ＥＶがこれほど期待外れになった経緯とは

2024年03月03日 15:00

カテゴリ:
ニュース
自動車

1: 2024/03/01(金) 20:13:58.29 ID:FtyfhN1F9

>>2024.02.29 Thu posted at 13:40 JST

（ＣＮＮ）米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラは大幅値下げを断行した。フォードも電動マッスルカー「マスタング・マッハＥ」の価格を引き下げ、さらにＥＶピックアップの生産を縮小した。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の生産再開を検討中で、純粋なＥＶに軸足を移すとした当初の取り組みから後退するかもしれない。

しかもここへ来て米環境保護庁は、自動車メーカーに対しＥＶ販売増を求める要件の緩和を検討している。従来積極的に進めていた脱ガソリン車、脱ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）からの転換を示唆する動きだ。

まずはっきりさせておこう。米国のＥＶ市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、２０２３年１０～１２月期のＥＶ販売は前年同期比で４０％増加した。実際、米国におけるＥＶ販売は昨年初めて１００万台を突破し、過去最高を記録した。

とはいえＥＶ市場は、現時点で大幅な期待外れに終わっている。見込みと現実との間には、深刻な隔たりがあるのが実情だ。

たとえばブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）は、電気を動力とする自動車の２３年の販売台数を１７０万台と予測したが、最終的な売り上げは１４６万台にとどまった（ＢＮＥＦの数字はＰＨＶを含むが、大多数は完全な電気自動車だ）。販売台数の伸びは多くが予測していたほど跳ね上がってはおらず、業界は今後の試算を下方修正している。

業界の専門家は現状についていくつもの理由を挙げる。具体的には製品価格、充電設備の不足、税額控除に関するルールの複雑さなどだ。

高い価格

米国で現在売られている大半の電気自動車は、自動車市場の中でもより高価な部類に入る。

ＪＤパワーの業界アナリスト、タイソン・ジョミニー氏は起亜の電動ＳＵＶ「ＥＶ９」とキャデラックの同車種「リリック」に言及し、両モデルとも価格帯は５万～６万ドル（約７５０万～９００万円）だとした。

平均的な購買者には高額過ぎるのに加え、電気自動車は車種の選択肢の幅も狭いと、ＢＮＥＦの業界アナリスト、コリー・カンター氏は指摘する。大部分は比較的高価なＳＵＶで、セダンやコンパクトカーはかなり少ない。

続きは↓
https://www.cnn.co.jp/amp/article/35215761.html

まとめサイト速報＋

495: 2024/03/01(金) 21:28:40.95 ID:Hq7Nmz140

>>1
予想通りだよ

2: 2024/03/01(金) 20:14:42.72 ID:TrPMoqr40

どうでもいい

8: 2024/03/01(金) 20:15:33.86 ID:jH+E9XhJ0

はじめから技術的に未成熟なんだから
当り前だろ

419: 2024/03/01(金) 21:20:47.64 ID:Bw2mgd7S0

>>8
これ
全個体電池からスタートしておけばここまで酷くはなかった

657: 2024/03/01(金) 21:46:45.80 ID:N2J48P5k0

>>8
ほんとこれ
・まずCO2排出ゼロの発電技術（←現状無理ｗ）が最初
・次にバッテリー技術
・最後に充電設備などのインフラ整備

今の電気自動車の状態はガソリンスタンドも無いしガソリンも供給が怪しいレベルでガソリン車作りました！と言ってるのと同じ状態

9: 2024/03/01(金) 20:15:37.00 ID:BCx9Lfdt0

想定通りの間違いだろ

11: 2024/03/01(金) 20:15:41.59 ID:Ntwfa4FT0

EUではトヨタのバッテリー盗難が頻発してるそう

12: 2024/03/01(金) 20:15:43.43 ID:YKaIdwow0

時期早々なだけだろ

239: 2024/03/01(金) 20:56:02.89 ID:/2fYgbAi0

>>12
どの位?

