スズキの車が軽過ぎる件ｗｗｗｗｗｗ

2018年01月05日 22:00

カテゴリ:
雑談
スズキ

1: 2018/01/04(木) 10:06:51.02 ID:CIILVG310

【普通車】
スイフト:930kg
クロスビー:960kg
ソリオ:950kg
イグニス:880kg
バレーノ:950kg
SX4 S-CROSS:1150kg

【軽自動車】
アルト:610kg
ワゴンR:720kg
旧ジムニー:675kg
スペーシア:850kg
ラパン:840kg
ハスラー:820kg

【軽商業車】
エブリィ:840kg
キャリィ:690kg

まとめサイト速報＋

2: 2018/01/04(木) 10:07:20.70 ID:Tw16wP8Fd

アルトとか言うエースで四番

4: 2018/01/04(木) 10:08:59.40 ID:ALHlTcyYd

1t超えが一つしかないとかすげーな
クロスビーとスイフトも1tきってるんか

5: 2018/01/04(木) 10:09:45.82 ID:ALHlTcyYd

ダイハツの軽量化が下手くそなのがよく分かるな

7: 2018/01/04(木) 10:10:39.79 ID:PhG08G6o0

スイフト三年くらい前は990ぐらいやったような

9: 2018/01/04(木) 10:11:40.85 ID:ALHlTcyYd

>>7
スズキはモデルチェンジでかなり軽量化するで

8: 2018/01/04(木) 10:11:10.66 ID:ALHlTcyYd

Sエネチャージやハイブリッド乗せてこんな軽いとか化け物やろほんま

10: 2018/01/04(木) 10:12:07.61 ID:6B5geHMR0

イグニス900きってるのか

11: 2018/01/04(木) 10:12:36.08 ID:E68JMJjtd

鉄板ペラッペラそう

12: 2018/01/04(木) 10:12:43.77 ID:MK91y8re0

松田はどうなんスカイアクティブなってから軽量化軽量化いってたけど

17: 2018/01/04(木) 10:14:23.86 ID:qeeI0M8u0

>>12
内側に蜂の巣みたいな穴空けただけやで

13: 2018/01/04(木) 10:12:46.10 ID:BPYsIbMvd

スイフトスポーツも同じ？

15: 2018/01/04(木) 10:13:35.11 ID:qeeI0M8u0

>>13
スイスポは少し重いけど余裕で1トン切ってる

18: 2018/01/04(木) 10:15:22.05 ID:BPYsIbMvd

>>15
ほーん　加速かなり早いんちゃうん

14: 2018/01/04(木) 10:12:54.75 ID:q+AXJmiud

スイフトがワイのブーンより軽いやん

16: 2018/01/04(木) 10:14:16.29 ID:gP+LNPNX0

やっぱりスズキがナンバーワン！

19: 2018/01/04(木) 10:15:25.03 ID:q+AXJmiud

何故ダイハツにこれが出来ないのか

21: 2018/01/04(木) 10:16:21.87 ID:TrraNoqTd

>>19
なんでブーンなんて買ったんですか…

25: 2018/01/04(木) 10:17:34.18 ID:q+AXJmiud

>>21
知り合いがダイハツに居るからや

20: 2018/01/04(木) 10:15:42.30 ID:65D/dJ5tD

軽いと満たすべき衝突安全性能が下がるんやで

47: 2018/01/04(木) 10:23:39.75 ID:h2AFNYh20

>>20
これほんま謎

22: 2018/01/04(木) 10:16:26.36 ID:6B5geHMR0

アルトの610っておかしい域だろ

23: 2018/01/04(木) 10:17:03.85 ID:1z2ITzZ/0

ハイトールワゴンのくせに950キロ超えてないスペーシアが何気に凄いンゴねぇ…
10キロ重くなったのは残念やがマイルドハイブリッドのバッテリーあるのにあの軽さは大正義やね

