1: 2018/06/20(水) 19:15:27.735 ID:Lxe0k/8U0
オートマなら左足でいいだろ
2: 2018/06/20(水) 19:16:23.475 ID:/n3e3Ejf0
意味がないからだろ
一般道で左足ブレーキするような状況はまずならない
一般道で左足ブレーキするような状況はまずならない
4: 2018/06/20(水) 19:17:16.170 ID:NdftyqBNp
坂道発進ですら使わない
43: 2018/06/20(水) 19:25:47.563 ID:k27YmGHEd
>>4
ごめん、坂道発進は使うわ
後退衝突のリスクを0に出来るから
ごめん、坂道発進は使うわ
後退衝突のリスクを0に出来るから
5: 2018/06/20(水) 19:17:25.753 ID:WgSWGbfE0
左足ブレーキってなんぞ?
11: 2018/06/20(水) 19:18:38.205 ID:Lxe0k/8U0
>>5
左足でブレーキ
左足でブレーキ
6: 2018/06/20(水) 19:17:32.683 ID:FkC473yU0
カートかラリー出身じゃないと使わないでしょ
7: 2018/06/20(水) 19:18:13.690 ID:3m7Z286m0
マニュアル車時代のエンジンブレーキの名残っぽいよな
8: 2018/06/20(水) 19:18:21.507 ID:qwiXYqic0
ヒールアンドトゥ
23: 2018/06/20(水) 19:20:35.245 ID:95xWSSkE0
>>8
何のためにやるか知ってるか?
何のためにやるか知ってるか?
9: 2018/06/20(水) 19:18:25.563 ID:onT1D6rP0
回転数落としたくない状況が無い
10: 2018/06/20(水) 19:18:32.850 ID:Xu5dUo/r0
F1もみんな左足ブレーキだよ
左足ブレーキを法律で義務化するべきなんだ
ブレーキを右足で踏む猿とは同じ道路を走りたくないね
左足ブレーキを法律で義務化するべきなんだ
ブレーキを右足で踏む猿とは同じ道路を走りたくないね
12: 2018/06/20(水) 19:19:07.281 ID:5CWB1PHXM
普及してるかどうか調べたのか?
15: 2018/06/20(水) 19:19:45.661 ID:3m7Z286m0
>>12
教習所でやったらめちゃくちゃ怒られた記憶ある
教習所でやったらめちゃくちゃ怒られた記憶ある
13: 2018/06/20(水) 19:19:16.756 ID:fG/kz60d0
右足と左足を間違える確率>右足だけで押す場所を間違える確率
51: 2018/06/20(水) 19:28:38.767 ID:TB9ARDy6a
>>13
さらにブレーキアクセル同時踏みという可能性が出てくるからなあ
さらにブレーキアクセル同時踏みという可能性が出てくるからなあ
14: 2018/06/20(水) 19:19:18.090 ID:0UEv5Xzs0
うちの事務員身長150cmなんだけど足が届かないとかで左足で踏んでてビビッタ
16: 2018/06/20(水) 19:19:49.613 ID:PqlGxdxQ0
そもそも公道で左足ブレーキ使う必要性がない
17: 2018/06/20(水) 19:20:01.754 ID:WgSWGbfE0
わざわざ左足上げるのか?
使いづらくね?
使いづらくね?
