【緊急】MT車の運転に自信ニキ、求む

2018年02月28日 17:00

カテゴリ:
運転

コメント（44）

1: 2018/02/27(火) 00:57:14.28 ID:3S4P/ifW0

シフトダウンするときもギア変えたあとクラッチゆっくり繋げないかんのか？

まとめサイト速報＋

2: 2018/02/27(火) 00:57:32.56 ID:Mq0FQ9tB0

そうわよ

4: 2018/02/27(火) 00:58:07.49 ID:3S4P/ifW0

>>2
素早くつなげたらがくんがくんになるんけ？

3: 2018/02/27(火) 00:57:45.14 ID:teuBcBDbM

MTとかダサすぎて草

8: 2018/02/27(火) 00:58:31.84 ID:3S4P/ifW0

>>3
すまんな

5: 2018/02/27(火) 00:58:11.81 ID:pKrUe/NI0

そうわよ
女の子だと思って優しく繋げなさい

6: 2018/02/27(火) 00:58:12.07 ID:vyl0bumV0

何で隣に座ってる奴に利かないのか

11: 2018/02/27(火) 00:59:30.70 ID:3S4P/ifW0

>>6
こわいんだもん😫

7: 2018/02/27(火) 00:58:21.24 ID:JgCSopJE0

エンブレかけたいなら半クラ

9: 2018/02/27(火) 00:59:05.75 ID:RoFjREnU0

回転合わせればすぐ離しても平気やで

10: 2018/02/27(火) 00:59:12.38 ID:Mq0FQ9tB0

エンブレでガクガク言っちゃうわよ

12: 2018/02/27(火) 00:59:33.70 ID:I+pqDHCn0

つなぎの早さは減速したい度合いによって変えとるわ

13: 2018/02/27(火) 00:59:34.60 ID:RIC5SyrN0

H＆T使えばバシッとクラッチ切れるで

19: 2018/02/27(火) 01:00:30.86 ID:3S4P/ifW0

>>13
ヒールアンドとぅー？
んな難しそうなの無理や

24: 2018/02/27(火) 01:01:22.09 ID:RIC5SyrN0

>>19
慣れやで
実際女の子でも出来るんやし

14: 2018/02/27(火) 00:59:36.34 ID:IPu5n/pJd

路上やとシフトダウンほとんど使わなかった気がするわ

15: 2018/02/27(火) 00:59:53.90 ID:3S4P/ifW0

>>14
ええ…右左折で使うやろ😫

16: 2018/02/27(火) 01:00:13.95 ID:uAUNnDZ4d

シフトアップよりもシフトダウンのほうが車体に負担大きいから丁寧にやるやで

17: 2018/02/27(火) 01:00:16.57 ID:edTrVa510

ブリッピングしろよ

18: 2018/02/27(火) 01:00:23.43 ID:eIs59lad0

低速ギアに入れるときはしゃーない

20: 2018/02/27(火) 01:00:39.00 ID:VwV4du0U0

二足発信して教官驚かせてやれ

21: 2018/02/27(火) 01:00:40.79 ID:/cdJIKmw0

ゆっくりやりゃ余裕だから

25: 2018/02/27(火) 01:01:28.12 ID:XRegqZq30

すぐ離して体で覚えた方が上手くなるで

23: 2018/02/27(火) 01:01:11.83 ID:oHttuwUG0

二速以下に落とすときは一瞬半クラしとけ

5速→4速、3速のときは半クラなしでいい

引用元：http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1519660634/

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コメント一覧 (44)

- 1. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 17:11
- シフトダウンはブリッピング覚えれば簡単
- 2. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 17:14
- 定期的に沸くネタ
- 3. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 17:15
- 屁をぶりぶりブリッピング
- 4. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 17:16
- 書かれたｗ
  
