パドルシフト付きの車欲しいんやがあんま良くないってマジ？ｗｗｗ

2020年02月27日 02:00

カテゴリ:
雑談

コメント（51）

1: 20/02/25(火)14:39:25 ID:iq7

ガチャガチャしまくると壊れるってマジ？

まとめサイト速報＋

2: 20/02/25(火)14:39:35 ID:yo9

(´・ω・`)知らんがな

3: 20/02/25(火)14:40:00 ID:0m5

そりゃなんでもガチャガチャすりゃ壊れるわ

6: 20/02/25(火)14:41:05 ID:iq7

>>3
せやな

4: 20/02/25(火)14:40:38 ID:AEw

壊れるかどうかは知らんけどほとんど使わんな
たまに気分転換に遊んでみるけどすぐ飽きる

33: 20/02/25(火)14:55:22 ID:rqc

>>4も言ってるけどたまに遊びたくなって回転数引っ張ってブリッピング出してみたりするけど秒で飽きる

5: 20/02/25(火)14:40:57 ID:iq7

直線しか意味ないってマジ？

7: 20/02/25(火)14:41:50 ID:iq7

地元坂道カーブ多いからパドルシフト付きのが安心するんやが

8: 20/02/25(火)14:42:11 ID:PJP

マニュアルモードと何が違うんや？

12: 20/02/25(火)14:45:00 ID:iq7

>>8
ATでもMT気分に浸れるって感じやけどワイは手軽にエンブレかけられるから安心って感じや

20: 20/02/25(火)14:46:52 ID:PJP

>>12
いや、インターフェースが違うだけでパドルシフトって結局電子制御されたオートマなんやから、マニュアルモード付きって条件で探した方が選択肢増えるやんて事なんやが…