18: 2018/06/20(水) 19:20:14.981 ID:Ry+h+E0AH
確かに足は疲れにくいけど
右足と左足の使い間違いによるブレーキとアクセルの踏み間違いは起きそう
右足と左足の使い間違いによるブレーキとアクセルの踏み間違いは起きそう
19: 2018/06/20(水) 19:20:22.034 ID:zZK2kcald
俺くらいの左足マスターになるとカーナビも左足で操作するわ
20: 2018/06/20(水) 19:20:22.206 ID:Uq9kcpLfa
それで慣れるとMT乗ったときクラッチ踏めないやんけ
22: 2018/06/20(水) 19:20:33.415 ID:ZP7GbIKr0
クラッチ踏めない
24: 2018/06/20(水) 19:21:02.847 ID:PQgRWy/Od
クラッチペダル踏まれへんやん
26: 2018/06/20(水) 19:21:10.801 ID:18hrVh8ua
それ意識して事故るヤツたくさんいそう
27: 2018/06/20(水) 19:21:21.329 ID:9ToUOyDa0
MT車の後に乗ったらめちゃくちゃ混乱するだろ
31: 2018/06/20(水) 19:22:17.481 ID:95xWSSkE0
>>27
左足ブレーキなんて言い出す奴は普段MT乗らないんだろ
左足ブレーキなんて言い出す奴は普段MT乗らないんだろ
46: 2018/06/20(水) 19:27:35.419 ID:skz+fNTd0
>>31
結局これだよな
マニュアル慣れた人が混乱するから危険
結局これだよな
マニュアル慣れた人が混乱するから危険
29: 2018/06/20(水) 19:21:52.773 ID:1LABXNeXa
頭文字D呼んでないのか?
普通に使ってるよ
普通に使ってるよ
42: 2018/06/20(水) 19:25:11.092 ID:s/dgALtg0
慣れないとカックンブレーキになるから
45: 2018/06/20(水) 19:26:33.351 ID:TOzHwKcM0
お願いだから早急に免許を返納してください
48: 2018/06/20(水) 19:27:58.267 ID:VPiVvx100
教習所で教えないから
49: 2018/06/20(水) 19:28:14.199 ID:weaCPVkad
やりやすいように乗ればいいじゃん
57: 2018/06/20(水) 19:31:46.141 ID:oW13s7uZ0
カートだと思いっきり踏んでロックさせても大丈夫だけど自動車でやるとどうしてもカックンブレーキになってしまって怖い
練習してまでやるような事じゃないし
たかが街乗りなのに左足ブレーキ出来たところでだから何?って話
練習してまでやるような事じゃないし
たかが街乗りなのに左足ブレーキ出来たところでだから何?って話
59: 2018/06/20(水) 19:32:15.748 ID:k27YmGHEd
でた、強化クラッチ
いきりMTオタクが絶対言うワード
回転数合わせれば~(キリッ とかもはや笑わせにきてんのかなってレベル
いきりMTオタクが絶対言うワード
回転数合わせれば~(キリッ とかもはや笑わせにきてんのかなってレベル
60: 2018/06/20(水) 19:33:52.723 ID:gJePt7+z0
免許持ってない時にフォークリフト乗ってて左足ブレーキ右足アクセルだったんだけど、ある日前進とバックを入れ間違えてて急いでブレーキ踏んだつもりがアクセルを踏んだ更にパニックになってブレーキを踏み込んだらまたアクセルで壁に激突した
62: 2018/06/20(水) 19:34:32.736 ID:NJD8+Nfi0
未だにマニュアルとか乗ってる奴いるんだ
もう軽トラにしかついてないと思ってたわ
もう軽トラにしかついてないと思ってたわ
79: 2018/06/20(水) 19:47:48.280 ID:8x52aO0I0
そもそも一般車両は左足ブレーキを想定して作られてない