  回転数さえ合わせればクラッチペダルを踏むことすらなくギアが入るぞ
- 5. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 17:21
- この>>1もしかしてこの前も「ギアチェンジしたらガタガタ異音する」とか言ってた人と同じ人かな？
- 6. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 17:21
- 大金払ってんのに隣の人に何も聞かねぇの？それこそ馬鹿だろ
- 7. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 17:43
- 案の定ブリッピング君とヒール&トーちゃん沸いてるなぁ
  次はダブルクラッチさんが登場かな？
- 8. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 18:02
- エンジン出力や車体重量、クラッチのこなれ具合にもよるし何よりそんな事を質問しちゃう程
  まだ運転に慣れてないのなら余り下手な真似や難しい事は考えず全部自動車学校で教わった基本通りで良い。
  加減なんてのは論理より体で覚えた感覚の方が間違い無い乗ってる内に勝手に身に付いてるさ。
  （とっくに乗り慣れてるベテランさえ新車が相手だと慣れるまで接触が荒くなる事はあるｗ）
- 9. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 18:03
- 街乗りのシフトダウンはアクセルをあおらずに開け気味にクラッチをつないでる
  ちなH&T出来るマン
- 10. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 18:05
- ヒール&トーなんざおれの嫁でもやっとるで。
  便利なんだからちょっと練習すればいいのに。
- 11. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 18:07
- ギア落としたいなら、少しニュートラルにしてからすこしエンジンを吹かすしてタイヤの回転にあうようにするんやで。
  ただギアを落とすだけだと、ギアとタイヤの回転数が違うから負荷がかかってガタガタなる。
  ギアークラッチータイヤ
  ギアは一回転当たりの力の大小を決める。
  ギア小さい=進む距離は小さいがパワーはある。なので、変速時にタイヤの回転速度＜ギアの回転速度にするんやな。
- 12. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 18:14
- 何速でなんたらとか言う前にまずやってみろよ
  車によって違うんだからそんな線引いたみたいに決められるわけ無いだろ
  こう言うこと言ってる奴は仕組みを理解せずに条件だけで覚えてる
- 13. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 18:18
- Ｈ＆Ｔじゃなくて空吹かしするだけでもいい
  3速に落とすなら40～50ｋｍ/ｈぐらい、2速に落とすなら20～３0ｋｍ/ｈぐらいまで落として
  クラッチ切ってシフトレバーを入れたい方向に軽く押し付けて
  軽く空吹かしすればギアが勝手に入るのでそのあとすぐクラッチ繋げればいい
  
  スピードが速すぎるとクラッチ繋げた瞬間タイヤロックしたり前のめりになるから
  そのときはもっとスピード落とす
- 14. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 18:29
- そもそもシフトダウンに半クラなど必要ない
  ただ、クラッチを一気に踏んだり繋げたりは機構に良くないし、
  年式によってはクラッチワイヤーが切れやすくなる原因になるから
  普段からやんわり繋げる癖をつけろ
  あと、ブリッピングしないとシフトダウン出来ないぐらいならもうシンクロが逝ってる
  旧車では必須のテクではあるけど、初心者は無理に真似しなくていい
- 15. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 18:39
- 昔、いすゞにnavi5って言うのがありましてぇ。。。
- 16. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 18:47
- 笑った！シンクロがダメならブリッピングだけじゃダメだろ。もっと構造を勉強した方がいい。ブリッピングだけとダブルクラッチの違いとかわかるようになる。が、それが必要かは…
- 17. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 18:54
- M/T運転歴20年になるけどブリッピングなんてネット以外で聞いたことないし意識したことないや
  俺に言わせりゃ普通の運転じゃ必要ないし、実践してるとしたら出来てるつもりで出来てない奴の運転だな
  ほとんどの奴は周囲からエンストを恐れて吹かし過ぎだと思われてるんじゃないかな
- 18. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 18:58
- マニュアル車って時代に追いついてない欠陥品だと思うんだけど
  もっと使いやすくて安全なシステムって導入できないものなのか？
- 19. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 19:12
- 欠陥品とかいうバカもいる。
- 20. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 19:15
- 半クラでも吹かしても回転合えばなんでもいいよ
- 21. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 19:21
- 右足一本でアクセル・ブレーキを同時に踏み分け、左足で微妙なブレーキコントロール出来る様に成ればエンジン音と振動でシフトチェンジの最適タイミングも出来る様に成ってるよ？
  
