「停車直前までクラッチ切るな」←なんで？？

2022年10月13日 06:00

カテゴリ:
運転

コメント（170）

1: 2022/10/10(月) 18:57:52.094 ID:7EFdkZU4M1010

ブレーキ減る
燃費悪くなる

ほかになんか理由ありますか？

まとめサイト速報＋

2: 2022/10/10(月) 18:59:06.271 ID:Ew1tyedm01010

エンブレ効かない

3: 2022/10/10(月) 19:00:37.068 ID:7EFdkZU4M1010

>>2
ブレーキ減ると同じ？

4: 2022/10/10(月) 19:01:57.248 ID:Ew1tyedm01010

>>3
同じなのと制動距離が伸びて危ない

5: 2022/10/10(月) 19:03:50.912 ID:7EFdkZU4M1010

>>4
ブレーキ強く踏めばいいのでは?

8: 2022/10/10(月) 19:07:54.530 ID:Ew1tyedm01010

>>5
結局強く踏んでも切ってない状態より制動距離進むだろ
あと急にアクセルワーク必要になったときもすぐに繋げないてリスクもある

9: 2022/10/10(月) 19:10:20.801 ID:5WyGu8nc01010

>>8
なるほどね

11: 2022/10/10(月) 19:12:23.245 ID:7EFdkZU4M1010

>>8
ブレーキで調整すればいい話なのではっていう
信号より手前で止まっちゃったらそれはそれで困るだろ

あと繋げない話はクラッチ切る切らない関係なくね？
20キロしか出てないのに5速だったら加速出来ないから結局クラッチ切らなきゃだし
加速できる領域ならクラッチすぐ繋げればいいだけだし

