日産のノートePowerに乗ってるんだけど何年くらい乗り続けられる？

2024年07月06日 15:00

カテゴリ:
雑談
日産

コメント（25）

1: 2024/06/12(水) 20:34:24.22 ID:7jpEjGQ00

月に1000キロは乗る
いま5年目で5万キロは超えてる

まとめサイト速報＋

2: 2024/06/12(水) 20:35:05.63 ID:4vk6INdZ0

何年式？

3: 2024/06/12(水) 20:35:09.50 ID:7jpEjGQ00

バッテリーは交換時期らしくて40000円くらいだって言うから替えるつもり

4: 2024/06/12(水) 20:36:01.45 ID:2IERetCy0

せいぜい7年くらい経過した個体しかないやろから未知の世界やな

5: 2024/06/12(水) 20:36:04.87 ID:7jpEjGQ00

5年前の新車
今のより前の型だと思う

10: 2024/06/12(水) 20:37:14.99 ID:JdrtgaDu0

>>5
５年前なら
前の型の終盤やろな

6: 2024/06/12(水) 20:36:07.31 ID:94ZdmyHe0

いまどき10年10万キロぐらい余裕ちゃうの

7: 2024/06/12(水) 20:36:21.10 ID:g0/NRvOn0

バッテリーそんな安いんか！
ええ買い物やなぁ

13: 2024/06/12(水) 20:37:50.78 ID:7jpEjGQ00

>>7
思ってたよりずっと安かった

8: 2024/06/12(水) 20:37:07.26 ID:IIRYmQGX0

5年でバッテリー切れるとかどんだけ走ってんだよ

9: 2024/06/12(水) 20:37:09.33 ID:94ZdmyHe0

そのバッテリーって12Vのほうでは…

12: 2024/06/12(水) 20:37:46.12 ID:2IERetCy0

>>9
12ボルトの方は4万もせんのでは

14: 2024/06/12(水) 20:38:33.69 ID:7jpEjGQ00

>>9
>>12
なんか違いとかいくつか別のがあったりするの？

16: 2024/06/12(水) 20:40:21.04 ID:2IERetCy0

>>14
2つあるで
メインのでっかいバッテリーの他に補機用って小さいのがリアシートの後ろの荷物室にある

20: 2024/06/12(水) 20:45:06.42 ID:7jpEjGQ00

>>16
後ろのやつって言ってた
34000円くらいって言ってたような
何かが新品と比べて半分くらいになってるって言ってたけど営業トークに騙されてるのか？

どんぐり枯れたってどういうこと？

23: 2024/06/12(水) 20:47:04.88 ID:2IERetCy0

>>20
後ろのなら補機用の小さい奴やな
ずいぶん高い気がするがそう言えばワイのももう代えたかも
そしてそれくらいしてたかも
やべーもの忘れ激しすぎや

11: 2024/06/12(水) 20:37:22.72 ID:7jpEjGQ00

燃費は落ちてる感じはしないね
リッター20キロ前後くらい

15: 2024/06/12(水) 20:38:44.26 ID:2IERetCy0

ワイのは6年で大体8万キロやが全然平気やぞ

17: 2024/06/12(水) 20:43:47.84 ID:aOPQlZ+r0

5年で交換って鉛蓄電池では

18: 2024/06/12(水) 20:44:11.14 ID:4vk6INdZ0

10年は持つと思うけど日産やからなぁ…

19: 2024/06/12(水) 20:44:13.15 ID:cmI5aZi4d

バッテリって補機類のやつだろ
メインの走行バッテリ死んだらどうにもならんぞ

26: 2024/06/12(水) 20:48:37.00 ID:BZn2NlsX0

ワイが買う時、営業に聞いたけど交換しないレベル言われたけどな

29: 2024/06/12(水) 20:54:02.60 ID:7jpEjGQ00

タイヤはディーラーで替えると損だと思うんだけどどこで替えるのがいいの？

31: 2024/06/12(水) 20:57:10.38 ID:2IERetCy0

>>29
そんなに特殊で高価なタイヤじゃないだろうからディーラーでええんやない？

引用元：https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1718192064/

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コメント一覧 (25)