24: 2018/01/04(木) 10:17:17.68 ID:f1T6DMLmd

クロスビーとかいうハスラー

26: 2018/01/04(木) 10:17:42.53 ID:D303+imY0

車の中見た事無いけどフレームとか見えんところはチャンネルとか使ってるんやろか

27: 2018/01/04(木) 10:17:43.87 ID:Kg4IE0Qaa

軽すぎるのもどうなんやろ

マツダよりかはマシとして

28: 2018/01/04(木) 10:18:24.47 ID:Jk7ekdEKa

SUVと当たったらと思うとゾッとする

52: 2018/01/04(木) 10:24:35.46 ID:RnIq/qvI0

>>28
クロスビーとイグニスもSUVなんですが

29: 2018/01/04(木) 10:18:24.93 ID:zNztgqVo0

ワイの10倍もあるやんけ

30: 2018/01/04(木) 10:18:25.98 ID:1z2ITzZ/0

エネチャージ取れや
もっと軽くなるで
他社は何もないのに100キロ以上重いんやぞ

31: 2018/01/04(木) 10:18:32.65 ID:XoYYvhoS0

ドアペラッペラやで
閉めるとバイーン！って安っぽ～い音する

32: 2018/01/04(木) 10:18:53.75 ID:1TUSJQUkM

どこ削ったんだろ

33: 2018/01/04(木) 10:19:15.71 ID:D303+imY0

>>32
安全性

36: 2018/01/04(木) 10:19:56.21 ID:1z2ITzZ/0

>>33
なお安全性は国産でスズキが三番目に良い模様

40: 2018/01/04(木) 10:21:28.46 ID:65D/dJ5tD

>>36
衝突安全性能やぞ？
自動ブレーキとごっちゃにするな

42: 2018/01/04(木) 10:22:49.19 ID:r38wPmr5d

>>40
衝突は4番目やなかった？
スバル、マツダ、トヨタ、スズキ、ホンダ、日産、ダイハツ

39: 2018/01/04(木) 10:21:06.96 ID:r38wPmr5d

アルトすげーな
550cc時代の軽並の軽さ

41: 2018/01/04(木) 10:22:28.15 ID:chS1qGwvd

ハリボテだからな
軽くしてるんじゃなくて軽くしか出来ない
雪道なんか恐ろしいぞスズキは

85: 2018/01/04(木) 10:35:24.45 ID:Sbf0LVqp0

>>41
雪道て軽い方がええで

94: 2018/01/04(木) 10:38:56.12 ID:FBLsrBGu0

>>85
トラクションかけんと上り坂しんどくない？

43: 2018/01/04(木) 10:23:02.10 ID:BCA8sLi10

軽すぎて強風に弱すぎる
橋の上とか走るとハンドル取られまくるし

44: 2018/01/04(木) 10:23:21.23 ID:RnIq/qvI0

イグニスのターボ出して欲しい(´・ω・｀)