13: 2022/10/10(月) 19:15:18.193 ID:Ew1tyedm01010

>>11
ブレーキで調整でいいよ
クラッチは切るなって話なだけで

16: 2022/10/10(月) 19:17:27.500 ID:7EFdkZU4M1010

>>13
どっちでもいい、なら理解できるけど
切るなだと理解出来ない

6: 2022/10/10(月) 19:04:25.886 ID:yuaMYZUY01010

何かあったときにエンストしてくれる

7: 2022/10/10(月) 19:07:04.890 ID:7EFdkZU4M1010

教習所であたり前のように「クラッチ切るな」って言うけど
別に切っても問題ないってことだよな？

15: 2022/10/10(月) 19:15:32.087 ID:RuOG3kDkd1010

>>7
問題ないが、次の発信もしくは加速時に再度クラッチ繋がないといけない。本来ならプルプルする直前でクラッチ切るのが理想

18: 2022/10/10(月) 19:18:02.394 ID:7EFdkZU4M1010

>>15
シフトチェンジするんだから切って待ってた方がよくね

10: 2022/10/10(月) 19:11:04.104 ID:/sxPsHi401010

え、みんな3…2…1ってシフトダウンして止まってんの？

12: 2022/10/10(月) 19:12:39.238 ID:Ew1tyedm01010

>>10
ここではそういう話じゃないだろ
いや実はブレーキ踏みながらシフトダウンするそのやりかたのほうがいいんだが

14: 2022/10/10(月) 19:15:27.445 ID:7EFdkZU4M1010

むしろクラッチ切ってたほうが適切なギアにすぐに入れられるメリットすらある
5速でブレーキかけてたら
加速だ！→3速！！
ってアタフタしてるだろ

ニュートラルで待ってる方がスマート

17: 2022/10/10(月) 19:17:51.057 ID:Ew1tyedm01010

>>14
ほんというとブレーキかけながらシフトダウンしてつなぐを繰り返しながら減速止まるが一番良い

20: 2022/10/10(月) 19:19:04.059 ID:EzdigZYlM1010

>>17
それなら理解できる
現実厳しいけど

19: 2022/10/10(月) 19:18:48.123 ID:dQ0Seqcj01010

正直どっちでも良くね？直後に止まろうが加速しようがコンマ1秒くらいしか対応速度変わらんだろ

21: 2022/10/10(月) 19:19:09.323 ID:Ew1tyedm01010

そういやいまは教習所内での教習中？

22: 2022/10/10(月) 19:19:52.969 ID:EzdigZYlM1010

>>21
いやもう昔の話

23: 2022/10/10(月) 19:20:15.125 ID:Ew1tyedm01010

>>22
今はマニュアル乗ってないの？

24: 2022/10/10(月) 19:21:46.457 ID:EzdigZYlM1010

>>23
時々乗るけど自分で持ってるわけではない

25: 2022/10/10(月) 19:22:00.091 ID:4O3JBC+sM1010

エンジンと切り離されてるのが危ない

28: 2022/10/10(月) 19:24:56.905 ID:EzdigZYlM1010

>>25
これがよくわかんないだよなぁ
ブレーキ下手くそなやつの保険になるってこと？

42: 2022/10/10(月) 19:53:15.379 ID:4O3JBC+sM1010

>>28
概ねあってる
あと事故ったときにNだと止まらない

26: 2022/10/10(月) 19:22:37.402 ID:dgVGqpMv01010

ニュートラルですーっとはしるからクラッチはそこまで切ってないわ

29: 2022/10/10(月) 19:25:31.681 ID:EzdigZYlM1010

>>26
あ、うん、

27: 2022/10/10(月) 19:23:48.123 ID:lJGr4/B+01010

エンブレがきいてるってことはそれだけブレーキにかかる負担が減るから

30: 2022/10/10(月) 19:25:53.250 ID:EzdigZYlM1010

>>27
ブレーキが減るってこと？

31: 2022/10/10(月) 19:26:19.131 ID:g9U/tYGr01010

俺は赤信号とかでだいぶ前からクラッチ踏むから平均燃費めちゃくちゃ良いよ

32: 2022/10/10(月) 19:26:54.919 ID:EzdigZYlM1010

>>31
踏まない方が燃費はいいのでは?

33: 2022/10/10(月) 19:28:16.656 ID:g9U/tYGr01010

>>32
？？？
ﾄﾞﾕｺﾄ…？

35: 2022/10/10(月) 19:31:13.976 ID:qYIh1I5A01010

>>33
クラッチ切ってる間は無駄にガソリン噴射してエンジン回してる訳だろ?
クラッチ繋いでればガソリン止まるし
結局ブレーキかけて止まるならクラッチはなるべく切らない方がいいだろ

37: 2022/10/10(月) 19:35:23.472 ID:g9U/tYGr01010

>>35
すまん全然わからん
クラッチ繋いでるのにガソリン止まったらエンジン切れる(エンストする)と思うんだが…
クラッチ切ると余分にガソリンが噴出されるの？

40: 2022/10/10(月) 19:39:27.423 ID:Ew1tyedm01010

>>37
エンジンはガソリンを毎回爆発させて動かすだろ
クラッチが繋いでないとそれを常に行うけど
動いてる車にクラッチ繋いでるとタイヤの回転力でエンジン動かすから理論上ガソリン使ってない

41: 2022/10/10(月) 19:47:46.867 ID:3cooUGOV01010

>>40
きっとキャブエンジンなんだよ

34: 2022/10/10(月) 19:29:42.707 ID:Ew1tyedm01010

実はクラッチ切ってないときのほうが燃費いいぞ
止まるまでの間は微々たる差だろうが

36: 2022/10/10(月) 19:35:12.638 ID:CyuleMuD01010

滑りやすくなるぞ
わざわざ切る意味もないし

38: 2022/10/10(月) 19:37:48.993 ID:g9U/tYGr01010

俺は運転する時
(あ、だいぶ先の交差点の歩行者信号が点滅した)すぐクラッチ踏む
エンジンブレーキをかけたくなったら５→４→３に落とす
できれば３のまま止まらずに進みたい
止まらなきゃならないときはブレーキ踏む

ちなみに下り坂でもクラッチ踏むタイプ

39: 2022/10/10(月) 19:38:14.705 ID:LJyzs6p601010

バイク乗ると良くわかる
クラッチ切ると途端に車体が不安定になる

43: 2022/10/10(月) 19:54:04.068 ID:Kpv50Hxe01010

マニュアル乗ってるやつって訳わかんない変なこだわりドライブするやつ多い気がする

俺もマニュアルだけど

44: 2022/10/10(月) 20:20:07.055 ID:6qixu1dq01010

何速でもいいけどアイドリングぐらいまで回転数が落ちたらクラッチを踏めばいい

45: 2022/10/10(月) 20:28:19.458 ID:Whkb8HVb01010

切りたきゃ切っても問題ないだろ
結局制動距離はタイヤだし

引用元：https://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1665395872/

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コメント一覧 (170)