- 1. junk
- 2024年07月06日 15:11
- e-Powerノートのバッテリは欧州規格のやつなんだな、それなら純正工賃込みでそんなもんかもね…
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 2. 車好きさん
- 2024年07月06日 15:22
- 日産の電池は信頼性にかけては馬鹿じゃないのかというレベルで厳重にやってる
  やり過ぎてるので他社に比べてクソ重いしあらゆる性能面で劣るわけだが
  ただし劣化率は結構問題
  所定の電圧が出なくなるまでがかなり早いようだ
  最近のならいざ知らず第一世代のe-powerの電池はケチって交換しないとずっと充電モードになるくらいヤバいと聞くので燃費が下手したら純ガソリン車以下になっちまう
  クルマが保つかで言えば30年くらいは保つと言えるだろうが、所定の性能を出し続けるためにはかなりメンテにカネかかるだろうな
  新車保証切れた次のバッテリー交換前にはオサラバしときたい気がする
- 0
  
  管理人
  
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- - 9. 車好きさん
  - 2024年07月06日 17:55
  - >>2
    まぁリチウムイオン電池はその特性上、使っても使わなくても平均4年で容量が7割まで減る。単純計算で最適な状態で使い続けても8年経ったらバッテリー容量は50%だ。まれに大当たりなバッテリーを引くとそれよりも持つ場合があるけど、基本数百個のバッテリーセルを組み合わせて使ってる以上、そんな大当たりを引く可能性は限りなく低い。
    充放電の頻度が高いと劣化はさらに早まるし、使用環境温度が高いとやはり劣化が早まる。以前ノートPCで騒ぎになったが100%充電状態で放置したり、100%付近で継ぎ足し充電を頻繁に繰り返すとものすごい勢いで劣化する（数か月で容量1～3割程度まで落ちることすらある）ので、最近の機器ではすぐに使う前提でない限り通常充電は8割までで抑えるようになってる。
    正直な話EVやHVのリチウムイオンバッテリーの使用環境って結構過酷な部類なので、この板にもたまに現れるEV万歳男みたいにガソリン車を超える！なんて都合のいい話はない。
    4年経って、使うのに不便を感じてきたら、耐えられなくなった時点で財布と相談してバッテリー交換が吉。
  - 0
    
    管理人
    
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- 3. 車好きさん
- 2024年07月06日 15:28
- エンジンと電池とモーターが綺麗に分離されてるから部品取り車があれば永久に乗れそう
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  管理人
  
  がしました
- 4. 車好きさん
- 2024年07月06日 16:44
- e-powerみたいな発電エンジンって
  出力を弄り馬力を上げれば加速、最高速の性能上がるんかな？
- 0
  
  管理人
  
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- - 7. 車好きさん
  - 2024年07月06日 17:08
  - >>4
    モーターの出力に余裕があれば可能だけど
    それもギアなしだと最高速の天井があったはず
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    管理人
    
    がしました
- 5. 車好きさん
- 2024年07月06日 16:55
- バッテリー4万ってぼられてないか？
  高くても２万とかじゃないのか
- 0
  
  管理人
  
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- - 14. 車好きさん
  - 2024年07月06日 18:53
  - >>5
    日産の整備費は余所の2～3倍。
    スパークプラグ交換、TOYOTAだと1万円で替えてくれるのに。日産は3万円～。
    インテークマニホールド？？？？？外すのが大変だとかなんとか。
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    管理人
    
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- - 16. 車好きさん
  - 2024年07月06日 19:38
  - >>14
    えーそういう細かい所で納得いかない額出されると買う気無くすな
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    管理人
    
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- - 22. 車好きさん
  - 2024年07月07日 19:39
  - >>5
    最近、フリードの点検の時にそろそろ交換されては？と勧められて３．５万と言われたからディーラーだとそんなもんだと思うぞ、
    ちなみに自分でもそろそろ交換時期かと思ってリサーチしておいたのだけどネットでは１．５万位だ
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    管理人
    
