1: 2022/09/11(日) 21:26:47.866 ID:mBed+4nx0
2500くらいで2速発進?
2: 2022/09/11(日) 21:27:19.429 ID:mBed+4nx0
クラッチはなるだけゆっくり離したほうがいいよね?
3: 2022/09/11(日) 21:28:00.960 ID:4IWCFaE0d
回転数とかじゃなくタイヤのグリップを感じながら
4: 2022/09/11(日) 21:28:29.977 ID:mBed+4nx0
>>3
感触と相談か
感触と相談か
5: 2022/09/11(日) 21:28:38.397 ID:uta6XMuW0
がんばる
10: 2022/09/11(日) 21:38:24.952 ID:EcNiqBTy0
割と>>5
6: 2022/09/11(日) 21:29:50.654 ID:lZgj6/hA0
微妙にハンドブレーキ入れとく
7: 2022/09/11(日) 21:31:22.254 ID:agbaeTca0
駆動方式くらい書けよ
14: 2022/09/11(日) 21:42:23.936 ID:mBed+4nx0
>>7
よんく
よんく
8: 2022/09/11(日) 21:33:28.183 ID:gndHNB1s0
分かんないならMTは無理だわ
9: 2022/09/11(日) 21:38:01.572 ID:aaEc7o/A0
カッコつけないでハンドブレーキ使うしかない
15: 2022/09/11(日) 21:43:32.314 ID:mBed+4nx0
>>9
ハンドブレーキ戻しながら滑らないようにゆーっくり発進か
ハンドブレーキ戻しながら滑らないようにゆーっくり発進か
12: 2022/09/11(日) 21:40:29.467 ID:1K/daWI/0
いつも通りの普通のやり方意外何がある?
滑るならチェーンつけろとしか
滑るならチェーンつけろとしか
13: 2022/09/11(日) 21:40:42.058 ID:9pKNHS+n0
鬼の半クラ
16: 2022/09/11(日) 21:44:32.096 ID:AwE6wH0a0
回転数で調整するんじゃなくてサイドブレーキで調整する。
18: 2022/09/11(日) 21:46:47.847 ID:mBed+4nx0
>>16
なるほど!!
クラッチアクセルを発進できる状態に持ってってからハンドブレーキで調節すりゃいいのね!
なるほど!!
クラッチアクセルを発進できる状態に持ってってからハンドブレーキで調節すりゃいいのね!
17: 2022/09/11(日) 21:46:22.186
アクセル煽らず半クラだけで発進しろ
できずにエンストするならオートマ乗ってろ
できずにエンストするならオートマ乗ってろ
19: 2022/09/11(日) 21:47:18.798 ID:mBed+4nx0
>>17
傾斜によっては半クラ発進むりくね?
傾斜によっては半クラ発進むりくね?
64: 2022/09/11(日) 23:45:10.411 ID:m83nXQRfa
>>19
AT限定のいうことなんて真に受けるなよ
AT限定のいうことなんて真に受けるなよ
20: 2022/09/11(日) 21:47:46.614 ID:c2wKCjb6a
駆動なんよ?
四駆か?
四駆か?
21: 2022/09/11(日) 21:48:32.174 ID:mBed+4nx0
>>20
えーだぶりゅーでぃー!
えーだぶりゅーでぃー!
22: 2022/09/11(日) 21:49:09.467 ID:mBed+4nx0
FFならサイド引いたままでも発進できるんかな?
