コメント一覧 (50)

1. • 1. 素敵な車好きさん
   • 2018年03月22日 17:05
   • レクサスやアウディ、ポルシェまでハイブリッドを出してるんだから経済性以外の理由で採用してる車が多くあることくらいわかるだろ
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2018年03月22日 17:16
   • >【知識】ハイブリッド車はガソリン代が安いからお得という大いなる勘違い
     
     いや・・・そんなん
     ここに来る連中なら知らん奴おらんやろ？
     自分で車買おうと思い立ったら
     少しは調べるやん、そしたら直ぐに判ることやし。
     
     世間じゃそういう認識なのかね？
     ちょっとにわかには信じがたいが。
     そこまで自分の頭で考えること放棄して
     ディーラの言う事鵜呑みにする奴おるんかね？
3. • 3. 素敵な車好きさん
   • 2018年03月22日 17:17
   • 真のエコは物を買わない事だ　by両津
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2018年03月22日 17:20
   • 何年前のスレだよってくらいHVアンチの知識が遅れてる
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2018年03月22日 17:25
   • で、車検代の比較は？
     ライト切れた時の部品の価格差は？
6. • 6. 素敵な車好きさん
   • 2018年03月22日 17:28
   • 売り出し初期の頃の謳い文句ってだけだろ、トータルで見たら大差ないわな。ただあの低速域のトルクと静音性はカネを出す価値はある。
7. • 7. 素敵な車好きさん
   • 2018年03月22日 17:31
   • EU勢のEV化って大半がハイブリッド込の話なんだが
     あほな事行ってる奴がいるな
8. • 8. 
   • 2018年03月22日 17:37
   • このコメントは削除されました。
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2018年03月22日 17:38
   • ハイブリッドカーが故障して実費で修理する場合は
     ハイブリッド関連の部品は高額であり
     電気部品が多い事から故障頻度も多く
     ガソリン車より修理代金が高額になる可能性が高い
     
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 17:43
    • 減税よ
      
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 17:52
    • ※9
      欧州車のHVとか地雷でしかないなw
12. • 12. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 17:57
    • 環境への意識だろ、ハイブリッドとかの車に乗る時重要なのは。
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 18:00
    • よく言われる1円でも安いガソリンを求めて数十キロ離れたスタンドまで入れに行くタイプも引っかかってる・・・
      のかね、実在する人物像なのかは知らんが
14. • 14. ＦＦ車から失礼します
    • 2018年03月22日 18:11
    • またecoを勘違いしてるｗｗ
      エコロジーでエコノミーってことだぞｗｗ
      エコロジー→脱化石燃料推進のための省エネ
      エコノミー→省エネだけだと経済が停滞するのでエネルギー転換のための経済活動推進
      ＨＶ，ＰＨＶは現時点でのecoってことだ。
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 18:16
    • 新古～2年落ちくらいの中古のHV車を買うのが一番いいよ。
      HVの割増分以上に安く買えるから。
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 18:36
    • えぇっと、エスティマのガソリン車とハイブリッド車で
      ハイブリッド車を買った場合、車両価格の差をガソリン燃費で埋めようとしたら
      １５万ｋｍ走ってやっと元が取れる計算だった
      つまり、、、ハイブリットはいらねぇえええええｗｗｗｗという結論
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 18:41
    • ※5
      車検代は民間車検場でやればガソリン車と変わらない
      だけどハイブリットのシステムまではチェックできない
      
      あそこはディーラーでしか見られないからｗ
      
      ディーラーだと1．5倍くらいかな？
18. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 18:43
    • ※13
      自分が勤めていた東京の会社ではレギュラー100円時代にカードを作らず
      1円でも安いGSで給油しろという社長だった
      
