コメント一覧 (54)

1. • 1. 素敵な車好きさん
   • 2017年09月22日 17:05
   • 知り合いは峠越えでクーラント爆発した
     夜だったがツーリング中だったからまだ良かったが
     単独走行中だったら最悪
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2017年09月22日 17:09
   • > プジョーの106ってのに乗ってたけどお前らが思ってる以上に壊れなかったぞ
     
     プジョーは古い4ATが糞なので、MTしかない106は壊れにくいのかも
     またはレス主が訓練されたイタフラ乗りで、年に3回壊れなければ少ない方と思ってるのかも
     
     俺が乗ってた306は4年で1回だけブレーキホースに穴空いたくらい、それも前オーナーのリコール修理忘れだった
     プジョー車は大丈夫だよ！(*･ω･)
3. • 3. 素敵な車好きさん
   • 2017年09月22日 17:23
   • 警告灯が灯るけど実際にはセンサーの誤作動でしたとかばっかだから安心しろ、走れなくなったりはしない
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2017年09月22日 17:24
   • 値段は嘘をつかないからな、高いのにも安いのにも理由があるぞ。
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2017年09月22日 17:26
   • 多分ラテン車乗ってる人の壊れるは、基準が違うと思うよ。
     窓が落ちるのは故障ではなく仕様ですとか言ってそう。
6. • 6. 素敵な車好きさん
   • 2017年09月22日 17:30
   • アルファロメオに関しては「型落ち」で一括りにできないな
     旧ジュリアや75、155，156、159と世代毎に違うからな
7. • 7. 素敵な車好きさん
   • 2017年09月22日 17:33
   • 需要と供給のバランスもあるから、自分にハマればお買い得だったりするぞ？
     
     アルファは156以降ならだいぶ壊れない。ただあちこち定期交換部品が多いから、金はかかる。
     部品は国産よりチョイ高め、でも今は流通もあるし、ネットで国外からもすぐ取り寄せられるから、昔みたいに何ヶ月も部品待ちなんてのはまず無い。
     セレスピードもTCTも割と故障する。出来ることならMTおすすめ。
     159はカッコイイけど、アルファの直噴はパワー以外割といいとこなしだからご覚悟を。10万キロでエンジンO/Hとかザラ。燃費もオイル消費もシビア。
     探せばアルファ専門でやってる店は見つかるだろうから、そこで相談して方がいい。ディーラーは役に立たないし。専門店ならトラブルシューティングも速くて安価。
8. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2017年09月22日 17:40
   • 型落ちと言っても、最終型の一世代前のスパイダーなんかは200万超える個体もあるぞ
     見た目は型落ちどころかビンテージカーだけど、90年代前半までは生産してたやつ
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2017年09月22日 18:24
   • １４７乗ってていきなりセレスピード故障したしな
     それ以外は特に無かったけど車検が高いな
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 18:27
    • Alfaはピンきりだからな～
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 18:41
    • パサート乗りだけど、必ずおかしくなるDSGよりいいだろ。
      しかも壊れたら丸ごと交換しかなく、延長保証切れてからだと自腹で40,50万円コース。
      なおドイツ本国では分解してアクチュエーターとかクラッチ版交換もやる。日本国内では
      個人の整備工場でDSG全部ばらして直せるのは確か2箇所だったと思う。
      普段乗りの車にこんな信頼性無いミッション使うなっていいたいわ。国産のCVT
      のほうがはるかに丈夫。
      シトロエンとかアルファとか、興味あるけど部品供給は価格はどうなの？
      MBはもうぼったくりで放しにならん。ドアミラー交換で10万とか、いくら何でもね。
12. • 12. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 18:50
    • 現在進行形でスパイダー乗ってる。
      トラブルはやっぱ多い。
      一番痛いのはクラッチシリンダー故障だっだわ。不動のためレッカー。
      それ以外は特に無いな。
      
      中古で乗り出すなら専門店に相談すべし。
      10万キロ先までノートラブルで乗りたいといえば、それなりに整備と対策してくれる。
      156を見積もり出したら、乗り出し100万からだったよん。整備費用60万だった。
      
      
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 18:53
    • ある程度走行してる車の方が良い
      大体の不具合が洗い出されてるから
      
      走行距離が短いラッキーとかいって買うと、テメーがその洗い出しをする事になる
14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 18:56
    • >>12
      油圧クラッチ？
      ランエボ2でもあったぞ。その時はノークラ技駆使してセカンドに入れてなんとか帰ってこれた。
      油圧クラッチ式はどうもだめだな。
      それよりも、イタ車って幽霊みたく警告灯点灯するイメージなんだが。基本無視でも大丈夫なことが多いっていうけど、今車検で警告灯点灯消えないとアウトだろ？どうなんだそのへん。
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 19:04
    • まぁメンテフリーでガタガタのやつばっかだしな
      ちゃんと整備したやつは高いし、それでも壊れる
      それを補って余りあるエンジンの官能性がアルフィスタのこころを掴んで離さないのだろう
      