23: 20/02/25(火)14:48:13 ID:iq7

>>20
じゃあ最初からパドルシフト付き探した方がええな
別にわいMTが欲しいんやないし

24: 20/02/25(火)14:48:48 ID:PJP

>>23
マニュアルモードってのはMTの事ちゃうで

26: 20/02/25(火)14:49:20 ID:iq7

>>24
ま？やべ、勉強しなきゃ

9: 20/02/25(火)14:42:56 ID:rqc

エンブレでしか使わん
あってもなくても変わらん
気持ちの問題や

14: 20/02/25(火)14:45:43 ID:iq7

>>9
飽きる飽きない以前にないとフットブレーキ多様しちゃうから怖いもん

30: 20/02/25(火)14:53:05 ID:rqc

>>14
ATでもエンブレあるやんけ
アレと同じやで
パドルってステアリング回すと一緒に回るから曲線通過しながら下り坂の時とかエンブレかけづらいぞ

34: 20/02/25(火)14:56:11 ID:iq7

>>30
ヴォクシーで下り坂ちょくちょくパドルシフト使うけどあかんのか

10: 20/02/25(火)14:43:47 ID:X6t

飽きそう

11: 20/02/25(火)14:44:05 ID:YIP

マニュアルとは全くの別モノやぞあれ

13: 20/02/25(火)14:45:09 ID:AEw

シフトチェンジの時雰囲気出そうとアクセル離してるけど意味あるんかな

15: 20/02/25(火)14:45:53 ID:yo9

軽のMT車でも買おうぜ

16: 20/02/25(火)14:46:04 ID:YIP

あんまり回転数と速度とギアが乖離してるとすぐ戻されるで

17: 20/02/25(火)14:46:10 ID:iq7

MTはいらない

18: 20/02/25(火)14:46:16 ID:yo9

>>17
は＞

19: 20/02/25(火)14:46:47 ID:iq7

MTは面倒

21: 20/02/25(火)14:47:54 ID:X6t

＋一のゲートやとあかんのか？

22: 20/02/25(火)14:48:00 ID:31G

ATのセカンド、ローと変わらんで

25: 20/02/25(火)14:49:06 ID:iq7

>>22
いちいちレバーいじるの怖い
ハンドルから手を離さずガチャガチャできれば楽やし安心する

27: 20/02/25(火)14:51:29 ID:wQf

>>25
エアプの意見やな
お前運転ヘッタクソやろ

32: 20/02/25(火)14:54:49 ID:iq7

>>27
初心者やし

28: 20/02/25(火)14:52:08 ID:AEw

普通にATで十分や

29: 20/02/25(火)14:52:19 ID:z6q

てか、パドルシフトはレッド行く前に勝手にシフトアップする無能
マツダはキチやからレッドまでしっかりロックするで

35: 20/02/25(火)15:11:37 ID:tJx

MT乗った方が簡単

引用元：http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1582609165/

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コメント一覧 (51)

- 1. 車好きさん
- 2020年02月27日 02:07
- くっそどうでもいい
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 2. 車好きさん
- 2020年02月27日 02:20
- エンブレが意図して出来るぐらいで別にどうと言う事はない。
  出来ればパドルだけじゃなくてシフトレバーでもガチャガチャしたいわ。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 3. 車好きさん
- 2020年02月27日 02:47
- コイツ、これで「MT乗ってます（エッヘン）」とか言ってドヤりそう
  キモー！
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 4. 車好きさん
  - 2020年02月27日 02:50
  - >>3
    まずMTでイキるって思うお前がキモいわ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 5. 車好きさん
- 2020年02月27日 03:22
- 回転数引っ張ってブリッピング出すとかいう謎ワード
  左折時に右膨らむのを逆ハンって言ってるのと同じ類かな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 6. 車好きさん
- 2020年02月27日 03:32
- 雨の日にエンブレ使いたいときには
  ＭＴモードにする。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 7. 車好きさん
- 2020年02月27日 04:17
- パドルシフトってODオフとかLレンジとかの代わりやろ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 29. 車好きさん
  - 2020年02月27日 13:25
  - >>7
    まさかの4ATか？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 8. 車好きさん
- 2020年02月27日 05:57
- おれmtしか乗ったことなくてatって全然エンブレきかんやん？
  mtだと高いギアにしてなきゃ結構エンブレかかるんよね。信号赤になったときアクセル抜くとちょうど信号前くらいで止まれるのよ、もちろん後ろに車いたらブレーキランプ光らすけど。atだとアクセル離しても滑るように結構な距離走るからブレーキ結構踏まないといけない。まぁ踏めばいい話なんだけどさ。そんな時パドルシフトあるとエンブレ利かせられて嬉しいよね
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 10. 車好きさん
  - 2020年02月27日 07:06
  - >>8
    煽られ屋さんかな？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 21.
  - 2020年02月27日 11:20
  - このコメントは削除されました。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 28. 車好きさん
  - 2020年02月27日 13:19
  - >>8
    エンジンブレーキで車が止まるんか
    たぶん壊れてるから修理出した方がいいぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 51. 車好きさん
  - 2020年02月28日 21:16
  - >>28
    最後までクラッチ外さずエンストさせるんちゃう（ﾊﾅﾎｼﾞｰ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 9. 車好きさん
- 2020年02月27日 06:34
- 結構使っているわ。
  ハンドルに付いているから操作しやすいし。
  ほとんどシフトダウンしか使ったことないけど。
- 0
  
