コメント一覧 (32)

1. • 1. 車好きさん
   • 2024年01月16日 17:21
   • VIP用の超高級車に特別な機能として付けるならまだ分かる
     市販車に付いてても不安しかない
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2. • 2. 車好きさん
   • 2024年01月16日 17:23
   • 昔からあるぞ
     実用車としては無いけど
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3. • 3. 車好きさん
   • 2024年01月16日 17:23
   • 油圧が1年程度でぶっ壊れそう　負荷がかかり過ぎ
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4. • • 31. 車好きさん
     • 2024年01月17日 18:22
     • >>3
       ゆ・・・油圧・・・？
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5. • 4. 車好きさん
   • 2024年01月16日 17:32
   • >4wsなんてコスト面で消えてった過去の遺物やろ
     >今更いるか？
     
     現代の欧州の高性能車を知らなさそう
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6. • • 8. 車好きさん
     • 2024年01月16日 17:51
     • >>4
       現行Sクラスもフライングスパーも4WSだよな
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7. • 5. 車好きさん
   • 2024年01月16日 17:37
   • バブル期に各社出してたやつ
     時代遅れもいいとこw
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8. • 6. 車好きさん
   • 2024年01月16日 17:47
   • ギャランの４WS　が・・・・３０年前だっけ？　　一般販売してたね。　
     基本動作が後ろは固定で、車線変更時に同相で、大きく切ったら逆相、だっけか？
     速度と切り角に応じて後ろの舵角が可変だったらしいが？？？
     
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9. • • 11. 車好きさん
     • 2024年01月16日 18:13
     • >>6
       トヨタ、マツダ、日産でもあったな
       高速で車線変更の時真横に動くみたいで気持ち悪いんよなw
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   • • 13. 車好きさん
     • 2024年01月16日 18:55
     • >>11
       乗りにくかった記憶ある
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10. • 7. 車好きさん
    • 2024年01月16日 17:50
    • 昔のアニメで「ライディング・ビーン」の愛車のバフが真横に動くのにハンドルの内側に専用ハンドル付いてたなあ
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11. • 9. 車好きさん
    • 2024年01月16日 18:03
    • 4WSは昔からある技術だけど、奇抜な動きで興味を惹かせるという小手先でのアピール方法が中韓勢は上手いなと思う
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12. • 10. 車好きさん
    • 2024年01月16日 18:11
    • 縦列楽そうって言ってるやついるけど真横には動かんから微妙やし、既にもっと便利な自動駐車あるぞ
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13. • 12. 車好きさん
    • 2024年01月16日 18:43
    • 走行中誤作動起こったりアライメント狂ったら死ぬ奴
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14. • • 18. 車好きさん
      • 2024年01月16日 20:35
      • >>12
        モータースポーツ後進国で、車の安定性なんて知った事じゃないって国だから。
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15. • 14. 車好きさん
    • 2024年01月16日 19:38
    • たとえ付いてても、年に1回使うかどうか・・・
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16. • 15. 車好きさん
    • 2024年01月16日 20:09
    • パーツ点数の増加、それにともなう故障率お増加、そして修理費の増加、ついでに重量も当然増えるので燃費の悪化・・・デメリットが多すぎる。以上。
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17. • 16. 車好きさん
    • 2024年01月16日 20:22
    • 普通車サイズで小回り効かしてもなぁって自分は思う
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18. • 17. 車好きさん
    • 2024年01月16日 20:34
    • ホンダ : 機械式でハンドルの切れ角と連動。舵角が小さいと同相で安定性に、舵角が大きくなると逆位相に。
      日産 : 一定以上の速度で走っている時、安定性を高めるために動作する。違和感は少ないが恩恵も微妙。
      三菱 : 日産とほぼ同様の狙いで高速走行時の安定性のみ。同相にしか動かなかった記憶。日産より微妙。
      マツダ : 電動式で速度によって同相と逆位相を切り替える。ハンドルを切りつつ減速していくと急に巻き込む。
      トヨタ : 基本的にマツダと同じだが、キャンセルスイッチがあったので、車庫入れ時以外は切れば悪さしない。
      
      流行った当時、５ナンバーの車ばかりなので、4WSなくてもそんなに困らなかった。
      最近また復活してきているが、車がでかくなったからの小回り重視である。
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19. • 19. 車好きさん
    • 2024年01月16日 20:43
    • 日本は、車を買う時に車庫証明が必要だし、出かけた先でも駐車場が見つけやすい。
      都市部でもタワーパーキングや立体駐車場で、車を停めるところはそこそこある。
      
      ところが隣の国は、地価がとても高いこともあり、高級車でも路駐があるある。
      滑走路にも使えるよう、道路が広く確保されていたりと、一車線や二車線を路駐で塞ぐのがあたりまえ。
      基本が路駐。縦列駐車が多いので、こういう機構が重宝されるのだ。
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20. • 20. 車好きさん
    • 2024年01月16日 23:33
    • ボケ老人が運転した車が横移動で突っ込んでくる世界になるのか…
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21. • 21. 車好きさん
    • 2024年01月17日 00:14
    • でもヒュンダイだぞ
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22. • 22. 車好きさん
    • 2024年01月17日 01:20
    • 4wsが使われるとしたら、未来の軽トラ・軽バンやろな。故障率は置いといて
      キャブオーバーが無理になったら、4wsでも使わんと田圃道ではどうにもならん
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23. • • 24. 車好きさん
      • 2024年01月17日 08:04
      • >>22
        軽バンはFFばかりになったが、軽トラは後輪駆動。
        で、軽トラは信知転回ならできるんや。
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24. • 23. 車好きさん
    • 2024年01月17日 06:17
    • 超信地旋回やん。砲塔を載せよう
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25. • 25. 車好きさん
    • 2024年01月17日 08:07
    • EVでもモーターひとつだと、4WSのような技術が必要になるが。
      ２つ以上か、インホイールで四駆とかなら、左右を別々に制御できるから、こんな仕組みは不要だと思う。
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26. • 26. 
    • 2024年01月17日 08:57
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27. • • 30. 車好きさん
      • 2024年01月17日 15:55
      • >>26
        初めて運転した時、曲がり角で普通にハンドル切ったら想像以上に曲がって側面を塀に擦り付けそうになったわ
        あとバックで駐車スペースの枠内に停めるのが難しかった
        
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28. • 27. 車好きさん
    • 2024年01月17日 13:10
    • それより高速時の直進性とかしっかりせいよ
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29. • 28. 車好きさん
    • 2024年01月17日 15:02
    • オジサマ達詳しいのね
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30. • 29. 車好きさん
    • 2024年01月17日 15:52
    • 今更出されても苦笑いしか出ないくらい古いギミック
      
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31. • 32. 車好きさん
    • 2024年01月17日 18:23
    • 真横に動けよ！
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