45: 2018/01/04(木) 10:23:22.41 ID:LHZ2conV0

軽くした方がいいの？

48: 2018/01/04(木) 10:23:58.80 ID:r38wPmr5d

>>45
1t切ると重量税安くなる

46: 2018/01/04(木) 10:23:29.68 ID:r38wPmr5d

どうせならアルトも昔みたいに2ドアにしてもっと軽くしろ
ついでにパワステ外せ

51: 2018/01/04(木) 10:24:25.08 ID:y8v8txUMp

高速走るとガタつく

54: 2018/01/04(木) 10:25:36.03 ID:sO9+R/ZE0

ワイも普通車買う時は１t切りのスズキ買ってる
カローラ買おうとしたら重いからスイフト買ったわ

58: 2018/01/04(木) 10:26:25.32 ID:nFQtcQlNM

ダイハツの車はこれより重いんか？

60: 2018/01/04(木) 10:27:07.73 ID:9+6xctyWd

こんな軽量化に金掛けるもんスズキの車は高くて当然
アルトなんかプリウスの燃費超えてるしな

62: 2018/01/04(木) 10:27:34.08 ID:IdohH43Ex

シエラ何気に1トン超えてた
元々軽のくせに重いんやなジムニーは

66: 2018/01/04(木) 10:28:46.73 ID:sO9+R/ZE0

>>62
そら古いからな
4年に一度のモデルチェンジでスズキは100キロは軽くするし

63: 2018/01/04(木) 10:27:36.68 ID:i0C4SlEL0

なお錆びまくるもよう

65: 2018/01/04(木) 10:28:05.53 ID:sO9+R/ZE0

>>63
ホンダ「お、そうだな」

67: 2018/01/04(木) 10:29:16.15 ID:9+6xctyWd

>>63
ホンダとダイハツの悪口はNG

72: 2018/01/04(木) 10:30:48.37 ID:HDpqAdCm0

スズキが凄いのかダイハツがアレなのかよう解らんけど
軽量化は基本じゃね

76: 2018/01/04(木) 10:31:37.94 ID:FC4tKaEE0

衝突安全性は車重に比例する
統計学的に滅多に衝突事故起きないし
その時はそれまでと割り切れる人が買う車

77: 2018/01/04(木) 10:32:55.21 ID:9+6xctyWd

ホンダ、ダイハツ、三菱の軽自動車より軽いスズキの普通車w

78: 2018/01/04(木) 10:33:31.91 ID:Vk8krPSg0

安全性安全性言ってる奴は外車のボルボでも乗ってるんか？

82: 2018/01/04(木) 10:34:32.38 ID:Mhc+JxZId

アルトは何乗せても800いかない

84: 2018/01/04(木) 10:35:10.93 ID:xJtFznj40

雪道とか走りにくそう

86: 2018/01/04(木) 10:35:27.42 ID:Vk8krPSg0

スズキに限らず何処も軽量化してるやん
スズキが化け物なだけで

引用元：http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1515028011/

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コメント一覧 (109)

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- 10. 素敵な車好きさん
- 2018年01月05日 22:35
- ※8
  それはもう思想の違いよ
- 11. 素敵な車好きさん
- 2018年01月05日 22:39
- ※9
  NCより剛性と強度を落として安全面も下げ、更に最下層グレードでしか1トン切れないロードスターが何だって？(笑)
- 12. 素敵な車好きさん
- 2018年01月05日 22:40
- 今は2.0Lクラスでも1.5トンあるもんな。
  昔はGT-Rの32型で1.5トン重すぎるとか言われてたのに。
- 13. 素敵な車好きさん
- 2018年01月05日 22:44
- 最近の車は無駄にデカい！（スズキ除く）無駄に重い！（スズキ除く）無駄に高い！（スズキ除く）
  
  日本車メーカーの最後の良心やな
- 14. 素敵な車好きさん
- 2018年01月05日 22:49
- 今日初めてスズキのセダンが前を走ってた
  調べたらキザシとかいう車やった
- 15. 素敵な車好きさん
- 2018年01月05日 22:52
- コレとプレス型の高精度化に投資したのは偉いと思う
  
  材料薄くしてプレス圧力上げてもシワが寄らず切れたりしないのはすごい技術だよ
  
  でも軽くて薄い鋼板はウルサイと思う、乗ったことないけど
- 16. 素敵な車好きさん
- 2018年01月05日 22:54
- あ、情報載せるの忘れてました
  http://www.sankei.com/economy/news/130424/ecn1304240013-n1.html
- 17. 素敵な車好きさん
- 2018年01月05日 23:08
- なんでエスクード1220kgが無いんや？
- 18. 素敵な車好きさん
- 2018年01月05日 23:26
- 旧ジムニーは軽自動車規格変更前の設計やから、現行より小さくて軽いんやで。
  現行ジムニーは新軽自動車枠ギリッギリまで拡大して、尚且つ軽量化に不利なラダーフレームを継承した結果1トン近い重さになったんや。
  あれ軽なのに異常にデカイやろ？
  実はスペアタイヤブラケットが折りたたみ可能でスペアタイヤ外したらギリ軽自動車に収まるのでセーフと言う笑える理由で実際の見た目的サイズは軽自動車から外れてるのに許されてる珍しい車なんや。
- 19. 素敵な車好きさん
- 2018年01月05日 23:45
- 軽さと乗り心地って関係ある？何車か乗った事あるスズキの車どれもこれも乗り心地悪かったけど関係ないのかな
- 20. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 00:14
- 『ハイテン鋼』ないしは『超高張力鋼板』という言葉がひと言も出てこないくせに適当な事を騙ってるヤツは勉強してから出直せ。
  
  スズキの最近の軽量化ラッシュはトヨタで言うTNGAやVWで言うMQBプラットフォームの様に、設計を1から見直して軽量化と高剛性化をはかったHERTECTの採用をした事による。
  
  無駄な部分を削ぎ落とし、強度が必要な部分にはハイテン鋼をふんだんに使って不必要な鉄を減らし、剛性に寄与しない外板部分やバンパー等には軽量な鉄板やアルミ、樹脂を使った結果。
  