82: 2018/06/20(水) 19:49:19.964 ID:vMBfCBr8p
左足ブレーキ用に設計されてないでしょ
ブレーキペダルが右寄りになってて踏みにくい
ブレーキペダルが右寄りになってて踏みにくい
84: 2018/06/20(水) 19:51:48.272 ID:2gj7uw4c0
女の左足ブレーキ率は異常
106: 2018/06/20(水) 20:02:54.168 ID:nO8tjO690
一度運転中に右足釣って左足でブレーキ踏んだがまあ当然踏みづらいよね
109: 2018/06/20(水) 20:03:26.239 ID:P2uE7kA00
一時期やってたけど一般道じゃなんの意味もなかった
119: 2018/06/20(水) 20:13:02.409 ID:v2XcdPCPa
間違って両方踏んだ時が怖い
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1529489727/
コメント
コメント一覧 (89)
左足ブレーキを続けたまえ。
左足のポジションまでブレーキペダルを横に延長するエクステンションとかあればいいんだな
しなって危険なだけだろうが
F1ではF1ではってアホか。公道のどこにF1マシンが走ってんだよ
言語や単位すら統一して合理化できない人類がそんなんできるワケない
というか左足ブレーキのメリットである空走距離の短さといわゆる踏み間違え事故の起こりづらさってのは予防安全装備にの普及によってもはや意味が無くなりつつあるしな
普通の走行しての急ブレーキは右足がとっさに使うし、発進時の左足ブレーキは半クラ使うようなものだからアクセルブレーキ間違えるなんてない。
確かに発進時にヒヤッとして左足ブレーキを踏むとカックンブレーキになるけど、低速時だから問題ないよ。
それにペダルレイアウトもブレーキはかなり右に寄ってる
とてもじゃないが身体を4点式で固定されてないと辛いものがある
一般車は右足で踏むように配置されてるだろ
一般車で左足ブレーキを普及させたいならまずペダルの配置を根本から替えないと駄目
アクセルを離す、ブレーキに足を乗せる、踏む、の3アクションあったほうが安心だ
横に延長するのではなくフットレストの位置にペダル自体を移動させればいいだけ
横に延長ではしなったりする以前に、ペダルへの力のかかりかたがおかしくなって、変な風にペダルの支えの部分が劣化して折れたりする
レーシングニーラーは身体が全く固定されてない状態で、ブレーキを踏んでるので問題ない
何か合ったらパッセンジャーが死ぬだけだし
まだこんなバカが。
同時に踏んだら、ブレーキ故障してる車以外はどんな車でも100%ブレーキが勝つ。嘘だと思うならやってみろ。
アクセルだけ踏み抜くのとは天と地の差だ。
どんだけド素人だよ
MTもATも乗るけど混乱なんかせんわ
ATのときは左足ブレーキ、MTのときは普通に右足ブレーキ。
百歩譲ってパニックで左足ブレーキ踏み抜いたとしても、車は止まるということに変わりはない。エンストするだけだ。
ペダルの誤操作が減るので良いとは思うが昭和で思考が止まってる警察は関心が無い模様
案外、左足でも使えるんじゃないのか?らしい大きさだったり配置だったりする。なら、誰も居ない情況で練習してみる。将来、右の足首を固定しなきゃダメなケガしちゃうかもしれない。
AVみたいな仕込みで、美味しい経験まずできない。退屈でたまらない。アレとソレは溜まるけどね。発散は、できんのよ。脱走できたらって考えますわな。
使う使わんは、勝手です。経験してないことに対して絶対にできない。ムダに過ごしてる時間は、お互いあるんだから。有意義に変換できるか、世間はどぅか。車内って、妄想の空間でもあります。
一般道では全く使わない。
今のヒルアシストは走り出すまでホールドしてくれるのかな。
ウチのは何秒かして解除されるのでサイドブレーキ併用してる。
そうでない車がまだたくさん街中を走ってるよ。
同時に踏んだとき、絶対にブレーキが優先して効くように、世の中すべての車ができていないから〜。
