コメント一覧 (38)

1. • 1. 車好きさん
   • 2021年08月21日 11:15
   • 無料なんかにしたら60km制限の道でも50kmしか出さないような連中が入り込んで
     高速道路が低速道路になるからやめろ。
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2. • • 19. 車好きさん
     • 2021年08月21日 14:09
     • >>1
       それ
       そして頭弱い層が入ってきて、渋滞の中路肩に車停めてトイレ代わりに使うわSAは満車で駐車スペース以外に停めだすわでグチャグチャになるのが目に見える
       財布に厳しくなるけど緑ナンバー以外は今の2割増し位でもいいと思う
       
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   • • 28. 車好きさん
     • 2021年08月21日 14:50
     • >>1
       制限100kmの所を80kmとか、今でもそうなんだがエアプか
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3. • 2. 車好きさん
   • 2021年08月21日 11:21
   • 一般財源化止めるだけである程度の問題は解決する定期
     なお搾り取りたいから絶対やめない定期
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4. • 3. 車好きさん
   • 2021年08月21日 11:25
   • 昔１０００円だった時は、利用者がたくさんいて地方の財源が潤ったのは事実。
     自分も結構利用させてもらった。
     コロナが収束して、１年限定でやるのは面白いかもしれない。
     ただ、CO2削減を謳ってる以上自家用車の多様って時代に逆行してるし
     公共交通機関を割引する方が、現実的かなぁ。
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5. • • 10. 車好きさん
     • 2021年08月21日 12:01
     • >>3
       当時、都内にいた自分は毎週末高速がGW状態で1000円でも出かける気失せたわ
       今は地方にいるのでぜひやってほしいが・・・
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   • • 20. 車好きさん
     • 2021年08月21日 14:21
     • >>3
       交通の値引きってのは動いて欲しいのに動いてくれない時の起爆剤としてやるものだよ
       緊急事態宣言中でも人流抑制できてないんだから制限解除するだけで動くようになる
       更に公費使って人流を促す割引なんざする必要はないだろう
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6. • 4. 車好きさん
   • 2021年08月21日 11:29
   • 今でも他国と比べて異常に車から税金取ってるんだから、公益のために無償化しろや
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7. • 5. 車好きさん
   • 2021年08月21日 11:30
   • 運送屋支援で軽油から税金撤廃、終日高速代割引適応にしよう。
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8. • 6. 車好きさん
   • 2021年08月21日 11:35
   • 無料なんて絶対反対だ。
     高速道路ではなく下道になって大渋滞。
     時間と快適さを買うために金を払ってるんだ。
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9. • 7. 車好きさん
   • 2021年08月21日 11:54
   • 逆に値上げしたらいい
     貧民層が使わなくなって渋滞緩和されて快適になるだろ
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10. • 8. 車好きさん
    • 2021年08月21日 11:57
    • 民主党政権の時に距離関係なく1000円区間ってのやってたな。木曜日に東京から青森に出発、帰りは土曜日なので念の為早めに高速に乗り空いているうちにSAに入り車中泊、日の出と共に出発。
      
      見渡すとSAは満車で空き見つける為にぐるぐるしてる車だらけ、俺が出るのを見つけた人達が群がってきてちょっとした言い争い発生、ガススタには長蛇の列、ガス補給して本線戻ったらSAに入れなかった車が側道を埋めてた。どのSAPAでも入る為の車列で追い越し車線は埋まり(5km位)、SAに入れたとしても停めるところないからそのままスルーした車が出口辺りから路肩駐車して3km位続いてる。んでトコトコ歩いてSAPAに向かうというカオスが青森〜宇都宮付近まで見られた。
      
      あれはもう2度とやらないと思うわ、統制できないもん。
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11. • 9. 車好きさん
    • 2021年08月21日 11:58
    • 今までの渋滞発生頻度から、渋滞無い区間は無料、混雑区間は今まで通り、渋滞発生区間は2倍で良いよ
      区間は定期的に見直して、利用料金は全国の高速プールで・・・
      最初のうち都民が死ぬかもしれないが一極集中も改善されると思うわ
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12. • 11. 車好きさん
    • 2021年08月21日 12:24
    • 上限2500〜3000円ぐらいがいいと思う。
      普段ちょい乗りで出かけるのって2500円ぐらいじゃないか?
      もう少し足を伸ばしてみようかってなれば田舎にも金が落ちる。
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13. • 12. 車好きさん
    • 2021年08月21日 12:27
    • >ドイツって確か高速無料だよな
      ドイツに限らず欧州全体での傾向だが有料区間がどんどん増えてるで。
      
