コメント一覧 (64)

1. • 1. 素敵な車好きさん
   • 2017年10月25日 12:22
   • 馬力を無視すればとりあえず四角に近い車じゃね？ボディの隅が分かりやすければ狭い道でも困らんし
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2017年10月25日 12:23
   • こないだの台風の時にはSUVの実力を実感した
     安定感安心感がダンチ
3. • 3. 素敵な車好きさん
   • 2017年10月25日 12:31
   • 車の種類わけかなりあやふやよな。世界的に統一されてるわけでもなし。
     トヨタはプリウスをセダンと言い張るし、日本じゃ3列シートあればミニバンとよんでるがSUVクロカンに限り別カウントだし。世界的にみてもMPVの定義とかあやふやだ。
     ある集計じゃフィットやノートもMPVカテゴリになってたしワケわからん。
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2017年10月25日 12:38
   • デコトラやぞ
     煽れもしないしむしろ周りが避けてくれるからな
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2017年10月25日 12:38
   • 楽なのはオーバーハングの短いハッチバック
     バックの車庫入れが超絶簡単
     路地から優先道路に出る時も殆ど鼻先を出さずに横が見える
6. • 6. 素敵な車好きさん
   • 2017年10月25日 12:38
   • 音楽もそうやけどジャンル分けは言ったもん勝ちやからな
7. • 7. 素敵な車好きさん
   • 2017年10月25日 12:38
   • ※4
     煽りはせんが避けもせんぞ
8. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2017年10月25日 12:41
   • やっぱりミニバンでしょ
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2017年10月25日 12:43
   • 車高が高いやつはアカンわ
     カーブ曲がるにも一々減速せないかんし車体も揺れて快適さがない
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 12:44
    • 運転しやすいってだけなら、実はいまの所トヨタのIQがぶっちぎりナンバーワンだ。
      生活するうえであの小回りの効きっぷりは奥様方にオススメしたいくらいだ。
      案外荷物も乗る。
      
      でも見た目って大事だなって思うよほんと。俺は嫌いじゃ無いけど売れないのは見た目が一番でかいんじゃないかなあれ
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 12:48
    • ※9
      そもそもカーブ曲がるときは減速するのが決まりなんだが
12. • 12. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 12:50
    • 手頃なサイズと視認性で言えばミニバン、ハッチバック辺りかな
      スポーツカーやらはさすがに低さが安全確認する上でネックになるし、かと言って
      あまり視点が高過ぎるのも、車輌周りの子供とか視認しづらい
      (と言いつつスポーツクーペに乗る自分)
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 12:53
    • 運転に関しては体型でも随分違うから、それぞれの車種に乗り込んでみた時の感想にも個人差がある。
      ただ車その物の性能の話しなら従来型のセダンが全ての条件に置いて最もバランスが取れてると言われている。
      例えばクーペは必要最低限度に纏めた軽量且つ加速性に優れたデザインだけど逆に高速域では
      あの独特な形と取り払われた後ろ側ドア２枚分の軽量化が仇となり非情にバランスを失いやすい形でもある。
14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 12:54
    • ※11
      そういう法律でもあんの？減速しないと罰金でも取られんの？
      減速しないで済むならする必要がないだろ
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 12:58
    • ※9
      車種に関わらずカーブ手前では十分減速しろよ
      減速したら負けとでも思ってるのか
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 13:00
    • たいていのコーナーでブレーキ踏むほどの減速をしなくても曲がれるってことじゃねえの？
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 13:01
    • ミニバンだな
18. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 13:04
    • ※9カーブ曲がるにも一々減速せないかんし···
      こういう人間が公道にいるのが怖い
      
      
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 13:06
    • ハイエースのナロー(L4700xW1700xH1900)・標準フェンダミラーだな
      軽とかサイズが違いすぎるの除けばコンパクトカーなんかよりよっぽど楽
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 13:08
    • ※18
      誰も100km/hで減速せず急カーブ曲がるなんて言ってねーんだよ
      例えば少しのカーブでも車高が低けりゃ横揺れもなく50km/hくらいで曲がれても車高が高いと30km/hまで落とさないといけないだろ？
      文章の真意が汲み取れないお前みたいな馬鹿がいるのが一番怖いぞ
21. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 13:11
    • 仕事柄色んな車に乗るけど、一番乗りやすいと感じるの個人的にはSUV
      フォレスターなんか物凄く乗りやすかった。
      
