1: 2020/11/04(水) 21:06:13.32 ID:CAP_USER
SUBARU(スバル)は11月4日、2020年4~9月期(第2四半期累計)の連結決算を発表。新型コロナウイルス(SARS-CoV-2)感染拡大の影響で4~6月期は157億円の最終赤字だったが、237億円の黒字に転換した。
海外販売台数は前年同期比26.4%減の32万1000台、国内販売台数は同37.4%減の4万3000台。全世界販売台数は、第2四半期(2020年7月~9月)に北米市場にて想定よりも早く販売回復の傾向が見られたものの、第1四半期(2020年4月~6月)に受けた新型コロナウイルス感染症の影響が大きく、同27.9%減の36万3000台となった。
なお、全世界生産台数も同影響により、同28.9%減の35万4000台。海外生産は同22.7%減の13万3000台、国内生産は同32.2%減の22万1000台となった。
売上高はこれら販売台数の大幅な減少などにより、同24.1%減の1兆2184億円となった。営業利益は同67.7%減の306億円、税引前利益は同61.2%減の361億円、最終利益は同65.3%減の237億円となった。
通期業績見通しについては、前回(2020年8月4日)発表値に対して、米国を中心とする販売が想定を上回っていることなどにより、全世界販売91万1000台(前年予測比1万1000台増)、売上高2兆9500億円(同500億円増)、営業利益1100億円(同300億円増)、税引前利益1170億円(同300億円増)、当期利益800億円(同200億円増)にそれぞれ上方修正した。
https://response.jp/article/2020/11/04/340015.html
海外販売台数は前年同期比26.4%減の32万1000台、国内販売台数は同37.4%減の4万3000台。全世界販売台数は、第2四半期(2020年7月~9月)に北米市場にて想定よりも早く販売回復の傾向が見られたものの、第1四半期(2020年4月~6月)に受けた新型コロナウイルス感染症の影響が大きく、同27.9%減の36万3000台となった。
なお、全世界生産台数も同影響により、同28.9%減の35万4000台。海外生産は同22.7%減の13万3000台、国内生産は同32.2%減の22万1000台となった。
売上高はこれら販売台数の大幅な減少などにより、同24.1%減の1兆2184億円となった。営業利益は同67.7%減の306億円、税引前利益は同61.2%減の361億円、最終利益は同65.3%減の237億円となった。
通期業績見通しについては、前回(2020年8月4日)発表値に対して、米国を中心とする販売が想定を上回っていることなどにより、全世界販売91万1000台(前年予測比1万1000台増)、売上高2兆9500億円(同500億円増)、営業利益1100億円(同300億円増)、税引前利益1170億円(同300億円増)、当期利益800億円(同200億円増)にそれぞれ上方修正した。
https://response.jp/article/2020/11/04/340015.html
3: 2020/11/04(水) 21:13:19.70 ID:N69a6hrg
黒字かい
5: 2020/11/04(水) 21:18:59.94 ID:XKUj9OsY
黒字ならサンバーを自社生産で復活してほしい。
7: 2020/11/04(水) 21:22:41.51 ID:cg+FQ6ln
好調だったマツダ...