      TVで高速のSAにあるGSが一般道以下の価格だと安いですね～で
      行列ができていたよ
      
      いるものだと思う
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 18:48
    • ※9
      故障と言うかHVの劣化によるニッケルHVバッテリーは
      リビルド品を使って交換パーツ費用は半分位で済むようになった。
      コレは主にプリウスやアクアなどが対象で、リチウムイオンの
      HVバッテリーは指摘の通り酷い修理費用が掛かる。
      プリウスで言うとグレードの高いグレードのプリウスアルファが
      リチウムイオンだから修理代が滅茶苦茶高い。
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 18:50
    • ※15
      HV車の中古は保障が付いたT－UPがお薦め。
      ３０型のプリウスの程度が良い安いのがゴロついて
      いれば十分。
21. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 18:52
    • ※19
      アルファだけ実験みたいなことしたんだね
22. • 22. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 18:56
    • ※21
      プリウスアルファは安いグレードはプリウスと同じ
      ニッケルバッテリー、上のグレードはリチウムイオンバッテリー。
      トヨタは２０型の頃からメンテナンスコストを考えて
      HVバッテリー技術を蓄積させてる。
      
      
      
23. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 19:12
    • 現行1.5Lステップワゴンが
      ダウンサイジングターボで
      ハイブリッドに勝負を仕掛けてボロ負け
      して、結局ハイブリッド出したんだし
      やっぱ客はハイブリッド求めてるんだよ
24. • 24. 素敵な車好きさん　
    • 2018年03月22日 19:15
    • HVで馬力が上がった馬力が上がったとか言って喜んでるやつ、重たいバッテリーに馬力が食われて
      運動性能もスポイルしてるわかって言ってるのか？バッテリーが入ってるところだけがデッドスペース
      になるばかりじゃなく、バッテリーを支える為にシャーシの強度UP重量増や足回りに対する干渉まで
      考慮すると、果たしてどの程度の有効性があるのか疑問。
      メーカーが大声で宣伝するガソリン消費量の低下による恩恵がそこまであるとは到底思えない。
      一部分だけを抽出して優劣を判断するのではなく、全体的な完成度を俯瞰すべきじゃないのか？
      
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 19:18
    • ハイブリッドは税制優遇されてるし今のところは
      あと車の購入費って普段忘れてるから、給油のとき「やっぱハイブリッドは得だわ」
      って思っちゃう訳だ。
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 19:33
    • ※24
      プリウスのバッテリーが40kgだから低速トルクが盛れるメリットのほうが大きいな
      マツダの2.5lガソリンエンジンと2.2lディーゼルターボの車重の差が60kgだけどやっぱりディーゼルターボの方が加速いいし
27. • 27. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 19:46
    • ※19
      50プリウスもだね
      Sと四駆（グレードに関わらず）がニッケル水素、EとA（プレミアム）がリチウムイオン
      ウチは少しでも納車待ちの短いSにしたけど、どっちが正解だったのかは分からない
28. • 28. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 19:57
    • レベルの低い印象操作だな
      フィットだって1.5naなら130馬力あるだろ
      パワーで選ぶくらいなら素直にでかいエンジン積めっての！
29. • 29. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 20:00
    • ハイブリッド=燃料で元取れないじゃなくて上級ぐれ
30. • 30. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 20:02
    • ハイブリッド=燃料費で元取れないじゃなくて、上級グレードなんですよって話なのにスレでもコメント欄でもガソリン代がーって話してる奴らってどんだけ文盲なの？
      まともに義務教育も受けてないんじゃないのか
31. • 31. 
    • 2018年03月22日 20:02
    • このコメントは削除されました。
32. • 32. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 20:28
    • 某国ではハイブリッドカーを買いまくっているんだが・・・コメントが見当たりませんね、
33. • 33. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 21:19
    • ベースグレードがHVで上級は大排気量なんて車種もあるから一概には言えない
34. • 34. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 21:30
    • 現状ほとんどの車種で上級グレード扱いだから記事の主張はまあまあ正しい
      問題はエコロジーだのエコノミーだの言って売ったメーカーと受け売りしか出来ないメディア
35. • 35. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 22:15
    • 静粛性は上級グレードだろ
36. • 36. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 22:17
    • そんなに燃費いいならトロトロ走らんでくださいよ
37. • 37. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 22:26
    • ※27
      長く乗って１０年過ぎてからHVバッテリー弱って来たら
      今乗っているSタイプのニッケルバッテリーの方が正解。
      