  他社も当然やってる事だが、それでも群を抜いて軽いのは思い切りの良いスズキらしいとも言える。
- 21. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 00:25
- スズキ車は安くて軽くて燃費いいとかバケモンだろ
  そりゃインドで勝ちまくるわ
- 22. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 00:48
- ※20
  ほんとコレな。
  スズキは鉄板ペラペラ！とか言ってるヤツよくいるけど、
  鋼板の製造技術がいつまでも進歩してないとでも思ってるのか
  軽量化は手抜きでも安普請でもなく、徹底した合理化の成果
- 23. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 01:10
- ※20
  一機のコスト二機作るベルカ式製造法かな？（すっとぼけ）
- 24. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 02:15
- 軽さは速さに直結する…と思いきやアルトワークスはS660に勝てないから車は不思議
- 25. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 03:53
- スズキは二輪で軽く作るメリットを知ったからな
  軽いと燃費が良くなるのは勿論の事、慣性が小さくなるから
  遠心力も小さくなるし、ブレーキやタイヤの負担も少なくなる
  重心が高いはずのワゴンRがコーナーであんまり膨らまないのも
  軽量化が一役買ってるんじゃないかと思ったりする
- 26. 素敵な車好さ
- 2018年01月06日 06:15
- アルト600kgとか人間3人分しかねぇｗ
- 27. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 07:03
- 最近は50～110キロ(590～1180MPa)級のハイテンが主流。ハイテンの組み合わせのテーラードも
  
  それとボディの前後のアンダーフレームに曲率をかけて一本化することで衝突に対する性能UP。これらは冷間成形の話
  
  プラスとしてABCのピラーをダイクエンチ(熱間成形)で作れば150～180キロハイテン化。
  
  あとは車体剛性の為のブラケット、ガセットをどれくらい配置するかだけ。
  だから車体作りのポリシーで重量が変わる。剛性感いるなら多く、軽快感を重視するなら少なくするだけ
- 28. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 07:23
- 重心の低い車作って欲しいな
- 29. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 07:55
- ハイテン鋼はホンマに凄い、リーマンだった時フォード向けの板厚1.2の部品がハイテンで、手で簡単に曲げられなかった。
- 30. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 08:06
- ここまで軽いとぶつけられたらすっ転んでいくんじゃないか？
- 31. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 08:22
- まあ耐久性なのか商品特性なのかは分からんが、10年以上前のスズキ車を見かけないのも事実かな
- 32. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 08:38
- 普通に10年以上前のスズキ軽は走りまくってるがな
  なにが、事実かな、だw
- 33. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 08:54
- いまだに初代ワゴンR走ってるの見かけるわ…
  使い方にもよるが安物でも20年以上持たせることが出来るってことだろ
- 34. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 08:56
- 販売できる基準をクリアすればあとはどの付加価値に振り分けるかはメーカー次第でしょ
- 35. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 09:02
- この手のスレでやっとハイテンなどの素材の事や強度を出す為の構造の話が出てきてほっとした
  スズキの軽量化技術ってトヨタですら一目置くほど凄いから技術提携したのにな
  ちなみに今のハイテン鋼も相当の種類が有るけど俗に45Cって言われるクロモリ鋼なんぞとんでもないぞ
  0.1厚でも手なんかじゃ曲がらん　2.0厚でキャリパーサポート作った時に加工屋の刃物が逝った
  1本２０万するそうで「大赤字やぁ」って社長が泣いてた
- 36. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 09:20
- 軽いというのは全てに良い働きをするわけではない
  軽く慣性が小さいと加速減速コーナリング燃費とメリットもあるが、
  乗り心地悪化や空気抵抗や路面入力などの外力の影響を受け易くなるのと相対的に重心が高くなるというデメリットもある
- 37. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 09:24
- わかりやすく言うと、軽くすると安定性が落ちるということ
  重いものが安定するのは物理法則からいっても当然の話
- 38. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 09:40
- もう重さ軽さは好みの問題よ
  オレはわりと何処にすっ飛んで行くか分からない軽い車は好きだけど
  安定性とかロードノイズとかが気になるなら高級セダンやクーペに乗ればいいだけ
- 39. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 10:31
- スズキが一番軽量化してるのはエンジンだろうに
- 40. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 11:52
- ※31
  
  スイフトや軽トラやジムニーなら10年以上前のがゴロゴロ走っとる
- 41. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 12:02
- ※36 37
  出直してこい
  中坊なみの知識で屁理屈にもならんぞ
- 42. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 12:04
- 軽いけど何の犠牲も無く軽いわけじゃないからな。
  JNCAPの結果を見ると明らかにホンダ・ダイハツに劣っているし
  そもそもスズキの車でファイブスターを取れた車なんて歴代一つも無い
- 43. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 12:12
- ソリオがスイフトと20kgしか違わないのがすげぇんだが・・・
- 44. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 12:14
- ※12
  2リッタークラスで1.5トンあるのジェイドくらいだろ。
- 45. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 12:15
- ※24
  いやアルトワークスの方が速いんだが
- 46. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 12:16
- ※33
  もうどれが初代か分からんわw
- 47. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 12:29
- ※45
  