弱小だったスバルなのに
なにが分岐だったのか
弱小だったスバルなのに
なにが分岐だったのか
9: 2020/11/04(水) 21:27:03.79 ID:QiYrSi+L
>>7
中国依存とアメリカ依存
中国依存とアメリカ依存
8: 2020/11/04(水) 21:25:51.11 ID:eas/M1Rl
アメリカ市場で値引きせずに売れるのは
スバル車とポルシェ車だけ
どんな悪路も雪道もスバルのAWDの前では
ちょちょいのチョイ
スバル車とポルシェ車だけ
どんな悪路も雪道もスバルのAWDの前では
ちょちょいのチョイ
10: 2020/11/04(水) 21:28:53.84 ID:BYq93UjJ
マツダも夏以降は回復基調ではあるが、黒字転換までは もう少し先かな。
11: 2020/11/04(水) 21:31:35.27 ID:cg+FQ6ln
CAFE規制
乗りきれるのかね
乗りきれるのかね
12: 2020/11/04(水) 21:32:10.75 ID:KcEv0iMh
トヨタのおかげ
14: 2020/11/04(水) 21:34:34.96 ID:cg+FQ6ln
なんでトヨタに
アイサイトを搭載できないのかね
アイサイトを搭載できないのかね
15: 2020/11/04(水) 21:37:08.15 ID:CYNn8VZs
日頃どんだけもうけてるの
みんな正社員にしてあげたらいいのに
みんな正社員にしてあげたらいいのに
16: 2020/11/04(水) 21:41:27.14 ID:pU2/CMZK
今回のレヴォーグとCMは合格点をあげられるレベル
17: 2020/11/04(水) 21:44:47.16 ID:SQ4r10br
>>16
新しいレボーグはデコボコしたクドいフロントフェイスだけど、実物はいいのか
新しいレボーグはデコボコしたクドいフロントフェイスだけど、実物はいいのか
18: 2020/11/04(水) 21:49:30.61 ID:oHnXqWpJ
CB18という熱効率40%以上の新エンジンを出してびっくり
CAFE規制を乗り越えられるか?
CAFE規制を乗り越えられるか?
20: 2020/11/04(水) 21:58:04.69 ID:Vmzm4PQx
>>18
どうせ新開発するなら狭角V4エンジンとか開発してもっと全長短いホットハッチだして欲しい。
どうせ新開発するなら狭角V4エンジンとか開発してもっと全長短いホットハッチだして欲しい。
33: 2020/11/05(木) 03:09:16.70 ID:2C/EDcPt
>>20
V型180゜に決まってるだろうが
V型180゜に決まってるだろうが
19: 2020/11/04(水) 21:53:06.58 ID:g7IfrJKF
北米でアウトバックがスタンダードになってる。
22: 2020/11/04(水) 22:11:42.63 ID:3jsMd2Xq
いいなー
自動運転できるレヴォーグ欲しいな
自動運転できるレヴォーグ欲しいな
24: 2020/11/04(水) 22:22:59.59 ID:63so4VuM
レヴォーグ の顔が気になるならブラックがいいと思う
個人的に今のインプレッサは微妙なんだけど、WRXやっぱかっこいい
個人的に今のインプレッサは微妙なんだけど、WRXやっぱかっこいい
27: 2020/11/04(水) 22:35:21.95 ID:oHnXqWpJ
あのデメリットばかりの水平対向エンジンに拘って、生馬の目を抜くような自動車業界で存続していることは奇跡的。
ワイの愛車はRA-R(VAB)
ワイの愛車はRA-R(VAB)
28: 2020/11/04(水) 23:08:17.40 ID:oaVPUZ78
CVT止めないうちは買わない。
30: 2020/11/04(水) 23:21:25.80 ID:+6QnWz5H
>>28
スバヲタ
カルト信者
< ヽ`∀´ >他のCVTと同じと思うな これはCVTと違う
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)スバヲタの発狂発言な
スバヲタ
カルト信者
< ヽ`∀´ >他のCVTと同じと思うな これはCVTと違う
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)スバヲタの発狂発言な
31: 2020/11/05(木) 00:53:42.08 ID:QxPY3p1i
>>28
水平対向は直4のミッション使えないからね
水平対向の為に2種類のATミッション作るとかありえない
水平対向は直4のミッション使えないからね
水平対向の為に2種類のATミッション作るとかありえない
32: 2020/11/05(木) 02:42:59.70 ID:DxSE8WjU
この時間、407号線の松屋はどうして営業していないの?