      逆に今までで一番酷いと思ったのはダイハツ ミラ(6代目)
      こんなゴミみたいな車あるんだと思った。
22. • 22. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 13:23
    • ミニバン最高ほかは糞
23. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 13:32
    • ※20
      多分教習所入りたてなんだろう、察してやれ
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 13:51
    • ※23
      なるほどなー、教官に言われたばっかりの言葉思い出して思わず書き込んじゃったんだなｗ
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 13:56
    • 運転のしやすさだけなら軽だけど、馬力と安全性まで考慮すれば小型SUVかな
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 14:00
    • 運転のしやすはダントツで1.3~1.5のコンパクトだと思う
      初代ヴィッツとか初代フィットとかすげー乗りやすい
      電スロじゃないからアクセルワークでのイラつきがない
27. • 27. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 14:01
    • マジレスすると乗り馴れてる自分の車
28. • 28. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 14:16
    • カーブ減速するか否かでバトルとはね。笑
      どっちもどこかでストレス解消してこいよ。
      くだらん。もっと楽しいコメできんのかね。
29. • 29. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 14:17
    • スレ主元オープン乗りで草
30. • 30. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 14:32
    • ミニバンかSUVだな
      目線が高い方がよく見通せて運転しやすい
31. • 31. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 14:33
    • ボンネットが短くて、死角が少ない車
      みんな意外とスペックの方が重要なんだね
32. • 32. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 14:44
    • ※28
      口出ししてる時点でお前も同類だからな？自分だけは違うとか思い込んでんだろーけどw
      
      そもそも運転しやすさを議論する場なんだから気に食わないならお前がどこかへ消えろよ
33. • 33. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 14:51
    • 10年前にインテグラからパレットに替えたけどもうセダンには戻れないな
34. • 34. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 15:07
    • 軽＞ハッチバック＞ミニバン
      フロントノーズが長い車は苦手だわ
      駐車場で両隣車両がある所を前から停めようとしたとき擦りそうで恐かったのがトラウマになってる
      親の車(ステーションワゴン)より会社のバスの方が運転しやすい
35. • 35. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 15:19
    • 減速する車もいることを考えて運転しろよ
36. • 36. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 15:31
    • 普段仕事でトラック乗ってるから目線の高いミニバンとか合ってる気がするが、
      こんなん人によって違うしな。
37. • 37. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 15:31
    • 持ってはいないけど総合的に見てコンパクトカーだろうな
      車体軽いからスピード出るし、リビング性そこそこ、小さいから駐車も楽で小回りきく
      
      ミニバンはリビング性高いけどスピード出ないし車高高いし重いからカーブとか劣悪
      ステーションワゴンやSUVは走りはいいけど車体のデカさがネック
      セダンはリビング性が悪い
38. • 38. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 15:32
    • かえって前の見切りが悪いロングノーズの方が、車両の長さ車幅を体が感覚で記憶するから
      いちいち目で確認する必要が無くて運転しやすいな。
      それとオープンカーは他の車の位置を、エンジン音や風切り音でダイレクトに五感を使って
      把握することが出来て、予防運転の安全性がかなり高くなる。
      積極的にフォースを使えば、どんな衝突安全予防装置より高次元のドライバビリティを手に
      入れることが出来る。よって車種はジャガーE　type、コルベット　グランスポーツ、
      アストンマーチンDB11に絞られるな。これは偶然じゃなく必然だ。
39. • 39. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 15:33
    • ※37
      コンパクトでも1500ccは欲しいなぁ。
40. • 40. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 15:46
    • アイポイント高くて、トルクある車が運転しやすい。
41. • 41. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 16:13
    • 普通に考えればハッチバックだけど一般道なら遠くまで見渡せて前走者との距離をギリギリまで詰められるワンボックスの方が有利な場合もあるかもよ？
42. • 42. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 17:54
    • コルトって死角だらけで運転しにくさ半端ないぞ
43. • 43. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 18:49
    • アイポイントが高くて小回りが利く、コンパクトSUVが運転しやすさの点では強そうだな
      ただ、その手のクルマはだいたいデザイン重視で後方視界が悪いのが難点
44. • 44. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 19:31
    • 2.0Lくらいの4WDハッチバックだな
      小回り重視の街乗りから高速巡航に雨、雪、強風でも平気
      
