R34スカイライン

1: 2022/02/10(木) 12:59:20.930 ID:XCwlPg/e0

販売当時はデザインがボロクソに叩かれて全く売れず　わずか3年で生産中止


まとめサイト速報＋

47: 2022/02/10(木) 14:17:06.790 ID:2Yu3TBa1a

平成初期生まれだけど正直かっこよさは


2: 2022/02/10(木) 13:00:28.987 ID:SbV5AlXZM

中古車でいいから下さい


3: 2022/02/10(木) 13:00:34.450 ID:WSpKrWdmr

当時はデザインだめだったのか


4: 2022/02/10(木) 13:01:13.402 ID:XCwlPg/e0

>>3
ワイルドスピード出てからカッコイイことになった


10: 2022/02/10(木) 13:04:39.003 ID:c6MY3QFjd

>>3
当時の日産はジリ貧から迷走しまくった結果
過去の栄光に縋るようになった
結果、サニーはトラッドサニーそっくりの形で、
スカイラインは鉄仮面のセルフパロディみたいな
デザインで出て来た


14: 2022/02/10(木) 13:08:07.090 ID:iBa5flJLa

>>10
今もZでやってるな


18: 2022/02/10(木) 13:11:34.832 ID:c6MY3QFjd

>>14
伝統を受け継ぐこと自体は否定しなけどね
34スカイラインは徳大寺からも出た瞬間から
デザインが古いと否定されてたな


5: 2022/02/10(木) 13:01:43.106 ID:lOrLaESr0

当時のスポーツカーだとGC8とCP9Aがダントツでカッコ良かった


6: 2022/02/10(木) 13:02:35.521 ID:Z+tyT6Y10

新車が出るととりあえず叩く層が一定数居るから


7: 2022/02/10(木) 13:03:02.401 ID:WoaEV0eCa

オタクは新型ダサいって言わないと死ぬ病気だからな

20年後には今の現行型崇めてるよ


8: 2022/02/10(木) 13:03:11.861 ID:NDijuoKs0

排ガス規制に対応できなかったからね


12: 2022/02/10(木) 13:05:52.635 ID:XCwlPg/e0

>>8
全く売れてない車に予算はかけられないからね


9: 2022/02/10(木) 13:04:14.334 ID:hc1oW0Q5r

32やぞ


11: 2022/02/10(木) 13:05:36.107 ID:9m7aNpvP0

名車かどうかは未来にならないと分からない


13: 2022/02/10(木) 13:08:00.251 ID:c6MY3QFjd

ユーザーの心を広く掴んだケンメリを頂点に
長い長い下り坂を降りて来たスカイライン


15: 2022/02/10(木) 13:08:37.177 ID:khfccILb0

32と34の間の33こそが至高


16: 2022/02/10(木) 13:11:08.338 ID:0xtEqrNep

当時は33に比べてカッコいいって感じだったと思うけど違ったっけ？


22: 2022/02/10(木) 13:17:14.571 ID:c6MY3QFjd

>>16
ハイソカーに振れた31から路線変更して
32に進化した時と同じような印象はあった
でも世の中ではRVブームの真っ只中で
スポーティな乗用車に世間は白けてた


23: 2022/02/10(木) 13:20:24.215 ID:0xtEqrNep

>>22
34自体は33が進んだ間違った方向を軌道修正したってことで好意的に受け止められてた感じだったよな
34が不人気だったからとかじゃなくて貴方が言うように時代がそうだったって感じ