  筑波サーキットだとワークスはS660に負けている
  公道よりコーナーリング速度が速いサーキットでは
  S660より重心の高いワークスでは分が悪いそーな
- 48. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 13:31
- 単独で衝突するぶんには良いけど、挟まれたら終わり。
- 49. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 13:32
- ※41
  水野和敏が※36※37と同じような理屈でR35GTR作ってんだよなぁ
  だからあながち間違いじゃあない
- 50. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 14:46
- GT-Rもハイテン鋼、アルミ使いまくりなんですがそれは…
  水野主査の話は読んでないが、それは単純に重けりゃ安定性や乗り心地が良くなるとかいう話じゃないだろう
  そんなのナンセンス極まりない
  そんなんならバラスト積めよって話になるし
- 51. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 14:54
- ※41
  物理法則を勉強しておいで
- 52. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 15:02
- 自動車なんて裏から見ればけっこうスカスカだぞ
- 53. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 15:14
- ※50
  もちろん「単純」重くするんじゃなく意図的且つバランスを求めて重くするんだよ
  ハイテンとかアルミ使ったうえで要所要所重くしてバランス取りする
  それとバラストの代わりに補強でバラストすんだよ
  
  あと水野和敏のありがたいお話はちゃんと読め
- 54. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 15:15
- カプチーノなら、屋根が低くていいから低重心になるのかな。
- 55. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 15:22
- 今、妻の車探してるんやが、そこらのミニバンとぶつかっても乗員が安全で尚且つ歩行者をしっかり判断するサポカーＳワイドのコンパクトを探してる。
  重量的にやっぱりそんなコンパクトは存在せんのか??スズキ車は安いし自動ブレーキも優秀なんは分かるけど、軽すぎて心配や。現状、爺セダンやDQNミニバンが路上に居る以上迷ってまう。
- 56. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 16:46
- 軽量化も結構手間かかるんで
  世の中燃費燃費言わんかったら
  スズキもここまで軽くする事もなかったろうな
- 57. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 17:18
- 燃費への影響もあるしブレーキの利きの良さにも反映される
  エンジンもそうだが、やはりシャシーの軽量化が大きい
  スズキは金をかける所にきちんとかけている
  そこは競合他社も見習うべき
- 58. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 17:30
- ソリオバンディットがスネ夫バンディットに聞こえるよな
- 59. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 17:49
- カプチーノの販売終わってから知ったのやけど、あれアルミ製エンジンなんでしょ？
  スズキでFR無いから流用品で作った車じゃないのにアルミエンジンで当時150万は驚きやわ。
  宣伝が下手なんかもな、あまり車に興味ない人は全然知らへんもん。
  スズキの車軽いですよって宣伝しても昔のホンダみたいにペラペラボディなんでしょって思われてるんちゃう？
  高張力鋼かなんか知らんけど、もっとわかり易く宣伝せな勿体ないんちゃうか。
- 60. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 18:08
- ※51
  サスペンションって知ってる?? 車体剛性って知ってる? 車の構造って知ってる??
  何かと「物理法則がぁ~」ってまともに走ったことの無いヤツの典型だね
  GTRって確かに気合の入った良い車だけど　ずっと軽くてパワーも低い車がニュルでも早いのは何故??
  そんなに重いのが素晴らしいってなら港湾コンテナに車輪とエンジン載っけて走れば??
  たんにディスりたいだけの子供はこれだから困る
- 61. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 18:25
- サスペンションって縮む方向にしか働かないって知ってる？
  軽い車は乗り心地が悪いって知ってる？
  慣性が少ないと振られ易いって知ってる？
  速さだけ求めるなら軽いほうがいいんでないの？
  自動車に求められるのは速さだけではないからな？
- 62. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 18:34
- ディスりたいだけとか意味がわからんけどな。
  最初から軽量化はメリットだけでなくデメリットもあるって書いてただろ？
- 63. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 19:27
- サスペンションって縮む方向にしか働かないって・・・
  やっぱりその程度なんだねぇ
  あほくさ
- 64. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 19:29
- 軽ければ運動性能が上がるのは当然の事だ、慣性が小さくなるからね。
  ただサスペンションが仕事をする為には荷重が掛からなければいけない。
  空力で押さえつけるにしても常に一定の力で押さえていられる訳ではない。
  
  軽ければ軽いほど動かし易くなるし、重ければ重いほど動かし難くなる。
  豪華客船は釣り船と違って波で頻繁に揺れたりしないだろ？
  つまり重ければ重いほど乗っている人にとっては揺れを感じず快適になるという事だよ。
  