      料金に関しては、無駄に車体が大きく渋滞を引き起こし周囲の車からの景観を悪くするミニバンやSUVなんか値段を倍にしたほうがええわ
      それでミニバンSUVを1人で乗って空気運んでいるアホどもは高速から駆逐できるｗ
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14. • • 27. 車好きさん
      • 2021年08月21日 14:49
      • >>12
        車体の大きさと渋滞は関係ないやろ。
        1車線トラックが占めてる時点で一般車はたいしたことないやろ
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15. • 13. 車好きさん
    • 2021年08月21日 12:46
    • だから無料の国道は良く混んでんじゃん
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16. • 14. 車好きさん
    • 2021年08月21日 12:55
    • 今くらいでええかなと思う。
      Gotoイートやエクスプレス予約の時みたいに安くなったら非常識な奴が増えてくるから。
      今やグリーン車も動物園やもんな。
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17. • 15. 車好きさん
    • 2021年08月21日 12:59
    • 渋滞するから
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18. • 16. 車好きさん
    • 2021年08月21日 13:03
    • 高速道路作った当初は、「利用料は最初は有料だけど、みんながたくさん使って開発費（建設費？）が賄えたらそのうち無料になります。だからどんどん使ってね」みたいな感じって聞いたけどまじ？
      ばーさんが言ってたからよくわからん。
      そのうち無料になる無料になる言って作ったけど結局無料になんてならんやん、てすごい文句言ってた。（同じように、昔は消費税なかった、所得税と消費税で2重にとられてるって文句言ってる）
      まー今はなんやかんやお金搾り取られてるんだろな昔に比べて。
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19. • • 31. 車好きさん
      • 2021年08月21日 20:23
      • >>16
        せやで。
        今の時点でも2014年の時点で2065年（）までが有料になってるけど、今月頭に国土交通省での有識者会議の中間答申で再延長する流れになってるで。
        各種時間割引も見直されるから割引率が下がる方向になるだろうし。
        今回のオリンピックにおける首都高の一般使用者の1,000円増額で味を占めてるからダイナミックロードプライシングにはノリノリ状態だと思うぞ。
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20. • 17. 車好きさん
    • 2021年08月21日 13:18
    • 他の人も言ってるが有料故にドライバーが限られてるから高速道路として成立してる。
      
      だから下道に比べれば事故も少なく、高架や森林を突っ切るような簡単に救急や消防が来れないレイアウトにもある程度融通が利く。
      
      金回りのことを言ってる人がいるが、高速を使えば使うほどインターの近くにない店関係は立ち寄られる機会が減って稼げない。
      高速代はそういう店が本来稼いで得られるはずだった税金を高速を使うドライバーが補うっていう肩代わりな部分もあるんだよ。
      迷惑料みたいなもん。
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21. • 18. 車好きさん
    • 2021年08月21日 14:05
    • 日本は高すぎなんだよ。各国比較は国土交通省がレポート書いてる。読んだらいいが日本は25円/キロでダントツ高い。
      
