自動車の燃費って今も昔もあんま変わんないんだな

2024年02月27日 12:00

カテゴリ:
雑談

コメント（47）

1: 24/02/21(水) 05:29:47 ID:ArLB

4WDが馬鹿みたいに悪かっただけで
排気量と燃費の関係はここ50年くらいあまり変わらんようや

まとめサイト速報＋

2: 24/02/21(水) 05:33:52 ID:ArLB

例えば1.2Lなら15キロは走るし
2.5Lなら11キロくらい
この比例式はあまり変わらん
細かい改良はされてるがアホほど違うわけではない

3: 24/02/21(水) 05:34:36 ID:yN58

プリウスは？

4: 24/02/21(水) 05:36:30 ID:ArLB

>>3
ガソリン車の話な

5: 24/02/21(水) 05:37:53 ID:yN58

>>4
プリウスってガソリン車じゃない？

7: 24/02/21(水) 05:38:53 ID:1SDq

日本の自動車が進歩してないだけ

9: 24/02/21(水) 05:40:22 ID:ArLB

>>7
どこが作っても似たような数字になるよ

11: 24/02/21(水) 05:41:01 ID:1SDq

>>9
世界でも？本当に？適当言ってない？

13: 24/02/21(水) 05:42:10 ID:ArLB

>>11
BMWの5シリーズとトヨタのクラウンの実燃費見てみ

19: 24/02/21(水) 05:44:49 ID:1SDq

>>13
めんどくせーよお前が出せ

8: 24/02/21(水) 05:39:20 ID:hhPF

EV車があるやん

10: 24/02/21(水) 05:40:42 ID:bKtI

プリウスやヤリスを乗り続けたらHVユニットの価格上乗せのもとを取れるんやろか

12: 24/02/21(水) 05:41:56 ID:1SDq

ＥＶに拘ってる奴は何が言いたいんだ？

14: 24/02/21(水) 05:42:37 ID:hhPF

17: 24/02/21(水) 05:44:14 ID:ArLB

>>14
小さい車が増えただけの話じゃね

18: 24/02/21(水) 05:44:45 ID:hhPF

>>17
その結果変わってるやんけ

21: 24/02/21(水) 05:45:50 ID:ArLB

>>18
同クラスの純ガソリン車の話に決まってるだろ

22: 24/02/21(水) 05:46:56 ID:hhPF

>>21
そりゃおんなじ車の話なら変わらんやろアホか

24: 24/02/21(水) 05:49:48 ID:ArLB

>>22
いやワイの話題に沿えや
ガチもんやんけお前

16: 24/02/21(水) 05:43:49 ID:cAAO

ガソリンとディーゼルのハイブリッド車って無いよな

20: 24/02/21(水) 05:45:28 ID:1SDq

>>16
軽油はどうしても悪いイメージがあるからな

23: 24/02/21(水) 05:48:01 ID:1SDq

どっちもどっち

15: 24/02/21(水) 05:43:16 ID:ArLB

外車や旧車が燃費悪いってのは単なる固定観念であって
実際はそうでもない

引用元：https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1708460987/

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コメント一覧 (47)

- 1. 車好きさん
- 2024年02月27日 12:11
- (高級)外車の多くはハイオクだからな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 42. 車好きさん
  - 2024年02月28日 12:55
  - >>1
    スレ主の言ってる話の趣旨自体は合ってるぞ
    排気量と燃費の関係は昔とあんまり変わってない
    
    技術の進歩で小排気量高出力が可能になってダウンサイジングが進んでるから車全体の燃費が改善してるんだ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 2. 車好きさん
- 2024年02月27日 12:13
- 以降「俺のなんかリッター〇kmだわ～（泣）（頼むっ！何乗ってるの？って訊いてくれーーーっ！！）」
  
  という自虐系自慢のオン・パレイドになります。どうぞ皆様お楽しみくださいませ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 13. 車好きさん
  - 2024年02月27日 12:59
  - >>2
    俺のランクルに乗ってくか？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 3. 車好きさん
- 2024年02月27日 12:16
- どこの異世界のデータを見比べたのかは知らんが、日本車同士なら同じ2000ccでも燃費は２割はよくなっているわ
  パワーはそれ以上に上がっているしな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 5. 車好きさん
  - 2024年02月27日 12:22
  - >>3
    あ、半島なら知らんで
    未だにＧＤＩなんて３０年前に実用化した化石を、後生大事に使うしかない、世界線の異なる場所だから
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 10. 車好きさん
  - 2024年02月27日 12:48
  - >>3
    ２Lなら昔は6気筒だけど今は4気筒で回してるから同じ条件とは言えないが
    ダウンサイジングしたり熱効率上げたり進化はしてるので良くなってないことはない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 23. 車好きさん
  - 2024年02月27日 15:30
  - >>3
    1990年くらいのカローラ：高速燃費リッター18～20km
    2010年くらいのカローラ：高速燃費リッター24～28km
    
