1: ライトスタッフ◎φ ★ 2013/10/28 08:26:51

トヨタ自動車は開発中の排気量２０００ｃｃ過給ダウンサイジングエンジンを
ＦＲ車にも設定し、２０１５年をめどにヤマハ発動機に生産委託する方針を固めた。
年産台数は約１２万基。環境車の選択肢を広げるためにＦＲセダンにも搭載する。
ヤマハ発とはスポーツタイプのエンジンで長年、協力関係にある。トヨタは１４年に
過給ダウンサイジングエンジンを搭載したＦＦ車を投入する予定。

生産委託するのはＦＲ車に投入する排気量２０００ｃｃの直列４気筒「ＡＲ型」エンジン。
１４年投入予定のＦＦ車向けエンジンについてはトヨタ自動車九州で生産することを
決めている。

新エンジンは１２年に発売した新型「クラウン」に初搭載した同２５００ｃｃの
ＡＲ型をベースに小型化して燃費性能を高めつつ、過給器を組み合わせて出力を補う。
「レクサスＩＳ」「同ＧＳ」「クラウン」といったＦＲセダンへ搭載する計画。

◎トヨタ自動車(7203)　http://toyota.jp/

◎ヤマハ発動機(7272)　http://www.yamaha-motor.co.jp/

◎http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131028aaac.html


まとめサイト速報＋

11: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 08:59:51 ID:d+pwPBJV

やっとダウンサイジング過給エンジン採用か。
トヨタはやればできる子なんだから、ぜひ頑張って本気出して貰いたい。
トヨタの本気を見れば、他のサボってるメーカーの製品内容も上がる。
そしたら、トヨタ以外の車買う道も開けてくるからな。


92: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 12:42:16 ID:wL61Iv9g

>>11
トヨタはフォルクスワーゲンの技術力と約十年ほど差をつけられている。
そもそもトヨタはハイブリッド以外の技術は殆どないメーカーだから。


109: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 16:01:53 ID:fRmPoxuP

>>11
丸投げ屋がどんどん範囲拡げるだけなのに何言ってんのｗ


16: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 09:07:46 ID:N/eKFIXD

V型乗るにはやっぱりベンツか。


17: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 09:10:06 ID:AdApqYcJ

>>16
ベンツのEクラスまで直4が載る時代だからなぁ
次期型は3気筒の1.5Lも積むみたいよ


20: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 09:11:51 ID:z68o86Wv

トヨタほどの会社でもスポーツエンジンまだ開発できないのか


24: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 09:19:15 ID:6gjSYQaU

>>20
トヨタは無理
2000GTもヤマハ製、LFAもヤマハ製
旧86のエンジンのヘッドもヤマハ製


30: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 09:25:08 ID:UEdCnJpW

>>20
トヨタは省エネ消音一本やりで良いでしょ。
残りはスバル、ヤマハ、ダイハツがやってくれる。


25: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 09:20:08 ID:dYYPgiJB

レクサス専用か？

ついに本当の意味の差別化を図るのか？

だって、いままでトヨタとレクサスと同じエンジン、同じ工場生産で、違うのはエンブレムとレクサス専用の付加価値（1年点検無料・オイル3年無料など）これは、車両本体に上乗せされてるんだけどね。


38: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 09:44:44 ID:1tLUhDtY

まだエンジン作れないのかwww


40: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 09:49:16 ID:0UC/pGcp

ヤマハはほとんど4輪の商用ターボエンジンの経験は無いはずだが大丈夫かな？
むしろNAで良いから2ZZ-GEの後継エンジンを出してくれよ。
さすがに11年落ちで古さが目立ってきた。


41: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 09:50:35 ID:2Y1C+sdk

>排気量２０００ｃｃ過給ダウンサイジングエンジン

ちょっとおもしろそうだな


174: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 21:54:53 ID:hw71wyOf

>>41
昔たくさんあっただろ、節税目的で2000ccにターボついたのが。

ええ、そんなことを知っている俺はおっさんですとも。


43: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 10:00:16 ID:emrNqiuc

昔から4気筒2000ターボなんか散々やってきたけどね。
何も目新しくない。


49: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 10:33:46 ID:khDIZzh6

クラウンアスリートターボとISあたりに乗っけるのかな？


54: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 10:51:44 ID:v74u5Xaw

>>49
まずはマークXからじゃない？


62: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 11:15:51 ID:khDIZzh6

>>54
次期マークＸはFFになるらしいよ
誰が買うんだか


170: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 21:26:29 ID:Dl1t9Vlx

>>62
県内大手の会社の常務さんが乗ってるが

ﾏｰｸﾃﾝがFWDになると教えたら

名前はｴｯｸｽだと思った

前輪駆動だと思ったと答えたね

ﾌﾛﾝﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞでも問題ないですね。


50: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 10:41:28 ID:6f1sRvMk

トヨタのエンジンをヤマハが作ってるのは知ってるけど、
ヤマハのエンジン開発の技術力ってそんなに優れてるの？
ホンダと比べてどうなの？


51: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 10:45:17 ID:Sc9rU1p1

>>50
とにかく高回転までブン廻してパワーを稼ぐエンジンならヤマハは得意。
ターボは・・・・・どうかなあ？ｗ


66: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 11:26:27 ID:HXwl6JsL

出来なかったってかする気がなかったんだろ
ここまでのクルマ作れるようになった企業が
何十年かけてもエンジンだけ作れないなんてことはない
逆に言えばYAMAHAがエンジンだけは作れるなんてこともない
だからこそそれならYAMAHAエンジンをトヨタの開発スタンスとしてブランド化したら？って思うわ。


148: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 19:19:55 ID:pZmEKM8f

ヤマハに自転車を作って欲しいな。趣味性の高いやつ。
ミヤタみたいな国産メーカー勢に覇気がなさすぎるからな。
ヤマハ・グループは、デザイン的にもセンスあるしな。
子会社でも作って参入してほしい。


168: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 20:54:06 ID:D91T2c6C

ヤマハのエンジンなら期待できるな
でも不等爆はヤメてくれ


175: 名刺は切らしておりまして 2013/10/28 21:59:28 ID:z2+qbutV

自分でやった方がいいぞ。
こういうのは。
後で大きな差になる。


引用元：http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382916411/