23: 2022/09/11(日) 21:54:30.795
>>22
頭の悪い質問はやめろ
頭の悪い質問はやめろ
25: 2022/09/11(日) 22:01:17.928 ID:mBed+4nx0
>>23
すまん
すまん
24: 2022/09/11(日) 22:00:50.791 ID:H2L8yXhg0
iMT使ってる発進
26: 2022/09/11(日) 22:02:46.841 ID:mBed+4nx0
いやーFFならこんな感じで後輪だけ滑って前輪だけで走るのかと思ってさー
27: 2022/09/11(日) 22:07:17.172 ID:lctbd4IL0
FFだけど
特別違う発進をすることはない
凍結で前に進まなかったら
やっぱりハンドブレーキ固定でソロっと発進くらいしかできることないかなぁ
特別違う発進をすることはない
凍結で前に進まなかったら
やっぱりハンドブレーキ固定でソロっと発進くらいしかできることないかなぁ
28: 2022/09/11(日) 22:08:38.836 ID:mBed+4nx0
>>27
え?FFってやっぱサイド引いたままでも発進できるの?
え?FFってやっぱサイド引いたままでも発進できるの?
30: 2022/09/11(日) 22:19:33.187
>>28
お前本当に免許持ってる?
そんな頭の悪さでよく試験受かったな
お前本当に免許持ってる?
そんな頭の悪さでよく試験受かったな
36: 2022/09/11(日) 22:38:08.535 ID:mBed+4nx0
>>30
なんだとやんのかてめー
なんだとやんのかてめー
38: 2022/09/11(日) 22:42:53.067
>>36
おうやってやんよ俺道民だからお前も北海道なら会いに行ってやる待ち合わせ場所決めようぜ
真面目な話乾燥路面ならサイドひきっぱでも発進はできる
雪道は無理
おうやってやんよ俺道民だからお前も北海道なら会いに行ってやる待ち合わせ場所決めようぜ
真面目な話乾燥路面ならサイドひきっぱでも発進はできる
雪道は無理
42: 2022/09/11(日) 22:51:36.799 ID:mBed+4nx0
>>38
そうなのかありがとう
雪道だとタイヤが滑って路面食わないから逆に無理なのか
そうなのかありがとう
雪道だとタイヤが滑って路面食わないから逆に無理なのか
35: 2022/09/11(日) 22:36:31.675 ID:E933Xb220
>>28
できるぞ
できるぞ
37: 2022/09/11(日) 22:38:51.151 ID:mBed+4nx0
>>35
どっちなの...
どっちなの...
39: 2022/09/11(日) 22:43:06.042 ID:E933Xb220
>>37
後輪を引きずるけどできるかできないかで言えばできる
雪道でFFならサイドブレーキをひいて、ハンドルを切って発進すれば後輪を中心に回転できる
狭いところでの方向転換にオススメ
後輪を引きずるけどできるかできないかで言えばできる
雪道でFFならサイドブレーキをひいて、ハンドルを切って発進すれば後輪を中心に回転できる
狭いところでの方向転換にオススメ
43: 2022/09/11(日) 22:52:22.431 ID:mBed+4nx0
>>39
なるほどなるほど
なるほどなるほど
29: 2022/09/11(日) 22:18:02.159 ID:lctbd4IL0
できないよ、舐めてんのか
パワーある車ならホイルスピンするだろうけど
パワーある車ならホイルスピンするだろうけど
31: 2022/09/11(日) 22:24:15.707 ID:qNxIp9fnr
スタッドレス履け
それでダメならチェーン巻け
それでダメならチェーン巻け
55: 2022/09/11(日) 23:22:02.245 ID:fDS6vpAM0
>>31
冬タイヤは履いてる前提じゃね?
冬タイヤは履いてる前提じゃね?