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- 34. 車好きさん
- 2022年10月13日 10:54
- 急制動でもない限りエンブレで減速して最後にブレーキで停止が普通じゃねえの
  何もしなくてもエンジンが勝手に減速してくれる便利機能やぞ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 53. 車好きさん
  - 2022年10月13日 12:12
  - >>34
    エンブレじゃ足りない場合はブレーキ使うよね
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 54. 車好きさん
  - 2022年10月13日 12:26
  - >>53
    34がそう書いてるでしょ？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 75. 車好きさん
  - 2022年10月13日 18:34
  - >>54
    書いてないぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 35. 車好きさん
- 2022年10月13日 11:07
- 減速する為にシフトダウンしたがる奴、ガキとしか言いようがない
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 52. 車好きさん
  - 2022年10月13日 12:12
  - >>35
    ATでも自動でシフトダウンしてるのに何いってんだ？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 55. 車好きさん
  - 2022年10月13日 12:39
  - >>35
    減速でシフトダウンするの否定したらMT乗る意味無いやん
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 58. 車好きさん
  - 2022年10月13日 15:29
  - >>35
    スポーツ走行じゃなくても普通はシフトダウンして減速するもの
    シフトダウンが下手とか言われちゃったのかな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 62. 車好きさん
  - 2022年10月13日 17:09
  - >>52 >>55 >>58
    シフトダウンは再加速に備えるもの
    減速に使用するのは長い下り坂だけだ
    ATの制御でも同じ
    ガキといわれてカチンと来たか？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 76. 車好きさん
  - 2022年10月13日 18:36
  - >>62
    お前頭沸いてるんだな
    普通に10～20km/h落とすならシフトダウンするぞエアプ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 86. 車好きさん
  - 2022年10月13日 18:58
  - >>76
    変速とは状況に合ったギヤを選択する事であって、適正速度範囲なら変速はしないよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 89. 車好きさん
  - 2022年10月13日 19:04
  - >>86
    2000回転までって意外と速度範囲狭いから当たり前に変則するぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 90. 車好きさん
  - 2022年10月13日 19:04
  - >>86
    2000回転までって意外と速度範囲狭いから当たり前に変速するぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 69. 車好きさん
  - 2022年10月13日 17:23
  - >>58
    普通に乗ってる時にシフトダウンで減速なんてするのはイキリヲタだけだよ　w
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 81. 車好きさん
  - 2022年10月13日 18:44
  - >>69
    普通に乗っててもATは自動でシフトダウンしてるので、MTでしないなんてことはあり得ないぞ運転エアプw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 87. 車好きさん
  - 2022年10月13日 18:59
  - >>81
    0か1しか考えられ馬鹿
    状況によって変わるんだよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 91. 車好きさん
  - 2022年10月13日 19:05
  - >>87
    変速しないと言いきってる馬鹿がお前
    普通にシフトダウンするぞアホ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 43. 車好きさん
- 2022年10月13日 12:03
- 減速時のシフトダウンは基本2000回転以上回らない範囲でやるようにしてる
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 56. 車好きさん
- 2022年10月13日 12:54
- 車に勢いがついた状態でブレーキ踏んで、試しにクラッチ切れば体感出来るほど制動距離が延びますよ。
  なので自分は減速したいならクラッチは切らないです。
  
  勢いがさほど無い時はクラッチを切って(抜いて)ほんの短い距離を走る事はありますが、それ以外はほぼ繋いでいると思います。
  
  減速に合わせてシフトダウン？操作してる間に停止場所についてしまうと思うのですが。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 59. 車好きさん
  - 2022年10月13日 15:34
  - >>56
    例えば下り坂の信号で4速のままブレーキと3速でブレーキでは全然違うので
    交通の流れを読んでシフトダウンの練習すると良いと思うよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 93. 車好きさん
  - 2022年10月13日 19:07
  - >>59
    それ分かります！全く違いますよね。
    これは速度に合わせて4→3→2みたいな発言にに対して言ってるんですよー
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 95. 車好きさん
  - 2022年10月13日 19:11
  - >>93
    違うことはないぞエアプ
    
    制動距離が伸びるのは妄想
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 77. 車好きさん
  - 2022年10月13日 18:39
  - >>56
    それお前がMTエアプ
    