  多分その頃には横方向のグリップ限界も自由にコントロール出来る様に成ってると思うから頑張って？
  但しFF・FR・MD・AWDそれぞれ特性が有るから最初は車の性格をじっくり探ってね？　でないと事故っちゃうから
- 22. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 19:27
- 一人で乗ってる時は好きにしてくれていいけど
  いくら回転数合わせてもガツンと繋げると
  急にエンブレがかかりだしてウザいから優しく繋げてほしい
  特にけっこうな高回転までぶん回して繋げるようなブリッピング大好きマンの横とか疲れる
- 23. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 19:33
- クラッチ切らないでどうやって回転数合わせんだよ。
- 24. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 19:42
- 米22
  完璧に回転数があってるとぱっとつなげても横の人、気づかないぞ。
  80キロから2速とか入れると回転数あっててもエンブレはすごいけど。
- 25. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 19:54
- ブリッピングはＭＴ乗り全員必須だろ
  交差点曲がるのに必須ではないけど
  上り坂や追い越しのシフトダウンでブリッピングしなかったらエンブレ掛かっちゃう
- 26. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 20:02
- おれ、
  MT車しか運転できないよ。
- 27. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 20:23
- 練習あるのみ。
  この間ロードスター試乗したけどめちゃ面白かった。
- 28. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 20:29
- プロ多いなぁー
  
  トップ画はロドスタっぽいなぁーインパネがデミオだけど車体カラーがドアに入ってるし、ハンドルとシフトの位置がかなり近いし
  
  シフトダウンするときはゆっくりと繋げる。ブリッピングは気分次第、燃費悪くなるし、する必要性も感じないからやらない事が多い。第一レーシングカーやサーキット行ってない限りクラッチが逝くことなんてないし
  
  ダブルクラッチはめんどくさいからしない。一旦ニュートラルでエンジン煽ってから繋げるんだっけか。
- 29. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 21:45
- 20年前あたりからダブルクラッチ必要ないし
  ダブルクラッチ必要なのは70年代までの車
- 30. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 22:40
- 初心者諸君ここで誇らしげにMT技術語ってるヤツのほとんどが出来てるつもりの口だけだゾ
  彼ら皆AT車乗り回しながら脳内ヒール&トーかましまくってるんだヨ
- 31. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 22:42
- 渋滞なんかで走りながら1速に入れるときなんかは今の車でもダブルクラッチは融合だぞ。
  四の五の言ってないでやってみろよ。
  屁理屈ばっかで行動が伴わないのがおまえらヘタクソの悪い癖なんだわ。
- 32. 素敵な車好きさん
- 2018年02月28日 22:52
- 昔ベスモなんかで各地のサーキットをプロが回って走り屋に指導する企画が有ったんだわ
  そこに出てきた自信満々の走り屋のほとんどがヒール&トゥどころか基本的なブレーキングもちゃんとできてなかっただよね。皆出来てるつもり
  
  ここの自信ニキ達はさぞ運転上手いだろなぁ～
- 33. 素敵な車好きさん
- 2018年03月01日 00:35
- マニュアル車またいつか乗るか。50過ぎになるけど
- 34. 素敵な車好きさん
- 2018年03月01日 02:35
- シフトダウンでもクラッチわりとすぐ離すわ
  今時のMTならダブルクラッチしなくても、レッドゾーンかかるようなアホなシフトダウン
  しない限り壊れないと聞いて、普通に普段使いしとる。
  
