1: 2018/06/25(月) 22:47:46.96 0
国産車は今やワンボックスカーばかりという印象だが外車のワンボックスカーはあまり見ないし聞かない
ワンボックスカーは日本独特の文化・産物なのか
ワンボックスカーは日本独特の文化・産物なのか
27: 2018/06/25(月) 23:55:07.21 0
2: 2018/06/25(月) 22:49:06.91 0
VWの有名なやつある
3: 2018/06/25(月) 22:50:09.20 0
いやそもそもワンボックスカーって和製英語だからw
4: 2018/06/25(月) 22:50:27.74 0
ああ
昔のタイプツーというやつか
昔のタイプツーというやつか
5: 2018/06/25(月) 22:51:13.57 0
海外にいくらでもあるだろ馬鹿じゃねえのこいつ
10: 2018/06/25(月) 23:13:16.27 0
>>5
ないよ 全くないってレベル
商用車だけだよ
ないよ 全くないってレベル
商用車だけだよ
7: 2018/06/25(月) 23:03:37.97 0
ボンゴ
8: 2018/06/25(月) 23:04:00.23 0
ハイエース
11: 2018/06/25(月) 23:16:13.11 0
回転対座シート
12: 2018/06/25(月) 23:16:33.34 0
ダブルムーンルーフ標準装備!
13: 2018/06/25(月) 23:23:00.90 0
昔あれほど売れてたオデッセイは何故廃れたのか
14: 2018/06/25(月) 23:23:45.50 0
>>13
天井低いミニバンは売れなくなった
天井低いミニバンは売れなくなった
15: 2018/06/25(月) 23:25:30.41 0
>>14
セダン同様に腰を沈める姿勢になるからかね
今は自然に腰掛ける姿勢になるワンボックスが好まれるというわけだ
セダン同様に腰を沈める姿勢になるからかね
今は自然に腰掛ける姿勢になるワンボックスが好まれるというわけだ
17: 2018/06/25(月) 23:40:18.32 0
ベンツもやり始めたよ
いずれ世界もミニバンだらけになる
いずれ世界もミニバンだらけになる
18: 2018/06/25(月) 23:40:54.31 0
ベンツ何でもあるな
20: 2018/06/25(月) 23:42:51.20 0
優良固定だろ
21: 2018/06/25(月) 23:43:10.87 0
サニーバネット
キャラバン
キャラバン
22: 2018/06/25(月) 23:48:57.25 0
マスターエースサーフ
26: 2018/06/25(月) 23:53:11.22 0
今3列シートSUVがトレンドらしいからミニバンも流行るかも
28: 2018/06/25(月) 23:56:56.88 0
軽のワンBOXは凄いよね
業務用で宅配でも使われているくらい丈夫でお安い
これを住みかにして日本全国回りたいくらいだ
業務用で宅配でも使われているくらい丈夫でお安い
これを住みかにして日本全国回りたいくらいだ
31: 2018/06/26(火) 00:03:49.65 0
>>28
実際キャンピングカーに改造されるケースも多いな
実際キャンピングカーに改造されるケースも多いな
32: 2018/06/26(火) 00:43:28.87 0
オデッセイは何かを誤った
3代目4代目の低いヤツはアコードワゴンプラスとでも名乗れば良かったのに
ほぼ同時期にあったエリシオンがオデッセイを名乗ればお互いに良かったんじゃないかと思う
3代目4代目の低いヤツはアコードワゴンプラスとでも名乗れば良かったのに
ほぼ同時期にあったエリシオンがオデッセイを名乗ればお互いに良かったんじゃないかと思う
33: 2018/06/26(火) 00:44:23.42 0
アメリカ車にいくらでもあるだろう
ミニバンって言葉そっからきてるんだし
ミニバンって言葉そっからきてるんだし
34: 2018/06/26(火) 00:52:46.70 0
ミニバンをワンボックスとか18年ぶりに聞いた
35: 2018/06/26(火) 00:52:49.71 0
エリシオンが売れなかったのはホンダにとって大誤算だったろうな
デザインが(アルベルやエルグランドに比べて)上品だったからなのかな?
デザインが(アルベルやエルグランドに比べて)上品だったからなのかな?