13: 2024/03/01(金) 20:16:23.42 ID:bIjkt+7/0

電池がリチウムしかないうちは将来ないよ。わかりきってたことだろう。

14: 2024/03/01(金) 20:16:35.02 ID:5sx1LRi00

これもしかしてテスラ株暴落で大恐慌来る？

26: 2024/03/01(金) 20:19:18.89 ID:Bv142OEL0

>>14

すでに暴落してる。

17: 2024/03/01(金) 20:17:30.10 ID:SXdGFkgn0

車じゃなくて電池の問題だって始めから分かってた

18: 2024/03/01(金) 20:17:40.26 ID:CbrxEgY50

充電インフラと発電問題を
解決しないと普及するわけないだろ。
バカでも分かるわ。

19: 2024/03/01(金) 20:18:09.35 ID:kXnLDehu0

俺はEVには期待もしてなかったよ
PHEVだけはワンチャンあるな

20: 2024/03/01(金) 20:18:53.80 ID:RxKSePRu0

もうちょい騙されると期待したんだろうな

24: 2024/03/01(金) 20:19:06.76 ID:lXf32fpR0

なんでこんな簡単なことわからずに突っ込んじゃうんだw

27: 2024/03/01(金) 20:19:33.25 ID:Hg2hJ//20

EV先進国の日本じゃi-MiEVと初代リーフの失敗をみんな知ってる訳で
EV後進国の連中がやっと日本に追いついただけじゃん

28: 2024/03/01(金) 20:19:37.46 ID:7oPVVM1c0

素人でもバッテリー技術のブレイクスルーが起きるか
共通規格のカートリッジ式になるかでもしないと使い物にならんとわかるのに
なぜEV移行強行しようとしたかの方が不思議だわ

69: 2024/03/01(金) 20:25:56.23 ID:5aDucL7O0

>>28
カードリッジ式のガラケーを駆逐して非交換式のスマホが普及したことで
バッテリー技術は交換式じゃなくてもいけるって思っちゃったんじゃね

29: 2024/03/01(金) 20:19:40.94 ID:MIA6e9UV0

核融合発電と全固体電池が実用化してからだろうね

30: 2024/03/01(金) 20:19:55.00 ID:BRaVPX550

ハイブリッドのトヨタは大勝利

31: 2024/03/01(金) 20:20:15.24 ID:Yj2N2rDb0

未来はともかく、
現在でイケると本気で期待したやつはおらんやろ。
まさかおらんよな？　な？

35: 2024/03/01(金) 20:20:49.65 ID:tvSLmHjV0

中国の影響下にある国は
順調にEV化が進んでるよ

39: 2024/03/01(金) 20:21:01.31 ID:/TbyvSR60

え？期待してたやつなんか居るの？

40: 2024/03/01(金) 20:21:02.64 ID:f/gAyObQ0

日本人は世界一知能が高いから最初から分かってたよ

41: 2024/03/01(金) 20:21:20.08 ID:QjcskIWV0

直感的にすぐわかる
スマホで散々使わされてるから

42: 2024/03/01(金) 20:21:26.81 ID:/oz9sjLx0

勝手に出来ない事を期待するなよ

43: 2024/03/01(金) 20:21:48.67 ID:jXELL50W0

EV信者どしたー？
そんなことはないと弁明しろよ

37: 2024/03/01(金) 20:20:57.48 ID:7Sk7XOeU0

×期待はずれ
◯予想通り

引用元：https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1709291638/

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コメント一覧 (65)

- 1. 車好きさん
- 2024年03月03日 15:33
- 高速乗れずとも、ちゃんと60km/hで走れて
  エアコンやエアバッグはなくとも航続60kmを確保した
  60万円以下のミニカーが欲しいんだよなぁ…
  