    だいぶ上がってるよな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 4. 車好きさん
- 2024年02月27日 12:21
- 車体が重くなってることは完全無視
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 9. 車好きさん
  - 2024年02月27日 12:43
  - >>4
    あくまで燃費の話
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 16. 車好きさん
  - 2024年02月27日 13:06
  - >>9
    車重は燃費にモロに影響するだろ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 25. 車好きさん
  - 2024年02月27日 15:35
  - >>9
    モード燃費測定時は100kg以上のウエイト積むけど何故だろうね
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 39. 車好きさん
  - 2024年02月28日 09:49
  - >>9
    重量を燃費に影響させない技術を開発できれば末代まで金に困らないだろう
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 47. 車好きさん
  - 2024年02月29日 10:53
  - >>9
    まぁ、60km/h定速走行なら重さは関係ないな。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 6. 車好きさん
- 2024年02月27日 12:26
- EVアンチによりHVの評価高まっているが、HVはよく考えたらコスパ悪い
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 8. 車好きさん
  - 2024年02月27日 12:41
  - >>6
    俺もそう考えてる。パワーユニットの価格(=エネルギー)上昇分を走行で回収するには相当なストップアンドゴーでの距離を走らないといけないわけだし。それで重くなって走行性能下がるから都内で一日中走り回るルート営業みたいな使い方じゃないと意味ない。地方の幹線道や空いてる高速なら全く無意味。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 12. 車好きさん
  - 2024年02月27日 12:56
  - >>8
    それってコストだけの話でしょ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 22. 車好きさん
  - 2024年02月27日 14:34
  - >>8
    そんな一部の条件下以外では無意味にならないハイブリッドは優れていると言う事ですね
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 20. 車好きさん
  - 2024年02月27日 14:33
  - >>6
    コスパのパって何か知ってる？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 33. 車好きさん
  - 2024年02月27日 19:24
  - >>20
    燃費の話だからパフォーマンスは走行距離
    コストは燃料代+車両代
    
    HVの車両価格の値上がり分を燃費の安さで取り戻すには何キロ走る必要があるかという話で何十万キロのオーダーで逆転だった気がするけどガソリン価格で左右されるから今は短くなってそうだな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 40. 車好きさん
  - 2024年02月28日 09:59
  - >>33
    燃費の話限定にするアホウ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 24. 車好きさん
  - 2024年02月27日 15:31
  - >>6
    それはそう。
    エネルギーの消費効率を金で買ってるようなもん。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 7. 車好きさん
- 2024年02月27日 12:28
- ホンダ「エンジン？あーそんなのあったっけ」
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 26. 車好きさん
  - 2024年02月27日 15:37
  - >>7
    EU「完全EV化…?そんなゴールあったっけ?」
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 11. 車好きさん
- 2024年02月27日 12:52
- ゼロクラウンから210クラウンになったら
  月のガソリン消費量が半減したけどな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 14. 車好きさん
- 2024年02月27日 13:05
- そら、100馬力を出すにしろ200馬力を出すにしろ、やってることは燃料を燃やすだけ。
  一定の燃料から得られる出力は増えないよ。
  
  だから省燃費化と言っても、エンジンにできるのは抵抗を減らすぐらい。
  いちおう気筒休止や、アトキンソンサイクルによる燃焼効率改善、低負荷域でのリーンバーン燃焼による燃費削減もあるが、エンジンにだけでの低燃費化は頭打ち状態。
  あとはタイヤの低抵抗化やギヤ比の調整、無駄遣いを減らす為のアイドルストップなどのほうが、効果としては大きいな。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 43. 車好きさん
  - 2024年02月28日 12:58
  - >>14
    マジレスすると燃料微細化とか燃焼室設計による燃焼効率化と可変タイミングの2本柱が抜けてる時点でお前の話は完全に無価値
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 15. 車好きさん
- 2024年02月27日 13:05
- おっとターボだろうがNAだろうがあまり燃費の変わらないSUBARU車の悪口はそこまでだ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 18. 車好きさん
  - 2024年02月27日 14:14
  - >>15
    むしろ四駆ターボの方が実燃費良いこともあったりする謎メーカー
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 27. 車好きさん
  - 2024年02月27日 15:44
  - >>18
    ターボばっか突き詰めて作ってたからリーンバーンの制御技術がNAより得意になっちまったんだよ
    
