1: 2021/08/04(水) 06:39:20.039 ID:3O2oRDD7d
なおオイル交換頻度…
3: 2021/08/04(水) 06:40:17.068 ID:Y+eOd+OOa
>>1
今どきのはNA車と変わらんが
今どきのはNA車と変わらんが
2: 2021/08/04(水) 06:39:59.455 ID:LcRSaEVXa
半年に1回で充分だろ
4: 2021/08/04(水) 06:41:18.085 ID:Y+eOd+OOa
>>2
俺のターボ車は1年1万キロ指定だぞ
俺のターボ車は1年1万キロ指定だぞ
5: 2021/08/04(水) 06:42:03.333 ID:IeiRGkqZd
原付にターボ付けろ
8: 2021/08/04(水) 06:43:05.835 ID:3O2oRDD7d
>>5
絶対変なところに取り付けられてアチアチタービンで火傷するぞ
絶対変なところに取り付けられてアチアチタービンで火傷するぞ
6: 2021/08/04(水) 06:42:27.731 ID:3O2oRDD7d
最近のダウンサイジングのやつか
うん、まぁそうだね
うん、まぁそうだね
7: 2021/08/04(水) 06:42:44.901 ID:ZQmsAMm10
昔のスパーチャージャー付きの5ナンバークラウンはいい車やった
9: 2021/08/04(水) 06:43:27.375 ID:JaPApOHo0
ああ旧車好きか
確かに昔の車は発展途上だった部分見られるよね
確かに昔の車は発展途上だった部分見られるよね
10: 2021/08/04(水) 06:46:56.718 ID:zJm3uYSJd
なんで全ての車種につけないんだろうね
12: 2021/08/04(水) 06:48:38.004 ID:Y+eOd+OOa
>>10
かつての三菱がそれに近いことやったがその結果が現状
かつての三菱がそれに近いことやったがその結果が現状
18: 2021/08/04(水) 06:50:41.680 ID:zJm3uYSJd
>>12
ちょっと何いいたいのかわかんないっす
ちょっと何いいたいのかわかんないっす
11: 2021/08/04(水) 06:47:03.303 ID:4JHPrjl6r
当てるの難しいんだぞ
13: 2021/08/04(水) 06:50:13.224 ID:M1uG87mad
燃費は?
22: 2021/08/04(水) 06:51:13.942 ID:3O2oRDD7d
>>13
良くて10で街乗り4くらいかな
良くて10で街乗り4くらいかな
38: 2021/08/04(水) 07:00:41.399 ID:M1uG87mad
>>22
捨てろ
捨てろ
15: 2021/08/04(水) 06:50:28.491 ID:3O2oRDD7d
新しい車種でもターボだと流石に年2回とか10,000キロ2回はやらないと怖いな
昔の人間だし
昔の人間だし
23: 2021/08/04(水) 06:53:36.356 ID:8m3aflqGF
いまのクラウンは直4ターボで以前のV6よりパワーあるぞと言われても
そういう問題じゃ無いんだよなと考えてしまう俺はオッサン
そういう問題じゃ無いんだよなと考えてしまう俺はオッサン
25: 2021/08/04(水) 06:54:48.013 ID:Y+eOd+OOa
>>23
気筒数とパワーに何の関係が?
気筒数とパワーに何の関係が?
35: 2021/08/04(水) 06:57:48.235 ID:XqmiOcptd
>>25
パワーはいいんだよ
音が車格に相応しく無いわけ
パワーはいいんだよ
音が車格に相応しく無いわけ
37: 2021/08/04(水) 06:59:18.942 ID:Y+eOd+OOa
>>35
Eクラスも4気筒の時代 そもそももうすぐ全部モーターになるし
Eクラスも4気筒の時代 そもそももうすぐ全部モーターになるし
46: 2021/08/04(水) 07:04:58.075 ID:XqmiOcptd
>>37
夢も希望もない時代だわ
夢も希望もない時代だわ
64: 2021/08/04(水) 07:38:18.327 ID:/JLAHuejM
>>46
音だけじゃなく振動もね
ダウンサイジングなんて聞こえはいいが軽ターボやからな
音だけじゃなく振動もね
ダウンサイジングなんて聞こえはいいが軽ターボやからな
24: 2021/08/04(水) 06:54:16.896 ID:p5LV0i0kM
音がねぇ
26: 2021/08/04(水) 06:54:48.780 ID:fPeIG2Iyd
この前代車でターボ車初体験だったけど急に加速の具合変わるから怖かった
発進直後はトロトロなのにある回転数から急にグワッと
発進直後はトロトロなのにある回転数から急にグワッと
33: 2021/08/04(水) 06:57:05.461 ID:p5LV0i0kM
>>26
どっかん
どっかん
29: 2021/08/04(水) 06:56:31.149 ID:mZKhOrhK0
ピーキーすぎて無理
31: 2021/08/04(水) 06:56:46.679 ID:o0OBvr1Kr
なにがちがうの
43: 2021/08/04(水) 07:04:28.858 ID:4qJq4i8va
最近の軽のターボって下から効くから乗りやすい
引用元:https://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1628026760/
コメント
コメント一覧 (102)
管理人
がしました
管理人
がしました
環境がどうとかどうでもいいし高級車は大排気量であってほしい
管理人
がしました
吹け上がりも加速度もターボの方が速いんだよなあ
なんでだろ、NAだと全ての動作がモッサリモッサリしてる
管理人
がしました
ターボの恩恵を受けるシーンなんてほんの僅かしかねーし
管理人
がしました
国土の広い国だと故障が死活問題に直結すると思うと、大排気量が正解なのか
構造は単純な方がメンテしやすいしね
管理人
がしました
喘息って感じ
管理人
がしました
上まで回す喜びがないし、何速に入れてもあんま変わらないみたいな状況がよくある
管理人
がしました
管理人
がしました
税金安いの本当助かる
燃費は通勤だと13〜14km/Lだけど、そこまで悪いという感じはないな
管理人
がしました
半年か5000キロ毎やろ?
管理人
がしました
それはメーカーが10年10万キロ壊れない程度って話だからな
レスポンス悪かったり燃費が悪かったりは別の話。NA、ターボ関係なく
ATFだって無交換って言ってるとこもあるが実際どこまでもつか
怪しくなってから交換したら壊れるとか普通にあるし
管理人
がしました
バイクが3000キロ毎、車が5000~10000キロ毎であってるやんな?
管理人
がしました
管理人
がしました
1人で乗ることが多いから、加速は特に気にならない
管理人
がしました
ただし過走行で年式古い車はNAよりメカニズムが複雑な分故障するリスクは高いから相応に覚悟がないと使えない。
俺の車は15万キロ前後で突然タービンブローして破片がエンジン内に入りエンジンまでオシャカになって丸ごと載せかえになった。
管理人
がしました
長く乗るならターボ換算した排気量のNAの方が良いってエンジン開発職の人が言ってた
同排気量同士ならターボが良いのだろうけど
管理人
がしました
ターボ車で乗った中では、RX7、ランエボ、マツスピアテンザが好きだったよ。
ランエボとマツスピアテンザは速かった、インプレッサも買う選択肢もあったが
乗った感触がマツスピアテンザの方がアクセルのレスポンスがよかった。
ランエボは燃費は悪いが力強いエンジンで凄いと感じた。
管理人
がしました
両方乗ったけど俺は土屋圭一派だな
管理人
がしました
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※