１回ハイブリッドに乗ると

1: 2019/12/22(日) 20:00:57.41 0

わかるやろ？


まとめサイト速報＋

2: 2019/12/22(日) 20:03:11.03 0

実燃費で語れやカタログ燃費なんぞナンボでも伸ばせる


3: 2019/12/22(日) 20:03:53.67 0

両方乗ってるでぇ


5: 2019/12/22(日) 20:26:06.14 0

車はハイブリッド
バイクはハイオク撒き散らしてる


6: 2019/12/22(日) 20:30:44.45 0

北国なので４WDじゃないとダメだ
でも４WDのハイブリッドは高いからなあ


7: 2019/12/22(日) 20:37:01.01 0

回生のブレーキがめっちゃ気持ち悪くて断念した


9: 2019/12/22(日) 20:40:03.15 0

>>7
ノートのワンペダルに比べたら遥かにマシ


11: 2019/12/22(日) 20:46:03.40 0

>>9
基本同じものじゃね


14: 2019/12/22(日) 23:48:36.08 0

>>7
今のプリウスはほとんど違和感ないよ
ブレーキの効き始めはディスクブレーキより滑らかかも
完全に止まる直前の低速域で少し違和感を感じる程度


8: 2019/12/22(日) 20:39:29.96 0

一度代車でアクア借りたけどおもちゃ感がしてダメだと思ったわ
高級ハイブリッド車は乗ったことない


17: 2019/12/23(月) 00:09:12.17 0

来年にはハイブリットのプロボックスに乗れると思う
楽しみだわ


18: 2019/12/23(月) 00:22:14.84 0

ハイブリッドが燃費がいいのって街乗りだけなんでしょ
割りと流れる道しか走らないならいらない気がする


19: 2019/12/23(月) 00:26:45.95 0

>>18
静粛性と加速性能もHV車の長所

燃費はガソリン代の節約より面倒な給油の回数を減らせるメリットのほうが実感できる


21: 2019/12/23(月) 00:42:09.89 0

>>18
いや
いまだにそこ誤解している人多いけど
高速道路でも純ガソリン車よりは燃費いいよ


25: 2019/12/23(月) 01:00:53.90 0

>>21
低速トルクをモーターで補う分だけ排気量落としてるのに電池のせいで重量だけ大幅増なんだぜ？
当たり前だが燃費でも不利だし回さなきゃ伸びないからうるさいし登坂もきつい


22: 2019/12/23(月) 00:52:47.03 0

RAV4の価格差見ると2.0ガソリンが265万で2.5ハイブリッドが388万だった
ガソリン車でよくない？


37: 2019/12/23(月) 01:32:41.51 0

>>22
そこは考え方次第
静粛性と加速性能をガソリンエンジンで求めるなら多気筒大排気量になって、当然車両価格も上がるし、燃費も悪くなるわけだから


23: 2019/12/23(月) 00:53:10.01 0

今度のヤリスのハイブリッドなんて実燃費で30超えるらしい


33: 2019/12/23(月) 01:25:28.64 0

ハイブリッドのほうが確実に燃費はいいがその差は僅かだよ


34: 2019/12/23(月) 01:27:18.21 0

ハイブリッドよりディーゼルのほうが燃費いいだろ？


35: 2019/12/23(月) 01:28:39.68 0

ハイブリッドは高速で燃費が悪くなるって意味じゃないの
ガソリンはカタログ燃費なみに走るけど


39: 2019/12/23(月) 01:50:29.91 0

>>35
高速道路の走行では加減速が少ない巡行
回生ブレーキをあまり踏まない→バッテリーのチャージ量が小さくなる→電気モーターによる恩恵が小さくなる

一方で、HV車はトルクを得るために電気モーターを使っているので、搭載しているガソリンエンジンはトルク性能より燃費性能を重視して設計されてる
なので加減速の少ない高速道路での巡行でも燃費はそれほど悪くならない