何に乗っても最悪の誤操作にならないように左足ブレーキは推奨されないんだって。
ボーっと生きてんじゃねーよ
大体の人が右の方が利き足だし 反応が早いからだろ
右足骨折だから、左だけでアクセルとブレーキ操作だったけど
両足浮いた不安定な状況でフルブレーキとか頭おかしいだろ
公道では特に必要性は感じない
>同時に踏んだら、ブレーキ故障してる車以外はどんな車でも100%ブレーキが勝つ。嘘だと思うならやってみろ。
まだこんなバカが。
同時に踏んだら、ブレーキオーバーライドついてる車以外はどんな車でも100%アクセルが勝つ。嘘だと思うならサイドブレーキかけたままアクセル踏んでみろ。
ちなみにアメリカでは、これで事故が起こりトヨタ等のメーカーは安全対策でブレーキオーバーライドをつけるようになった
つまりお前は頭が悪い
身体を固定する必要はない
なぜならレーシングニーラーは身体を固定していないからだ
両足どころか上半身が浮き上がったりする不安定な状況でフルブレーキは、レーシングニーラーでは普通にできている
右足で2つのペダル操作するのも、左右で1つのペダルするのも間違いは同じ
サイドブレーキはリヤのみでワイヤー式だから効かなくて当たり前
普通は減速と加速なら減速の方が力が強い
時速0-100kmまでの加速の時間と100-0kmへの減速の時間、比べれば一目瞭然
ちなみに俺は左足ブレーキ否定的
案外すぐ慣れる。
左右遜色無く普通にブレーキング出来るとハイペースで走ったり長距離移動するとき超楽だぞ。
ただし、咄嗟のパニックブレーキの際に左足の上から右足で同時に踏めるように練習しとくんやで。
普通は減速と加速なら加速のほうが力が強い
ブレーキというのは摩擦で止めるものであって、エンジンの力で回転させれば加速のほうが力が増しディスクをヤスリで削っている状態になるだけ
時速0-100kmまでの加速の時間と100-0kmへの減速の時間と、力の強さはまるで関係がない
加速については車体の重量と空気抵抗やタイヤの摩擦等がマイナス側に影響するが、減速側では空気抵抗や重量がプラスに働きタイヤの摩擦も加わる
つまりお前は頭が悪すぎ
そもそもアメリカで、同時に踏んだ状態でエンジンの力が勝って事故が多発し
賠償責任等が発生したので、トヨタはブレーキオーバーライドというものをつけた
ブレーキオーバーライド=同時に踏むとアクセルをオフにする
ブレーキオーバーライドをメーカーがつけた=アクセルのほうが強い証拠
ttp://hamusoku.com/archives/9689308.html
>女性は、ブレーキとアクセルを同時に踏んでしまったと話していて、警察が事故の詳しい原因を調べています。
>女性は、ブレーキとアクセルを同時に踏んでしまった
>ブレーキとアクセルを同時に
アクセルのほうが強いので、アメリカで多発した事故と同じで突っ込んでいく
そもそも左足でブレーキ踏むなら、レーシングニーラーのように完全に左足側にペダルをつけるべきである
つまり構造自体が違うのだから、レース(非合法含む)以外で左足でブレーキ踏むのは間違い
お前は全て間違い
覚えとくと便利なのは、アクセル開度を維持したままブレーキで速度を下げること
停車する為につかうものではない
そもそもブレーキオーバーライドがついていなければ、同時踏み=暴走事故になる
後退衝突のリスクを0に出来るから
なんだよ、こいつw
マニュアル乗る時こいつどうすんだw
サイドブレーキ引いた状態で試してみろってことを言ってるんだろ
いや、だからそのサイドブレーキって相当力が弱いんだよって言ってんだけと
あと踏み間違いの事故は、ブレーキを思いっきり踏んでるはずなのに全然効かない!→フルアクセルでした、ってな具合に、やってる当時は間違ってるなんて認識は全くない。
まぁつまり踏み間違いの事故はブレーキをどっちに配置してようが起こりうると思うよ。特に減りはしないと思う。
長文ウザくてアレなんだが、お前の乗ってる車何なの?
お前の車はアクセル全開でブレーキ踏んでも減速しないって言ってんだろ?
どんなポンコツなん?
