1: 2018/04/29(日) 23:18:30.37 0
何してんだ
2: 2018/04/29(日) 23:19:11.10 0
あれ乗用車でやるとロール多すぎで疲れる
3: 2018/04/29(日) 23:19:39.90 0
グロージャン
4: 2018/04/29(日) 23:20:06.19 0
同じチームにオカマする奴もいるんやで
5: 2018/04/29(日) 23:22:27.92 0
初めから暖めとけばよくね
9: 2018/04/29(日) 23:24:28.52 0
>>5
なんかタイヤにカバーみたいのしてある程度あっためてはいるんじゃないの
なんかタイヤにカバーみたいのしてある程度あっためてはいるんじゃないの
6: 2018/04/29(日) 23:22:37.13 0
あと3周なのに破片踏んでタイヤバーストして1位なのにリタイヤする奴もいるんやで
7: 2018/04/29(日) 23:23:27.65 0
グロージャン壁にヒットw
誰かにぶつけられたとか言い訳がダサい
誰かにぶつけられたとか言い訳がダサい
8: 2018/04/29(日) 23:24:26.94 0
アタッテルジャン
10: 2018/04/29(日) 23:25:00.48 0
確か100℃くらいで最高のパフォーマンスを発揮するんでしょ?
11: 2018/04/29(日) 23:27:15.03 0
前座のF2なんかクラッチミート失敗でスタート出来ない奴続出やで
12: 2018/04/29(日) 23:27:21.84 0
知らないんだけどあれスタートのときはああやって温めてるけどレースの途中でタイヤ交換したときはいきなり全力疾走してだいじょうぶなもんなの?
13: 2018/04/29(日) 23:29:07.52 0
タイヤ交換した週はアウトラップいいまして温めながら走りますねん
14: 2018/04/29(日) 23:29:27.94 0
タイヤ交換直前まで温めてるよ
15: 2018/04/29(日) 23:29:43.54 0
アウトラップはタイヤが温まってないからグリップ力が低いから
ラップタイムが上がらないから温まるまでは一般的にタイムは遅いよ
全力でいってしまってスピンしちゃうのは多々ある
ラップタイムが上がらないから温まるまでは一般的にタイムは遅いよ
全力でいってしまってスピンしちゃうのは多々ある
16: 2018/04/29(日) 23:29:48.91 0
ガソリンかけて火つければ早いんじゃね?
19: 2018/04/29(日) 23:51:58.69 0
>>16
タイヤって燃えるのわかってるか?
タイヤって燃えるのわかってるか?
17: 2018/04/29(日) 23:29:49.38 0
セーフティカーが入ると速度が下がってタイヤが冷える
20: 2018/04/30(月) 00:36:07.69 0
やるじゃん!
グロージャン!
グロージャン!
21: 2018/04/30(月) 00:51:32.94 0
今宮「プライムタイヤ!ソフトです硬い方です」「硬いソフトです」
22: 2018/04/30(月) 03:15:19.34 0
タイヤウォーマー禁止だから
23: 2018/04/30(月) 08:14:20.61 0
ずっとインタミディ履いとけよ
24: 2018/04/30(月) 08:50:52.70 0
グリップに頼らないと走れないゆとりが増えたよな。ドリキンを見習え!
25: 2018/04/30(月) 08:55:19.89 0
動画見せてよ
26: 2018/04/30(月) 08:56:51.17 0
>>25
DAZNってサイトがあるよ
DAZNってサイトがあるよ
29: 2018/04/30(月) 08:58:36.97 0
30: 2018/04/30(月) 11:17:03.55 0
>>29
㌧
㌧
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1525011510/


コメント
コメント一覧 (28)
だったら昔からモンツァとかホッケンハイムとか該当するだろ…
タイヤの作動温度領域が極端に狭い、昔よりコーナー速度とタイヤ負担が大きい。
後で映像見た時には恥ずかしかっただろうな・・・
ネタで言ってんだよな、多分。
タイヤのグリップを最大限に活かすのは当たり前の話で頼るとかそう言う次元の話じゃない。
少しでも前でゴールしたいなら使えるもんは何でも使うわ。
特に決勝ではハードタイヤ使うから余計にグリップしない
あっちのがF1なんぞよりレベル高く見えてまうよ
ウェービング中にミスすることはたまにあるよ。
(グロージャン「タイヤを温めようと左右に大きくステアリングを切っていて、うっかりあるスイッチに触り、設定が2ポジションほど変わってしまったんだ。
その結果、ブレーキバランスが後ろ寄りになっていて、軽くブレーキペダルに触れただけで、いきなりリヤがロックしてスピンした。」)
ホッケンハイムはある程度カーブしてるからタイヤに熱が入る。
モンツァは最終のパラボリカも曲がりながら立ち上がり、1コーナーまでは1km弱。
対してバクーは緩やかなS字からの最高速最終コーナーから完全な直線だけで1.5km。
最近どうのこうのじゃなくて、バクーのストレートはF1史上最長だよ。
F1でグリップしているときのタイヤはフライパンの上に乗せてる様なものだから
タイヤの表面がベタベタに溶けてる
冷えてる時はそれが固まってる
アホみたいに負けず嫌いじゃないとフォーミュラのドライバーなんてできんのだろうw
その道具の持てる性能を限界まで出せる高次元の経験的センスを持っているのがプロや!
富士のフレッシュマンのレースで伝説になった
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