1: 2022/02/23(水) 09:17:35.091 ID:kbxGe8FXd
なぞだわ
2: 2022/02/23(水) 09:17:56.108 ID:hqLtasHP0
ミサイル標準装備だから
3: 2022/02/23(水) 09:18:32.033 ID:kbxGe8FXd
>>2
その装備いくらだよ
その装備いくらだよ
4: 2022/02/23(水) 09:18:54.070 ID:e94s/rUJM
プリウスに聞け
5: 2022/02/23(水) 09:19:05.797 ID:YRgOVYSa0
絶対数が多いのと
まとめサイトがプリウスの時だけ騒いでる
まとめサイトがプリウスの時だけ騒いでる
6: 2022/02/23(水) 09:19:09.454 ID:04m0XYUp0
バックしようとしてBに入れたら急発進するから
7: 2022/02/23(水) 09:19:13.799 ID:tGMI4Foe0
いっぱい売れてるからそう感じるだけ
8: 2022/02/23(水) 09:19:43.187 ID:9xW5HfM4d
ぶれーきがへん
9: 2022/02/23(水) 09:20:04.287 ID:e94s/rUJM
いろいろ言われてるけど結局運転してる奴が下手くそなんだぞ
13: 2022/02/23(水) 09:21:29.359 ID:XwfLflp3M
>>9
オートマばかり乗ると脳が楽しようとして退化するらしい
オートマばかり乗ると脳が楽しようとして退化するらしい
10: 2022/02/23(水) 09:20:12.637 ID:FReQUCRZd
パソコンは止まるから
11: 2022/02/23(水) 09:20:42.805 ID:JPlPwau10
あれはでも確かにアクセルのレスポンスが良すぎる
老人の乗る車じゃねえ
老人の乗る車じゃねえ
12: 2022/02/23(水) 09:20:57.959 ID:8XH4VVY80
料率クラスでも見とけ
14: 2022/02/23(水) 09:22:56.166 ID:YhjErrJJ0
教習所で習う操作で突っ込むの?
15: 2022/02/23(水) 09:23:01.458 ID:s58V0M3qM
音が静かすぎるってうちの親がよく言ってるわ
16: 2022/02/23(水) 09:23:50.286 ID:7kQgzFM7a
乗ればわかるが後方視界が悪い
助手席のサイドミラー見るクセがあるならいいけど小さい車から乗り換えだと事故る
助手席のサイドミラー見るクセがあるならいいけど小さい車から乗り換えだと事故る
17: 2022/02/23(水) 09:24:37.516 ID:SKmPrPLka
まず、後部の窓が見にくい
死角が多い
致命的なのが、シフトがボタンでどこに入れたか分からなくなる&表示が小さく老眼にはキツイ
だから事故る
老人が乗る車ではないけどシニアに何故か人気がある
死角が多い
致命的なのが、シフトがボタンでどこに入れたか分からなくなる&表示が小さく老眼にはキツイ
だから事故る
老人が乗る車ではないけどシニアに何故か人気がある
18: 2022/02/23(水) 09:29:38.760 ID:zUroWAI5a
モーターの特性的に初期加速からかなりのトルクが出るからミサイルになりやすい
もし老人にテスラが人気ならプリウスの火じゃないミサイル祭りになる
もし老人にテスラが人気ならプリウスの火じゃないミサイル祭りになる
28: 2022/02/23(水) 09:37:38.180 ID:mHAVfHq80
>>18
整備士だが、これだと思う
エンジンとモーターのトルク特性の差が
踏み間違えた際に大きく強く出るから
エンジンの挙動に馴染んだ世代ほど、
アクセル・ブレーキの踏み間違いによる急加速を異常加速だと感じると思うよ
増して、老化による認知速度や反応速度の劣化にも本人が付いていけないから、
高齢者ほどその傾向は高くなる
整備士だが、これだと思う
エンジンとモーターのトルク特性の差が
踏み間違えた際に大きく強く出るから
エンジンの挙動に馴染んだ世代ほど、
アクセル・ブレーキの踏み間違いによる急加速を異常加速だと感じると思うよ
増して、老化による認知速度や反応速度の劣化にも本人が付いていけないから、
高齢者ほどその傾向は高くなる
19: 2022/02/23(水) 09:30:25.274 ID:y0EfcSKza
ここで上がってるやり辛い、わかり難い+金額やメーカー的にも脳が死んだ老人がメイン購買層になるから
20: 2022/02/23(水) 09:31:27.267 ID:bK7YDAHHa
ヒント:プリウスで事故起こした運転手の年齢
21: 2022/02/23(水) 09:31:35.650 ID:FReQUCRZd
高速乗るとオールガソリンになるから
EV技術がない
EV技術がない
26: 2022/02/23(水) 09:35:21.707 ID:suBsB/bZ0
>>21
高速乗ってもEV使うぞ。
高速でも燃費30km/L弱行くからな。
ただ100キロ/時超えると燃費はめっちゃ悪くなる
高速乗ってもEV使うぞ。
高速でも燃費30km/L弱行くからな。
ただ100キロ/時超えると燃費はめっちゃ悪くなる
