【マツダ】25年にも米国で新型EV発売　防府工場から輸出

2023年10月16日 07:00

カテゴリ:
ニュース
マツダ

1: 2023/10/13(金) 21:41:01.31 ID:bYMSWT399

【イブニングスクープ】

マツダは2025年にも米国で新型の電気自動車（EV）を発売する。防府工場（山口県防府市）で生産し輸出で対応する。既存の車台（プラットホーム）を活用し、電池やモーターを載せられるようにする。新型車の投入を急ぎ、EVでは中国に次ぐ世界第2位の市場を抱える米国で存在感を示す。

マツダの毛籠勝弘社長が日本経済新聞の取材に応じた。ガソリン車などを製造するための従来のプラットホームを活用する。ガソリン車やE...(以下有料版で、残り520文字)

日本経済新聞　2023年10月13日 18:00 (2023年10月13日 18:11更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC11DK40R11C23A0000000/

まとめサイト速報＋

3: 2023/10/13(金) 21:43:39.28 ID:HI1BpkVI0

ロータリーモーターか

4: 2023/10/13(金) 21:44:08.01 ID:M5u4y1W30

エスケープからやり直せ

5: 2023/10/13(金) 21:44:07.34 ID:SagY4zTS0

補助金もらえないじゃん

6: 2023/10/13(金) 21:45:05.07 ID:CCXmKRkJ0

すげえじゃん外貨かせごうとしてて

7: 2023/10/13(金) 21:46:12.21 ID:5eNh9Nre0

車台(プラットフォーム)に違和感しかない

10: 2023/10/13(金) 22:03:25.19 ID:9G71Gv3+0

アメリカで知名度が低いマツダがどうやって米国でEV売れると思うんだよ
確かアメリカで部品を調達するか作らないと補助金受けられないから他社と張り合えないだろ

12: 2023/10/13(金) 22:07:47.98 ID:rkYKFSGh0

リサイクルできないバッテリーゴミを世界に輸出
環境は良くなりましたか？

14: 2023/10/13(金) 22:17:17.05 ID:8Mvz9sWX0

>>12
半世紀前はガソリン車だって同じこと言われてたんだがな

13: 2023/10/13(金) 22:14:57.14 ID:b4eHJkbJ0

アメリカで現地生産バッテリー積めばいい

20: 2023/10/13(金) 22:24:35.76 ID:rkYKFSGh0

ガソリンエンジンはリサイクルできるんですけど

23: 2023/10/13(金) 22:38:35.90 ID:lNK5YCJX0

アメリカで生産しないと補助金貰えなくて売れないじゃねーか
ロータリーphevといい損してでもやってる感をだす意味が分からん

24: 2023/10/13(金) 22:40:31.33 ID:1JW/fX8Y0

RX-9まだかよ？

25: 2023/10/13(金) 22:49:01.85 ID:yNCLYAId0

意外にもトヨタの次に輸出台数多いんだよな。
じゃんじゃん輸出頑張ってくれ。

26: 2023/10/13(金) 23:03:13.62 ID:w2uh0k630

補助金貰えず売れないと分かってる車種増やしてどうするのか？
EV市場はほぼほぼ日本メーカーの負けが確定している。
EVになってネットに常時接続となり、ハードとソフトの有機的な結合が必要となり、まさにガラケーからスマホにパラダイムシフトした同じことが起きてるのに、未だにソフトウェアで全く勝負できていない。
ハードにおいても、2周も3周も遅れてる。
直6やXに掛けてるリソースをEVに使ってれば違ったろうに。
マツダはトヨタの一部門になるしか未来は無い