  速さや運動性能や燃費だけが自動車に求められる性能ではないよ。
  安定性や乗り心地という快適性だって自動車に求められる重要な要素だろ？
  だから軽量化はメリットだけでなくデメリットもあると書いたわけ。
  おわかりいただけただろうか？
- 65. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 19:35
- 車は知らんけど普通の船なら揺れはサイズとちゃうんかな？
  水中に翼があって浮いてるのは別やけどね。
- 66. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 19:36
- 軽い車は衝突安全性が低い！どんな基準で低いって言ってるの？基準なんか言える訳がないこいつらは基準で物言ってるじゃないイメージで言ってるから　軽自動車より軽いインディーカーが３６０Kmでコンクリートの壁に激突してもドライバーが死なないのはなぜ　軽いんだから死ななきゃいけないでしょ？そんなの屁理屈だ！いいえ理屈です　軽くても３６０Kmの衝突に耐える車　つまり耐えうる構造をもった車を作ってるんです　これはイメージでなく理屈でそうなるように設計してるんです　イメージでなく現実をみろ、基準をもて
  　
- 67. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 19:43
- ※65
  いいえ、質量の差は絶対的な差です。
  小学生レベルで言うと、地球上の全ての人が一斉にジャンプをしても地球が動かないのと同じです。
- 68. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 20:12
- だから安全性の基準いえいってるやろばかか※６７
  軽自動車にカーボンやら複合素材やらで１億つかったら普通車以上の安全性担保できるやろ
- 69. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 20:18
- ※６７軽さと安全性は別問題、コストかけりゃいくらでも安全な軽は作れる言ってるんや　７００Kgのインディーカーみたくな　現実みろやインディーの安全性　金かけただけ安全なっとるやろ
- 70. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 20:56
- 車は　走る　曲がる　止まる　が全て
  重い車は　加速しない　曲がらない　止まらない
- 71. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 21:00
- スズキの軽はインディーカーではないからね
- 72. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 21:25
- ※７１スズキの軽はインディーカーだろ
- 73.
- 2018年01月06日 21:29
- このコメントは削除されました。
- 74. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 21:39
- ※６６　６８ではスズキの軽はインディーカーだとは一言も言ってない※７１はなぜ　スズキの軽はインディーカーではないからね　ってなったの
- 75. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 21:42
- ※74
  
  72. 素敵な車好きさん 2018年01月06日 21:25 ID:6hCXtLZj0
  ※71スズキの軽はインディーカーだろ
  
  ちょっと何言ってるのかわからない
- 76. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 21:47
- ※７１みたいな奴が出てくるからお前らみたいなバカに何言っても無駄だとおもったんじゃね
- 77. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 21:51
- ※76
  
  76. 素敵な車好きさん 2018年01月06日 21:47 ID:6hCXtLZj0
  ※71みたいな奴が出てくるからお前らみたいなバカに何言っても無駄だとおもったんじゃね
  