  欲を言えばフランスのアミや中国の宏光くらいの品質が欲しいが
  トゥクトゥクEVレベルで全然問題ない
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 26. 車好きさん
  - 2024年03月03日 17:44
  - >>1
    素直に中古車買っときゃいいのに
    こういうゴミがEVEV煽ってたんだろうな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 30. 車好きさん
  - 2024年03月03日 19:15
  - >>26
    中古と新車は全然違うやろ
    中古は見極めが必要になる時点でクソ
    品質のばらつきは致命的やで
    新車はリコール問題以外はそうは品質に差はないからな
    そんな事車を「本当に」買ってたら分かるやろ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 2. 車好きさん
- 2024年03月03日 15:48
- 欧州がガソリンじゃ日本に勝てないからゴミをごり押ししただけ、こうなるのは分かり切ってた
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 3. 車好きさん
- 2024年03月03日 15:49
- 充電できる場所少なすぎ
  充電時間長すぎ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 4. 車好きさん
- 2024年03月03日 16:09
- 車重で道も痛むしガードレールも役に立たんし
  誰が負担するんや
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 5. 車好きさん
- 2024年03月03日 16:14
- 思ってたよりもバッテリーとモーターと
  その制御技術が進歩していないとは感じる
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 12. 車好きさん
  - 2024年03月03日 16:52
  - >>5
    進歩のスピードを通り越して無理矢理普及させようとしてるからそう感じるだけ
    施策に急かされてることもあってガソリン車の進歩スピードよりは早いよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 17. 車好きさん
  - 2024年03月03日 17:14
  - >>12
    エンジンはこの20年で目に見えて燃費良くなったし小排気量でも馬力出る様になってるけど
    
    EVはどの辺？アイミーブの頃から根本的な問題は何も解決してないけども
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 41. 車好きさん
  - 2024年03月03日 22:19
  - >>17
    セル当たりの出力は上がってる
    根本的な問題なんて言ったら内燃機関の根本的な問題だって何も解決してないじゃん
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 44. 車好きさん
  - 2024年03月03日 23:44
  - >>41
    現状、そんな根本的問題の多い内燃機関よりも使い勝手が悪いEVが普及する訳無いわな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 48. 車好きさん
  - 2024年03月04日 00:07
  - >>41
    めちゃくちゃ進化してる様な言い方しといてそれしか無いの？
    
    まぁ無いよな。恥かくぞ、もうやめとけ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 65. 車好きさん
  - 2024年05月13日 12:12
  - >>41
    だからHVが出てるよね。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 19. 車好きさん
  - 2024年03月03日 17:18
  - >>12
    最早進歩させる余地がほとんど無いガソリンエンジンと比べて「進歩スピードが早い!」なんて言ってるような内は全然遅いよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 49. 車好きさん
  - 2024年03月04日 01:15
  - >>19
    え？
    進歩の余地がないのはEVの方だよ。
    EVは理論値の9割くらいもう性能出てて、エンジン車はいまだ熱効率40%あたりうろうろしてるから進歩の余地ではエンジン車の方がよほど分がある。
    
    要するにEVは絞り出すところまで絞り出してもエンジン車に追い付けないってのが現状。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 31. 車好きさん
  - 2024年03月03日 19:24
  - >>12
    お前観たのがあちこちで騒いでるだけの話
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 6. 車好きさん
- 2024年03月03日 16:23
- EVシフトの絵空図ってEVが技術革新で安くなります→EVユーザー増えます→インフラもそれに伴い拡充されますだったけど、現行のガソリン車並のスペックのEVはもっと高いです、で躓いてるんだよな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 7. 車好きさん
- 2024年03月03日 16:28
- 家で充電できる、車からは排ガス出ない、この2点しか強みがなかった
  近距離の範囲にだけ使う車を持てる複数台持ちはそうそういないからまずここで売れん
  中距離以上走るとなると少ない充電スタンドの位置を調べて間に合うかどうかのチキンレースをやることになる
  