    制動距離は最終的にはタイヤのグリップ力によるものであり、ブレーキはタイヤの回転を完全に止めるほどの性能があるのだからABSがついてるので、そこまでの性能があるということはクラッチ切っても制動距離は変わらない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 88. 車好きさん
  - 2022年10月13日 19:01
  - >>77
    タイヤ限界制動の話や無くて、日常レベル話では？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 92. 車好きさん
  - 2022年10月13日 19:07
  - >>88
    だからタイヤよりブレーキのほうが摩擦力は上なので、クラッチ切ってようが制動距離が増えることはあり得ない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 97. 車好きさん
  - 2022年10月13日 19:38
  - >>92
    コメ56だけどその理論だと坂道でのブレーキでも制動距離は変わらなくなってしまいますよ？
    多少はスリップとかあるかも知れないけど、でも実際は変わりますよね？
    何故か解かります？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 109. 車好きさん
  - 2022年10月13日 23:33
  - >>97
    変わらないよ
    
    タイヤのグリップで決まるからね
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 115. 車好きさん
  - 2022年10月14日 00:55
  - >>109
    そんな事言ってるんじゃ免許は取れないなぁ…。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 117. 車好きさん
  - 2022年10月14日 00:58
  - >>115
    お前が無免なだけだな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 118. 車好きさん
  - 2022年10月14日 01:04
  - >>115
    教習所では短期間にブレーキを多用しすぎるとベーパーロック現象が起きる(今時の乗用車ではほぼ起こらない)とは習うが、ただ坂道でエンブレ+ブレーキとブレーキだけの制動距離は変わらないとも習うはずだぞ
    
    つまりお前は無免だな
    
    制動距離はタイヤのグリップ頼みであり、エンブレ使ったらブレーキの負担をエンジンに少々エンジンに肩代わりさせてるだけで、ブレーキだけの場合はエンジンに負担をかけていないだけであり、タイヤのグリップを越える制動能力を発揮することは物理的に不可能である
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 98. 車好きさん
  - 2022年10月13日 20:39
  - >>92
    タイヤやブレーキの摩擦力での制動にエンジンのブレーキの制動が加わるって分からない？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 110. 車好きさん
  - 2022年10月13日 23:36
  - >>98
    それお前の妄想
    
    タイヤの摩擦力にエンブレの摩擦力が加わるわけない
    
    実際はタイヤの摩擦力があって、その摩擦力を超えない範囲でブレーキやエンブレが減速方向に力を発揮する
    だからエンブレやブレーキの制動力がタイヤの摩擦力にプラスされて制動距離が短くなることは物理的に絶対ありえない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 114. 車好きさん
  - 2022年10月13日 23:51
  - >>98
    まず地面に接してるのはタイヤ
    タイヤの回転が止まろうとすることで減速するが、タイヤの回転が完全に止まったらタイヤの一部分のみで滑りながら停止する
    
    でタイヤの回転を完全に止めるための性能がエンブレにはないがブレーキにはある
    そしてタイヤの回転が完全に止まると制動が伸びたり（砂利道や深い新雪路を走行する時等特殊な場合は短くなる）車両の姿勢が不安定になったりするのでABSというものが装着されている
    
    つまり結局は最終的にタイヤ頼みになるし、エンブレがどれだけあろうがブレーキ自体がタイヤをロックできるほどの性能を持っているのでエンブレで制動距離が短くなることは一切ない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 111. 車好きさん
  - 2022年10月13日 23:37
  - >>92
    なるほど簡潔で良い。
    ハイギヤード東條のツインエンジン・ピアッツァじゃあるまいし、エンブレを動員しても制動距離は短縮しないわな。
    もし変わるなら単にペダル踏力の問題。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 57. 車好きさん
- 2022年10月13日 13:56
- トラクションかかってないと不安定になるんじゃないのかね
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 64. 車好きさん
  - 2022年10月13日 17:13
  - >>57
    正直状況にもよるが、通常走行中に減速中にクラッチ切ってる状態でも不安定で危険となる場面はそうそうない
    どちらが安定してるかとなればクラッチ繋がってて適切なギア選択出来てる状態の方が安定してる
    状況に応じて操作を使い分け出来るなら良いけど漫然と運転する様な人だとクラッチつなげておく癖付けた方が安全かもね
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 78. 車好きさん
  - 2022年10月13日 18:40
  - >>57
    高速度でコーナー曲がるとかなら不安定になるが
    真っ直ぐ停車したり、低速で曲がるとかでクラッチ切っても不安定になることはない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 165. 車好きさん
  - 2022年10月14日 21:46
  - >>57
    まあそうなんだけどね
    ただ公道で普通に走行するだけなら大差無いよなってのもある
    雪道や不正路面なら安定性に差が出るんで、教習所はそういう特殊な場合も加味してクラッチ切るなと指導してるだけ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 170. 車好きさん
  - 2022年10月15日 15:36
  - >>165
    雪道や不正路面でも安定性に差はでないし、そもそもシフトアップするときにはクラッチ切るが、シフトアップで車が不安定になってスピンするとでも？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 63. 車好きさん
- 2022年10月13日 17:11
- 制動距離が変わるわけないだろｗきっちりブレーキ踏めやヘタクソｗ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 71. 車好きさん
  - 2022年10月13日 17:28
  - >>63
    エンブレを併用しなければ制動距離が伸びるという主張では
    タイヤの摩擦力＞＞＞＞ブレーキの制動力
    てことになるからな、そんなことありえんわな
    なんのためにABSが義務化されたのか理解できてなさそう
    
