prius

1: 2022/02/23(水) 09:17:35.091 ID:kbxGe8FXd

なぞだわ


まとめサイト速報+

2: 2022/02/23(水) 09:17:56.108 ID:hqLtasHP0

ミサイル標準装備だから


3: 2022/02/23(水) 09:18:32.033 ID:kbxGe8FXd

>>2
その装備いくらだよ


4: 2022/02/23(水) 09:18:54.070 ID:e94s/rUJM

プリウスに聞け


5: 2022/02/23(水) 09:19:05.797 ID:YRgOVYSa0

絶対数が多いのと
まとめサイトがプリウスの時だけ騒いでる


6: 2022/02/23(水) 09:19:09.454 ID:04m0XYUp0

バックしようとしてBに入れたら急発進するから


7: 2022/02/23(水) 09:19:13.799 ID:tGMI4Foe0

いっぱい売れてるからそう感じるだけ


8: 2022/02/23(水) 09:19:43.187 ID:9xW5HfM4d

ぶれーきがへん


9: 2022/02/23(水) 09:20:04.287 ID:e94s/rUJM

いろいろ言われてるけど結局運転してる奴が下手くそなんだぞ


13: 2022/02/23(水) 09:21:29.359 ID:XwfLflp3M

>>9
オートマばかり乗ると脳が楽しようとして退化するらしい


10: 2022/02/23(水) 09:20:12.637 ID:FReQUCRZd

パソコンは止まるから


11: 2022/02/23(水) 09:20:42.805 ID:JPlPwau10

あれはでも確かにアクセルのレスポンスが良すぎる
老人の乗る車じゃねえ


12: 2022/02/23(水) 09:20:57.959 ID:8XH4VVY80

料率クラスでも見とけ


14: 2022/02/23(水) 09:22:56.166 ID:YhjErrJJ0

教習所で習う操作で突っ込むの?


15: 2022/02/23(水) 09:23:01.458 ID:s58V0M3qM

音が静かすぎるってうちの親がよく言ってるわ


16: 2022/02/23(水) 09:23:50.286 ID:7kQgzFM7a

乗ればわかるが後方視界が悪い
助手席のサイドミラー見るクセがあるならいいけど小さい車から乗り換えだと事故る


17: 2022/02/23(水) 09:24:37.516 ID:SKmPrPLka

まず、後部の窓が見にくい
死角が多い
致命的なのが、シフトがボタンでどこに入れたか分からなくなる&表示が小さく老眼にはキツイ
だから事故る
老人が乗る車ではないけどシニアに何故か人気がある


18: 2022/02/23(水) 09:29:38.760 ID:zUroWAI5a

モーターの特性的に初期加速からかなりのトルクが出るからミサイルになりやすい

もし老人にテスラが人気ならプリウスの火じゃないミサイル祭りになる


28: 2022/02/23(水) 09:37:38.180 ID:mHAVfHq80

>>18
整備士だが、これだと思う

エンジンとモーターのトルク特性の差が
踏み間違えた際に大きく強く出るから
エンジンの挙動に馴染んだ世代ほど、
アクセル・ブレーキの踏み間違いによる急加速を異常加速だと感じると思うよ
増して、老化による認知速度や反応速度の劣化にも本人が付いていけないから、
高齢者ほどその傾向は高くなる


19: 2022/02/23(水) 09:30:25.274 ID:y0EfcSKza

ここで上がってるやり辛い、わかり難い+金額やメーカー的にも脳が死んだ老人がメイン購買層になるから


20: 2022/02/23(水) 09:31:27.267 ID:bK7YDAHHa

ヒント:プリウスで事故起こした運転手の年齢


21: 2022/02/23(水) 09:31:35.650 ID:FReQUCRZd

高速乗るとオールガソリンになるから
EV技術がない


26: 2022/02/23(水) 09:35:21.707 ID:suBsB/bZ0

>>21
高速乗ってもEV使うぞ。
高速でも燃費30km/L弱行くからな。

ただ100キロ/時超えると燃費はめっちゃ悪くなる


22: 2022/02/23(水) 09:32:18.952 ID:Ecj1MIRY0

プリウスに限らず
電気自動車のアクセルのレスポンスがやたらいいのは確かに気になる
便利といえば便利なんだが
感覚的にフォークリフトに通じる物があるぞあれ
あっ!と思っても間に合わん