    だからスバルのNA車は正直買う価値が無い
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 17. 車好きさん
- 2024年02月27日 13:07
- エンジン単体での燃費は向上してるがさまざまな要因で車重が増えてるのでガソリンエンジンの同じ排気量同士なら過去も今もトータルの燃費はそう変わらんってことでしょ。
  まあそれはそう。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 28. 車好きさん
  - 2024年02月27日 15:45
  - >>17
    でも車格変わってるよね
    
    今のカローラって昔のマーク2クラスじゃん
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 30. 車好きさん
  - 2024年02月27日 17:15
  - >>28
    今のカローラは昔のマーク2と同等のエンジン積んでるか？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 32. 車好きさん
  - 2024年02月27日 19:16
  - >>30
    エンジンが同等でも車両のサイズが変わって空気抵抗や重量も変わってるということでは？
    タイヤサイズで摩擦抵抗も変わりそう
    影響はわからんけど
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 36. 車好きさん
  - 2024年02月27日 23:51
  - >>32
    排気量が同じでも馬力やトルクは向上してるので結果的に燃費は上がってると思うよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 44. 車好きさん
  - 2024年02月28日 12:59
  - >>28
    サイズって大切だよな
    重量はどうでもいいけど空気抵抗がめっちゃ変わる
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 19. 車好きさん
- 2024年02月27日 14:21
- 空燃比は14．7：1が基本。
  入ってくる空気の量が同じなら、噴くべき燃料の量も自ずと決まってくる。但し、ちょい濃い目の方がパワーが出るので昔はちょい燃料多め。
  今は未燃焼ガスとかうるさいので、ガソリン余らせないように調整してる。年式なんかより、使う回転数の方がよっぽど燃費に影響する。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 21. 車好きさん
- 2024年02月27日 14:34
- ロータリーやらVTECやらV8やら、中二心にグッとくる夢のあるエンジンがなくなったから面白くない
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 29. 素敵な車好きさん
- 2024年02月27日 16:20
- 昔がどれくらいを指してるか知らんが２５年前からは大きくは進化してないな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 31. 車好きさん
- 2024年02月27日 18:03
- スレ主は境界知能なら無理してスレを立てなければ良いのにな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 34. 車好きさん
- 2024年02月27日 19:42
- むしろこの10年で進化したのは燃費だろ
  なにせ国が燃費規制を実施してるので昔のままだと製造認可が下りないからメーカーも必死
  燃費が良くなってるのは誰でも実感できるがこのスレ主は今の新しい車とは無縁なのだろうな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 35. 車好きさん
- 2024年02月27日 20:56
- JC08で測定してたからだろ
  実燃費は大幅に進化してるわ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 37. 車好きさん
- 2024年02月27日 23:57
- 加速性能重視から省燃費重視に開発の舵が変わってるし
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 38. 車好きさん
- 2024年02月28日 00:25
- HONDAのCVCCなら、高速では20km/l超えは普通なんだよ☝️
  zcエンジンも高速では20km/l超えは普通なんだよ☝️
  CIVIC　Coupeも高速では16km/l超えは普通なんだよ(但し、点火タイミングを＋2度に！）
  燃費ならHONDAは信用出来ますよ☝️💪💪
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 41. 車好きさん
- 2024年02月28日 12:49
- 多段AT、セーリングモード搭載、ツインスクロールターボ、48V化による効率化、加速時のトラクションコントロールの最適化、Cd値の改善　とかやってもその分の重量が増えて劇的に改善しない罠
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 45. 車好きさん
- 2024年02月28日 13:40
- 昔(といっても20数年前)よりも1Lあたりの走行距離が増えてはいるけど、ガソリン1Lの価格が上がってるから、走行距離と費用で見ると大差なかったりするから、そういう意味では「燃費」はさほど変わってないと言える
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 46. 車好きさん
- 2024年02月28日 16:28
- 昔の軽自動車なんて下手なEVより航続距離短かったよ
- 0
  
  管理人
  
  がしました