      僕はもう懲り懲りだからいいです
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 19:14
    • イタは駄目と言いつつ戦犯はボッシュ部品と言うw
      まぁイタ部品だけだともっと駄目なんだけど
      あと部品は新品でもネットで格安を買っちゃ駄目
      粗悪コピー品が殆ど
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 19:25
    • 父が155乗ってたけど、たまに動かす度にどっかしら壊れてたよ
      ディーラーも「またこの車か‥」って苦笑い
      修理代を換算したら高級車を一括で買えるくらいの金額だった
18. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 19:34
    • ビッツやプロボックスでも持ってるんなら追加で一台所有しても良いと思うけど一台だけでは怖いな。
      近所の駅の月極駐車場にジュリエッタが昼間とまってた事があったんだけど1年くらいでいなくなった。
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 19:35
    • セレスピードに関してはDSGを笑えない…マジで壊れる。
      部品代は、ざっくりだけど国産の1.5倍みとけばいいと思う。
      しょうもないプラスチック部品が高かったりするのは萎えるけど…
      ゴム、プラの部品は寿命が短い。これは質の問題だと思う。案外、エンジンとか大きいとこはしっかりしてる。
      
      細かい点検整備、修理をどこまで出来るかだと思うよ。
      手間をかけてやれば、ガンガン乗っても全然トラブルは起きないかな。
20. • 20. 
    • 2017年09月22日 20:09
    • このコメントは削除されました。
21. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 20:17
    • 結局フィアットになったけど、アルファロメオ×マツダの兄弟車開発は期待してたんだけどな
      アルファロメオの悪いとこ全部、ロードスターに置き換えれば最高だったのに
22. • 22. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 20:20
    • the・外車って感じの見た目よね
      俺は好き
      買えないし維持出来る気もしないけれど…
23. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 20:35
    • 「壊れませんか？」「直せば、いい」
      
      全車FFなってからは劇的に壊れなくなっただろ
      機関や伝達系は頑丈だし日本車みたく至れり尽くせりを期待しなけりゃ全然平気
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 20:50
    • プジョー206は9年乗れたけど、致命的な故障は1度も無かった
      変な警告灯が点灯したくらい
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 21:29
    • ※13
      これ同意だわ。
      
      故障で有名、それもTVRで8万キロ走ってるけど意外と壊れない。
      TVRでも逆に低走行車が地雷なのはお約束。
      
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 21:58
    • タイベルとかウォーターポンプとかがな。。。何で交換目安が日本車の半分で費用
      が倍なんだよ
27. • 27. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 22:05
    • それな。
      別に奇抜な取り回ししてるわけでもないのに、日本車は10万キロ、オイル交換などきちんとやって数年で長距離乗る車だと20万近くまでもつとか聞くのに、なんでイタ車は4万キロとかで交換なんだ？
      同じゴムベルトなのに。
28. • 28. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 22:08
    • >>24
      プジョーはわりとトラブル少ないと聞いたことがある。（直噴ガソリンエンジンはやめとけ）
      シトロエンはハイドロサス以降でもいろいろ壊れるようだけど。
29. • 29. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 22:50
    • 故障が多いんじゃなくて定期交換部品が多いだけだよ
      赤帽サンバーだってタイベル交換のスパン短かったじゃん？
      最近の日本車やドイツ車みたくハイテクが進みすぎて
      どこが壊れているか探すのが大変なクルマより精神的には全然楽だよ
      肉体的には疲れるけど治った感を体感できるのが良いよ
      
      でもセレスピードは永久保証レベルのゴミ
30. • 30. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 22:59
    • 未だにタイベル5万キロ交換なの？
31. • 31. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 23:32
    • セレはクラッチレスMTと理解せずに乗る輩が「壊す」
      但し初期型は除く
32. • 32. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月22日 23:49
    • 大根みたいなスタイルの悪い爺婆しか乗っ取らん
33. • 33. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 00:07
    • ※28
      直噴ガソリンのプジョーに9年乗ったけど、エンジンはノートラブルだったぜ
      MTだったから良かったのかもしらんけど
      
      今のプジョーのATはアイシン製だから、品質上がってるといいなぁ
34. • 34. 素敵なテミスさん
    • 2017年09月23日 00:15
    • ミトが好きなんですがやっぱり、駄目ですかね？。
      今、シトロエンＣ3が気になってます、シトロエンはプジョーグループだからマシですか？。
35. • 35. 
    • 2017年09月23日 00:29
    • このコメントは削除されました。
36. • 36. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 00:52
    • ※35
      漏っても錆びない、素晴らしい
37. • 37. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 01:30
    • まあ古い外車乗りに言わせれば故障も魅力の一つらしいけどね
      どんなトラブルにあったかをオーナー同士語らうのが楽しいらしい
38. • 38. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 04:40
    • 動かない、止まらない系のトラブルは経験したこと無いな
      窓、ドア、ワイパー、ウォッシャー、キーロック、警告灯類はシーズンに1つ位不調が出る程度
      