  管理人
  
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- 11. 車好きさん
- 2020年02月27日 07:23
- バイクだがスカイウェイブ650に小一時間試乗した時は10分位ガチャガチャやって「イラネ」ってなった
  エンブレモードなりパワーモードなり少し上の回転を維持するモードがありゃいい
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 12. 車好きさん
- 2020年02月27日 07:50
- パドルなんて滅多に使わない。
  エンブレかける場合はシーケンシャルで事足りるし、結局電子制御で自在に変速出来ないから無用の長物。
  一応機能はするが、飾りみたいなもの。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 13. 車好きさん
- 2020年02月27日 08:25
- 急な坂道下る時くらいしか使わない。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 36. 車好きさん
  - 2020年02月27日 14:15
  - >>13
    登り坂でも使わないか？カーブ時にギヤ比下がりすぎてギクシャクするやん
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 14. 車好きさん
- 2020年02月27日 08:29
- CVTのエンブレ弱いから2つか3つ落とさないと効かなかったから怖い
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 15. 車好きさん
- 2020年02月27日 08:42
- 二分で飽きる
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 16. 車好きさん
- 2020年02月27日 09:47
- 飽きるってなんだ？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 17. 車好きさん
- 2020年02月27日 09:49
- ATの先代ロードスター。95%くらいの割合でパドル使ってる。仕事の後とか疲れてるとATモードで走るけど、それでも飽きずに数年乗ってる。俺はパドルでも十分楽しいけど、やはり若干のラグがあるのでスコスコ決まるMTとかもっと楽しいんだろうなぁってよく思うわ。シフトダウンは減速すると自動でされるけど、スピードによってシフトアップを勝手にするなんてことはないよ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 30. 車好きさん
  - 2020年02月27日 13:27
  - >>17
    どの車でもオーバーレブしそうになるとシフトアップすると思うけど。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 32. 車好きさん
  - 2020年02月27日 13:45
  - >>30
    レブにあたってそれ以上あがらんよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 37. 車好きさん
  - 2020年02月27日 14:16
  - >>32
    メルセデスBMWアウディはシフトアップする。他もそうだと思ってた。すまんね。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 38. 車好きさん
  - 2020年02月27日 14:38
  - >>32
    マツダは固定、スバルはシフトアップしてた。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 18. 車好きさん
- 2020年02月27日 10:25
- パドルってらエンブレ以外使い道無いだろうよ
  
  まにゅあるの醍醐味は低速で引っ張ったり
  わざとシフトダウンさせて加速したりする為なのに
  勝手に補正メンドーサ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 19. 車好きさん
- 2020年02月27日 10:45
- 雪の日の下り坂では使わないと怖い
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 20. 車好きさん
- 2020年02月27日 11:01
- スマート乗ってたときはＭＴモードしか使わなかったＡＴモードだと変速遅い
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 22. 車好きさん
- 2020年02月27日 11:20
- MT乗ればシフトダウンしなくてもエンブレ効くから楽なのにわざわざAT乗ってMTの様に乗らせろってアホか
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 23. 車好きさん
- 2020年02月27日 12:33
- 日常で走りながら変速するならMTの方が楽だわ
  パドルシフト活かせるのはラリーとか忙しい操作が必要な場合だけ
  
  悪路走るだけならMTモードあるAT車で十分だしな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 27. 車好きさん
  - 2020年02月27日 13:10
  - >>23
    ラリーはかなりハンドル回すのでフロアシフト（とはいえシーケンシャル）だよ。
    フォーミュラやツーリングカーレースは舵角無くていいのでパドルでいいけど。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 24. 車好きさん
- 2020年02月27日 13:02
- フォーミュラーカーのようにハンドル切っても120°までで持ち替えないとかならパドルシフトもよかろうけど
  箱車では大きなサーキットにでも行かない限りハンドルグルグル回すでしょ、パドルシフトは使いづらいよ。
  WRCの競技車はパドルシフトに見えるけどパドルはコラム（車体）側に付いてたりするからね。
  みんな大好きケン・ブロックさんの車はフロアにシーケンシャルだし。
  