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- 6. 車好きさん
- 2024年07月06日 16:57
- 方式的にエンジン自体の痛みは少なそうだけど壊れるとしてどこが壊れるんだろうな
  バッテリーが劣化はあるだろうけどモーターは耐えれるんかな
  ここの負担でかそう
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  管理人
  
  がしました
- - 10. 車好きさん
  - 2024年07月06日 17:59
  - >>6
    故障という点だと、モーターへの電力を制限する半導体と、200～400Vのモーター用バッテリーをもっと低い電圧に落として他の機器に電力供給する電源部分が壊れやすい。
    こういうとこは放熱用のヒートシンクがついてもなお熱を持つので熱いところはよく壊れる、と思えばいい。
    あと最近だと、バッテリーセルを冷却するファンとフィルターを掃除せずに放置しすぎてその周りが壊れたり、バッテリーセル同士を接続する配線が取り込んだ冷却風に含まれる塩分なんかで劣化してバッテリー自体はまだ使えるのに抵抗が増えてバッテリー警告が出る事例とか。
  - 0
    
    管理人
    
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- - 15. 車好きさん
  - 2024年07月06日 19:33
  - >>10
    おー詳しいね、確かに変換部分は負担やばそうだ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 8. 車好きさん
- 2024年07月06日 17:42
- 12Vバッテリーなんか自分で替えりゃ1万以下だぞゆとり
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  管理人
  
  がしました
- - 11. 車好きさん
  - 2024年07月06日 18:00
  - >>8
    タイヤ組み替えも自分でやった方が安くつくもんな。さすがっす！
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 12. 車好きさん
- 2024年07月06日 18:19
- i-MiEVですらバリバリ動くんだから20年くらい余裕でしょ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 13. 車好きさん
- 2024年07月06日 18:19
- あの車エアコン全然効かないし発電音がうるさすぎて
  せっかくのモーター走行の静かさが全然無くなっちゃうんだよね
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 17. 車好きさん
  - 2024年07月06日 19:41
  - >>13
    エアコン効かないかな？18℃でautoにしたら夏でもめっちゃ寒くなるんだが…
    静かさが無くなるのはめっちゃわかる
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 18. 車好きさん
  - 2024年07月06日 21:31
  - >>13
    発電音気になるのはアクセルの踏み方が悪くバッテリ消費が激しいからや
    バッテリ残量厳しくなるとエアコンは機能カットされるし
    発電も効率悪い出力優先モードに入って煩くなる。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 25. 車好きさん
  - 2024年08月14日 13:36
  - >>13
    HE12ならエアコンはびっくりするぐらい効くけどエアコン周りが弱いからどっか壊れてたんじゃない？
    よく壊れるのはエアミックスアクチュエーターで１８度設定でもエアミックスドアがいきなりフルコールド位置からフルホットもしくはそれに近い位置まで勝手にうごいちゃったりするんだよね。
    アクチュエーター本体を交換するしかないよ。
    あとはラジエーターの電動ファンも弱いと思う。
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    管理人
    
    がしました
- 19. 車好きさん
- 2024年07月06日 22:57
- この前20万kmで7年目の車検通したけどまだまだいけるぜ
  エアコン使ってても22km/ℓは走る
- 0
  
  管理人
  
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- - 20. 車好きさん
  - 2024年07月07日 08:44
  - >>19
    うちは8年目で11万km、エアコン付けて24km/l
    バッテリーは1回替えたわ
  - 0
    
    管理人
    
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- 21. 車好きさん
- 2024年07月07日 10:24
- 補機バッテリーならいいお客さんだなぁ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 23. 車好きさん
- 2024年07月07日 19:42
- 最後の方でタイヤ交換について書いてあったけどディーラーやガススタで交換するのは止めておけ、
  タイヤって取扱量で価格がすごく変動する商品なのでタイヤ専門店が安いし、工賃もそう変わるものではない
  大げさでなくディーラーだと１本分が専門店だと４本買える位の価格差となる、
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 24. 車好きさん
- 2024年07月07日 20:10
- そりゃタイヤ専門店に出すのはＢ品だし
  Ａ品はディーラーどメーカーに卸してる
- 0
  
  管理人
  
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