27: 2022/02/23(水) 09:36:11.163 ID:SwHgImUx0

>>22
モーターのメリットでエンジンと差別化させやすいからだろうけど普通に怖い


32: 2022/02/23(水) 09:46:39.314 ID:mHAVfHq80

なお、エンジンとモーターのトルク特性の差の簡略グラフ
no title


エンジンはアクセルを踏んだ初期は力が小さく、踏み続けることで徐々に力が増すのに対し
モーターは通電した初動がもっとも力が大きいことがわかる

実際にエンジン駆動の車両とモーター駆動の車両に乗った人は、体感もしており
このスレでも同様の指摘(>>22,27)が出ている


34: 2022/02/23(水) 09:51:53.116 ID:Ecj1MIRY0

>>32
そこら辺は何か一つ部品いれるだけで変更できそうだからやってほしいね
発進の際にゆっくりと慎重にってのは極当たり前の事だが
EVはそれに逆らった調整してるように思える


36: 2022/02/23(水) 10:00:48.771 ID:mHAVfHq80

>>34
まったくだ
速度センサーから数値取って小さいうちはモーターに流す電気を制御するだけでいいだろと前から思っとる

アウディーの車両がその色が強くてな
エンジン車なのにどういう制御をしてるのか
停止状態からアクセル踏むと、ゆ~~~ったり・の~~~~ったり進み初めて、しばらくすると強烈な加速する
アウディ車はアクセルの踏み具合を変えず一定でそういう挙動をする

時間に余裕のあるブルジョワな挙動ではあるのだが
忙しい人はさくっと動いて欲しいから、「ぱすっとアクセル踏んでぐにょ~~~ん」な動きをされるとより強くアクセルを踏む
アクセルを強く踏んだ頃合いに、時間差で加速も掛かるから、アウディはエンジン車なのにかっとぶことがある

この特徴のせいで、
ランプ(整備や点検の際の自動車用の脚立みたいなもの)に車両を上げる際に、
アウディは思いがけない加速して、ランプから落とす人がちょっと多い


35: 2022/02/23(水) 09:54:39.854 ID:SwHgImUx0

>>32
吹き上がりの悪さがそれとなく安全性に貢献してたんだな


38: 2022/02/23(水) 10:05:42.694 ID:mHAVfHq80

>>35
うん、エンジンのトルク特性の方が人間自身が出すトルク特性に近いからね
自転車でも走り始めは重いからゆっくりスタートで、勢いがついて来たらぐんぐんとなる
エンジンのトルク特性はこれに近くて、人間の感覚に馴染みやすいんだ

一方、モーターは人間の感覚とは全く違う動きをする
教習所でも、当分はエンジンとモーターの特性差をちゃんと教えて体感もさせた方がいいと思う


23: 2022/02/23(水) 09:32:44.852 ID:rEJXJ7jy0

絶対数が多いのはわかるけど
事故率でも多いの?


25: 2022/02/23(水) 09:34:57.454 ID:fbNbxrzQa

ホンダのハイブリッドセダンは
ブレーキ踏まないと前後進切り替えられない
プリウスはブレーキ踏まなくても
前後進切り替えれるんだっけ?


29: 2022/02/23(水) 09:38:27.350 ID:GiRL0sxXa

親がリーフ乗ってるけど加速バケモンだわ


30: 2022/02/23(水) 09:38:48.929 ID:HQ7Cr6lr0

シフトが分かりにくい


31: 2022/02/23(水) 09:40:14.138 ID:suBsB/bZ0

>>30
慣れることもできない無能はそもそも運転すんな。
シフトレバーの種類とかプリウス型以外にも結構あるぞ。
外車のロータリー型とか面白い。


33: 2022/02/23(水) 09:47:55.345 ID:2+M8tlwh0

販売台数から見たら別に普通


37: 2022/02/23(水) 10:02:22.272 ID:XwfLflp3M

ラジコンカーも電動モーターとエンジンじゃ0発進加速は雲泥の差だしな、それを自動車でやれば違和感あるし対応出来ないド下手は運転するな


41: 2022/02/23(水) 10:11:05.463 ID:6UrUX0lpd

no title

no title

殆どの車は正面にブレーキペダルがあるのにプリウスのブレーキペダルは左寄り



引用元:https://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1645575455/