32: 2022/09/11(日) 22:25:04.409 ID:lctbd4IL0
前輪だグリップのいいタイヤ履くとかじゃないと発進は難しいけど
FRのパワースライドの逆バージョンは出来るんじゃなかったかな
それで駐車する動画を見たことあるような・・ないような・・
FRのパワースライドの逆バージョンは出来るんじゃなかったかな
それで駐車する動画を見たことあるような・・ないような・・
34: 2022/09/11(日) 22:34:56.179 ID:E933Xb220
普通に1速でいい
40: 2022/09/11(日) 22:46:01.635
普通に発進する分には後輪の抵抗は少ないけどブレーキかかった状態ではものすごい抵抗になる
だから雪道のような低ミュー路ではサイドひきっぱで発進しようとしても前輪が空転して道路磨くだけ
サイド引いたまま発進すんのはあくまでもじわじわ戻してゆっくり発進するための技術
わかったかボンクラ
だから雪道のような低ミュー路ではサイドひきっぱで発進しようとしても前輪が空転して道路磨くだけ
サイド引いたまま発進すんのはあくまでもじわじわ戻してゆっくり発進するための技術
わかったかボンクラ
44: 2022/09/11(日) 22:54:14.622 ID:E933Xb220
>>40
なんで後輪のミューは考えないのか?
そこはどんな道路でも対等だけど
なんで後輪のミューは考えないのか?
そこはどんな道路でも対等だけど
46: 2022/09/11(日) 23:01:39.135
>>44
多分俺とお前じゃ想定してる路面というか雪の深さ違うわ
多分俺とお前じゃ想定してる路面というか雪の深さ違うわ
49: 2022/09/11(日) 23:08:31.304 ID:E933Xb220
>>46
だからどんな道路でも対等とかいただろ
前輪と後輪が違う世界にいるのか?
同じ路面だろうが
だからどんな道路でも対等とかいただろ
前輪と後輪が違う世界にいるのか?
同じ路面だろうが
50: 2022/09/11(日) 23:13:40.057
>>49
雪道エアプなら俺の言ってることわからんわな
グランツーリスモじゃリアルな挙動しねえぞ?
雪道エアプなら俺の言ってることわからんわな
グランツーリスモじゃリアルな挙動しねえぞ?
52: 2022/09/11(日) 23:15:54.031 ID:mBed+4nx0
>>50
けんかしないで(´;ω;`)
けんかしないで(´;ω;`)
41: 2022/09/11(日) 22:49:53.517 ID:E933Xb220
雪道の坂道発進の補助なら
サイドブレーキを引く
↓
発進、ホイールスピンする
↓
サイドブレーキを戻す
↓
普通に動き出す
もちろん乾燥路と同じようにクラッチを繋ぐ時にサイドブレーキを戻してもいい
サイドブレーキを引く
↓
発進、ホイールスピンする
↓
サイドブレーキを戻す
↓
普通に動き出す
もちろん乾燥路と同じようにクラッチを繋ぐ時にサイドブレーキを戻してもいい
45: 2022/09/11(日) 22:57:10.150 ID:E933Xb220
前輪と後輪の摩擦はどっちが勝つか?
FFは特に前が重いので前輪の摩擦が強い
FFは特に前が重いので前輪の摩擦が強い
47: 2022/09/11(日) 23:07:26.140 ID:E933Xb220
話を戻すけど普通に1速発進でいい
2速じゃなかなか発進できない上にクラッチを減らすだけ
1速と2速の登坂力はぜんぜん違うからね
なので「上り坂こそ」1速
試しに乾燥路でも2速で坂道発進をしてみたらいい
かなり大変だと思う
もし2速でホイールスピンをしたら当然タイヤの回転は速くなるのでこれもデメリット
1速なら同じエンジン回転数ならホイールスピンも少ない
1速でアクセルを踏みすぎないようにすればいい
2速じゃなかなか発進できない上にクラッチを減らすだけ
1速と2速の登坂力はぜんぜん違うからね
なので「上り坂こそ」1速
試しに乾燥路でも2速で坂道発進をしてみたらいい
かなり大変だと思う
もし2速でホイールスピンをしたら当然タイヤの回転は速くなるのでこれもデメリット
1速なら同じエンジン回転数ならホイールスピンも少ない