  充電スタンドも誰もいないなら30分だけど前に列びが1台いれば1時間、2台で1時間半、3台で2時間とありえない時間をそこで過ごすことになる
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 8. 車好きさん
- 2024年03月03日 16:29
- そりゃスマホの時代にポケベルを先進的と謳って売ろうたって無理に決まってるやん
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 14. 車好きさん
  - 2024年03月03日 17:01
  - >>8
    ズレまくった例えでワロタ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 18. 車好きさん
  - 2024年03月03日 17:16
  - >>14
    よくスマホに例えるバカEV信者のレベルに合わせてガソリン車＝スマホ、EV＝ポケベルと分かりやすくしてやっただけや
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 32. 車好きさん
  - 2024年03月03日 19:26
  - >>18
    お前さんもEV信者並みに馬鹿だということは解った
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 39. 車好きさん
  - 2024年03月03日 22:12
  - >>18
    下手なモノの例えはやめておけ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 45. 車好きさん
  - 2024年03月03日 23:46
  - >>14
    一度作られたけど歴史の彼方に消えた古い技術って点が似てるって話なんじゃね
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 9. 車好きさん
- 2024年03月03日 16:34
- アメリカはもう投げ売り在庫処分モードやな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 10. 車好きさん
- 2024年03月03日 16:36
- 戦後　1947年にEVの「たま電気自動車」が発売され
  それから半世紀以上たって2010年にようやくリーフが登場
  その間は試験車としてEVが作られた程度だから
  EV普及にはもう半世紀必要だろ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 55. 車好きさん
  - 2024年03月04日 11:41
  - >>10
    オイルショックの頃にも電気自動車ブーム起きてたんやで
    カートリッジバッテリー採用して一往復ごとに車庫の糞デカ交換設備で交換しとった京都市バスが悪い意味で有名やけど
    当時の映像資料見とると商用車や観光地の周遊バスとして売り込み掛けてたのがわかるで
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 11. 車好きさん
- 2024年03月03日 16:42
- そもそもこんな未熟な技術が普及するはずも無いから意図的にEV推進をやったのという事実
  それも国レベルの世界的規模と信じ難いもので何でこんなのが可能だったのか
  しかも補助金はどの国も止めてないだろうし税金垂れ流しのオマケ付き
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 13. 車好きさん
- 2024年03月03日 16:58
- EVってバッテリーが本体だから中古市場が成り立たない事も問題だね。
  使い捨てのEVのどこがエコだって？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 46. 車好きさん
  - 2024年03月03日 23:46
  - >>13
    その気になれば100万kmは使えるエンジンの方がエコだよな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 15. 車好きさん
- 2024年03月03日 17:03
- これで、全個体電池でも、現バッテリーのままでも充放電方式に革命が起きたとしても、
  今流通してるEVのバッテリーをそれに交換するなんてできないから
  
