アウト側のショルダー部が一番消耗

1: 2021/11/08(月) 22:04:34.405 ID:tsXWwGgE0

俺の車のタイヤの減り具合から走りを分析してほしい


まとめサイト速報＋


2: 2021/11/08(月) 22:05:00.106 ID:Lq8zQ1UA0

けっこう攻めた走りしてるじゃねぇか…


3: 2021/11/08(月) 22:05:17.039 ID:TSnzduAS0

39点！


4: 2021/11/08(月) 22:05:21.216 ID:Mdrf/hwK0

まだだ


5: 2021/11/08(月) 22:05:58.419 ID:Usirwnk+0

ここまで画像なし


6: 2021/11/08(月) 22:06:09.347 ID:Ur7fED58a

方減りしてるやん


7: 2021/11/08(月) 22:06:50.447 ID:tsXWwGgE0

愛車はFRで前輪左右ともアウト側のショルダー部が一番消耗している
これってどう思われる？


8: 2021/11/08(月) 22:07:12.894 ID:f6dJFh4bd

アライメント調整からやり直せ


12: 2021/11/08(月) 22:10:40.441 ID:tsXWwGgE0

>>8
スポーツ走行しないなら満遍なく減ってると思うんだが、スポーツ走行でショルダー部が早く減るってことはキャンバー角もっと付けたほうがいいのか？


10: 2021/11/08(月) 22:08:24.451 ID:tsXWwGgE0

トレッド部は前輪により後輪のほうが若干減りが早い


11: 2021/11/08(月) 22:09:46.443 ID:jiW7TaJU0

公道最速理論に基づいて走れよ素人


15: 2021/11/08(月) 22:12:00.548 ID:tsXWwGgE0

>>11
なにを夢見心地な話ししてんだお前は


14: 2021/11/08(月) 22:11:21.135 ID:Fl/gXRfo0

キャンバー付けるとブレーキが安定しなくなる


16: 2021/11/08(月) 22:13:24.367 ID:tsXWwGgE0

>>14
ストレート時の接地面は小さくなるか・・


17: 2021/11/08(月) 22:15:15.121 ID:F9ImwQ6q0

通常時のタイヤの減り具合にもよるがキャンバー付けるなら0.5度ぐらいにしときや


18: 2021/11/08(月) 22:15:42.341 ID:tsXWwGgE0

どうやらお前らに聞こうとした俺が間違ってたようだｗｗｗ


19: 2021/11/08(月) 22:19:00.059 ID:p9ZsOrxt0

外べりするのならキャンバーつけた方が良いけどあんまやり過ぎも良くない
アライメント調整、バネレート変更、ダンパーの硬さ変更、剛性、ここら辺も考えた方がいい


21: 2021/11/08(月) 22:24:58.753 ID:tsXWwGgE0

>>19
外ベリっていうかもうほんとショルダー部、完全に角のみが一番減ってる


22: 2021/11/08(月) 22:35:25.393 ID:p9ZsOrxt0

>>21
柔らかすぎ
まずバネとダンパー硬くしよう
それから車高下げるのならロールセンター を考えた方が良い
キャンバーもつけた方が良いけどまず足回り変えたらアライメント取って走ってみてキャンバー考えよう


25: 2021/11/08(月) 22:52:20.894 ID:tsXWwGgE0

>>22
だな、ノーマルはもうそこそこ楽しんだし、やっぱそろそろ足回り固めに入るかなぁ


20: 2021/11/08(月) 22:22:40.783 ID:tsXWwGgE0

足回りノーマルだからコーナー進入～クリップまで程よくロールして踏ん張ってるってのもあるんだろうとは思ってる


23: 2021/11/08(月) 22:36:15.255 ID:arGrtPuy0

多分もう書いてあると思うけど
外減りしてるならちょっとだけネガティブ方向に調整
ホントにちょっとね
バカみたいなネガキャン付けないでね

直線での接地面が云々て書いてあった気がするけど
直線ならどうせ加速で後ろ加重なんだから大して変わんなくねって思う
どうしても気になるならフロントエアロとアンダーカバー付けて前の車高ちょっと下げればいいんじゃないか
んでそれをやるならサイドスカートとディフューザーも一緒に付けたいところ

俺は普段使いでも乗る車ならエアロパーツはやらないな
絶対ガリッてやっちゃうもん
アホみたいなシャコタンじゃなきゃ大丈夫とはみんな言うけどさ


24: 2021/11/08(月) 22:49:15.260 ID:tsXWwGgE0

言っておくけど俺のフィールドはクローズドじゃないよ
ストリートだよ、峠ね


26: 2021/11/08(月) 23:04:35.624 ID:arGrtPuy0

>>24
峠ならなおさら気にするほどの直線無くないか?
常にタイヤがどっちかに切れてるから俺ならガン無視する
そしてやっぱりエアロパーツは付けないことにするよ

あんまり硬くしても逆効果だから程々にね
ノーマルに毛が生えたぐらいがむしろちょうど良かったりする
もし舗装がキレイならせっかくだしガチガチベタベタフルエアロにするべきだ


27: 2021/11/08(月) 23:34:29.397 ID:tsXWwGgE0

>>26
>あんまり硬くしても逆効果だから程々にね
ノーマルに毛が生えたぐらいがむしろちょうど良かったりする

いや、俺のフィールドに合ったセッティングの硬さにするよそりゃ

>ガチガチベタベタフルエアロ

そういうのは趣味じゃない


31: 2021/11/08(月) 23:51:11.291 ID:arGrtPuy0

>>27
>いや、俺のフィールドに合ったセッティングの硬さにするよそりゃ

なんだよ分かってんじゃん…

>そういうのは趣味じゃない
車で遊び行ける所が限られちゃうし俺の趣味でもない
が、ガチレースでもないのに速さというか空力を求める層は少なからずいる
速さや空力どころか曲がったり道路に出入りするたびにゆーっくりになってるアホもいるが


33: 2021/11/08(月) 23:57:37.288 ID:tsXWwGgE0

>>31
そういうのが好きな人を否定する気もないけどね
まぁ俺はやらない
乗り手が速ければ、その車がノーマルでもカッコよく見えてくるもの


28: 2021/11/08(月) 23:36:19.877 ID:oJnoQg4S0

あんまキャンバつけるとトラクション稼げなくてアンダーが出やすくなるぞ


30: 2021/11/08(月) 23:50:05.602 ID:tsXWwGgE0

>>28
FRだぞ


29: 2021/11/08(月) 23:38:41.633 ID:2b265ITx0

フロントの外側ショルダーが一番減るのはいたって普通
FRだとタイヤ幅を前後変えるパターンが多いから剥き替えの左右ローテーションを何回かやると寿命が長くなる


32: 2021/11/08(月) 23:53:50.501 ID:tsXWwGgE0

>>29
タイヤホイールは純正標準だから前後同じ幅
フロントのショルダー減りすぎてコーナー進入時にアンダー傾向が強くなりすぎて走れたもんじゃなくなったから先日ローテーで前後入れ替えた


36: 2021/11/09(火) 00:09:26.794 ID:FXcYK1GN0

とりあえずは今、次に履かせるタイヤの銘柄・サイズを選別してる
サイズは幅を1サイズ大きくしてもいいかなと思ってる
ハイグリップ履くならならまた同じサイズにするかな



引用元：https://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1636376674/