      政府が将来無料を形式上約束して、法律上は2065年で無料化になってる。しかし平成17年だったかな一般財源化しちゃったから、道路向けの歳出で通行料は、他の予算に充当されてる。
      昔は特定財源だったのに、今はドライバーの通行料はドライバーに返ってきてない。オリパラ3兆円なんかに混ぜられている。
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22. • • 26. 車好きさん
      • 2021年08月21日 14:48
      • >>18
        2065年とかワイはもう車乗れる歳じゃねぇわ。
        まあそのくらいには完全自動運転なってそうだけど。
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    • • 32. 車好きさん
      • 2021年08月21日 20:28
      • >>26
        国土交通省国土幹線道路部会「方針としては維持や修繕費等により再延長も致し方ないかと思われます」
        中間答申での方針は再延長したいみたいだから、大抵の人は運転の手動自動に関わらず生きてる内に無料化とか無理ジャネ？ｗ
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    • • 33. 車好きさん
      • 2021年08月21日 23:22
      • >>32
        そう。無料の建前は批判あって崩せないが延長は濃厚。
        一般財源になってしまったため、道路料金を整備に充てて余った金は他に使える。
        金は権力。政治家は「俺が引っ張ってくる金」を減らしたくないから、便利な税源の通行料を下げる気がない。(ていうかここに書ききれない程の理由で日本の歳出多過ぎ)
        
        なお国会議員はガソリン代も通行料も政党交付金や歳費で払ってもらえるからノーダメージ。
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23. • 21. 車好きさん
    • 2021年08月21日 14:21
    • 通行料下げれば運送費など製造原価が下がるんだから、物価が下がって国民の生活費にプラス。国民の旅行が増えれば地方も潤う。
      心配の渋滞について。国内の4割を占める軽自動車の乗り入れ制限するのが良いと思う。軽は欧州・米国の高速安全基準を満たしてないし、日本でも事故ったら生存率低いし、そもそも近場で乗る想定だからな。
      高速乗るしかない人は普通車乗れってことになるが、高く払ってた通行料が自動車購入資金にながれると思えばいい。メーカーもいい車作れる様になってわしらもwin-winと思うで。
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24. • • 22. 車好きさん
      • 2021年08月21日 14:44
      • >>21
        ホンダ「ダメです」
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    • • 36. 車好きさん
      • 2021年08月22日 02:30
      • >>21
        車の重量で決めればいいんじゃないか？
        道路傷める割合がほぼ同じ一般車は軽もハイエースも一律料金
        トラック2~2.5倍？（適正価格わからん）とかでバイクは1/4くらいが妥当か？
        あとSA、PAの駐車料金も取ってもいいな
        混む時間帯は10分ごといくらで混まない時間帯は8時間いくらみたいなコインパーキング方式がいいと思う
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25. • 23. 車好きさん
    • 2021年08月21日 14:45
    • 一万円払ってでもいいからガラガラの高速を渋滞なしに目的地まで行きたい
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26. • • 25. 車好きさん
      • 2021年08月21日 14:46
      • >>23
        首都高以外は普段は渋滞しねぇだろ
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27. • 24. 車好きさん
    • 2021年08月21日 14:45
    • 無料にしたからって、出かけるかどうかは都合次第やろ。
      高速代がかからんだけで、ガソリン代もだし旅行先では金がかかる訳だし。
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28. • 29. 素敵な車好きさん
    • 2021年08月21日 15:24
    • 混むところは高く
      過疎地は無料にしろ
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29. • 30. 車好きさん
    • 2021年08月21日 18:50
    • 利用する車両が自動運転に限られるなら利用者増えても大丈夫そう。
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30. • 34. 車好きさん
    • 2021年08月22日 01:43
    • 週末は首都圏から片道150キ未満は現状価格。150キロ以上は半額。
      それとは別に首都圏から一番近いSAは有料。出来るだけ分散させろ
      
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31. • 35. 車好きさん
    • 2021年08月22日 02:11
    • 無料になると高速道路だけじゃなく一般道の整備も悪くなって悲惨な状態でも放置するようになるんじゃないか？
      それに高速道路の料金気にするようなやつなら旅行したとしても旅行先でそれほど金落とさないだろうし来ないほうが快適でしょ
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32. • • 38. 車好きさん
      • 2021年08月22日 16:52
      • >>35
        国土交通省が報告書を出しているから見てみて。平成で日本の道路事業ひと段落ついたから、毎年道路向けの投資・維持費は年々減ってる。むしろ余ってる(けど一般財源化したから他に使っている)
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33. • 37. 車好きさん
    • 2021年08月22日 10:32
    • 過積トラックがいなければねえ
      
      関西の名阪国道(無料の自動車専用道)がいい例。雨の日に行けばわかるよ
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