  なりすまし自演かね、IDって知ってる？
- 78. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 22:03
- なりすましじゃねえよ　全部おれだよ！お前軽い車は安全性が低いをイメージじゃなく理論的に説明してくれ　俺はそれが聞きたい　車の重さと安全性が別問題ってのは　俺の考えとして※６９で言ってる
- 79. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 22:21
- ID:6hCXtLZj0
  上でも書いたが、俺は安全性の話なんぞ一切してない、安定性の話は書いたがな
  頭大丈夫か？自演じゃなければ誰とやり取りしてるんだ？
- 80. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 22:34
- 三菱が燃費偽装したのは
  世の中それだけ燃費が車選びで優先されるファクターって事だし
  現状エンジンだけでのこれ以上の低燃費化は余程革新的な技術が現れない限り無理
  そうである以上他のメーカーもスズキのような軽量化に舵を切らざるを得なくなると思うんだが
- 81. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 22:45
- 船の話は的外れやな、それはサイズの問題や。
  あとは最大最小乗車人数に対する車両重量の割合も考慮せんとな。
  一人60kgとして4人乗車だと240kg
  600kgの車に60kgから240kgの幅を想定して240kgでも破綻しない足回りをセッティングするのと
  1500kgの車に同様のセッティングをするのでは全く難易度や影響の違う話だろ。
- 82. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 22:56
- じゃあいい上でスズキの軽のはインディーじゃないとかでてるから　俺の考えをかってに書く　嫌な奴はスルーしてくれ
  今のスズキの軽はHEARTECTや高張力鋼板を外装に採用し、軽量化と高剛性を実現しています。
  つまり新技術、新素材などにより前モデルよりも軽量化しながら強いボディの車になっています。
  軽くなったのに安全性は向上してるんです、軽い車は安全性が低いはあてはまらないいんですインディとかは極端な例ですがコストがかけれるならまだまだ安全性は向上します。
  車の重さと安全性は間接的な関係でむしろコストと安全性の問題だと思ってます。
  ですので軽い車は安全性が低いは間違いではないと思いますが正しくもないと思っています、これが私の考えです。コスト無視すればレースカーのような安全性の高い軽は作れるはずです
- 83. 素敵な車好きさん
- 2018年01月06日 23:41
- IDも知らないのか
- 84. 素敵な車好きさん
- 2018年01月07日 00:35
- うぜーやつだな
- 85. 素敵な車好きさん
- 2018年01月07日 00:50
- 安定性や乗り心地という快適性だって自動車に求められる重要な要素だろ？
  だから軽量化はメリットだけでなくデメリットもあると書いたわけ。
  おわかりいただけただろうか？
  わかってねーな　軽い車でもサスセッティングでどうにでもなるんだよ、逆にGT-Rなんか１７００Kgあっても快適性ゼロなんだよ、F1なんざ５００ｋｇの車重で３００Kｍで安定してはしれる、安定性や乗り心地、快適性は車重で決まらんだろ　、足、ボディ、吸音材の量、まだ言ったほうがいいか？
- 86. 素敵な車好きさん
- 2018年01月07日 00:56
- おまえ車乗った事ねーだろ　書き込み内容みればネット情報鵜呑みで書いてのわかるぜ
- 87. 素敵な車好きさん
- 2018年01月07日 01:34
- 車もバイクもいい物や奇抜なものを作るけど修ちゃんが居なくなった途端に崩壊しそうで怖い
- 88. 素敵な車好きさん
- 2018年01月07日 01:36
- まあ、軽く作るってだけなら目標が定めやすいし、作りやすいってのもあるかな。
  ごまかしを効かせやすいっていうか、そういう意味での作りやすさがある。
- 89. 素敵な車好きさん
- 2018年01月07日 02:01
- ※85
  そういうことは、車重500KgでGTRの全てを超えるものを造ってから言え、な？
- 90. 素敵な車好きさん
- 2018年01月07日 05:03
- ケーターハム620Rなら大体超えてるでしょ、快適性なんて主観なんだからケーターハムでもGTRと同等に快適な人もおるだろうしな。
- 91. 素敵な車好きさん
- 2018年01月07日 06:06
- これからの車は軽さと安全性と安定性と言う
  ある意味相反するものを要求される様になると思うので
  静的に不安定なステルス機のフライバイワイヤーの舵様にGセンサーや速度や姿勢から
  コンピューター制御で積極的にサスコントロールする様になるんじゃないかと想像してる
  ディスクブレーキもABSも航空技術からの転用だし、車もアクティブコントロールになるんじゃないかと
- 92. 素敵な車好きさん
- 2018年01月07日 09:23
- アクティブサスはかなり昔から実用化されてるし、現在も磁性流体を使用したアクティブコントロールをしてる車はあるけど結局重く高価になるんだよね。
  軽くて安定させようとすると結局重心を下げるしかないかな、そういう流れなら大歓迎なんだけどな。
  軽くて重心下げた低い車なら運動性能のみならず燃費も有利だろうし、背の高い車嫌なんだよなあ(クロカン四駆は除く)
- 93. 素敵な車好きさん
- 2018年01月07日 11:13
- ※85
  そういうことは、車重500KgでGTRの全てを超えるものを造ってから言え、な？
  何言ってるかわからない？
  否定するのはいいが否定内容を分かるように書いてくれないと答えようが無い
- 94. 素敵な車好きさん
- 2018年01月07日 12:58
- 前も同じような話題の時、重い方がグリップあって速いってのが居たけど今度は安定性かいな。
  言いたい事は、なんとなくわからんでもないが・・・
  車体強度が同等で、基準とする重量があって、それの1割軽いか、1割重いかって事だと思うから、軽い方がいいさ。
  新素材で発砲スチロールみたいな軽さで作れるとしたら風とかの影響あるかも知れんが、そんな極端な軽さの話をしてる訳じゃないんだろ？
  例えで、2ｔトラックでさ、俺は荷物が空の状態で乗るから、重い方が好きな人は、2ｔの荷物を常時乗せてればいいじゃん。
  荷物が乗ることを考えた設計だから、荷物乗ってた方がいいでしょ。
  重い事で利点が無い訳じゃないけど、軽い事のメリットはそれより大きいと思わない？
- 95. 素敵な車好きさん
- 2018年01月07日 13:06
- 軽やコンパクトみたいな軽い車ってずっと細かく振動してるじゃん、あれが不快だわ
  でかいセダンやSUVはそんな振動ないよ、マジ快適
- 96. 素敵な車好きさん
- 2018年01月07日 13:08
- 風が吹いたらフラフラするのもいただけない
  でかい車はそんな程度じゃフラつかないよ
- 97. 素敵な車好きさん
- 2018年01月07日 16:34
- 路面状況や気象が伝わり易いとも言える
- 98. 素敵な車好きさん
- 2018年01月07日 17:56
- 軽ければ軽いほど良い？馬鹿も休み休み言え。
  じゃあ、車の重量の無い無重力状態で走らせてみろよw
  どうやって動力を路面に伝えるんだ？路面にタイヤを押し付けないと走らないぞ？
  そしたら、どうやって路面にタイヤを押し付けるんだ？前に進めないから空力も使えないぞ？
  さあどうする、重量がかからないと、にっちもさっちもいかないぞw
- 99. 素敵な車好きさん
- 2018年01月07日 18:18
- >軽ければ軽いほど良い？馬鹿も休み休み言え。
  