27: 2023/10/13(金) 23:04:28.93 ID:YsB2dfkM0

現地生産で採算がとれるほど売れないから輸出

29: 2023/10/13(金) 23:10:35.43 ID:NNpvO8e/0

輸出すんのかよ

30: 2023/10/13(金) 23:15:13.25 ID:8Mvz9sWX0

マツダはアラバマ工場に余力がないんだよな　で、輸出
2025年にはアメリカのEV補助金も打ち切られてるって前提かな？

31: 2023/10/13(金) 23:16:10.16 ID:e/6SQCoi0

DX-5か！

32: 2023/10/13(金) 23:21:51.74 ID:4yfLjZao0

補助金も無しにヅダのEV買う奴なんているかよ
もう一度社長交代したら？

33: 2023/10/13(金) 23:24:55.54 ID:8Mvz9sWX0

>>32
アメリカがこのまま補助金を続けるなら
現地生産の中国車だらけになんぞ

34: 2023/10/13(金) 23:45:12.21 ID:aDNh/1L10

もう無理です
国内電機メーカーにスマホで勝負しろって言ってるようなもん
もっと無理か

35: 2023/10/14(土) 00:45:55.35 ID:gfGFosln0

さっさとディーゼルプラグインハイブリッド出せ
高いガソリン使わせるんじゃねぇ

36: 2023/10/14(土) 00:50:30.92 ID:wjB/yy/G0

向こうで作らないと補助金出ないんじゃ？

37: 2023/10/14(土) 00:53:11.24 ID:IEM8OC9M0

輸出じゃアメリカのEV補助金受けれないんだろ
わざわざ高いマツダEV買うやつなんているのか

39: 2023/10/14(土) 00:57:34.96 ID:3/K4CWoq0

>既存の車台（プラットホーム）を活用し、電池やモーターを載せられるようにする。
大丈夫なの？
それで失敗して全部EV向けに一から作り直すから2026年位から頑張るって言ってるとこがなかったっけ？

40: 2023/10/14(土) 01:39:44.41 ID:PtCW3pXp0

山崎まさよしの出身地

41: 2023/10/14(土) 03:18:55.85 ID:LNjuPMPg0

マツダは順調だと思う。
良くも悪くもEV関連の開発能力ないからガソリンエンジンに拘ってきたのが功を奏してる。
CX-60や90は評価高いし、海外YouTubeのレビュー動画で比較対象がBMWになってる辺りが面白い

42: 2023/10/14(土) 04:24:52.12 ID:1QxYtyEk0

海外はev出しとけばエエよ

43: 2023/10/14(土) 05:01:46.39 ID:4KiHU50R0

ロータリーエンジン積んだハイブリッド車はどうなったの？

45: 2023/10/14(土) 05:30:47.76 ID:8+T4kEDj0

ロータリーエンジンで発電してEVシステムに電力供給する方式だっけ？

47: 2023/10/14(土) 06:30:10.20 ID:4syXOPUf0

> 既存の車台（プラットホーム）を活用し

これどこもうまくいってないのに何故止めないんだろうか

49: 2023/10/14(土) 06:56:02.44 ID:l7pIZ9cU0

ディーゼルと心中みたいな感じでヤバかったが何とか生き残ってるな
直6作るノウハウなんて無かったろうし、色々と怪しいんだよな

52: 2023/10/14(土) 08:30:58.04 ID:fkf8zkCz0

こういう過渡期の間に合わせEVって悲惨なことになりそうだよね
リセール悪いわ乗り潰そうにもバッテリーしょぼいわで

53: 2023/10/14(土) 14:26:57.53 ID:GnV40r600

売れるのか？

54: 2023/10/14(土) 14:35:10.16 ID:I3ejpB//0

MX30ってEVじゃなかったっけ

55: 2023/10/14(土) 16:12:12.39 ID:jwCpvlK50

勝算あんの？

56: 2023/10/14(土) 18:57:14.35 ID:Q+2SJbQD0

デミオのりたい

58: 2023/10/14(土) 22:14:27.48 ID:8r7Aw/OE0

補助金の対象にならないから全く売れないだろ

59: 2023/10/14(土) 23:04:22.29 ID:46B3Ttiw0

マツダ2（含む北米ヤリス）が25年から電動車プラットフォームに変わるんだよな
例のギガキャスト採用ｗ

61: 2023/10/15(日) 03:41:14.06 ID:fVRETNAW0

エンジン車なら日本の信頼性とかもあるのかもしれんが
EVにはまだそういうのはなさそうな気も

引用元：https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1697200861/

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コメント一覧 (26)

- 1. 車好きさん
- 2023年10月16日 09:21
- マツダ「俺、またなんかやっちゃいましたか？w」
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- 2. 車好きさん
- 2023年10月16日 09:27
- 作り慣れてる(ハズ)の燃料エンジン車でも新モデルになると不具合連発しまくってるのにEVとか不安でしかないな
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  管理人
  