  完全なゴミになるんだよな　絶対嫌だわ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 16. 車好きさん
- 2024年03月03日 17:10
- 日本て帰省渋滞があるからムリだろ？
  ホリエモンとか休みをズラして出かけろって言うけどさ
  日本人の帰省はバカンスじゃなくて宗教行事だからズラして行けてアホかと思うわ
  お盆に先祖を迎えるための帰省でバカンスじゃないのよ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 20. 車好きさん
- 2024年03月03日 17:19
- 核融合発電と常温超電導が普及されてからだよEV置き換え政策は
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 50. 車好きさん
  - 2024年03月04日 01:17
  - >>20
    そんなもん俺らが生きてるうちになんか来ねーよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 21. 車好きさん
- 2024年03月03日 17:29
- 正直車がまともになったとしてもインフラ整備が地獄なような気がしてならない
  数分で三桁kｍ分充電可能って言うけど理論上の話で、それを誰でも満足に達成しようとなると急速充電機設置のコストとか電力需要が税金や電気代としてのしかかってきそう
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 23. 車好きさん
  - 2024年03月03日 17:36
  - >>21
    これな。急速充電器を必要分となるとスタンドの地下タンクどころの話じゃないコストやし
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 22. 車好きさん
- 2024年03月03日 17:31
- 新しいもの好きと情弱しか買ってないよ🥲
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 24. 車好きさん
- 2024年03月03日 17:41
- 寒冷地でもトラブル起きまくってるしまだまだ実用レベルじゃないわな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 25. 素敵な車好きさん
- 2024年03月03日 17:41
- 補助金使っても高すぎる
  電気代がタダなら考えるけどその電気代が思いの外高くて大して得じゃない
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 27. 車好きさん
- 2024年03月03日 17:46
- 充電済みのバッテリーとスタンドで交換する方式も厳しいな
  ピカピカの新車買ってもどこの誰が使ったのかもわからん使い古しが装着されるなんて嫌だよ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 33. 車好きさん
  - 2024年03月03日 19:28
  - >>27
    バッテリーを使い捨てにすれば解決
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 40. 車好きさん
  - 2024年03月03日 22:17
  - >>27
    これも現実問題厳しいよな
    メーカー横断で統一規格を作るという政治案件だし、作れたとてバッテリーの性能変わればこねくた
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 42. 車好きさん
  - 2024年03月03日 22:21
  - >>40
    コネクタとか端子が変わる可能性だって充分あるのに、古い規格のEVは全廃車とかしていかなあかんで。
    古い規格のEVも使っていくとなるとそれだけバッテリーの在庫と種類が増えるってことで、これがどんなに資産効率悪くするかは製造業関係者なら直感的に分かるはず
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 54. 車好きさん
  - 2024年03月04日 11:39
  - >>42
    どうやったって莫大なコストがかかるからそれを価格転嫁するしかなくコンシューマ目線で誰が得すんのかわからん代物できるよね
    古い車は家充電しかできません！
    でも新車価格は別に下がりません！
    これを受け入れるわけないからどうやったって壮絶な客離れの未来しか見えてこない
    10万のスマホで許されても300万の車でそれやられたらブチ切れる奴が増えるのは容易に想像つく
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 60. 車好きさん
  - 2024年03月08日 06:07
  - >>54
    EVはスマホ！と宗教のように唱え過ぎてもう現実が分からなくなっとるのや
    メーカーも信者も
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 28. 車好きさん
- 2024年03月03日 17:50
- 人類にはまだ早すぎた
  もっと軽くて効率のいい蓄電池が開発されるまで待つべき
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 29. 車好きさん
- 2024年03月03日 18:33
- そもそも期待していない
  バッテリー性能の時点で最初から時期尚早だと判り切っていた事
  おまけにそれを支える発電を含む社会体制に見合っていなかった
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 34. 車好きさん
- 2024年03月03日 19:35
- EV移行に期待して電力株買ってたんだけど
  若干のマイナスなんだよな
  ガンガン電気使って株価上げて欲しいんだけど
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 35. 車好きさん
- 2024年03月03日 19:40
- 中国人がなーんもイノベーション起こせなかったからやろな
  無駄にカネが流れただけ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 36. 車好きさん
- 2024年03月03日 20:33
- ヨーロッパじゃあまりにも発電能力が足りなくて原発をクリーンエネルギーにしたって事すら隠ぺいするマスコミが推してんだから当然と言えば当然。
  都合の良い部分しか見ないで普及なんて出来る訳ねーだろ。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 37. 車好きさん
- 2024年03月03日 20:41
- 発電方法をどうにかしないと環境がどうのこうのが解消しないから順番が逆なんよね
  あとは給電所じゃなくてバッテリー交換所みたいなの作らんと給油の時間効率超えられん
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 38. 車好きさん
- 2024年03月03日 21:43
- そもそもEVが活かせる場面なんて限られてるのにメディア(政府)がゴリ押ししてそれに騙された情弱が期待しちゃっただけやん。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 43. 車好きさん
- 2024年03月03日 22:25
- アメリカだとマッスルカーて呼べる能力なりあっても５０キロが限界だしそら生活で使うのに向かん
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 47. 車好きさん
- 2024年03月04日 00:06
- 最初から非現実的だと言われていたのがその通りになっただけの話
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 51. 車好きさん
- 2024年03月04日 04:19
- 売る側の意向だけでゴリ押しされていただけで消費者側に意味がないからこうなるのは当たり前だろ。
  