45. • 45. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 19:46
    • ぶっちゃけプリウスよりエアロエースの方が乗りやすい･･･
46. • 46. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 20:20
    • おれもコンパクトカーのそこそこ良いエンジン乗せてる奴が一番だと思う。
      （スイフトのRSとかかなぁ。スイスポじゃないよ）
      車体感覚もわかりやすいし車体も軽いしね。ただし最近よくあるミニバンのようなトールタイプはダメ。
      重心が高いし車格も車重もありコンパクトサイズの恩恵を台無しにしてる。
      その次で言えばセダン（2000以下）でしょうね。
      スポーツカーやミニバン（中型以上）は技術が伴わないのに流行で買っちゃったりすると数年後に
      車がかわいそうになります。
      とくにミニバンはここ数年、流行で買っちゃった人が多かったからそれが顕著に出てる。
      コーナーセンサーついてるのに「なぜそこをぶつける？！」みたいなのとかね。
47. • 47. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 20:26
    • 追記になっちゃいますが、外車は良く車種はわからないんだけどベンツやBMW・アウディ・ボルボ等の中くらいの車種とかもいいかも。高級車イメージで周りが「この車にぶつけたらやばいな」って思えるような奴。こういう車種を奥様あたりが乗ってると、旦那はどっかの社長かな？とか思うしｗ　
48. • 48. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 20:27
    • 長文失礼
      
      １の画像に挙がっている全ての車種を運転したけど、サーキットや峠道での本気モードのスポーツ走行ではないごく一般的な使用状況(１名～２名乗車)に於いては、コンパクトハッチ・ステーションワゴン(商用バン含む)・ワンボックス(軽バン含む)・軽トラがとりわけ運転しやすかったな
      ここ最近のセダンやスタイリッシュ系SUVやミニバン等は後方視界がイマイチな場合が多い様に思う
      リアビューモニターが有るにしても、後方視界が良好な事に越した事はないからな～(あくまでも個人的な見解)
      コンパクトハッチでは２代目デミオ・ワンボックスでは現行タウンエースがイチバン良かった
      代車で借りた現行アクセラスポーツ(2.0ガソリンの6AT)は後方視界がイマイチな上にサイドウィンドウがうねっているので、車庫入れがメンドかった思い出
      
      運転している姿を見ている限り、未牽引のトラクタヘッドってすごく運転しやすそう＆超楽しそうなのですっごく憧れるわ～
      実際のところはどうなんだろ？
49. • 49. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 20:45
    • ハイエース、キャラバン等は運転しやすいけど、リアオーバーハングでかいからバック駐車時気を使うな。
      軽トラはクッソ運転しやすかった記憶(快適とは言っていない)
50. • 50. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 21:00
    • 代車で借りた現行ミラージュがめちゃくちゃ運転しやすかったわ
      見た目がダサくて内装がチープなんで自分では100％買わないけど次に買う車をコンパクトカーにしたくなった
51. • 51. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 21:02
    • 箱型でフロントノーズのない車は運転していて怖い
      ハッチバックは駐車が楽
      
52. • 52. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 21:07
    • コルトverRのステアリング切れ角ってエボ譲りで全然切れないんじゃなかったっけ？
      気のせいならすまん。
53. • 53. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 23:21
    • 狭いところは箱型楽みたいだよな。峠道では辛いが
54. • 54. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月25日 23:51
    • どこでどう走るかじゃね？用途次第。例えば狭いとこなら軽だし田舎道ならクロカン。単純に操縦性ならクーペてかスポ車だしこればっかは使い道だろ。でも屋根なしとかドアの薄い車は車両感覚掴みやすくて楽かも。ドアなしジープとか。
55. • 55. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月26日 06:20
    • 取り回しなら、フロントオーバーハングが少なくて座席位置が高くてサイドパネルが低い車が楽
56. • 56. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月26日 07:25
    • 色々乗ってきたが、今乗ってるフリードが最高
57. • 57. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月26日 07:36
    • ガバガバ質問するスレ主ってDQNだよな
58. • 58. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月26日 07:56
    • 初めて乗った初代bBは休みが四角だったから感覚が掴みやすかったな。
      それ以外はクソ同然の車だったが。
59. • 59. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月26日 08:53
    • 乗り馴れた車が一番運転しやすい
60. • 60. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月26日 09:38
    • スマートは楽だな狭くてもＵターンできるし狭い駐車場でも余裕
61. • 61. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月26日 13:53
    • でも故障するんでしょ？スマートさん…
62. • 62. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月27日 00:36
    • ハイエースに慣れたら
      鼻が長い車は運転怖くなる
63. • 63. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月27日 01:11
    • 2.5L以上のNAセダンが一番運転しやすい。
64. • 64. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月27日 10:16
    • ※62
      ハイエース乗ったとき見切りの良さと、意外と聞く小回りで運転しやすいよね
      それ以外のトヨタ車の窓の小ささよ