  ダブルクラッチ出来るって豪語してる奴に限って出来てないって話だし。
  旧フィアット500（R以外）運転させると嘘発見器ばりにバレるという・・・
- 35. 素敵な車好きさん
- 2018年03月01日 07:05
- ※31
  だからその操作が側から見ればエンストしかかってやんのダセェ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯなんだってば
  丁寧にクラッチミートすれば坂道発進でも車重と半クラの釣り合いでその場に留まり続けることもできるって自動車学校で教わらなかったか？
  お前らみたいな意識高い系M/T厨のダブクラなんかよりベテランM/T乗りが自然にやってるクラッチ操作の方が百倍上手いんだわ
- 36. S4乗り
- 2018年03月01日 08:05
- 軽めの減速ならクラッチ繋ぐ前にアクセルペダルをヒールでポンと踏んでやれば大体回転数は合うハズ
  う～ん･･･Ｈ＆Ｔの簡単バージョンとでも言うのかな
  無意識にやってたからどう説明していいかわからんｗ
  ただ、ワイヤー式のスロットルと電スロではエンジンの反応が全然違うから慣れが必要かも
- 37. 素敵な車好きさん
- 2018年03月01日 10:11
- MTって一言で言っても，色々あるからそれぞれの特徴に合わせて操作する必要がある。
  例えばポルシェなんかでもバリオラム993とそれ以降の水冷のモデルでは同じアイシン精機
  のトランスミッションでも造りが全然違う。クロスレシオのギア組んだりスワッシュプレート
  入れ替えたりしても、シフトの回転数やクラッチの踏力の違いから少しずつ適したシフトの方法
  が変わってくるから一概には言えない。単純なように見えてとても奥が深いしマスターする
  喜びがあると思う。
- 38. 素敵な車好きさん
- 2018年03月01日 13:03
- カタログなり説明書のギアレシオ見て計算したら大体の適正回転数くらい頭に入ってるだろうに何故そうやって無意味に運転操作を難しくするのか理解できん
  公道最速理論じゃあるまいし信号やそこら辺のカーブ(敢えてコーナーとは呼ばんw)でいちいちそんな運転してたら笑い者だぞ
- 39. 素敵な車好きさん
- 2018年03月01日 13:34
- ＭＴも運転できないヘタクソがこんなにいるのかよ
  しかもそいつらって自分がヘタクソな自覚すらないのに大口叩くんだよなぁ
  なんでも機械がやってくれてるだけなのに自分はできると思い込んでるヤツが増えすぎた
- 40. 素敵な車好きさん
- 2018年03月01日 18:49
- 吹かして回転合わせるだけだべ。
  それやらなきゃ、なにやっても半クラ必要だ。
- 41. 素敵な車好きさん
- 2018年03月01日 18:51
- ※38
  おまえ・・・バカの振りしてワザとMT乗りをバカにさせようとしてるだろ。
- 42. 素敵な車好きさん
- 2018年03月01日 21:37
- シンクロ入ってる国産車ならダブルクラッチいらんだろ。意味ないわ
  
  外車は・・・好きにしろよ。
- 43. 素敵な車好きさん
- 2018年03月01日 21:39
- 別にね、繋ぐときに一気に繋がずに、一瞬半クラ状態作るだけでいいのよ。
  半クラと同時にアクセルにも足のせるから、ブリッピングと一緒。
  街乗りなんだからスムーズに運転できればいいんよ。挙動がギクシャクしないように半クラやアクセルの塩梅を調整すればいいだけなんだから。
  ブリッピングやＨ＆Ｔが必須みたいな言い方は、初心者が勘違いしてしまうんで良くない。
- 44. 素敵な車好きさん
- 2018年03月02日 13:12
- ダブルクラッチ＋ブリッピングでスパッとギアが入る事は半々くらいかな
  ヒール＆トゥはあんまり上手くいかんね
  まあ、安全な所で練習してね