    エンブレを併用しなければ制動距離が伸びるという奴は、ブレーキを使えてないだけだな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 129. 車好きさん
  - 2022年10月14日 10:47
  - >>71
    緊急時でもないのにABSが効くほど強くブレーキを踏む人はいない
    漫然とブレーキを踏む際にクラッチ切ってエンブレが効かない分だけフットブレーキを強く踏むかというとそんなこともないので制動力が落ちて停止距離が伸びる
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 137. 車好きさん
  - 2022年10月14日 10:59
  - >>129
    お前は文盲
    ABSが効くほど踏むということではなく、ABSが効く能力がある時点でブレーキのほうが制動力高い
    実際は停車場所に向かって適宜ブレーキの踏み方を細かく変えてるわけだから制動距離は変わらない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 94. 車好きさん
- 2022年10月13日 19:07
- なんか急制動と日常の制動の話をごっちゃにしてる奴がいて草
  話の流れで何方の事を言ってるのか分からないなら頭の医者に行った方が良いよ
  文脈の理解が出来ないのは典型的な統失だから
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 96. 車好きさん
  - 2022年10月13日 19:13
  - >>94
    日常の制動が伸びるとか言い出すお前は知的.障害
    
    ブレーキはエンブより制動が大きく、急制動で変わらないのだから日常の制動距離が伸びることは物理的にあり得ない
    
    つまりお前は精神病院いって自殺したほうがいいぞ
    お前生きてる価値ない知的.障害だから
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 99. 車好きさん
  - 2022年10月13日 20:41
  - >>96
    今じゃこんなレスでも訴えられたら負けるぞ？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 102. 車好きさん
  - 2022年10月13日 21:15
  - >>99
    なんか最近この手のコメント見るけど、訴えるつもりがないのにそうやって訴える訴えるみたいな話してると脅迫罪になりかねないから気をつけたほうが良いよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 105. 車好きさん
  - 2022年10月13日 22:41
  - >>102
    なんで訴えられたらの話してるのに強迫罪になんだよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 113. 車好きさん
  - 2022年10月13日 23:38
  - >>105
    訴えたらとか言い出してるからに決まってるじゃん
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 103. 車好きさん
  - 2022年10月13日 21:18
  - >>99
    じゃあゴチャゴチャ言うてんと訴えろや笑
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 112. 車好きさん
  - 2022年10月13日 23:37
  - >>99
    そもそも匿名で訴えることは不可能
    