  ロードカーのパドルシフトなんて格好だけですよ。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 26. 車好きさん
  - 2020年02月27日 13:07
  - >>24
    日常でも交差点を曲がるときなんかにパドル操作できないしな。
    MTだと発進でファースト、交差点をゆっくり曲がりながらセカンドに入れる、なんてことが
    どのタイミングでもできるｗ
    こんなこと言うとハンドル回してる最中にパドル操作できるなんてエアプが必ず出てくるけどな。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 31. 車好きさん
  - 2020年02月27日 13:29
  - >>26
    基本的にシフトダウンってハンドル切る前に終わってるのが正しい運転って知ってる？シフトダウンは加速の準備。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 42. 車好きさん
  - 2020年02月27日 22:11
  - >>31.34
    MTエアプかな？状況はちゃんと書いてあるが。
    要は1速で発進して曲がりながら2速に上げる状況だぞ。
    1　速　で　発　進　な　。　想像しろ。
    青信号を2速まで下げて突っ込みつつ左折していくのとはちょっと異なる。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 34. 車好きさん
  - 2020年02月27日 13:47
  - >>26
    普通は曲がりながらシフト操作なんてしねーよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 25. 車好きさん
- 2020年02月27日 13:05
- DCTのmtモードならまだマシだけど、トルコンATやCVTは変速機の保護のために操作が弾かれまくる。
  結局エンブレくらいにしか使えないのはコメント欄の通り。
  そのエンブレにしたって保護のためにツーテンポ遅れてギアダウン始めるからいくらなんでも遅すぎる。
  セレクタでLレンジに入れたほうが早くて確実。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 35. 車好きさん
  - 2020年02月27日 13:49
  - >>25
    ＞セレクタでLレンジに入れたほうが早くて確実
    パドルの変速ってこれと同じことやってるだけだけど
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 43. 車好きさん
  - 2020年02月27日 22:15
  - >>35
    いんや違う。Lレンジの方が反応がやや早くて、何よりギアが一気に落ちる。
    パドルは飛ばしが出来ないので順にギアを落とすまで待つ必要がある。
    
    そもそもトルコンもCVTも厳密には「ギア」ではないんだけどね。
    トルコンATをクラッチだけトルコンであとはMTみたいなもんだとイメージしてる
    人が多いように思うけど違うｗ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 45. 車好きさん
  - 2020年02月27日 23:58
  - >>43
    一般的なATはクラッチ部分がトルコンでそれに遊星歯車式の「ギア」が存在するんだけど？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 33. 車好きさん
- 2020年02月27日 13:46
- ベースがMTのDCTですら飽きるぞ
  普通のMT車ならなぜか飽きない不思議
  格ゲーの必殺技的な様式美やな
  ワンボタンで出せると楽かも知らんが必殺技感というかやり甲斐が全くなくなる
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 49. 車好きさん
  - 2020年02月28日 16:42
  - >>33
    やらなければならない操作かやらなくてもいい操作の違いだと思うよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 39. 車好きさん
- 2020年02月27日 14:43
- 四六時中使うことはないけど減速目的でシフトダウンするのにはたまに使うな
  パドルシフトをMTの代わりにするのはすぐに飽きると思う
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 40. 車好きさん
- 2020年02月27日 18:27
- ゲーセンのレースゲームじゃないんだから要らんやろ
  トヨタの販売店でもレースゲームみたいなやつって言ってるぞパドルシフト
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 41. 車好きさん
- 2020年02月27日 18:50
- スバルのパドルは全く効かなかったなぁ
  ホンダのは制御が細かい
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 44. 車好きさん
- 2020年02月27日 23:37
- atでパドルシフトあっても坂道とか加速するときに使う位じゃないかな
  なりよりかは快適性があがる程度だし
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 46. 車好きさん
- 2020年02月28日 00:50
- おれは頻繁に使ってる
  追い越したい時はギア下げて回転上げとけばスムーズだし
  あとはエンブレか、山道を速く走りたいとき
  しかし町中では確かにあんまり使わないか
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 47. 車好きさん
- 2020年02月28日 06:53
- CVTならまだしも、そうじゃないATにパドルシフト付けてもギヤ比の設定がMTと全く違うから、ただエンジンブレーキを強めにかけたい時くらいにしか役に立たない。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 48. 車好きさん
  - 2020年02月28日 08:15
  - >>47
    色々な場面で役に立ってるけど…
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 50. 車好きさん
- 2020年02月28日 21:09
- 6ATのマニュアルモードよりCVTのマニュアルモードのが変速速くね？
  6ATはギア比が開き過ぎてるからだけど
- 0
  
  管理人
  
  がしました