現行プリウスだと25km/lから30km/lくらいにはなる

HV車の弱点は冬場
ガソリンエンジン車と比べてエンジンの排出熱が少ないので、暖房用のヒーターに電気を多く消費してしまう


36: 2019/12/23(月) 01:29:52.86 0

ロータリーハイブリッドのRX-7が出たら買うけど今はガソリンでいいや


38: 2019/12/23(月) 01:33:34.41 0

キャブ車が楽しすぎてやめられんわ


40: 2019/12/23(月) 01:57:24.36 0

1回ハイグリップタイヤに乗るとエコタイヤは怖くて乗れなくなる


41: 2019/12/23(月) 01:58:05.17 0

4WDに乗ると2WDが怖くなる


42: 2019/12/23(月) 02:27:33.01 0

ノートe-powerなんてホンダのi-mmdからエンジン直結モードを省いただけの廉価番みたいなものだし
ホンダのが先に出てたし


43: 2019/12/23(月) 02:29:55.76 0

HV車のシフトレバー嫌い
なんでホンダもトヨタのパクリなんだ


49: 2019/12/23(月) 07:40:24.26 0

現行のフィット乗ってるわ
高速でも80kmぐらいは電気で走ってる


50: 2019/12/23(月) 07:46:10.93 0

車体価格差考えたら燃費の良さじゃ割にあわん
静穏性は売りになるだろうけど


51: 2019/12/23(月) 08:05:39.71 0

燃費だけならあれだけどトヨタのだったら
オプションでコンセントつければ発電機になって1500ｗの家電使えるしね
車中泊でIHコンロで湯沸かしたり炊飯器つかえたり


56: 2019/12/23(月) 11:56:42.29 0

>>51
弁当買ってくればよくね？


62: 2019/12/23(月) 18:46:28.41 0

>>51
トヨタはオプションなのか
三菱は標準装備なのに


52: 2019/12/23(月) 10:35:25.94 0

色々聞いてるとやっぱわざわざハイブリ買うメリットを考えたらPHEVぐらいやってないと無意味だって気がするな


53: 2019/12/23(月) 10:37:31.47 0

借り物だがアクア（年式不明）は乗りにくくてたまらんかった
先代プリウスも乗りにくかった現行型はまだマシかな
ハイブリットは乗りたくない


55: 2019/12/23(月) 11:47:53.93 0

初めて買うハイブリッドに価格差以上の価値を見出すのは分かる
問題はある程度金ある人間が二代目以降の車買う時に
再びハイブリッドが選択肢に上がるかだな


58: 2019/12/23(月) 14:10:07.25 0

電源は災害になったときぐらいしか使わないぁ


64: 2019/12/23(月) 19:40:01.13 0

>>58
キャンプ用電源に使える
キャンプ感台無しだが


61: 2019/12/23(月) 18:46:20.49 0

NOTE ePOWERの動画みてたら渋滞中は燃費伸びて流れに乗り出すと燃費落ちてってたぞ


63: 2019/12/23(月) 19:22:48.09 0

HB-E210系


66: 2019/12/23(月) 21:12:24.30 0

HVの静粛性って言ったって出足だけでしょ？
エンジンかかりだしたらけたたましくうるさくなるのはどういうこと？
あんなんで静粛性で買ってる奴って耳の遠い老人ぐらいだろ


69: 2019/12/23(月) 21:48:55.98 0

>>66
セルの回る音があるかないかは大きいよ


75: 2019/12/23(月) 22:42:53.06 0

>>66
アウトランダーはエンジンも静かだけど
EV走行に慣れた耳だとうるさく感じるよ


67: 2019/12/23(月) 21:20:50.73 0

そのうちガソリン車は淘汰されるから今のうちに乗っておきたい
次はハイブリッドよりもphevかな


68: 2019/12/23(月) 21:39:02.31 0

新しいフィット買いたい


71: 2019/12/23(月) 21:54:14.42 0

EVに変わってくのは良いとして今のミライースとかアルトみたいに貧困層が何とか新車で買えるようにしてくれんの？


72: 2019/12/23(月) 21:54:34.52 0

普通エスクード買うよね


73: 2019/12/23(月) 22:15:00.86 0

むしろもう新車は買えない時代が来るんだろ
シェアだとかなんだとか法整備もされてない方式をゴリ押ししてる時点でお察し


77: 2019/12/23(月) 23:13:31.77 0

モーターの高周波は気持ち悪くなるから無理


81: 2019/12/24(火) 02:04:20.23 0

マフラー音が心地良い


82: 2019/12/24(火) 02:54:29.05 0

モーター音が不快すぎて無理



引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1577012457/