30: 2022/02/10(木) 13:30:27.409 ID:c6MY3QFjd

>>23
33が本当に間違いなのかもわからん
何故なら社会現象を起こしたケンメリは
ハコスカから見たら33みたいな存在だから


17: 2022/02/10(木) 13:11:09.945 ID:lrkSgetad

R32　1989年5月～1994年1月
R33　1993年8月～1998年5月
R34　1998年5月～2002年12月


19: 2022/02/10(木) 13:12:50.138 ID:Z+tyT6Y10

あんまり33みたいに流線型にすると同年代のシルビアと被るからな
34はあれで正解


20: 2022/02/10(木) 13:13:41.961 ID:XCwlPg/e0

>>19
売れれば正解　売れなければ失敗


25: 2022/02/10(木) 13:24:51.050 ID:PuWwQXJx0

当時すでに車乗ってたおっさんだけど

好みの問題もあっただろうけど
バブル弾けてしばらく経って全国に不景気が波及して
手を出せる層が減ってしまったのが大きかったと思う


27: 2022/02/10(木) 13:27:22.534 ID:CHea6o0ya

>>25
それは違う マークII三兄弟は順調に売れてた


29: 2022/02/10(木) 13:29:34.014 ID:0xtEqrNep

>>27
比較対象がツアラーVとかじゃないと成り立たなくね


31: 2022/02/10(木) 13:31:24.427 ID:c6MY3QFjd

>>27
そうでもないよ
この後すぐ三兄弟体制を維持できなくなる


28: 2022/02/10(木) 13:28:41.862 ID:lrkSgetad

高かったんだよなあスカイライン


32: 2022/02/10(木) 13:37:13.748 ID:De1fx23O0

32が出た時って
それこそバブルイケイケだよな
フェアレディZ32も初代シーマもこのころ

シーマに至っては
一番売れた最上級モデルで500万円超
日産も日本もイケイケだった時


47: 2022/02/10(木) 14:17:06.790 ID:2Yu3TBa1a

33>>32なんだけど
なんで32人気なの？


33: 2022/02/10(木) 13:43:32.607 ID:nUAOlP9Ld

5年前まではちょっと頑張れば買えた車が今じゃ簡単には買えない値段まで上がってるから乗りたくても乗れない人が可哀想やと思う


34: 2022/02/10(木) 13:46:00.230 ID:mdGHFXXxa

嘘つくなよ
34は33から人気回復だっつーの


35: 2022/02/10(木) 13:49:01.516 ID:CHea6o0ya

>>34
じゃあ何で3年で製造中止なんだよ


52: 2022/02/10(木) 14:39:50.064 ID:mdGHFXXxa

>>35
は？？？
排ガス規制でググれ
アホか


53: 2022/02/10(木) 14:41:16.959 ID:DeabckrCd

>>52
排ガス対策する価値もない販売台数ってこと


54: 2022/02/10(木) 14:43:26.606 ID:mdGHFXXxa

>>53
詭弁で逃げんなよカス
なんで？に答えて違う話するカスとかゴミすぎ


58: 2022/02/10(木) 14:56:29.360 ID:DeabckrCd

>>54
詭弁じゃないだろ
それに、GTRはともかく普通のGTに積んでた
RB20や25は排ガス規制クリアしていて
現にローレルでは2004年まで使用された

34が3年で生産中止になったのは損切りだよ
月販平均で先代の半分も売れてないんだぜ？


60: 2022/02/10(木) 15:01:48.191 ID:mdGHFXXxa

>>58
詭弁から詭弁重ねるなよ
排ガス規制対応のRB26なんて当時無価値なことぐらい誰でもわかるわ
スープラもFDも同じ理由で消えたのにマジで何言ってんだ？？？