  テスラ株持ってるとかでのポジトークじゃなくて本気でEV推ししている馬鹿はいないだろ。
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- 52. 車好きさん
- 2024年03月04日 09:40
- 昔、インホイールモーターのエリーカが最高速出したり、パイクスピークでEVがトップになったりで夢があったんだけれどね。いざ量産車を作るとなると、重さと安全性と価格のバランスがとれるのに落ち着いてサクラで３００万１００キロだよね。馬力出す車だとモーターと電池は液冷にしないとダメだし。送電インフラはそのままだし。
  夢がなくなったわな電池車も
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- 53. 車好きさん
- 2024年03月04日 10:38
- 短距離用の乗り物を無理やり長距離乗れますって売り出したのが間違い
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- 56. 車好きさん
- 2024年03月04日 17:28
- そもそもバッテリーに信頼置いてる人なんていないでしょ？劣化して膨張してってガラケーやスマホやノートPCで経験済みなんだから
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- 57. 車好きさん
- 2024年03月04日 20:22
- 近所にテスラスーパーチャージャーあるけど土日でもガラガラ
  テスラはみんな燃えちゃったのかな
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- - 61. 車好きさん
  - 2024年03月08日 06:43
  - >>57
    ファーストフードのテイクアウトですら時間がもったいなくて事前にスマホで注文して店では秒で受け取りなんてするのに出先で何もせずに30分間バッテリー残量が回復していくのを眺めてるだけなんて耐えられますかって話
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- 58. 車好きさん
- 2024年03月05日 01:57
- クリーンディーゼル、EVときてぽしゃって
  EUの次の他国メーカーの技術を目の敵にしたｅｃｏな政策は何だろうな
  まさかと思うだろうけどやるんだよ、彼らは
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- 59. 車好きさん
- 2024年03月05日 10:47
- そうは言ってもここ近年でバッテリーと充電以外は十分使えるレベルに達したと思う
  EVガチ勢からはまだまだと言われそうだけど
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- 62. 車好きさん
- 2024年03月13日 11:33
- E>まずはっきりさせておこう。米国のＥＶ市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、２０２３年１０～１２月期のＥＶ販売は前年同期比で４０％増加した。実際、米国におけるＥＶ販売は昨年初めて１００万台を突破し、過去最高を記録した。
  
  相変わらずEVはシェア増加してるじゃん？でHVも伸びてるならシェアを食われてるのは純ガソリン車なわけで。純ガソリン車が一人負けの状態。EVが失速というならガソリン車は空中分解状態だな。
  HVは今まで今のEVと同じ立ち位置だったからEVブームに引きずられて売り上げ伸びてる。
  純ガソリン車のこだわりは無く電動車が欲しいがEVが高すぎるのでEV買えない層がHVに流れてる。
  いずれ大衆車価格帯のEVが出回り始めたらその層はEVに流れる。次のEVユーザーを作り出してるに過ぎない。
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- 63. 車好きさん
- 2024年04月02日 06:53
- 全個体は燃えないのが特徴で性能は期待しない事だ性能が良いなら値段も良くなるはず
  環境に優しいという意味ではHVを買って乗り潰すのが一番環境に優しい
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- 64. 車好きさん
- 2024年04月03日 00:01
- 家庭用普通充電で5時間程度で満充電できる環境ができない限り普及は無理。
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