自動車関係の仕事

1: 2023/02/17(金) 00:34:36.105 ID:QM4i/g7c0

もう無理だろ
しかも転職先も自動車関係しか選べない


まとめサイト速報+

2: 2023/02/17(金) 00:35:13.986 ID:haEgZ+pq

トヨタが没落すると思うか?


6: 2023/02/17(金) 00:37:04.832 ID:QM4i/g7c0

>>2
トヨタしか生き残れないだろ


12: 2023/02/17(金) 00:40:38.940 ID:haEgZ+pq

>>6
トヨタが生きていればその下に多くの仕事があるだろ


3: 2023/02/17(金) 00:36:00.247 ID:TSl755ZWd

整備士だったら終わってるな
目指すのが工場長か営業という絶望


5: 2023/02/17(金) 00:36:46.669 ID:QM4i/g7c0

>>3
開発してる
EVみたいな電動車関係


7: 2023/02/17(金) 00:38:44.140 ID:TSl755ZWd

>>5
頭よくて整備の知識もあるならラリーのコ・ドライバー目指せば?


11: 2023/02/17(金) 00:40:24.975 ID:QM4i/g7c0

>>7
整備なんかできんよ
自分の開発に関わったことあるシステムのことしかわからん


4: 2023/02/17(金) 00:36:36.140 ID:zCYamfo60

環境負荷を考えるとEVに全く優位性はないが、謎のごり押しが働いているので内燃機関は駆逐されます


9: 2023/02/17(金) 00:39:16.896 ID:haEgZ+pq

>>4
またそのクソ理論かよ
クリーンエネルギーが成長してるんだから意味はあるだろ
火力発電100%でもEVのほうが排出量に対する効率高いし


16: 2023/02/17(金) 00:41:56.689 ID:zCYamfo60

>>9
バッテリーのリチウムの処理どうするの?


18: 2023/02/17(金) 00:43:20.485 ID:haEgZ+pq

>>16
製造プロセスとか今まで注目されてこなかったんだからいくらでも改善の余地があるだろ本質的な排出ではないんだし
そもそもその理屈持ち出す奴ってどのくらい定量的に考えてんのかね


19: 2023/02/17(金) 00:44:56.006 ID:zCYamfo60

>>18
俺はエンジンの研究室の教授が言ってたことを丸パクリしてるだけだから何も考えてないぞ


20: 2023/02/17(金) 00:45:34.039 ID:haEgZ+pq

>>19
バカの伝言ゲームとか信用ならんわ
ちったぁ頭使え。


8: 2023/02/17(金) 00:38:47.031 ID:LpzoYIkod

完成車メーカーの総合職なら安泰かもしれんがエンジン関係とか駆動関係とかの部品メーカーの現場作業員はやばいかもな


10: 2023/02/17(金) 00:39:34.574 ID:HggGpZJv0

LNG燃料系が自動車燃料の主流になればワンチャンある


13: 2023/02/17(金) 00:40:47.660 ID:w3LqGUHBd

日本って国土狭い割りに自動車メーカー多くね?