34: 2020/11/05(木) 03:18:48.31 ID:Si2ncdyP
素人の考えだと
水平対向だと
ピストンリング下側だけ片減りしないのか心配
水平対向だと
ピストンリング下側だけ片減りしないのか心配
36: 2020/11/05(木) 05:18:18.26 ID:pd8YtjQM
>>34
すり減るならばそのエンジンは壊れてる
すり減るならばそのエンジンは壊れてる
35: 2020/11/05(木) 03:19:28.27 ID:xyWvVUv2
ノッペリ顔に、後期になって緩んだ口元のインプのようにならなくてよかった、キリッと引き締まったレヴォーク
37: 2020/11/05(木) 06:57:13.58 ID:7wQtLEkH
最近のスバルのデザインってガンダムっぽいの多くない?
スバルのデザイナーはガンダムファンなの?
スバルのデザイナーはガンダムファンなの?
38: 2020/11/05(木) 07:21:55.03 ID:GApdvFjJ
レヴォーグ
実物観たらいいね
実物観たらいいね
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1604491573/


コメント
コメント一覧 (22)
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございまーす
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございまーす
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございまーす
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございまーす
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございまーす
なのにエンジン開発そろそろ終了宣言で後はEV主流化5〜10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございまーす
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございまーす
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございまーす
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございまーす
完全に現存上層部の退職金貰い逃げ対象ですおめでとうございまーす
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございまーす
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございまーす
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございまーす
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございまーす
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございまーす
いやぁ実にスバルの未来の見通しは暗いな
管理人
が
しました
管理人
が
しました
・全開3周持たず、制限解除後に間も置かず繰り返すと摩滅するバリエータプーリー
・ホヮホヮホヮホヮ
・同じ前後重量配分でもマスのアーム比の影響で前後左右シーソーモーメント
・「他では実現できない低い位置へのマウントを実現」と言いつつマウント位置は世界最高
・「他では実現できない低い位置へのマウント位置」が案の定BRZでマウント位置降下
・ポルシェにもスバルWRCワークスにも否定的に言われる変速機構造、笑われるプロペラシャフト傾斜角度
・ポルシェからは水平対向をフロント搭載する事からして否定される始末
・そんなこんなでBMW製スープラに重心を下回られ86/BRZも主査だった多田氏にdisられる
・86/BRZ開発中もトヨタのオーダーを聞かない開発バレて大目玉食らった
・大目玉食らって4WD化もターボも度外視の詰めた設計したのに後にGRに86ターボ4WDを実現された
・サンバーのクランクプーリーが云々彼云で62万台リコール
・バルブスプリング交換でエンジン降ろす必要が出るのは水平対向の他は90゚V型くらいなもん
管理人
が
しました
VolvoやBMWはフロントオーバーハングがFRベース2WDor4WD並みに短いFFベース2WDor4WDを作れる様に成った時代に
スバルは今も尚、左右対称FFベース2WDor4WDに拘るが為に依然として
長いフロントオーバーハング車体、据置おめでとうございまーす
縦置ですよねーマツダみたいに直6搭載を狙ってんですかー、んなわけ無いですよねー
管理人
が
しました
管理人
が
しました
管理人
が
しました
管理人
が
しました
管理人
が
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管理人
が
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欧州ターボなんて何年前の話だよ
トヨタWRCだって2018の話だし
今はCAFEをどう乗り切るかだろ
管理人
が
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管理人
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管理人
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軽自動車がわりに乗るなら丁度いい
ムダにでかくないから取り回しもいいし
オーバーハング?いいんだよどうせそんなのが気になるような悪路なんか基本走らねーし
それなりに厳しい環境下で悪くない走破性を誇る車が安いのがいいんだよ
極限環境下の走破性欲しいならランクルかジムニーでも買ってろや
管理人
が
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冬道の安心感は他社と全然違うわ。
あとカーブで全然ロールしない。
CVT嫌いとか日本車乗るのは諦めないとなw
ATなら今どき8速以上ないと時代遅れだし。
管理人
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管理人
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管理人
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6気筒なら120°の方がいいだろ
管理人
が
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※