  え？無重力状態じゃ重量の大小に関係なく動力を路面に伝える事は無理だろ
  月面で探査機器が使えるのは引力と言う重力があるからなんだし、無重力だったら反作用で離れて行くだけ
- 100. 素敵な車好きさん
- 2018年01月07日 18:47
- スズキの軽い車の代表格スイフト、軽より軽い普通車なんか高速フラフラで走れないだろう言われたので高速走ってみました、前に乗った事あるVitzよりどっしり感がある　同じ車格の車だと軽いほうが高速安定性で不利なはずだが？　机の上の計算どうりにはならない　車って奥が深い　フロアーアンダーパネルが効いているんじゃないかって自分の仮説があるが証明するデータはない
- 101. 素敵な車好きさん
- 2018年01月07日 19:43
- 乗り心地で言えば代車で乗ったE11型ノートは酷かったなぁ
  その代車車両個別の不具合なんだろうけど路面のショックが
  シートの座面に直接伝わる様な感触があって不快だったわ
- 102. 素敵な車好きさん
- 2018年01月08日 00:37
- ※100
  
  スイフトはデザインコンセプトにカタマリ感を置いてるから
  アクアやヴィッツやフィットに比べ空力が良い方じゃなく
  高速じゃ車体が強く押し付けられるんじゃないかと想像
- 103. 素敵な車好きさん
- 2018年01月08日 08:30
- ここのコメ欄にスズキ乗ったこと何人いるのかな？
  スイフトとヴェルファイア乗ってるけど圧倒的にヴェルファイアの方がフラフラするぞ。
  スズキが軽いのは他社が喜んでする高級感を出すためのダサい加飾をしないからだと思う。
- 104. 素敵な車好きさん
- 2018年01月08日 10:57
- うちはアコードハイブリッドとワゴンRだけど、圧倒的にアコードの方が安定してるが
  ワゴンRは細かい振動も出るし、高速道路でなくても風が強い日は物凄く煽られる
- 105. 素敵な車好きさん
- 2018年01月08日 11:03
- 追加、ワゴンRは60キロでトラックとすれ違っただけでもグラグラ揺れる
- 106. 素敵な車好きさん
- 2018年01月08日 14:07
- まぁ、ワゴンRじゃ仕方ないね
  つか、安定を求めて軽のハイトワゴン選ぶヤツもいるめぇ
- 107. 素敵な車好きさん
- 2018年01月09日 17:32
- ※103
  今日この強風の中、スイフトで走ってきたけどフラフラどころか飛ばされそうでメチャ怖かったぞ。
  嫁のエルグランドは多少横揺れを感じたけど、スイフトみたいにハンドルを取られるようなことは無かったわ。
  お前ホントにスイフトオーナーか？本当に乗り比べたのか？どうみても嘘松にしか見えないんだが。
- 108. 素敵な車好きさん
- 2018年01月11日 06:28
- ※107
  
  ※103じゃないけど、お前スイフト乗ってないだろ
  >>フラフラどころか飛ばされそうでメチャ怖かったぞ
  ないない
- 109. 素敵な車好きさん
- 2018年01月13日 21:11
- 流石にこれだけ軽いと強度面は若干不安な気もするな。