    ちなみにレスしてる側ではなくレスされてる側が匿名ってことだからな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 131. 車好きさん
  - 2022年10月14日 10:50
  - >>96
    普段ブレーキの能力を全部使ってるわけではないからな
    同じ踏み方ならクラッチ切れば伸びる
    エンブレ効かない分余計に強く踏めば伸びない
    限界まで踏めば短くなる
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 136. 車好きさん
  - 2022年10月14日 10:56
  - >>131
    それお前の感想なんだよな
    実際は停車場所に向かって適宜ブレーキの踏み方を細かく変えてるわけだから制動距離は変わらない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 104. 車好きさん
- 2022年10月13日 22:00
- 事故らなけりゃ何でも良いよ
  なにせ教習所どころか隣に乗っかった教官ごとに言う事違うし、一発試験で受かった連中なんて完全に自己流なんだから
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 116. 車好きさん
- 2022年10月14日 00:55
- ヘタクソほどエンブレに頼るんだわ、わかりやすくていいだろ、コメ欄もなｗ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 119. 車好きさん
  - 2022年10月14日 07:03
  - >>116
    エンブレ自体は速度調整で普通に使うでしょ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 120. 車好きさん
  - 2022年10月14日 07:14
  - >>119
    巡航するギア程度じゃブレーキといえるほどの制動力はない
    アクセルを離して加速をやめた、程度でしかない
    エンジン「ブレーキ」といえる制動力は、ギアを落として漸く発生するもの
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 122. 車好きさん
  - 2022年10月14日 08:21
  - >>120
    お前は速度調整する時にどうやってんの？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 123. 車好きさん
  - 2022年10月14日 08:26
  - >>122
    窓開けて手を出してエアブレーキ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 126. 車好きさん
  - 2022年10月14日 08:38
  - >>123
    やるやん
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 125. 車好きさん
  - 2022年10月14日 08:29
  - >>122
    アクセルを離して加速をやめる、と書いてあるのが読めないほど池.沼なのか
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 127. 車好きさん
  - 2022年10月14日 08:39
  - >>125
    エンブレじゃないの？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 128. 車好きさん
  - 2022年10月14日 10:09
  - >>120
    ギア落として例えば2速にしてもフットブレーキより遥かに弱い
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 130. 車好きさん
  - 2022年10月14日 10:48
  - >>128
    強い弱いの話じゃなくね？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 133. 車好きさん
  - 2022年10月14日 10:54
  - >>130
    ブレーキほどの制動力はない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 141. 車好きさん
  - 2022年10月14日 11:09
  - >>133
    エンブレつかわないの？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 142. 車好きさん
  - 2022年10月14日 11:11
  - >>141
    ブレーキといえるほどの制動力はないぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 143. 車好きさん
  - 2022年10月14日 11:21
  - >>142
    エンブレ使うか使わないか聞いてるんだけど？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 144. 車好きさん
  - 2022年10月14日 11:26
  - >>143
    ブレーキといえるほどの制動力はないって話なんだけど、話をすり替えるなよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 145. 車好きさん
  - 2022年10月14日 11:30
  - >>144
    ブレーキと言えるほどの制動力は無いからエンブレは使わないの？使うの？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 147. 車好きさん
  - 2022年10月14日 11:48
  - >>145
    フットブレーキはブレーキと略すけど、エンジンブレーキをブレーキと略すことはない
    つまりはブレーキみたいなものということでエンブレと略したりする
    
    そしてお前は話を逸らそうとしている
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 132. 車好きさん
  - 2022年10月14日 10:52
  - >>128
    弱くてもゼロではないだろ
    同じ踏み方ならその分伸びるってだけ
    余計に踏めば当然伸びない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 134. 車好きさん
  - 2022年10月14日 10:54
  - >>132
    ブレーキほどの制動力はない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 149. 車好きさん
  - 2022年10月14日 12:41
  - >>128
    弱いかどうかは知らんがアクセルを離して加速をやめてエンブレ使わんのか？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 150. 車好きさん
  - 2022年10月14日 13:26
  - >>149
    フットブレーキはブレーキと略すけど、エンジンブレーキをブレーキと略すことはない
    つまりはブレーキみたいなもだがブレーキよりも減速しないということでエンブレと略したりする
    
    そしてお前は話を逸らそうとしている
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 152. 車好きさん
  - 2022年10月14日 13:44
  - >>150
    つまりエンブレを使って速度調整するんやな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 155. 車好きさん
  - 2022年10月14日 15:08
  - >>152
    だから停車目的でエンブレは使い物にならん
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 156. 車好きさん
  - 2022年10月14日 15:25
  - >>155
    減速中に停車目的位置までの距離調整する目的でエンブレ使う場面もあるから使い物にはなるで
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 157. 車好きさん
  - 2022年10月14日 15:32
  - >>156
    その状況ならクラッチ踏んだままブレーキ離したり、Nでクラッチ離した状態でブレーキ離しても惰性で進むよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 158. 車好きさん
  - 2022年10月14日 15:48
  - >>157
    エンブレ使う調整も出来るから使わん理由にはならんな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 159. 車好きさん
  - 2022年10月14日 15:53
  - >>158
    惰性で進めばいいだけだから使わん理由になる
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 160. 車好きさん
  - 2022年10月14日 16:02
  - >>159
    つまり人それぞれやな
    好きにしたらええんやで
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 148. 車好きさん
  - 2022年10月14日 12:00
  - >>147
    話は>>116のヘタクソほどエンブレに頼るんだわ
    に対して
    >>119のエンブレ自体は速度調整で普通に使うでしょ
    から発生してる流れだからエンブレを使うか使わないかであってるよ
    ブレーキといえるほどの制動力はないって話を逸らそうとしてるのはお前
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 151. 車好きさん
  - 2022年10月14日 13:29
  - >>148
    違うぞ
    120はエンジンブレーキはブレーキだと言ってるわけだ
    それに対してのレスでブレーキとは違うと返している
    