たぶんね、※26の二段落目と三段落目は話が直接は繋がってないで
三段落目はブレーキが勝つようなシステムを作った経緯を、二段落目はサイド試してみろよアクセルが勝つ車の方がまだまだ多いでって言いたいんだと思うよ
三段落目は、サイドブレーキを引いた状態でそういう事故を起こしたってことを言ってるわけではないと思う
且つ右足一本だけならブレーキ踏むとき必ずアクセルに足は置かれていない、と担保できるが
両足だとそうはいかない。ブレーキが勝つとか勝たないとかじゃなく、そういう状況(アクセルと
ブレーキ両方踏み)がそもそもアウトだからブレーキ踏むときにアクセルに足が置かれない
右足操作にしてるんだってば。
あとF1は知らんがスーパーGTみたいなレース車両でもマシン構成(設計)上は右足ブレーキだよ。
ただ、ドライバーが左で踏んだほうがアクセル踏むときのラグが少ないから、と言って独自の
判断で左足使う人が多いだけ。
ついでに言えばああいう車両はブレーキは基本 on/off の2択(踏みしろほとんどない)。
速度の微調整はアクセルとギア選択(エンブレ)で行うものだから、微調整が利かない左足で
ドカンと踏んでも問題ないってだけ。
・ ブレーキペダルは右足で操作してください。左足でのブレーキ操作は緊急時の反応が遅れるなど、思わぬ事故につながるおそれがあり危険です。
【ホンダ】
右足でブレーキペダルを踏み...
【スズキ】
ブレーキペダルは右足で踏む
左足では適切なブレーキ操作ができません。ブレーキペダルは右足で踏む習慣をつけてください。
【マツダ】
ブレーキ操作は右足で
● ブレーキペダルは必ず右足で踏んでください。慣れない左足でのブレーキ操作は、緊急時の反応が遅れるなど、適切な操作ができないおそれがあります。
● アクセルペダルの操作でブレーキペダルに靴が接触することがないように、運転に適した靴で運転してください。
【スバル】
■ブレーキペダルは右足で
• エンジンをかける前にペダルの位置を確認してください。ペダルの踏み間違いは思わぬ事故につながります。
• アクセルペダルとブレーキペダルは右足で操作してください。慣れない左足でのブレーキ操作は緊急時の反応がおくれることがあり危険です。
【ダイハツ】
● 踏み誤りを防ぐため、ブレーキペダルは右足で踏む習慣を身に付けてください。左足でのブレーキ操作は思わぬ事故につながるおそれがあります。
MTで坂道発進するときはヒール&トゥの応用だな
まぁそれくらい自由に操作出来ないでどうすんだよって感じだわ
ウチの車だとE350は左足置くのに邪魔にならない位置にあるから使うけど、エブリィワゴンは邪魔なのであまり使わないかな。
両足踵しか床につけられないって相当疲れるぞ?踏ん張りも効かないからカーブする時身体を揺さぶられないようにするため変なところに力入るし。
レースに感化された無免が騒いでるだけじゃないか?公道じゃ逆に危ないんだが。
左足普段はおろしてるなら右足でよくね?って思う
二点式で、急制動時に左足はブレーキを全力で踏むとして右足は?
体制維持の為のフットレストはアクセルの横にでもつけてるの?
すまんな消し忘れた
ATになって自由になった左足だけど、それまでの慣れもあるので右足で踏むように指導している。
車種によっては左足で踏むには位置が悪い物もあり、右足ブレーキが一般化している。
自分はATは左足、MTは右足、ATでも位置的に難しいのは左足でブレーキ踏んでいるけど、迷った事もパニックブレーキで踏み間違えた事も無い(あえてアクセルとブレーキをほぼ同時に踏んで危険を回避する事もある)
アクセルとブレーキを同時に踏んで危ないと言うが、最近のは同時だとアクセルはキャンセルされるので、ブレーキが優先される。
慣れてないと危ないので、否定派ややった事が無い人にはお勧めしない。
もし左足ブレーキが公認されたらアクセルとブレーキペダルを離して配置する事になるから教習も含めていろいろ変わる事になる
疲労具合とかで判断力の欠如なんて簡単に起こすんだけどねぇ。
人間のやる事に絶対が無いから正常でない時にどんな行動を取るかんて予想つかないのにね。
酔っぱらいが最たる例で飲酒運転じゃないぞ?
>あえてアクセルとブレーキをほぼ同時に踏んで危険を回避する事もある
これどんな状況(危険)を何の意味があってアクセルとブレーキを同時に踏んで、どのような挙動で回避したのか理論的に説明できる?
君の同時に踏んでもアクセルオフになって云々とかの説明読む限り、それなら右足でブレーキ踏めば良いってだけなんだが。
同時に踏むとジャンプするんじゃね?