15: 2023/02/17(金) 00:41:53.732 ID:QM4i/g7c0

>>13
昔は世界に誇れる日本車だったから
昔は


14: 2023/02/17(金) 00:41:06.966 ID:Tab9cOD90

車何乗ってるの


17: 2023/02/17(金) 00:42:02.109 ID:QM4i/g7c0

>>14
持ってないでござる


21: 2023/02/17(金) 00:46:42.085 ID:QM4i/g7c0

利便性という意味で内燃機関には勝てないし
トヨタは水素推してるよね
課題は多いけどバッテリーに比べたら小さな課題な気もする


22: 2023/02/17(金) 00:47:03.207 ID:w3lF7yo30

へえ開発なら自分の名前でぐぐったら
特許関連上がるだろチームとして
かっこいいじゃん


25: 2023/02/17(金) 00:48:22.763 ID:QM4i/g7c0

>>22
俺の名前でググるといくつか出るよ
ゴミみたいな特許で恥晒しだけど


27: 2023/02/17(金) 00:49:44.381 ID:w3lF7yo30

>>25
自動車関連ってメカ部門なのか?
俺の弟制御系であっという間に転職したぞ
SEみたいなのはフットワーク軽い


28: 2023/02/17(金) 00:51:05.770 ID:QM4i/g7c0

>>27
システム設計と
制御設計かな
制御だけどプログラムとかは書けない


29: 2023/02/17(金) 00:51:13.999 ID:LlTtMWGJ0

>>25
特許持ってるのに底辺アピールはちょっと……


30: 2023/02/17(金) 00:52:55.739 ID:QM4i/g7c0

>>29
特許にも質があって、なんの役にも立たないようなもんでも特許の申請はできるのよ
でも社内では質ではなく件数で評価されたりするから思いつきを出したりする


23: 2023/02/17(金) 00:47:29.289 ID:haEgZ+pq

水素にするより電気のまま使う方が効率高いわな
水素も所詮は内燃機関なんだし効率はモーターのシステムにはかなり劣る


24: 2023/02/17(金) 00:48:05.728 ID:M9dU0XLR0

今のエンジン効率相当高いんだが、将来性ないなんて事は無いだろ
充電まで考えたらエンジン効率の方がまだまだ効率良いと思うが発電効率ってそんなにあがったのか?


26: 2023/02/17(金) 00:48:42.607 ID:haEgZ+pq

>>24
発電から送電から全部で計算しても火力100%だとしてもEVのほうが効率高いんだってよ


40: 2023/02/17(金) 00:59:49.240 ID:M9dU0XLR0

>>26
最新のガス火力に限定してる話かな?
ガス火力は50%超えてるみたいだからガソリン車の効率越えそう
e-powerが最強っぽいけど


42: 2023/02/17(金) 01:00:45.429 ID:haEgZ+pq

>>40
普通の燃料だったと思う。


44: 2023/02/17(金) 01:15:38.328 ID:M9dU0XLR0

>>42
2018東京電力で火力平均49.7%ってのがあったわ
今は古い設備もフル稼働してるからそれより下がってる気もするけど充電までの効率40%上回りそう
勝てるのはe-powerだけかも


31: 2023/02/17(金) 00:53:03.632 ID:w3lF7yo30

制御系でプログラム書かないってどんなだろ
うちの弟は夜中0時が定時みたいなデスマーチで死にそうになってた
トヨタへの出張もしょっちゅう

今は地元帰ってきた


33: 2023/02/17(金) 00:54:19.327 ID:QM4i/g7c0

>>31
要件だけ日本語で下流に伝えて、プログラム書いたりするのは委託だね
俺は要件を考える側


35: 2023/02/17(金) 00:55:43.092 ID:w3lF7yo30

>>33
なるほどねえ
どうなんだろそれも他に移籍したとき役にたつんだろきっと
移籍したいならの話だけど


36: 2023/02/17(金) 00:56:49.033 ID:QM4i/g7c0

>>35
実際に書いたりするほうがフットワークは軽そう
どこでも応用効くし
電動車の制御設計なんて、電動車の制御設計しかできない


32: 2023/02/17(金) 00:53:51.082 ID:lMEz6Mwy0

モーターになったらエンジン屋はいらなくなるな


34: 2023/02/17(金) 00:55:23.987 ID:QM4i/g7c0

>>32
いやーもったいないよね
人類の叡智が詰まってるのに


37: 2023/02/17(金) 00:57:20.650 ID:s3Q0F+1Y0

あのな、「会社の将来性」とか気にすんなって

おまえは経済アナリストか?今さっきニュー速で日本の釣具メーカーが国際需要爆発増ってニュースみたけおまえは読めてたのか未来が?

そもそも「会社の将来性」が分かるとか本気で言ってるならさっさとサラリーマンなんてやめて株式投資でもしてろ。


38: 2023/02/17(金) 00:57:52.724 ID:haEgZ+pq

>>37
たしかに。


41: 2023/02/17(金) 01:00:06.793 ID:QM4i/g7c0

>>37
外部の人間よりは自分の勤めてる会社のことある程度分かるだろ
収益見通しだって
他の会社は知らんが


39: 2023/02/17(金) 00:58:42.331 ID:/iUj1XDy0

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引用元:https://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1676561676/