    それに対して別の奴がエンブレ使わないの？と話を剃らしている
    つまりお前は文盲
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 153. 車好きさん
  - 2022年10月14日 14:23
  - >>151
    だれ？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 154. 車好きさん
  - 2022年10月14日 15:07
  - >>153
    俺
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 121. 車好きさん
- 2022年10月14日 07:20
- タイヤのグリップのリソースは決まってるんだから、ブレーキだけだろうがエンブレ併用しようが同じもんは同じ
  それが理解できないMT厨は、やっぱり知能が足りないからMT厨なんてしてるんだろうな、とつくづく思うわ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 124. 車好きさん
- 2022年10月14日 08:27
- 好きにしろ
  たいして変わらん
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 135. 車好きさん
- 2022年10月14日 10:55
- 全力のブレーキの話と普段のパーシャルなブレーキの区別がついてないのが混じってるね
  というよりわざと区別しないで混乱させて楽しんでるんだろうな
  さすがにそこまで馬鹿ではないだろうし
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 138. 車好きさん
  - 2022年10月14日 11:04
  - >>135
    こんなので混乱するアホおる？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 140. 車好きさん
  - 2022年10月14日 11:05
  - >>138
    135が混乱している
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 139. 車好きさん
  - 2022年10月14日 11:05
  - >>135
    お前は文盲だな
    ABSが効く能力がある→全力のブレーキの話だ！って頭イカれてるぞ
    
    ABSが効く能力がある＝タイヤを完全に停止させれるぐらいの能力がフットブレーキにはある（アクセル踏んでない場合の話、アクセル全開だとBOSがなければエンジンのほうが上）上にタイヤのグリップ以上に減速はできないのでエンブレの有無が制動距離に影響しない
    
    パーシャルなブレーキというのは停車場所に向かって適宜ブレーキの踏み方を細かく変えてるわけだからエンブレ使おうが使わなかろうが制動距離は変わらない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 166. 車好きさん
  - 2022年10月15日 02:29
  - >>139
    俺は前のコメで坂道云々書いた者だけど、エンジンブレーキっていうのは足し算になるものなんですよ。
    機械的な抵抗なのでブレーキの制動力にプラスされるものなんだ(厳密にはクラッチ板で摩擦は発生しているけれど、エンブレの摩擦力が〜というのも違う)。
    足し算はできますよね？
    というかお前が心配なんだよ。
    他人と比較とかしなくて良いんだからさ、車に興味あんだろ？もっと楽しくいこうぜ…。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 167. 車好きさん
  - 2022年10月15日 07:09
  - >>166
    「タイヤの摩擦力」として元から答えが決まっているから、足し算してもそれ以上には絶対にならない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 168. 車好きさん
  - 2022年10月15日 15:31
  - >>166
    足し算にはならない
    
    タイヤの摩擦力以上の制動力は出せないからな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 169. 車好きさん
  - 2022年10月15日 15:34
  - >>166
    ブレーキの制動力はタイヤロックするほどまでの範囲があるので、タイヤの減速性能を最大限まで引き出せる＝エンブレで制動距離が短くなることは絶対にありえない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 146. 車好きさん
- 2022年10月14日 11:32
- こういう症状ってなんていうの？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 162. 車好きさん
  - 2022年10月14日 18:39
  - >>146
    かまってちゃん
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 164. 車好きさん
  - 2022年10月14日 20:30
  - >>162
    色んな人がおるなあ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 163. 車好きさん
- 2022年10月14日 20:28
- もうね
  好きに乗れよ
  
  オレはエンブレ使うけど
- 0
  
  管理人
  
  がしました