジン自体は何であろうがどうとでもなるでしょ
  50kのトルク出るエンジンでも20kとかに抑えりゃいいだけ、そんなもん意味ないから要らんけど
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  管理人
  
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- - 90. 車好きさん
  - 2024年08月28日 23:40
  - >>75
    それやって単純な話したければトルコンの方が壊れないし安いし直せるしw
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- 108. 車好きさん
- 2024年08月29日 17:19
- ジヤトコのCVT7はクソだ
  NA軽なのにエンブレ多用していたら滑ってきた
  もうちょっと耐久とかあげて欲しい
  使い方が悪いのは認めるがたったこれくらいで？と思ってる
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- - 111. 車好きさん
  - 2024年08月30日 03:22
  - >>108
    いや、
    CVT自体がそういうものだ
    アキラメロン
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