62: 2022/02/10(木) 15:04:25.715 ID:2qC9eEw9d

>>60
じゃ君は何故排ガスクリア出来るGTSなんかも生産中止になったと考える？


36: 2022/02/10(木) 13:49:06.193 ID:P57rmirhM

33→34で持ち直したがあくまで比較が33なだけで全体としては売れてなかったという話なら理解できる


39: 2022/02/10(木) 13:54:27.047 ID:vwBA8wCna

今ではチー牛に33は不評ですが当時はふつうに人気ありました


41: 2022/02/10(木) 13:57:07.785 ID:c6MY3QFjd

意外な話かもしれないけど
あのマークIIもどきとして批判された31よりも
32のが新車総販売台数が少ないんだよね


42: 2022/02/10(木) 14:00:02.718 ID:CHea6o0ya

>>41
ライバルだったマークII三兄弟に比べてトランクが狭くてゴルフバッグが入らないとか言われて苦戦した
その反動で33はトランク容量増やしたのでデブになった


43: 2022/02/10(木) 14:08:08.787 ID:c6MY3QFjd

>>42
ところがその33で販売台数はさらに低下した
車の積載性を気にするような人は既にセダンから
当時ブームのステーションワゴンに目移りしてた


44: 2022/02/10(木) 14:09:37.748 ID:CHea6o0ya

そして34が大コケ


45: 2022/02/10(木) 14:12:31.773 ID:c6MY3QFjd

>>44
3年で6万台ちょいしか売れてない
33は5年で20万台くらい売ってるから
商売としては大失敗の部類


46: 2022/02/10(木) 14:14:16.216 ID:vZ+8uVp3a

32で作ったブランドの方向性を33で自ら否定
反動で34に期待が集まるも応えられずブランド消滅ってだけの事よ

グランディア1、2、3みたいなもんよ


48: 2022/02/10(木) 14:17:33.320 ID:c6MY3QFjd

>>46
その32が31よりも僅かに売れなかったのが
開発陣としてはジレンマだったんだろう


49: 2022/02/10(木) 14:17:45.168 ID:fXOOCOQYa

33がデカくてサイズダウンしたのが良いっていうのが当時の雑誌の評価だったけど、違ったんか


51: 2022/02/10(木) 14:26:29.628 ID:c6MY3QFjd

>>49
スカイラインって一応ファミリーカーなのよ
オートマの4ドアに乗る人達が沢山いなきゃ
採算が成り立たない

そんな彼らは雑誌のジャーナリストとは違う評価軸で車を見ている


50: 2022/02/10(木) 14:23:47.839 ID:c6MY3QFjd

32は名声を得たけど31より売れなかった
オタには支持されたが一般層はむしろ離れた
そうなると営業サイドからの突き上げも食らう
だから32を否定するような33を出すしかない
当然オタは離れたが肝心の一般層もRVに取られてた
34で慌ててオタの顔色伺ったが元々オタは少数派
そんな事してるうちに日産の経営自体も傾いてしまった


57: 2022/02/10(木) 14:53:22.647 ID:/uxv/yU60

久々に３２gts見たけどええな
昔はGTRじゃなきゃだせぇとすら思ってたけど
ダクト穴ぼこぼこフェンダーモリモリの車って今じゃほとんどないしツルツルのボデイも落ち着いていてよい
３３のアーバンライナーとかもいい感じ


61: 2022/02/10(木) 15:02:44.891 ID:2qC9eEw9d

いくら排ガス規制のせいにしても34が売れなかった現実は変えられないよ


63: 2022/02/10(木) 15:05:47.463 ID:SOIQoI1Ea

平成10年ぐらいだったらアルテッツァがかっこよかったな


65: 2022/02/10(木) 15:08:24.932 ID:4QTnbsSDa

ローレルの33と違って、34はちゃんと売れて評価されてたじゃん


66: 2022/02/10(木) 15:14:26.326 ID:2qC9eEw9d

>>65
GT-R含めて64,623台しか売れてないが
先代の33は217,133台、32は296,087台
生産期間が一年少々短いことを考慮しても
販売的には大惨敗だよ

マニアからは評価はされたことは認めるよ


67: 2022/02/10(木) 15:20:10.102 ID:G3Kl+EDIa

>>66
通常グレード含めてまで、セダンが売れた時代と比べるとか大丈夫か？


68: 2022/02/10(木) 15:38:53.586 ID:2qC9eEw9d

>>67
通常グレード含めるって
あんたGTR限定の話してたの？


64: 2022/02/10(木) 15:07:16.122 ID:2qC9eEw9d

現実を受け止めよう
君が34スカイラインを高評価したい気持ちはわかる
しかし販売台数の通り世間では人気回復しなかった



引用元：https://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1644465560/