1: ファイヤーボールスプラッシュ(芋)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 17:22:36.65 ID:0LC59zrt0.net BE:597584361-PLT(13345) ポイント特典

16日から始まったニューヨークモーターショーで、マツダの次期ロードスターのシャシーが公開された。このニューヨークでシャシーをお披露目せざるを得ない
マツダの事情は3月30日の記事で書いた通りだ。新型シャシーは100キロ以上の軽量化を果たし、エンジンをより後方かつ低く搭載することを可能にした。その具体的な詳細を分析してみる。
新型シャシー発表でマツダがコメント

── 25年間にわたり、年々高まる環境・安全性能への要請に応えつつ、ライトウェイトスポーツカーの「楽しさ」を継承し続けるために常に進化を超えて
革新に挑んで参りました。つまり、MX-5の25年間は、『守るために変えていく』歴史であったと言えるでしょう

　ロードスターというマツダ史上もっとも愛された名車を、モデルチェンジで道を誤らせることなく進化させるという緊張感と意気込みが見てとれる。

no title

安全装備や快適装備の重量増加を飲みこみながら、車両重量を削るのは大変な作業だ。マツダは今回その目標値を100キロ以上と明言し「期待してください」と胸を張る。
もともと歴代ロードスターは軽量化に留意されてきたモデルで、削り取るべき無駄が手つかずで放置されているわけではない。当然軽量化は多方面から辛抱強く余剰を削り取っていく作業になる。

　新型と現行、両モデルのシャシーを比較してもらえば解るが、新型の方が前後を繋ぐ背骨部分の中央の幅が広げられており、逆に前後端では細くなっているのがわかる。
背骨部分に曲げ力がかかった時、その力は梃子の長さが最大になる中央に最も集中する。逆に梃子が短い両端にはあまり力がかからない。

　だから両端を細くして軽量化しつつ、中央部を太くすることで軽量化と高剛性化は両立できるのだ。あくまでも開発途上の参考展示なので、発売時に変更される可能性もあるが、
フレームに設けられた軽量化の肉抜き穴もより大胆になっており、マツダの軽量化に対する執念が感じられる。
http://thepage.jp/detail/20140417-00000015-wordleaf


まとめサイト速報＋

91: 膝靭帯固め(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 21:41:15.14 ID:H8xhjlc20.net

>>1
新型はホイルハブが4穴になってるね。
軽量化のためかな。


3: ジャンピングDDT(東京都)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 17:28:07.15 ID:UMlByCSJ0.net

100kg軽量化か
随分頑張ったな


8: 頭突き(栃木県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 17:34:38.56 ID:R3UPq7cg0.net

５ナンバーになったら呼んでくれ


11: パロスペシャル(庭)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 17:48:45.54 ID:P1bB6zW60.net

四人乗りにしてくれ
そしたら買えるから


18: リキラリアット(catv?)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 17:58:44.35 ID:647lvESg0.net

頑張ればあと50キロくらい軽くできるんじゃね


28: ブラディサンデー(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:10:12.90 ID:JpzzEscF0.net

まず俺達が軽量化しろ


31: ハーフネルソンスープレックス(愛知県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:13:33.84 ID:rU5BChJa0.net

>>28
FRだからドライバーの重量でトラクションを確保する必要がある ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ


50: 毒霧(静岡県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:47:28.97 ID:65S7nuc+0.net

ＮＢあんま人気ないけど見た目一番すきなおれ


52: 張り手(東日本)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:51:21.21 ID:maw0y3q20.net

100kgの軽量化はすごいな。


55: レッドインク(東京都)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:52:27.18 ID:tc8hT8N30.net

骨だけ見せられてもな


56: クロイツラス(関西地方)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:52:52.41 ID:Mq/9eMPh0.net

それにNBのボディをかぶせてくれれば完璧だ。


57: ランサルセ(WiMAX)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:53:08.14 ID:02evMOst0.net

価格も上がってそうw


60: 閃光妖術(WiMAX)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:55:13.58 ID:JKofKOF+0.net

車って背骨が一本しかないのか
初めて知ったわ
２本あるんだと思ってた


64: 毒霧(庭)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 19:01:39.93 ID:jBCasi530.net

>>60
おれも


67: スターダストプレス(中国地方)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 19:12:51.61 ID:4kLtihm60.net

>>60
いや、これはバックボーンフレームじゃないから
この１本で支えるんではなくて、モノコックボディと合体しないと（サスを）支えられない。
写真を見ると、サスペンションの上が何にも固定されてないだろう。