1速でアクセルを踏みすぎないようにすればいい
48: 2022/09/11(日) 23:08:14.767 ID:AFdacgUS0
ベテランの俺がマジレスしてやる
1速発進で滑るがそのまま構わずシフトアップしていけ
トルクが薄くなってそのうちに滑らず路面を噛みだす
1速発進で滑るがそのまま構わずシフトアップしていけ
トルクが薄くなってそのうちに滑らず路面を噛みだす
51: 2022/09/11(日) 23:15:20.432 ID:mBed+4nx0
>>48
滑ってもビビらずに冷静にいつもどおりいけばいいのね
滑ってもビビらずに冷静にいつもどおりいけばいいのね
54: 2022/09/11(日) 23:19:11.730 ID:lctbd4IL0
ホイルスピンしてもグリップ復活して進むなら
いつもと同じでいいよ
普通では進まない場合だろ
車が下がると、後退から短時間で前進に変えないといけないけど
これは難しい
また空回りするとグリップが下がるので、空回しさせてはいけない
だから、サイドブレーキ掛けた状態で
ホイルスピンしないけど、引っ張る力は発生してる状態にゆっくり持っていって
そこからサイドブレーキを離すんだぞ
いつもと同じでいいよ
普通では進まない場合だろ
車が下がると、後退から短時間で前進に変えないといけないけど
これは難しい
また空回りするとグリップが下がるので、空回しさせてはいけない
だから、サイドブレーキ掛けた状態で
ホイルスピンしないけど、引っ張る力は発生してる状態にゆっくり持っていって
そこからサイドブレーキを離すんだぞ
60: 2022/09/11(日) 23:31:49.547 ID:lctbd4IL0
ちなみに、普通はサイドブレーキしてあったら進まないぞ
確かにフロント荷重が大きいから、フロントタイヤのほうがグリップ高いけど
スピンさせたらグリップ大きく下がるし
スピンさせなかったらエンストするし
不可能だぞ
だから前輪だけグリップの良いタイヤならって書いたんだ
確かにフロント荷重が大きいから、フロントタイヤのほうがグリップ高いけど
スピンさせたらグリップ大きく下がるし
スピンさせなかったらエンストするし
不可能だぞ
だから前輪だけグリップの良いタイヤならって書いたんだ
引用元:https://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1662899207/


コメント
コメント一覧 (20)
走り出してからのその後は四輪に満遍なく駆動かけれる方がやっぱコントローラブルだけど
管理人
が
しました
管理人
が
しました
管理人
が
しました
管理人
が
しました
AWDなら細かいこと考えずに普通にやってりゃいいよ
急激にアクセルONでもしなきゃ
エンストせずにつなげたら後はアクセルで調整
サイドで調整ってなんだよ、アクセルふかしながらサイドブレーキで調整しろとでもいうのか、馬鹿過ぎる
管理人
が
しました
という当たり前のことだけ
後は普通にドライ路面や平らな所と変わらず静かにアクセル踏みこみ
特別ゴチャゴチャ言うことは何も無い
ここぞとばかりにアレこれ語ってるエアプかマナー講師は無視しとけ
管理人
が
しました
これで終了~
管理人
が
しました
脱いだ服を駆動輪に敷く
発進
管理人
が
しました
まぁサイド引いてるのなら、そのサイドのリリースを少し遅らせるだけでいい。
アクセルやクラッチ操作は普段通り。それでホイルスピンさせるようなら2速発進で良い。
管理人
が
しました
アイドリングより回転数下げない程度で、エンストとのバランスを探りながらアクセルをじわりと踏み増せば云々
管理人
が
しました
スゲ~
笑
管理人
が
しました
管理人
が
しました
管理人
が
しました
クラッチ雑に繋げばホイールスピン、回転上がり足りなければエンスト。
ホイールスピン起こさずエンストもせずもちろん後ろに下がる事もない微妙なアクセルとクラッチの操作が出来ないと雪道のグリップの限界近くでの坂道発進出来ないって事。
グリップに余裕があれば誰でも出来るのは当たり前。
管理人
が
しました
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※