22: 2022/02/23(水) 09:32:18.952 ID:Ecj1MIRY0
プリウスに限らず
電気自動車のアクセルのレスポンスがやたらいいのは確かに気になる
便利といえば便利なんだが
感覚的にフォークリフトに通じる物があるぞあれ
あっ!と思っても間に合わん
電気自動車のアクセルのレスポンスがやたらいいのは確かに気になる
便利といえば便利なんだが
感覚的にフォークリフトに通じる物があるぞあれ
あっ!と思っても間に合わん
27: 2022/02/23(水) 09:36:11.163 ID:SwHgImUx0
>>22
モーターのメリットでエンジンと差別化させやすいからだろうけど普通に怖い
モーターのメリットでエンジンと差別化させやすいからだろうけど普通に怖い
32: 2022/02/23(水) 09:46:39.314 ID:mHAVfHq80
なお、エンジンとモーターのトルク特性の差の簡略グラフ

エンジンはアクセルを踏んだ初期は力が小さく、踏み続けることで徐々に力が増すのに対し
モーターは通電した初動がもっとも力が大きいことがわかる
実際にエンジン駆動の車両とモーター駆動の車両に乗った人は、体感もしており
このスレでも同様の指摘(>>22,27)が出ている

エンジンはアクセルを踏んだ初期は力が小さく、踏み続けることで徐々に力が増すのに対し
モーターは通電した初動がもっとも力が大きいことがわかる
実際にエンジン駆動の車両とモーター駆動の車両に乗った人は、体感もしており
このスレでも同様の指摘(>>22,27)が出ている
34: 2022/02/23(水) 09:51:53.116 ID:Ecj1MIRY0
>>32
そこら辺は何か一つ部品いれるだけで変更できそうだからやってほしいね
発進の際にゆっくりと慎重にってのは極当たり前の事だが
EVはそれに逆らった調整してるように思える
そこら辺は何か一つ部品いれるだけで変更できそうだからやってほしいね
発進の際にゆっくりと慎重にってのは極当たり前の事だが
EVはそれに逆らった調整してるように思える
36: 2022/02/23(水) 10:00:48.771 ID:mHAVfHq80
>>34
まったくだ
速度センサーから数値取って小さいうちはモーターに流す電気を制御するだけでいいだろと前から思っとる
アウディーの車両がその色が強くてな
エンジン車なのにどういう制御をしてるのか
停止状態からアクセル踏むと、ゆ~~~ったり・の~~~~ったり進み初めて、しばらくすると強烈な加速する
アウディ車はアクセルの踏み具合を変えず一定でそういう挙動をする
時間に余裕のあるブルジョワな挙動ではあるのだが
忙しい人はさくっと動いて欲しいから、「ぱすっとアクセル踏んでぐにょ~~~ん」な動きをされるとより強くアクセルを踏む
アクセルを強く踏んだ頃合いに、時間差で加速も掛かるから、アウディはエンジン車なのにかっとぶことがある
この特徴のせいで、
ランプ(整備や点検の際の自動車用の脚立みたいなもの)に車両を上げる際に、
アウディは思いがけない加速して、ランプから落とす人がちょっと多い
まったくだ
速度センサーから数値取って小さいうちはモーターに流す電気を制御するだけでいいだろと前から思っとる
アウディーの車両がその色が強くてな
エンジン車なのにどういう制御をしてるのか
停止状態からアクセル踏むと、ゆ~~~ったり・の~~~~ったり進み初めて、しばらくすると強烈な加速する
アウディ車はアクセルの踏み具合を変えず一定でそういう挙動をする
時間に余裕のあるブルジョワな挙動ではあるのだが
忙しい人はさくっと動いて欲しいから、「ぱすっとアクセル踏んでぐにょ~~~ん」な動きをされるとより強くアクセルを踏む
アクセルを強く踏んだ頃合いに、時間差で加速も掛かるから、アウディはエンジン車なのにかっとぶことがある
この特徴のせいで、
ランプ(整備や点検の際の自動車用の脚立みたいなもの)に車両を上げる際に、
アウディは思いがけない加速して、ランプから落とす人がちょっと多い
35: 2022/02/23(水) 09:54:39.854 ID:SwHgImUx0
>>32
吹き上がりの悪さがそれとなく安全性に貢献してたんだな
吹き上がりの悪さがそれとなく安全性に貢献してたんだな
38: 2022/02/23(水) 10:05:42.694 ID:mHAVfHq80
>>35
うん、エンジンのトルク特性の方が人間自身が出すトルク特性に近いからね
自転車でも走り始めは重いからゆっくりスタートで、勢いがついて来たらぐんぐんとなる
エンジンのトルク特性はこれに近くて、人間の感覚に馴染みやすいんだ
一方、モーターは人間の感覚とは全く違う動きをする
教習所でも、当分はエンジンとモーターの特性差をちゃんと教えて体感もさせた方がいいと思う
うん、エンジンのトルク特性の方が人間自身が出すトルク特性に近いからね
自転車でも走り始めは重いからゆっくりスタートで、勢いがついて来たらぐんぐんとなる
エンジンのトルク特性はこれに近くて、人間の感覚に馴染みやすいんだ
一方、モーターは人間の感覚とは全く違う動きをする
教習所でも、当分はエンジンとモーターの特性差をちゃんと教えて体感もさせた方がいいと思う
23: 2022/02/23(水) 09:32:44.852 ID:rEJXJ7jy0
絶対数が多いのはわかるけど
事故率でも多いの?