61: アイアンクロー(庭)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:55:35.11 ID:gG6pUJvO0.net

電動ルーフって始めてだっけ？
期待したい


63: セントーン(catv?)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 19:00:30.32 ID:XGNnW9bS0.net

こんな疑問はマツダロードスターの開発の根源をゆるがす事なのかもしれんが、
なぜエンジンミッションとデフをフレームで繋ぐ必要があるのか？


66: ドラゴンスープレックス(滋賀県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 19:09:03.72 ID:2Z94QbZ80.net

>>63
ＰＰＦ（パワープラントフレーム）でググると分かり易いんじゃないかな
ＦＤ３Ｓもコレだよ


68: トラースキック(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 19:33:37.74 ID:CP+XZUKv0.net

シフトノブがアルミの丸いので感じいいね


69: 膝靭帯固め(東日本)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 19:36:22.26 ID:sWkNdLsx0.net

小さく可愛くしてね！
カッコいい必要はないから。


72: ヒップアタック(長野県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 20:01:59.18 ID:CsDBSKso0.net

ランクルみたいにＮＡ売ってくれないかな…


74: キングコングラリアット(チベット自治区)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 20:18:36.98 ID:KhWxf45s0.net

>>72
あれは奇跡みたいなもんだから


75: パイルドライバー(チベット自治区)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 20:59:18.97 ID:sAQDKY420.net

>>72
輸出向けに生産してたやつを国内に出すだけだからな
復刻車は絶望的だな


79: サッカーボールキック(禿)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 21:15:51.72 ID:BKthY6Uxi.net

やけにスッキリしたと思ったら
補機関係とかまだ付いてないのも多いな
ラジエターもマフラーもない


81: 栓抜き攻撃(岐阜県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 21:25:50.92 ID:gdHV2pKT0.net

詳しい人
この構造は買いなのか？気になる


85: パイルドライバー(チベット自治区)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 21:34:21.47 ID:sAQDKY420.net

>>81
焦るな、最初のマイチェンまで待て


90: パイルドライバー(宮城県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 21:41:02.56 ID:bm3+JFlH0.net

>>81
年式の新しい車は最新スパコンでトポロジーの最適化を行うので極限まで重量とコストの無駄と剛性をバランスさせることができる。
そういう意味では買い。
ただしそれが車を購入する要因にはなり得ないと思う。


101: 栓抜き攻撃(岐阜県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 21:56:38.71 ID:gdHV2pKT0.net

>>90
ですよね
車社会で生活しなくてはならないので
つい欲が出てしまうのです


82: 張り手(東日本)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 21:30:11.68 ID:maw0y3q20.net

軽量化した直後はなんか怖いなｗ


84: キャプチュード(島根県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 21:33:49.69 ID:RIWo9Vum0.net

うーん…　いい女ですよってレントゲン写真見せられてる気分なんだが…


88: ランサルセ(チベット自治区)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 21:37:21.26 ID:FuhXMhrL0.net

でも
どうせ
運転する豚が
85kg以上なんでしょ？


97: キャプチュード(島根県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 21:52:42.87 ID:RIWo9Vum0.net

>>88
吹いたわ！
減量するわ‥


92: カーフブランディング(福岡県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 21:43:43.00 ID:lrJZor5R0.net

こんなに頑張らなくても軽量化なんてボディで出来るだろ
ボンネット、Ｆフェンダー、ドア、トランクをプラスチックにすりゃ余裕


99: キチンシンク(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 21:55:53.61 ID:SGtBXjjE0.net

肥満化したロドスタ買った奴涙目


103: パイルドライバー(宮城県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 22:18:24.94 ID:bm3+JFlH0.net

軽量化しつつ強度とねじりと曲げの剛性を保つ方法ならいくらでもある。
ただしその方法がロドスタに適しているかというとそこが問題になる。
初代から採用されているパワープラントフレームは低コストで上記の問題をいくらか簡潔にした。
カーボン素材を惜しみ無くシャシーに組み込むこんでいたなら、ロドスタは今日まで受け入れられる車にはなっていない。


115: 断崖式ニードロップ(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 23:25:06.48 ID:CYRSzj1G0.net

ベールを脱ぎすぎだろｗ
シャシーよりボディを見たい


117: バックドロップホールド(新潟県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 23:39:52.13 ID:r5Zu43Ti0.net

ちょっと贅肉が落ちてるな。


引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1401697356/