      壊れても、直すのを楽しむ人間にはご褒美です、まぁ、そういう車だ
39. • 39. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 05:33
    • 来年159買うつもりでプントHGT乗ってるけど、イタ車は壊れても腹立たないって印象だなー
      それまで乗ってた国産車とは比較にならない低品質だけど、そもそも比較する気にならないっていうか。
      買って4万キロ走ったけど首都高で灯火が全て死んだのが一番ヤバかったな、手信号で乗り切ったけど。
      
      他の人が言う警告灯の話はマジ。突拍子もなくランダムに警告灯が点灯する。エンジン掛け直すとほぼ消える。どこかおかしいんだろうけどそんなのは解ってるｗ
      
40. • 40. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 05:37
    • 取引先の社長が360モデナ買って、ドアロックの不調で修理したけど配線一本で24万取られてたな。
      アルファはそこまでじゃないみたいだけど、部品高いし納期が滅茶苦茶なのは同じみたい。
41. • 41. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 06:22
    • ※32
      それ自動車の鏡面塗装に写ったお前の姿だぞｗｗｗ
42. • 42. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 08:14
    • 出来る所は自分でやればいいじゃん。ドアミラー交換で10万とか書いてる人いたけどそれぐらい自分でやれよ。コーディングは仕方ないが走れるぞ。窓も内張剥がしてスライドピース交換すれば落ちないし。
      外車買うなら金があるか自分で出来ないと、そうじゃないなら国産乗っとけ。
43. • 43. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 08:37
    • >>29
      サンバー、前がより張り出したマイナー最後あたりだったと思うが、コスト低減とクランク周りの軽量化という名目でタイミングベルトが細いものに改悪されたんだよ。それで10万持たずにダメになるのが増えた。
      >>33
      ミッションはあたりよかったかもだけど、直噴ってインテークバルブへ吹き返す煤やカーボンで不調になるという根本的な問題がなんら解決してないはず。クラウンでも2万キロ超えてからふけ上がりとかおかしくなって、ヘッド開けて洗浄された。バルブまでは空気しかこないのでガソリンの洗浄効果が全く効かないため。プジョーオーナーでも同じ話きいたことあるので、どうやったかなって思ったわけさ。
      >>39
      まだ止まらないだけよかったなw　ちなみに日産は燃料ポンプがごみで10年10万キロを境にポンプが壊れてくる。真夏の高速でガス欠みたく止まったこともあったし、百貨店の駐車場の真ん中で止まったこともあった。三菱やトヨタも乗ってきたけど、20万超えても走行不能になるようなトラブル無かったな。（ハブベアリングは除く）
      >>42
      MBってドアミラー外すのもへんなねじとか使ってたりするし、オイル交換でもないのにめったにやるかどうかもわからない特殊工具買うほうが無駄。それにしても部品たけえよ。本国じゃ半分以下。意外とGMは部品価格が良心的だった。コルベットの専用パーツは安くないけど、シルバラードとかのピックアップやカマロとかで共通パーツは高くなかった。あとさすがアメリカで、信頼性は？だけどサードパーティーの部品も多い。
44. • 44. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 09:16
    • ※34
      ミトはいいぞ
      是非クアドリフォリオ乗ってMTを楽しんで欲しい
45. • 45. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 09:22
    • 75までは錆びるが155からは平気
      MTで、そこそこ安く部品交換してくれる工場と海外から部品取り寄せるやる気があれば維持はできるぞ
46. • 46. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 10:25
    • あー直噴は三菱のGDI系なのか
      なるほど
47. • 47. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 10:59
    • アルファは中古でも女子受けがイイ
      なぜか玄人おじさんにも受けがいい
      中古をきちんと整備して乗ってるとよく褒められる
      
48. • 48. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 14:45
    • 見た目だけなら、ブレラの安さは異常。　あの見た目で100万ってスゲーわ。
      
49. • 49. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 14:58
    • ミトの見た目の可愛さとエンジンサウンドのギャップが好き。
50. • 50. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 15:36
    • ※47
      デザインだけなら良いからなｗ
      それをきちんと整備できれば最高よ
51. • 51. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 15:58
    • なおリーマンショック後は純正部品のコストダウンで質が…
52. • 52. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 16:10
    • ローバー114GTIに乗ってたがたいした故障も無く10万キロ走ったぞ、最期はセンサーが死んでオーバーヒートしてしまい、エンジンが歪み廃車だったが、基本的に90年代のヨーロッパコンパクトは丈夫だぞ
53. • 53. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月23日 19:40
    • アルファ147セレスピード２Ｌ
      10年乗って8万㌔(週末と長期休暇に使用)
      自走不能になるような故障は無し　年に一度何か壊れる
      長距離がラク(６０Ｌタンク＆航続距離800㌔)
      峠も楽しい！よく曲がる！駐車場では全然言う事聞かないのに
      内装のゴムが劣化でネバネバ　エアコン強過ぎ
      そしてエンジンオイルがドンドン減っていく(オイル缶４Ｌ携行で対処した)
      「クルマ」が好きなヒトなら楽しめるんじゃないかな　オススメはしないけど
      
      
54. • 54. 
    • 2017年09月24日 19:50
    • このコメントは削除されました。