事故率でも多いの?
25: 2022/02/23(水) 09:34:57.454 ID:fbNbxrzQa
ホンダのハイブリッドセダンは
ブレーキ踏まないと前後進切り替えられない
プリウスはブレーキ踏まなくても
前後進切り替えれるんだっけ?
ブレーキ踏まないと前後進切り替えられない
プリウスはブレーキ踏まなくても
前後進切り替えれるんだっけ?
29: 2022/02/23(水) 09:38:27.350 ID:GiRL0sxXa
親がリーフ乗ってるけど加速バケモンだわ
30: 2022/02/23(水) 09:38:48.929 ID:HQ7Cr6lr0
シフトが分かりにくい
31: 2022/02/23(水) 09:40:14.138 ID:suBsB/bZ0
>>30
慣れることもできない無能はそもそも運転すんな。
シフトレバーの種類とかプリウス型以外にも結構あるぞ。
外車のロータリー型とか面白い。
慣れることもできない無能はそもそも運転すんな。
シフトレバーの種類とかプリウス型以外にも結構あるぞ。
外車のロータリー型とか面白い。
33: 2022/02/23(水) 09:47:55.345 ID:2+M8tlwh0
販売台数から見たら別に普通
37: 2022/02/23(水) 10:02:22.272 ID:XwfLflp3M
ラジコンカーも電動モーターとエンジンじゃ0発進加速は雲泥の差だしな、それを自動車でやれば違和感あるし対応出来ないド下手は運転するな
41: 2022/02/23(水) 10:11:05.463 ID:6UrUX0lpd
引用元:https://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1645575455/




コメント
コメント一覧 (104)
特別プリウスが多いとは全く思わんわ
管理人
が
しました
「プリウスとアクアには気をつけろ!」
もはや常識だね
管理人
が
しました
管理人
が
しました
管理人
が
しました
プリウス、バイク、高齢者ドライバー、女性ドライバー、注意喚起のステッカー貼ってる車
サンデードライバー、ウーバー配達員
★リアルな公道の害虫★
ドカタ、トラック運転手、タクシー運転手
底辺営業のワンボックス、建築土木系や配送のバン
主にセダンやミニバンや軽に乗ってイキってるゴミ野郎
管理人
が
しました
管理人
が
しました
自称プロの素人以下の役立たず
トラック運転手がほざくなw
管理人
が
しました
管理人
が
しました
誰の受け売りかは知らないけど何十年前の話を引きずり続けてるんだよw
現代のトラックなんて飛ばそうと思ったって飛ばせないし無茶したらしっかり記録に残される。
仮に会社が隠したって協会には筒抜けだから寧ろバカなドライバーと心中したがる会社なんて
ある訳が無いw
管理人
が
しました
ドカタ、トラック運転手、タクシー運転手
底辺営業のワンボックス、建築土木系や配送のバン
主にセダンやミニバンや軽に乗ってイキってると脳内妄想の中に存在するゴミ野郎
★リアルな公道の害虫★
プリウス、バイク、高齢者ドライバー、女性ドライバー、注意喚起のステッカー貼ってる車
サンデードライバー、ウーバー配達員
管理人
が
しました
管理人
が
しました
自称公務員のナマポの役立たず
トラ基地がほざくなw
管理人
が
しました
古いエレベーターみたいな息苦しさがある
窓の小ささと遮音性がある種の閉所恐怖症を引き起こし、判断を鈍らせてるのはあると思う
隙間が少ないから長時間乗ってると酸欠で頭がパーになるだろうし
あとシフトノブが分かりにくい
黒系のプリウス間違いなく人格破綻者
他の色はピンキリだが、黒のプリウスという条件が揃うと障害者手帳級
管理人
が
しました
管理人
が
しました
管理人
が
しました
不具合報告見てみろ
ブレーキ踏んだのに止まらなかったばかりだぞ
管理人
が
しました
回生中は「グニャン」としていてブレーキ踏んでる感が薄い
たぶんあれで一定数の年寄りはブレーキかアクセルかこんがらがってると思われ
管理人
が
しました
デカい車乗ってるだけでイキってアホちゃうか
近寄ってくんな、最下層の落ちこぼれ
管理人
が
しました
デカい車乗ってるだけでイキってるとか言い出してアホちゃうか
さっさとしねよ、最下層の落ちこぼれナマポ
管理人
が
しました
管理人
が
しました
左前方や後方とか嫌がらせのように見辛い
シフトレバーも害悪過ぎる
管理人
が
しました