      俺の場合、アイドリングストップ時のインバーターエアコンとか、
      夏場の熱さを快適にしたい点でハイブリットを選んでる。
      奥さんが初代NBOXを新型NBOXに乗り換えたのもアイドリングストップ時
      に蓄冷エバポレーターの有無で子供が熱で辛くならないか心配で変えたのもあるから
      走りより快適に移動出来る方が大切。
      
38. • 38. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 22:29
    • ハイブリットの利点って給油回数が減るのとモーターのパワーアシストだと思ってる。
      環境配慮なんて製造までの過程をみたら配慮なんてしてないしね。
39. • 39. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 22:44
    • 試乗してイマイチだったし金ないからHV買えない
      同価格のガソリンターボにしたわ
40. • 40. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 22:47
    • 事故った時に感電を恐れて救出が遅れるらしい。
      私は命が大事なのでガソリン車一択ですな。
      
41. • 41. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 22:58
    • バッテリー上がってもジャンプスターターで助けれないしな
      やるとセルモーター逝ってまうし
42. • 42. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 23:05
    • ※40
      台風とか大雨で水没した時は感電する危険。
      事故の時はガソリン車の数倍の修理代が掛かる、
      主にＨＶのパワーユニットとバッテリーとか色々。
      
      そういう危険を避ける場合はガソリン車一択。
      
43. • 43. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 23:14
    • ※42
      事故のときは、保険があるので修理代は関係ない
      修理代の高さが保険の車両等級に反映されるってのはあるが、それでもかなり安いので問題なし
      
      感電したら生きることに失敗したとして諦めるので安全
      
      
      単純に性能の良いHVは数億円とかなので、安い車で高性能を求める場合はガソリン車一択
44. • 44. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月22日 23:39
    • 感電は実際どうなの？あまり聞かないけど都市伝説？
      それとも、ばれるとやばいのであまり報道されないとか？
      教えて、電気な人。
45. • 45. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月23日 10:52
    • 初期のHV、インバーター交換で80万とかだったけど今はどうなのかな
46. • 46. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月23日 16:57
    • 米16
      ちゃんと記事読めよ
      ガソリン車に比べて自動車税も安くなるし、リセールバリューも上がるから単純なガソリン代だけで考えるお前みたいな奴はアホだって言ってるんだよ
      
      米19
      高いグレードではなく7人乗り仕様の場合だよ
      あとは米27の言う通り
      
      米41
      20プリウスでも12Vバッテリー上がりならジャンプスターターでかけられる
      
      米42
      水没では感電しないような保護機能がついてる
      台風とか大雨では感電しない
      バッテリーユニットがぶっ壊れるレベルの事故で生きてるのかよ
      追突なら相手に過失があるんだしこっちが修理費考える必要はない
      パワーユニットは元々ガソリンエンジン車との差額くらいだし
      
      米44
      基本的には事故でも保護機構が働いて電気が外に漏れないようになってる
      バッテリーユニット自体が損傷を受けるような状態になるときは後部座席が著しく損壊している状態になるのでサンドイッチ確定。中の人間は死んでる。感電より先に炎上。
      仮に保護機構がうまく動作しなかったとしてもその状態で救助できるようにトヨタは情報を公開して救助者用にレクチャーもしている。
47. • 47. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月23日 23:08
    • ありがとう。
      つまり、レクチャーされてない人がむやみに救助しようとすると
      感電する危険性があるということね。
      ドライバーはレクチャーされた救助者早く来てーと思いながら死んでいくのね。
      やっぱガソリン車一択か・・・
48. • 48. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月24日 09:55
    • 次はガソリンモデル買う将来的になくなるだろうから今のうち乗っときたい
49. • 49. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月24日 20:34
    • ※47
      そもそもそこまでの事故にあって何故運転席の自分は死んでないことを前提としてるのか。そしてそこまで慎重なのに何故水没する状況になるまで車に乗ろうと思うのか。
50. • 50. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月26日 02:38
    • 米19
      今そのLi電池車に11万kmほど乗ってるが、
      劣化の兆しも容量抜けの兆しもないようなので、たぶん車両本体と同程度の寿命はあるかも。
      少なくともあと15万kmは乗るのでその時どうなるのか、は若干楽しみでもあるｗ
      因みに、以前乗ってたのがハイオク専燃車だったので、
      既に燃料費削減効果が50万を超えてる