36: 2018/06/26(火) 01:03:32.05 0
上品な車って売れなくなったよね
自分が上品だと思っている人は都心に住んで
車に興味がなくなった
自分が上品だと思っている人は都心に住んで
車に興味がなくなった
37: 2018/06/26(火) 07:40:17.26 0
近年のトヨタのデザインは故意なのか何なのかDQN受け狙い傾向
38: 2018/06/26(火) 07:52:09.42 0
カーレースの文化が無い島国だから
当然のように走行性能はおざなりになるガラパゴス化
当然のように走行性能はおざなりになるガラパゴス化
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1529934466/



コメント
コメント一覧 (37)
ウチはウチ
見事に廃れただけで
日本だとプロボックスみたいなイメージかな
中国都市部とか渋滞でもっと低いぞ
当時傾いていたクライスラーがミニバンの売り上げで息を吹き返した。
歴史も知らんで何をぬかすか
昔のワンボックスは、今の軽の鼻付き箱バンより安全性は
低かったと思う。高張力鋼板とかも使ってなかっただろうし。
ただそういう話で言うと、現行の軽トラが一番やばいんだよね。
1世代前は、キャリイ、アクティ、ミニキャブらが鼻付きになって
安全性が上がった+かっこよくなったのに今は絶滅してしまった。
農家の意見を聞いたと言うが、安全性捨ててまでやる事じゃないだろ。
あ!ダイハツのハイゼットトラックは論外な。あと命よりも走りを
重視したサンバーも別だな。
ちなみに飛ぶように売れてるってソース教えてw
日本はミニバンが流行りだがアメリカはピックアップだし東南アジアは三輪車だろ
アフリカ~中東のテロ組織はTOYOTAが大好きだし
日本だけを見て世界を知った風な事言うなよな
いまは米欧中ともSUVクロスオーバーがブームだけど。
アルファードみたいなのはワンボックスって言わんぞ
以上w
一方道路や駐車場は狭かったりするので車幅や全長を抑えつつ室内空間を最大化する傾向。
それはワンボックスでもツーボックスでも。
ロールーフやスポーツミニバンは現在のデカバンへの過渡期の産物。
結局は背が高くデカく他人を上から見下ろせるクルマが求められた。
だから高く大きくの流れが止まらない。
フォードもシボレーも作ってたね。
イッチが言いたいのは歴史ではなく日本独特の進化だと思う。
アメリカでピックアップが人気なのは大幅な税優遇のせいで、これは日本の軽自動車と似たようなもん。
日本のデカバンは特に優遇もないのにすごく人気で、なんでもアリの重装備になってる。
これって結局かつての携帯のガラパゴス状態とよく似ている。
謎の付加機能、アナログ、ワンセグ、iモード…
業務用のバンは輸出されまくってるけど、アルファードを海外で見たことは無い。
VWルノーあたりの大衆車メーカーがメインだけど。
アメ車がでかいとか池沼かよ
カマロやマスタングよりヴェルファイアのほうがでかいわ
キー局のニュースでもミニバンとワンボックスの区別が付いていないよね
情報を発信する側の知識や教養が5chと同レベルって、マスメディアとして無価値
日本の道路は充分広いし、駐車場も平成以降にできた駐車場なら広い
だからこそ、日本では10tトラックやダンプカーやバスが走っている
欧州のほうが狭いのに、アヴェンタドールやファントムが普通に走ってる時点で
日本の道路や駐車場の大きさはいいわけにならない
エスカレードとかフルサイズSUVやピックアップからしたらヴェルファイアもたいしたことないぞw
道幅、税制、風土、路面状況、気候。
各国それぞれあるからそれぞれの車文化が発展するのは当然だろ。
アメリカじゃピックアップが日本の軽自動車みたいな税金の安さで売れてるんだろ?
日本で今ピックアップに乗ってるのは趣味がほとんどだろ。
だって日本にはダブルキャブのトラックがあるもの。
ミニバンなんてのはアストロやボイジャーをアメ車ディーラーが取り扱いだすまで影も形も名前も日本には無かったからな。
新設計の2ドアFR車を200万円台で出せとか言ってる方がよほどガラパゴスだ
MTがかたくて入りにくいのが難点だけど。
ミニバンもプレーリーやらシャリオやらが元祖だろうし、これもかれこれ30年40年の世界だし
インドじゃエブリィベースのオムニってミニバンがけっこう人気らしいぞ。0.8リッターで5/8シート車がある。
ランクルやカイエン等のフルサイズSUVからしたら、エスかレードなんてでかくないぞ
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