管理人
が
しました
プリウスは特殊?だからか登場してからずっと無いんだよね
管理人
が
しました
ブレーキが効かず、何㌔も暴走し事故を起こす車種に限って トヨタ プリウス。
客観的に見て、アクセルの踏み間違いとか、モーターアシストによるモーターの特性上の問題でなく、単なる制御上の欠陥だろう。
現に 一時期 あれだけ 騒がれたのに、最近は余り 暴走事故が起きてない。
たぶん、トヨタが 表に出ない様 こっそり改修したんじゃないかな。
管理人
が
しました
管理人
が
しました
だいぶ大人しく制御されているように思えるけど・・・。
あとモータは回転初期から最大トルクを出すことが可能なだけでモーター駆動車は一気にトルクが出ないように制御されてる。たぶん制御無しでアクセル通りにパワーを出されたらクルマなんて乗れたもんじゃなくなるよ。
あと何回も書いてるがセレクトレバーがどう悪かったらアクセルとブレーキを踏み間違えるのか教えてください。
気になって夜に8時間しか眠れません。
管理人
が
しました
限界性能も高めに設定されているから、これを越してしまうと手におえん
50km/h巡行で追い越しをかけてもジュエットコースター並みの加速とか
後輪駆動ならオーバーステアでぶっとぶわ
管理人
が
しました
ワイのGTRええで。
管理人
が
しました
Bでバックするものと思ってアクセル踏んだら前に進むのでパニックになってさらにアクセルを踏み続ける。
管理人
が
しました
軽から乗り換えたら事故るは納得。
管理人
が
しました
ペダル位置が悪い
シフト位置のDをMTのバックと間違えて前進させてしまう
シフト位置のBをバックと間違えて前進させてしまう
アクセル踏んでもエンジン音しない違和感からブレーキ踏んだと認識してしまう
こんな感じ?
管理人
が
しました
管理人
が
しました
加速性悪くてもっさりしてる
他社に比べEVが遅れてるからモーターの制御技術が甘いって言ってたけど
もしかしてガソリン車に近いフィーリングにした結果なんかね?
トヨタだってずっとモーター使ってるんだから制御技術のノウハウがないわけないと疑問だったんだが
まぁ実際量産車1号だから微妙なのかもしれんが
管理人
が
しました
エコモードやパワーモード使ったことないんか
管理人
が
しました
管理人
が
しました
一方で動力性能がモーターのおかげでスポーツ車と同等かそれ以上だったりするからそれに目を付けた輩も多数
つまり両極端なクラスターのドライバーが乗ってるからカオスなことに
管理人
が
しました
下手な奴ほどプリウスとかアクアみたいな無難な選択肢を選ぶし
下手クソが理由もなくスポーツカーとか買わないでしょ
それに加速力どうこうは事が起きてからの問題だしな
管理人
が
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その前提が大変怪しい
管理人
が
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古い車の古い人間が事故っているだけじゃん
管理人
が
しました
1つや2つなら大丈夫だけど全部兼ね揃えるとそりゃ目立つくらい起こるだろ
管理人
が
しました
ほとんど一緒のカローラとも保険の料率が全然違うし
管理人
が
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のが今さらに高齢になった。しかも、先代モデルはエコカー補助金でめちゃくちゃ売れた。
本スレにもあるが、ブレーキペダルの位置とシフト操作が微妙なところとギア表示が見にくいのが悪い。
複数の要因が重なってる
管理人
が
しました
ワイの親父は80歳なんだが、何かあれば「俺の若え頃はなぁ」が多くなって、常に人が悪いんじゃって言うようになった。ある日親父の運転する車に同乗したが、対向車が来てるのにUターンしたりノールックで車線変更したり。おそろしくなったので免許は返納させた。
俺は大特取ったら一種免許フルビッターになるが、免許返納するよりも早く死のうと思った。
管理人
が
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管理人
が
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管理人
が
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※