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- 3. 車好きさん
- 2023年10月16日 09:50
- マツダデザインの基本に「キャラクターラインに頼らない」というのがあって、
  極論としては「面構成を変える」しかないわけで、面に角度をつけると
  キャビン容積が犠牲になってしまう。日本の交通事情に合った大きさのクルマで
  容積を最大化しようとした結果がミニバンであり、箱型のデザインであり、
  テンプレに意匠を刻もうとしたらキャラクターラインやサイドモールしかない。
  その現実に目を向けて、流線形のＳＵＶばっか作ってるのが今のマツダですから
  そもそもが海外にしか目を向けてないわけで。で、海外の情勢がＥＶを求めてるから
  それを作らざるをえないわけで。勝算なんかない。成り行き任せで後手も後手。
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- 4. 車好きさん
- 2023年10月16日 10:01
- EVにすれば売れるとでも思ってんのかな？浅はかすぎ。
  BZ4Xの惨状を知らないのか？あれでも一応はEV専用車体なんだよな。
  ガソリン車の派生モデルで売れるわけねえだろ。
  テスラを超える渾身のEVじゃなきゃ売れない。酷評食らって終わり。
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- - 17. 車好きさん
  - 2023年10月16日 18:11
  - >>4
    bZ4XはEV専用を謳ってはいるけどe-TNGAはガソリン車のTNGAベースに変わりなくて
    ドライブシャフトが残ってたりEVらしからぬ設計になってる。
    マツダがやろうとしてることもe-TNGAのマツダ版なので失敗が約束された道を辿ってる。
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- 5. 車好きさん
- 2023年10月16日 10:13
- マツダには高い志持ってる優秀なEV技術者はいないだろ。反EVのエンジン技術者の抵抗、反対も激しいしだろうし。EV完全否定だったマツダにそんな人材が残り続ける理由は無い。流出する。
  EV技術無いし、やりたい技術者もいない。今更やっぱりEVやりますと言っても八方ふさがり。
  そんなマツダでも起死回生の一手はあるけどな。海外のEVスタートアップを買収してガソリン派閥とは全く遮断し互いを競わせる。会社としては弱弱しいがテスラよりEV思想が進んでいて化けそうな企業はたくさんある。
  そして株価が激安。今のうちだな。
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- - 9. 車好きさん
  - 2023年10月16日 11:20
  - >>5
    だからトヨタと提携してるじゃん。
    HVはトヨタと同等性能出せるみたいよ。まぁ、トヨタから発売ストップかかってるようだけど。
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- - 13. 車好きさん
  - 2023年10月16日 11:40
  - >>9
    提携なんてたいして意味無いぞ。トヨタだってBYDと提携してるじゃん。
    トヨタの傘下に入るぐらいじゃないと。
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- 6. 車好きさん
- 2023年10月16日 10:26
- CAFF規定でEV作らないとダメだし、現地生産しないと補助金出ないから仕方ない
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- 7. 車好きさん
- 2023年10月16日 10:47
- 自己着火のスカイアクティブXとか、低回転時の圧縮不足をどうやって克服するか興味津々だったんだけど、その実態は「スーチャーで加圧」だった。過給機足すくらいならディーゼルでいいじゃん…というシロモノに終わりそう。
  尿素ＳＣＲに頼らないディーゼルも問題で、リーンバーンさせないように燃料を濃い目に吹き、酸素量を削る為にＥＧＲを多用し、還流した排ガスでインマニはススだらけ。二酸化窒素をそもそも出さないというコンセプトの為、省燃費の肝であるリーンバーン領域を使えないのでは、なんのためのディーゼルか？ってなる。
  
  スバルのボクサーもそうだが「非効率をアイデンティティにする」くらいしか方法は無いのかも。この規模のメーカーだと。
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- - 8. 車好きさん
  - 2023年10月16日 10:59
  - >>7
    ＞還流した排ガスでインマニはススだらけ
    整備士系ユーチューバーたちの格好のネタにされてるねぇ。
    「10年10万㌔で要OHだったら、トータルコストでガソリン車の方が安い」
    「煤というか最早ヘドロとの闘い」「改良型も同じ。煤に関しては進歩無し」
    「燃料濃いからDPFもコゲコゲ」「アドブルーの凄さを逆説的に思い知る」
    「ときどき長距離走行で煤を焼くという一般論←インマニの煤は焼けねえよｗ」
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- - 10. 車好きさん
  - 2023年10月16日 11:22
  - >>7
    どうせスーパーチャージドにするなら、いっそ250馬力のイケイケスポーツグレードにしてくれれば売れるのにな。
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- - 11. 車好きさん
  - 2023年10月16日 11:28
  - >>7
    ＞「非効率をアイデンティティにする」
    軽自動車も効率自体はベストじゃないので、660ccという縛り自体が「日本の税制に守られた非効率」と言い換えられる。ともすると、スズキ・ダイハツ・N-BOX頼みのホンダまでもが非効率をアイデンティティにしていると言える。
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- - 19. 車好きさん
  - 2023年10月16日 18:20
  - >>11
    CAFE規制のためにSKY-X作って実はGより効率悪くなってましたはなかなかのネタだった。
    ライターに欧州旅行プレゼントでヨイショ頼んだのに現地ライターとの温度差で実情バレたあたりがなかなか香ばしかった。
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- - 23. 車好きさん
  - 2023年10月17日 08:14
  - >>7
    高い志はいいが、手段が目的になって、実体は本末転倒。
    そしてそれが解るのが、ユーザーに生き渡った後。
    