※35
わかってらっしゃる。それが本来の左足の使い方。
※48
君のサイドブレーキ何に使うために付いているのかね?
その事に直感的に気づかない人は、かなり運動神経悪い。
知的障害さっさとしんだら?
物理的なことが分かってないお前は池沼で生きてる価値がないんだから
アメリカで事故多発したのもしらんとか、お前人間じゃないだろ
平気でウソ書き込むなよ。
ブレーキを掛けるために踏むんじゃない、
ブレーキを掛けたふりのために踏むんだ
なお、相手はつられてブレーキをかける
そうだよな、普通の車で左足ブレーキすれば減速Gで体が前に移動するからブレーキペダルをさらに踏み込んでしまう事になりほんの少しのブレーキが急ブレーキに近い状況を生み出す。
左足でブレーキをコントロールするにはまず体ががっちりとホールドされているか体が前にずれない状態じゃないと出来ない
普段から右足でアクセルとブレーキを操作してるなら踏み間違えなんてするわけないような気がするんだが
想像だけでモノを言うなよ…
実際練習してみりゃわかることだがその時は普通に右足で踏ん張る
所謂踏み間違え事故の原因のほとんどが
①ブレーキとアクセルを間違える
②止まるハズが加速するのでビビって体が硬直しさらに踏み込む
③突っ込む の流れ
ビビると今踏んでるペダルを踏み込んでしまうのは人間の生理的な反応であり年齢、運転技能によらず誰にでも起こりうる
左足ブレーキはむしろ②でブレーキとアクセル同時に踏み込めば普通にブレーキが勝つので踏み間違え事故は起こり難い、とされている
MTと同じで踏み間違い事故防止に効果があると真面目に研究されていたことも一時期あったが防止装置の普及ですっかりそれも消えた
②以前に①の時点で左足ブレーキなら間違うことないだろ
踏む足がそもそも違うんだから間違いようがない
72は※66の自演。
公道を走るための普通の車でブレーキ踏んだくらいでペダル操作に支障をきたすほど体が動くようなことはない。
間違いなくエアプの発想だわ。
右で踏めば左はそれ専用に設計されてるフットレストが使えるけど、左で踏んだら右足はどこで踏ん張るの?
床?安定の度合いが違いすぎるけど
どうせ何回か踏み間違える頭していて悩んでコレだ!俺天才とかおもってるんだろ。(ランプパカパカー
同じく曲がる際に逆に振るヤツもそんな頭してそう。
プロじゃないんだから基本に忠実で良いんだよ
ちから加減、ミスるなよ。
※78にやって貰えばいい
※ベスモとかでやってる峠やサーキットのタイムアタックに出てくる車両含む
理由は大体 ※43 が言ってるとおりで、レース車両はブレーキは踏むか踏まないか、でしかないから左足でガツっと踏む方法でも問題ない。つまりブレーキを踏んづけたまま体をささえる事ができる。付け加えるならレース車両のブレーキはめちゃくちゃ硬い(重い)しね。
対して市販車は車速調整もブレーキがある程度担ってるから、軽いし踏みシロも多い。そのせいでどうしても繊細な操作が必要になって踏んでるときは身体を支えるなんて出来なくなるから、両足ふさがる左足ブレーキなんてやらないのよ。
ペダルストロークがかなり少ないだけで、実際は踏力で効きの強さをコントロールするんだけど。
タイミングによってはアクセルが勝ち、壁ドンになる事もあり
以前車庫入れの微妙な速度調整が簡単だからとオバちゃんに教えたんですけど、パニクって壁ドンしてしまったので、今ではお勧めはしてません
自分はM/Tは右足で、A/Tは左足で踏んでます
交差点を曲がった先で、対向車線の車の間から、バカガキがチャリで飛び出してきましたが、左足ブレーキのおかげで間一髪停車
自分にあってる方法でブレーキ踏めばいいんじゃないかと思います
何も混乱なんかせんわ。
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※