    下取りマジックによるマツダ車縛りがマツダ地獄の表なら、
    怪しい新技術の潜在的リスクはマツダ地獄の裏側だ。
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- 12. 車好きさん
- 2023年10月16日 11:39
- マツダのEV MX-30とかは2023年に66台しか売れてないらしいけど、マツダには無理だろ
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  管理人
  
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- - 14. 車好きさん
  - 2023年10月16日 13:37
  - >>12
    だってアレって航続距離200キロとかじゃなかったっけ？
    最初だから仕方ないとは言え、それから殆んど手を着けず放置してた状態で今さら新型EVとか言われてもなぁ・・・
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    管理人
    
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- 15. 車好きさん
- 2023年10月16日 17:08
- マジで意味不明。何のためにＥＶシフトすんの？
  世の中の流れがEVだからって嫌々それに合わせたところでどうにかなんの？
  そんな車買うかなぁ？
  世界最高のＥＶを目指した車ならマツダでも買いたい人は多くいるかもしれないけど。
  今からどうせロクなＥＶしか作れないと思われてるから。
- 0
  
  管理人
  
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- - 16. 車好きさん
  - 2023年10月16日 18:02
  - >>15
    環境配慮してますアピールじゃない？
    どっちみちマツダのEVに期待してる人なんて居ないでしょ
  - 0
    
    管理人
    
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- - 26. 車好きさん
  - 2023年10月17日 23:25
  - >>16
    EVどころか三流ゴミメーカーのマツダに滑る事以外で期待することある？
  - 0
    
    管理人
    
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- - 18. 車好きさん
  - 2023年10月16日 18:17
  - >>15
    それでもEVの方がCX-60より将来性あってマシだから。
    直６FRプラットフォームの頓挫が決定的で今後CX-5を延命していく前提でCX-5の派生車を作ってコストを下げる必要が出てきた。
    今更アクセラ再生産はできねーからCX-5ベースでEVつくればええやんって話。
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    管理人
    
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- 20. 車好きさん
- 2023年10月16日 20:15
- 最近つべ見てるとトヨタの期間工のCMばっか出てくるな
  岸田が金ばらまかないから当分円安が続く
  国内製造で輸出した方が相当儲かるんだろうな
  向こうの給料は高いだけだし
  円高の頃マツダもFTA結んでるメキシコに工場作ってたけどどうなってることやら
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  管理人
  
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- - 22. 車好きさん
  - 2023年10月16日 20:50
  - >>20
    パーソナライズドCM定期
    
    俺は一回もそんな広告見たこと無いわｗ
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    管理人
    
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- - 25. 車好きさん
  - 2023年10月17日 11:29
  - >>20
    >円高の頃マツダもFTA結んでるメキシコに工場作ってたけどどうなってることやら
    完成前にお荷物になったんだよなあ。
    そもそもあれは自動車輸入規制が厳しいブラジル輸出をもくろんで、その規制回避のために建設したものだが、ブラジルがさらに規制を強化してしまったから、あまり意味がない存在になった。
    トヨタが一時期北米でマツダ2のOEM車を売っていたのは、その救済のためだったし。
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- 21. 車好きさん
- 2023年10月16日 20:49
- マツダにまともな車が作れるわけねーだろ
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  管理人
  
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- 24. 車好きさん
- 2023年10月17日 10:44
- SKYACTIV-Gは、いつのまにか標準的な圧縮比におちついてるし、
  SKYACTIV-Dは、アドブルー使わない代償がこれかよってオチだし、
  SKYACTIV-Xは、高いガソリンで動くディーゼルエンジンみたいなモンだし、
  ロータリーは燃料ドカ食いがレーシーな方向で伝説になっただけだし、
  どれも10年経ってから「ゴミでした」で終ってる。マツダEVも多分そうなる。
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